MMG Das Unternehmen - Mecklenburger Metallguss GmbH

Mecklenburger Metallguss GmbH - MMG
Teterower Straße 43/51
17192 Waren
Telefon: 03991 - 736 162
Fax: 03991 - 736 210
urban@mmgprop.de
www.mmgprop.de
Eine Gesellschaft der Deutsche Giesserei- und Industrie-Holding AG
Herausgeber: Mecklenburger Metallguss GmbH
Konzept & Gestaltung: Werk3, Agentur für Werbung und PR, Rostock
Fotos: Werk3, MMG Archiv
Perfektion bis
ins kleinste Detail
MECKLENBURGER METALLGUSS

MMG Das Unternehmen
Letzte Handgriffe an einem Propeller mit einem Fertiggewicht von
131 Tonnen vor der Lieferung an den Kunden.
Kraftvoll in die Zukunft
Bereits 1948 begann
am heutigen Standort
die Herstellung von
Propellern.
Der Propeller ist ein sehr bedeutendes »Anhängsel« am Schiff. Als entscheidendes
Bindeglied zwischen der Kraft der Hauptmaschine und dem Wasser muss er ein
Schiff mit möglichst hoher Geschwindigkeit über die Weltmeere schieben. Rund
140.000 mal dreht sich der Propeller für ein großes Containerschiff pro Tag. Diese
Arbeit muss zuverlässig über einen sehr langen Zeitraum und unter schwierigsten
Beding ungen geleistet werden.
Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, die Propeller so zu entwerfen und zu
fertigen, dass sie diesen hohen Belastungen optimal entsprechen. MMG-Propeller
- dahinter stecken mehr als 50 Jahre Erfahrung bei Entwurf und Herstellung von
Festpropellern, kombiniert mit den neuesten computerunterstützten Berechnungsverfahren
und modernsten Ausrüstungen in der Gießerei und bei der Propellerbearbeitung.
Durch ständige Investitionen in allen Bereichen tragen wir der aktuellen
Entwicklung im internationalen Schiffbau Rechnung. So nimmt die Mecklenburger
Metallguss GmbH (MMG) die Spitzenposition unter den weltweit führenden Propellerherstellern
ein. Wir fertigen Propeller für alle Schiffsklassen und -größen.
Dazu zählen Containerschiffe, VLCC, LNG-carrier und Spezialpropeller für den Navy-
Bereich. In unserem Unternehmen wurden u.a. die Propeller für den größten Doppelhüllentanker,
das größte Containerschiff und das schnellste Containerschiff der
Welt entworfen und hergestellt. Unseren Kunden garantieren wir Zuverlässigkeit,
Qualität und Termintreue. Besonderen Wert legen wir auf die enge Partnerschaft
während der Projektplanung und Projektierung sowie auf unseren kundenfreundlichen
»aftersales-service«.
Nachdem bis zu 200 Tonnen der
hochwertigen Propellerlegierung
in modernen Mittelfrequenz-
Induktionsöfen geschmolzen
wurden, erfolgt der Abguss des
Propellers.
Wir lassen Sie mit Ihrem
[ Antriebsproblem nicht alleine.
]
Der schwerste Propeller der
Welt wurde durch uns gefertigt
und hat ein Gewicht von
131,5 Tonnen.

MMG Propeller Design
Moderne Computerprogramme und die Erfahrungen unserer Entwurfsingenieure sind die
Grundlage für unsere Propellerentwürfe, die weltweit einen sehr guten Ruf haben.
Ideen und Erfahrung
Unsere Propellerentwürfe
lassen wir durch renommierteSchiffbauversuchsanstalten
in Modellversuchen
prüfen.
Unsere Ingenieure verfügen über langjährige Erfahrungen und erarbeiten für alle
Vortriebsprobleme eines Schiffes ein optimales Konzept. Der Entwurf eines Propellers
beginnt mit der eingehenden Beurteilung der Ergebnisse der Modellversuche
(Nachstrom, Propulsion, Kavitation und Schwingungserregung) sowie der Anordnung
von Propeller und Ruder am Hinterschiff. Dabei leisten uns umfangreiche
Erfahrungen aus der Analyse zahlloser Probefahrten gute Dienste. Mögliche Verbesserungen
und Fragen des Zusammenwirkens zwischen Motor und Propeller
werden gemeinsam mit allen Partnern besprochen. CFD-Methoden kommen beim
Propellerentwurf zunehmend zum Einsatz. Unsere Methoden zur Dimensionierung
von Propellerflügel und Nabe unterziehen wir einer ständigen Weiterentwicklung
vor allem im Hinblick auf die hohen Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften.
Besonderes Augenmerk legen wir dabei auf die Berechnung der instationären
Lasten während des Umlaufs eines Flügels im Nachstromfeld des Schiffes
und der Kräfte und Momente sowie des Kavitationsverhaltens eines Flügels in den
einzelnen Winkelpositionen des Nachstromfeldes. Schließlich errechnen wir auch
die Erregung der Propellerwelle, der Wellenlagerung und der Schiffsaußenhaut.
Unsere Festigkeitsberechnungen erfolgen auf der Grundlage der Finite Elemente
Methode (FEM) bei High-Skew-Propellern und bei der Verbindung zwischen Propeller
und Welle.
Die Propellergeometrie modellieren wir auf modernen 3-D-CAD-Workstations. Die
Daten werden für die Fertigung (Gießerei, CNC-Zerspanung, Schleiferei) und Qualitätskontrolle
bereitgestellt. Eigens entwickelte Computerprogramme ermöglichen
es uns, den individuellen Anforderungen unserer Kunden optimal zu entsprechen.
Selbstverständlich können Sie mit Forderungen, Erfahrungen und Wünschen jederzeit
auf die Entwicklung der Entwürfe Einfluss nehmen.
CFD-Berechnungen werden
ergänzend zu Modellversuchen
durchgeführt und
erlauben einen detaillierten
Einblick in die Strömungsverhältnisse.
FEM-Festigkeitsberechnungen
sichern zuverlässig, dass »Highskew-Propeller«
und andere
unkonventionelle Propellerformen
allen Belastungssituationen
standhalten.

MMG Die Produktion
Größe und Ausrüstung der Propellerbearbeitung ist auf alle gegenwärtigen und zukünftigen
Anforderungen bezüglich Form, Gewicht und Propellerdurchmesser ausgerichtet.
Gebändigte Schwergewichte
Die in den vergangenen Jahren neu erbaute Gießerei, groß wie ein Fußballfeld,
zählt zu den modernsten auf der Welt. Unsere modernen Mittel frequenz-Schmelzöfen
verfügen zusammen über eine Schmelzkapazität von 200 Tonnen gleichzeitig,
wobei der größte Ofen ein Fassungsvermögen von allein 90 Tonnen hat. Damit
garantieren wir höchste Homogenität und Qualität im Gussstück.
Eine Krananlage mit einer Kapazität von 320 Tonnen ermöglicht es, in un serer
Gießereihalle selbst »dicke Brocken« schnell und sicher zu bewegen. Zur Umsetzung
des optimierten Propellerentwurfs stehen für die Bearbeitung mehrere
hochmoderne z.T. 5-Achs-CNC Fräs- und Bohrwerke zur Verfügung. Diese Spezialmaschinen
sind so dimensioniert, dass sie allen gegenwärtigen und zukünftigen
Anforderungen an Propellergröße, Form und Gewicht gerecht werden. So perfekt
die Bearbeitungstechnik auch ist - die Erfahrungen und das handwerkliche Können
unserer Mitarbeiter wird sie nicht vollständig er setzen. Selbst bei den schwersten
und größten Propellern müssen sie Hand anlegen, um sensible Bereiche, wie Einund
Aus trittskanten, mit höchster Präzision zu schleifen.
Die Anpassung von
Propeller und Welle
sowie die Testmontage
gehören ebenfalls zu
unserem Leistungsspektrum.
Bevor die Propeller das Werk
verlassen, geben erfahrene
Mitarbeiter ihm den für
die Qualität entscheidenden
Feinschliff.

MMG Die Fertigung
In der modernsten Propellergießerei der Welt werden mit viel know-how
die Formen für die größten Propeller der Welt hergestellt.
Optimal angepasst
Kupferlegierungen für Schiffspropeller
Chemische Zusammensetzung Mechanische Kennwerte* Weitere phys.
Eigenschaften
Kategorie Werkstoff- Legierungs- Zul. Beimen- 0,2% Dehngrenze Zugfestigkeit Bruchdeh- Härte Dichte Permeabilität
bezeichnung elemente (%) gungen (%) Rp0,2 (MPa) Rm (MPa) nung A 5 (%) HB (kg/dm 3 ) rel.
Cu 2 CuZn35Al1 Cu 54 – 56 max. 1.5 200 500 20 110 8.5 1.08...1.25
Sondermessing + 5%Ni Al 1.0 – 2.0 davon Pb 0.3
(frühere Mn 1.0 – 2.0 Si 0.1
Bezeichnung Fe 1.0 – 2.0 Sn 0.3
Manganbronze) Ni 4.0 – 6.0 P 0.05
Zn Rest
Cu 3 CuAl10Ni F590 Cu Rest max. 0.8 245 590 16 140 7.6 1.4...2.0
Nickel- Al 8.5 – 11.0 davon Zn 0.5
Aluminium- Mn 1.0 – 3.0 Sn 0.1
Bronzen Fe 3.5 – 5.5 Si 0.1
Ni 4.0 – 6.0 Mg 0.05
Pb 0.03
CuAl10Ni F620 Cu Rest max. 0.8 260 620 19 140 7.6 < 1.9
Al 8.5 – 10.5 davon Zn 0.5
Mn 1.0 – 3.0 Sn 0.1
Fe 4.0 – 5.5 Si 0.1
Ni 4.0 – 5.5 Mg 0.05
Pb 0.03
CuAl10Ni F630 Cu Rest max. 0.8 250 630 16 140 7.6 1.4...2.0
Al 8.0 – 10.5 davon Zn 0.4
Mn 0.8 – 1.5 Sn 0.1
Fe 3.5 – 5.5 Si 0.1
Ni 4.0 – 6.0 Mg 0.05
Pb 0.03
CuAl10Ni F650 Cu Rest max. 0.8 275 650 16 150 7.6 1.4...2.0
Al 9.0 – 10.0 davon Zn 0.5
Mn 0.8 – 2.0 Sn 0.1
Fe 4.5 – 5.1 Si 0.1
Ni 4.2 – 4.8 Mg 0.05
Pb 0.03
Cu4 CuMn9AlZn Cu Rest max. 1.5 290 640 19 150 7.6 1.3...1.6
Mangan- Mn 8.5 – 10.5
Aluminium- Al 6.5 – 7.5
Bronzen Fe 1.0 – 3.0
Ni 1.5 – 3.0
Zn 4.0 – 5.5
CuMn12Al Cu Rest max. 1.5 290 640 19 150 7.6 1.3...1.6
Mn 11.0 – 14.0
Al 7.0 – 8.0
Fe 2.0 – 4.0
Ni 1.5 – 3.0
Spezial- CuAl8Mn8Ni Cu Rest max. 0.7 270 620 20 150 7.5 < 2.2
legierungen Al 8.0 – 9.0 davon Zn 0.5
Mn 7.0 – 9.0 Si 0.06
Fe 3.0 – 4.5 Pb 0.05
Ni 2.0 – 4.0 Sn 0.05
Mg 0.03
CuMn10AlZn Cu Rest max. 1.5 290 640 19 150 7.6 1.3...1.6
Mn 9.0 – 11.5
Al 5.4 – 6.3
Fe 1.0 – 3.0
Ni 1.0 – 3.0
Zn 7.5 – 9.0
MnCuAlBz Mn 47 – 52 max. 0.8 285 540 15 130 7.1 1.1...1.4
Cu 38 – 44
Al 3.0 – 5.0
Ni 1.0 – 3.0
Fe 2.5 – 4.0
* Die genannten mechanischen Werte sind Minimalwerte.

MMG Qualitätsmanagement
Jeder Propeller wird auf Einhaltung aller Qualitätsstandards
und Toleranzen geprüft, bevor er das Werk verlässt.
Tonnenweise Präzision
Die Fertigung der Propeller er folgt in den meisten Fällen nach Vorschriften der ISO
484, aber auch nach anderen Spezifikationen. Immer entsprechend Ihren Anforderungen.
Neben diesen grundlegenden Vorschriften erfüllen wir natürlich auch
werftspezi fische Zusatzforderungen sowie innerbetriebliche Qualitätsstandards.
Für die fachgerechte Überwachung aller Qualitätsparameter sorgt unser erfahrenes
und geschultes Personal. Daneben steht uns moderne Fertigungs- und Prüftechnik
während aller Stufen des Fertigungs prozesses zur Verfügung. Verfahren, Prozesse
und Festlegungen zum Qualitätsmanagement sind umfassend und verbindlich
dokumentiert und ermöglichen somit ein durchgängiges Qualitätsmanagementsystem.
Dieses System entspricht der DIN EN 9001:2000 und wurde durch den
Germanischen Lloyd (GLC) zertifiziert. Entwurf, Herstellung und Qualität unserer
Erzeugnisse beaufsichtigt eine von der Fertigung unabhängige Qualitätsgruppe
unseres Unternehmens sowie die im Auftrag des Kunden handelnde Klassifikationsgesellschaft.
MMG besitzt die Zulassung als
Propellerhersteller von allen
weltweit bekannten Klassifikationsgesellschaften.

MMG Lieferumfang
MMG-Mitarbeiter führen die Testmontage eines Propellers auf der
Welle mit Hilfe der riesigen Hydraulikmutter durch.
Alles aus einer Hand
MMG
Fertigungskapazität
Max. Durchmesser
11.300 mm
Max. Fertiggewicht
150 Tonnen
Wir fertigen die Festpropeller nach dem von uns auf der Basis der Kundenspezifikation
und der Schiffsmodellversuche erstellten hydrodynamischen Entwurf. Selbstverständlich
ist auch die Lieferung von Propellern nach den von Ihnen bereitgestellten
hydrodynamischen Entwürfen möglich. Dies sind unsere Standard-Leistungen bei der
Fertigung von Propellern: Wir entwerfen und konstruieren den Propeller und leiten
das notwendige Genehmigungsverfahren bei der Klassifikations gesellschaft ein. Wir
übernehmen den Guss und die komplette Bearbeitung, die entsprechend ISO 484 oder
gemäß anderen Kundenstandards erfolgt. Für die Ausführung der Nabenbohrung gibt
es folgende Möglichkeiten:
Nabenbohrung mit ca. 0,15 mm Aufmaß zur Wellenanpassung
in der Werft;
Propellerbohrung für die hydraulische Montage mit Lehrdorn
angepasst;
Propellerbohrung für die hydraulische Montage direkt mit der
Welle angepasst.
Nach der abschließenden Endprüfung des Propellers durch die Klassifikationsgesellschaft
erstellen wir die Propellerdokumentation.
Standardmäßig liefern wir zum Propeller Verschlussschrauben für die Öl zuführungsbohrungen
sowie ein oder zwei Ringschrauben zum Anheben des Propellers
inklusive entsprechender Verschlussschrauben für das Schließen der Ringschraubenbohrungen.
Zusätzlich bieten wir an:
Gleitlager
die Propellerhaube mit Zubehör;
die komplette Wellenleitung (Propeller- und Zwischenwelle);
Stevenrohrlager, Stevenrohrdichtungen und Zwischenwellenlager;
die Propellermutter als Standard- oder Hydraulikmutter oder als
Alternative einen Klemmring;
Montagewerkzeug für die hydraulische Montage.
Zwischenwelle
Montagewerkzeuge und Verbindungsteile
für die keillose
hydraulische Montage sowie
Ringschraube zum Anheben.
Stevenrohrabdichtung
Propellerwelle
Dichtung
Propeller
hydraulische
Ringkolbenpresse
Propellermutter
(normal oder
hydraulisch)
Propellerkappe

MMG Nach der Fertigstellung
Klein wirken die riesigen MMG-Propeller
nachdem sie am Hinterschiff montiert sind.
In allen Weltmeeren
... sind unsere Propeller im Einsatz um Schiffe verschiedenster Typen und Größen
anzutreiben. Die erste Reise nach der Fertigstellung treten sie allerdings auf einem
Schwerlasttieflader liegend an. Diese Reise geht entweder direkt in eine Werft oder
über die Autobahn in einen Hafen, von wo aus dann der Propeller diesmal noch
»auf« dem Schiff in eines der Schiffbauländer der Welt geliefert wird. Die meisten
Propeller werden über den Hamburger Hafen umgeschlagen, an den unser Unternehmen
über eine Autobahn gut angebunden ist.
Neben Entwurf und Herstellung neuer Propeller bieten wir auch weitere Dienstleistungen,
wie Unterstützung bei der Propellermontage, Berechnung und Durchführung
von Modifikationen zur Leistungsanpassung von Propellern und Propellerreparaturen
an. Unser weltweiter schneller und professioneller Einsatz bei der
Beseitigung von Havarien ist unschlagbar und wurde bereits von vielen Reedereien
genutzt.
In allen wichtigen Schiffbauländern unterhalten wir Vertretungen an die Sie sich
mit Ihren Anfragen und Problemen wenden können. Natürlich können Sie uns auch
direkt ansprechen. Ein motiviertes gut ausgebildetes Team mit viel Erfahrung steht
für Sie bereit.
MMG-Propeller wurden und
werden in alle Schiffbaunationen
der Welt geliefert.
Das garantieren wir Ihnen.
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