Präventive Fahrwerksvermessung als ... - API International

Präventive Fahrwerksvermessung
als Renditemotor im Service
sonderheft mit AutohAus 16/2010 Im Netz: www.api-international.com
AutohAus Forum

eDITORIAL
» Unser Konzept der berührungslosen
präventiven Fahrwerksvermessung
eröffnet Servicebetrieben ein völlig
neues Geschäftsfeld – und das ohne
umfangreiche Investitionen.
API liefert den innovativen Servicebaustein
von der Technik über die
Prozessintegration bis zum Marketing
schlüsselfertig in die Werkstatt. «
Jozsef Bugovics, Geschäftsführer
API Automotive Process Institute GmbH
Alle sind Gewinner
D
as Jahr 2009 war außergewöhnlich für die Branche: Die
Umweltprämie sorgte im Handel für Hochstimmung,
während gleichzeitig die Servicebetriebe die Verschrottung
von fast zwei Millionen Altfahrzeugen und damit den Wegfall bisheriger
und potenzieller Kundenfahrzeuge beklagte. Für die Werkstätten
brachte 2009 aber auch neue Umsatz- und Renditechancen,
denn im Februar startete die API Automotive Process Institute
GmbH mit einem neuen Geschäftsmodell, mit dem wir Umsatz
und Rendite im Service der Autohäuser spürbar steigern wollen.
Während Hersteller, Importeure und auch manch selbsternannter
„Berater“ seit Jahren den rückläufigen Servicemarkt beklagen und
– bisher nur wenig erfolgreich – mit aufwändigen und teuren Konzepten
gegensteuern, wollen wir direkt in der Dialogannahme ansetzen.
Mit unserem Konzept zur präventiven berührungslosen
Fahrwerksvermessung wollen wir ein völlig neues Umsatz- und
Ertragsfeld für Markenwerkstätten erschließen. Kern der Strategie
ist, Werkstattkunden mit dem kostenlosen Service der präventiven
Vermessung für das Thema Fahrwerk zu sensibilisieren. Drei von
vier Kunden sind dafür empfänglich, denn Studien zeigen schlecht
justierte Fahrwerke bei der großen Mehrheit der Fahrzeuge. Ist der
Mangel erst einmal demonstriert, ist es nur noch ein kleiner Schritt,
um eine preisgünstige Neueinstellung zu offerieren. Und auch hier
geben uns die Praxiserfahrungen recht: 90 Prozent aller Kunden,
ImPReSSUm
AUTOHAUS Forum API
erscheint als Beilage mit
AUTOHAUS 16/2010
Herausgeber: Prof. Hannes Brachat
Chefredakteur: Ralph M. Meunzel
Projektkoordination: Manuel Eder
Redaktion: Bernd Dohrmann
Bilder: API, B. Dohrmann, iStock
an deren Fahrzeugen mangelhaft eingestellte Fahrwerke festgestellt
wurden, entscheiden sich für eine Korrektur.
Überzeugend an unserem Modell ist, dass alle Beteiligten Gewinner
sind: die Kunden, die mehr Sicherheit und weniger Kosten haben,
die Autohäuser, die durch das API-Modell keine großen Investitionen
tätigen müssen und kräftige Zuwächse bei Umsatz und
Deckungsbeitrag erzielen, und natürlich wir als API, denn dieses
Geschäftsmodell kann schon in naher Zukunft mit zusätzlichen,
neuen Funktionen erweitert werden und damit noch mehr Geschäft
in die Autohäuser bringen. Dabei legen wir Wert auf die faire Partnerschaft
mit dem Handel: Denn API profitiert mit einem transparenten
und ehrlichen Modell aus nutzungsabhängigen Gebühren
erst, wenn der Handel zuvor mehr Geschäft generiert hat. Ich lade
Sie ein, auf den folgenden Seiten API besser kennenzulernen und
von einem Geschäftsmodell zu erfahren, das Ihre Serviceannahme
verändern wird.
Jozsef Bugovics, Geschäftsführer
API Automotive Process Institute GmbH
Art Direktion: Oliver Haunschild
Layout: Peter Hinze (HinzeDesign)
Druck: Stürtz GmbH,
Alfred-Nobel-Straße 33, 97080 Würzburg
Verlag:
Springer Fachmedien München GmbH
Aschauer Straße 30
81549 München
2 AutohAus 16/2010

Kern des API-Konzepts ist eine Hebebühne mit
einem optischen Fahrwerksvermessungssystem
für Fahrzeuge. Ein Vermessungsvorgang dauert
nur rund fünf Minuten, die Ergebnisse werden
dem Servicemitarbeiter und dem Kunden
optisch ansprechend auf einem Display
präsentiert. Praxiserfahrungen zeigen,
dass alleine die Hebebühne eine nicht zu
unterschätzende Attraktion für Kunden im
Direktannahmebereich ist.
Inhalt
4 Vermessung in nur fünf minuten
Ein Roboter übernimmt beim API-
Konzept vollautomatisch die Vermessung
des Fahrwerks: das spart Zeit
und eliminiert Fehlerquellen
6 Die Idee rechnet sich
Das Geschäfts- und Vermarktungsmodell
der berührungslosen
Achsvermessung auf einen Blick
8 100.000 euro Umsatzplus
In der Dürkop-Filiale Magdeburg
als Pilotbetrieb überzeugt das
API-Geschäftsmodell als Standardanwendung
in der Dialogannahme
4 Ein Roboter übernimmt die Achsvermessung mit
Hilfe eines optischen Systems: das spart Zeit
10 700 Neuaufträge in fünf monaten
Bei Wickenhäuser München sind
schon drei API-Anlagen im Einsatz
11 Service-Umsatz verzehnfacht
In den Filialen des Mercedes-Benz-
Autohaus Lamparter herrscht auf
den API-Bühnen Hochbetrieb
12 Hightech in der Werkstatt
Mit der SIDIS 3D-CAM hat Siemens
die Achsvermessung revolutioniert
und in den End-of-line-Bereich der
Produktion der meisten Hersteller
integriert
6 Das Konzept hält Serviceberatern den Rücken
frei und sorgt für hohe Kundenakzeptanz
13 Geprüfte Partnerschaft
API kooperiert mit TÜV SÜD und
TÜV NORD: neben der aktuellen
Zusammenarbeit gibt es weitere
Ausbaupläne
14 messbar mehr Rendite
Mit Innovationen verspricht API
den Autohäusern mehr Umsatz im
Service: im Gespräch mit API-
Geschäftsführer Jozsef Bugovics
11 Das API-Geschäftsmodell in der Praxis:
Stippvisite im Autohaus Lamparter
16/2010 AutohAus
INHALT

API
technIK E Ein Roboter übernimmt beim API-Konzept vollautomatisch die
Vermessung des Fahrwerks: das spart Zeit und eliminiert Fehlerquellen.
Fahrwerksvermessung
in nur fünf Minuten
Lesen sIe hIer...
...mit welcher Hebebühnen- und Vermessungstechnik
das API-System arbeitet, um eine
schnelle, fehlerfreie und reproduzierbare
Fahwerksvermessung zu garantieren.
F
ahrwerksvermessungen gehören zu
den „ungeliebten Stiefkindern“ des
Werkstattgeschäfts. Hohe Kosten
für Hardware, zeitraubende Messvorgänge
und hohe Qualifikationsanforderungen
an das Personal sorgten dafür, dass Vermessungen
meist nur durchgeführt wurden,
wenn es unbedingt erforderlich war.
Hinzu kam, dass der hohe Preis für diese
Arbeiten vom Kunden nur „im Notfall“
akzeptiert wurden. Mit dem vor knapp eineinhalb
Jahren gestarteten API-Geschäftsmodell
der vollautomatischen und berührungslosen
Achs- und Fahrwerksvermessung
dürfte sich das jetzt ändern, denn
schneller und einfacher war eine Fahrwerksvermessung
noch nie. Hebebühne
und Achsmessroboter bilden den Kern des
Systems API R 2000. Beschädigungen des
Kundenfahrzeugs durch unsachgemäßes
Auf- bzw. Abrüsten herkömmlicher Spannvorrichtungen
sind durch den API R 2000
ausgeschlossen, Messfehler und schief stehende
Lenkräder durch ungenaue Spannhaltermontage
sowie Bedienfehler bei der
Schlagkompensation gehören ebenfalls der
Vergangenheit an.
Die Präzisionshebebühne
Die Scherenhebebühne des auf dem entsprechenden
Nußbaum-Pendant basierenden
API R 2000 erlaubt es, Fahrzeuge
bis zu 3,5 t aufzunehmen. Der Einbau der
Bühne kann sowohl bodeneben als auch
bodenaufliegend erfolgen. Im vorderen Teil
befinden sich eben eingelassene Drehteller,
die Bühnenauffahrt besteht aus extrem
leichtgängigen Schiebeplatten. Dabei lassen
sich Drehteller und Schiebeplatten pneumatisch
entriegeln, wenn an der betreffenden
Achse gemessen wird. Für die Felgenschlag-Kompensation
wird durch gegenläufiges
Verschieben der Fahrbahnen
das Drehen der Räder einer Achse erreicht.
Dabei ist die Fahrbahn so raffiniert ineinanderverschachtelt,
dass sich Vorder- und
Hinterräder nacheinander verdrehen lassen.
Die elektronische Gleichlaufregelung
der Scherenhebebühne, zusammen mit
einer Funktion zum „Einfrieren“ der in
DIe KoMPonenten
z Scheren-Hebebühne mit automatisch hydraulisch
verstellbaren Dreh-/Schiebeplatten
z Zwei schienengeführte Achsmessroboter
mit CCT- Technologie
z Anzeigeschrank mit eingebauter Hebebühnen-Steuerung.
Inkl. Computereinheit
mit Quick-Recovery-System und Windows
XP Pro. 19“ TFT-Monitor
z Grafisches Windows-Softwarepaket, überwiegend
mit original Hersteller-Solldaten
und Abläufen für ca. 20.000 Fahrzeuge
z Bedienergeführte Softwareplattform mit
Einstellhinweisen und Bildern, zukunftssicher
durch modulare Upgrade-Fähigkeit
z Softwareschutz auf SIM-Card-Basis
z Ausführliche, bebilderte Bedienungs- und
Einbauanweisung und Hilfevideos
z Vollständig datenbankbasierter Aufbau
mit getrennter Fahrzeug-, Kunden- und
Anwenderdatenbank
z Netzwerkfähig, ASANetwork optional
AutohAus 16/2010
Fotos: Fotolia, API

Messhöhe gewonnenen Ergebnisse, ermöglicht
eine Achsvermessung in jeder Höhe.
Das interaktive Sicherheitssystem (Safety
Star Technology) garantiert volle Sicherheit
und perfekten Gleichlauf zwischen den beiden
Fahrschienen durch Wegmessung,
Elektronik und Proportionalhydraulik.
Vermessung per Knopfdruck
Nach der Auffahrt auf die Bühne und
Abschluss der vorbereitenden Arbeiten
startet der Anwender den Vermessungsprozess
per Knopfdruck. Während die
Eingangsvermessung eigenständig vom
System ausgeführt wird, kann der Anwender
zeitgleich die Fahrzeugdaten
eingeben oder dem interessierten Kunden
die Schritte der Messung erläutern.
Die Fahrzeugdatenbank
im ständig aktualisierten
System
Bild oben: Das system
gibt alle ergebnisse
auf einem Display
aus, hier kann der servicemitarbeiter
dem Kunden die resultate
präsentieren. Das system (Bilder
Mitte/unten) hält dem Mitarbeiter
den rücken frei, da es vollautomatisch
arbeitet. Alle einstellarbeiten werden
ebenfalls auf dem Display angezeigt.
DIe VorteILe AuF eInen BLIcK
z Reduktion von Benutzereingriffen auf ein
Minimum (Lenkeinschlag)
z Der nahezu vollautomatische Prozess erlaubt
die Bedienung auch durch Nicht-Profis
z Die Adaption von Spannhaltern entfällt,
daher keine Rüstzeiten
z Extrem hohe Wiederholgenauigkeit
sämtlicher Messwerte
z Automatische Felgenschlagkompensation
z Berührungslose Messtechnik:
‚Colour Coded Triangulation‘ ist ein
störungssicheres Messverfahren
z Dank schnellem Prozess routinemäßige
Einbindung bei der Direktannahme
API
lässt sich nach unterschiedlichen Herstellern
und Modellen sortieren. In der Benutzerdatenbank
können zudem noch
eigene Sonderfahrzeuge angelegt werden.
Während der Prozesszeit steuert die Software
den Vorgang vollautomatisch. Die
Messung von Radposition, Spur und
Sturz erfolgt durch die berührungslose
CCT-Messtechnik. Nach einer kurzen
Referenzmessung an der Vorderachse
fahren die Roboter an die Hinterachse.
Messwerte direkt auf den Bildschirm
Die voll automatisierte Radschlagkompensation
eliminiert Messfehler und garantiert
eine gute Reproduzierbarkeit der
Werte. Bei eingelegtem Gang werden die
Räder einer Achse durch die Dreh-/Schiebeplatten
gegenläufig gedreht – das Fahrzeug
selbst ruht und ist sicher fixiert!
Nachdem der gleiche Prozess auch an der
Vorderachse durchgeführt wurde, greift
nun der Anwender in den Prozess ein und
führt die Lenkeinschlagprozedur durch.
Dann werden alle Messwerte auf dem
Bildschirm präsentiert.Während der folgenden
Einstellarbeiten, die durch Anleitungen
auf dem Bildschirm unterstützt
werden, sind die Fahrzeugwerte ablesbar
und farblich hervorgehoben. Alle Ergebnisse
können anschließend auf der lokalen
Kundendatenbank gespeichert werden.
colour coded triangulation (cct)
Für die Umsetzung der berührungslosen
Messwertaufnahme wurde das CCT-
Verfahren in den API R 2000 adaptiert,
welches sich bereits seit Jahren in der Endof-
Line-Achsvermessung in der Automobilindustrie
bewährt hat. Bei diesem in
Echtzeit arbeitenden Verfahren projiziert
ein Beamer ein exakt definiertes Bild, zusammengesetzt
aus einer Vielzahl farbiger
Linien, auf das Rad. Das Farbstreifenmuster
macht es einfach, die Reifen-Felgenoberfläche
genau zu vermessen, indem
eine in einem statischen Winkel angebrachte
Kamera prüft, wo die Übergänge
von einer Farbe zur nächsten sind. Wird
das Farbstreifenlicht auf eine Ebene projiziert,
welche sich neigt oder dreht, so liegen
die Übergänge von einer zur nächsten
Farbe enger oder weiter auseinander. Aus
dieser Aufnahme errechnet der Computer
ein dreidimensionales Bild. Hieraus ergibt
sich dann die exakte Stellung des Rades,
auf deren Grundlage die Einstelldaten berechnet
werden. z
16/2010 AutohAus

API
GeschäftsmoDeLL E Auch ein komplettes Vermarktungskonzept und
transparente Erfolgskontrolle gehören mit zum Gesamtpaket des API-Konzepts.
Die automatisierte Achsvermessung lässt sich gut in den Ablauf der Direktannahme integrieren. Das bringt Zeit für die Kundenbetreuung.
Die Idee rechnet sich
J
ozsef Bugovics, Geschäftsführer der
API Automotive Process Institute
GmbH, ist überzeugt: Das Geld
liegt zwar nicht auf der buchstäblichen
Straße, aber zumindest auf der API Fahrwerksvermessungsbühne
in der Direktannahme.
Tatsächlich offenbart nicht nur
der erste Blick auf das von API angebotene
Geschäftsmodell der „präventiven
berührungslosen Fahrwerksvermessung“
ein weites Feld an Möglichkeiten für
zusätzliche Umsätze und Renditen in
den Markenwerkstätten der Autohäuser.
„Neue Servicegeschäfte generieren, die
Margen im bestehenden Servicegeschäft
steigern sowie die Auslastung der Mit­
Lesen sIe hIer...
... mit welchem Geschäftsmodell das API-Konzept
den Autohäusern als Komplettpaket angeboten
wird. Kernpunkte sind hohe Zahlungsbereitschaft
der Kunden und ein Gebührensystem
für Händler, das auf der Nutzung beruht.
arbeiter und der Arbeitsplätze erhöhen“
– das sind die Zutaten für ein Geschäftsmodell,
das verblüffend unkompliziert
ist. Daher ist Bugovics auch absolut
überzeugt, dass es im Servicebereich der
Autobranche noch viel Potenzial für
„signifikante Umsatz­ und Ertragssteigerungen“
gibt.
Kunden wollen die Vermessung
Ausgangspunkt ist die präventive berührungslose
Fahrwerksvermessung an Pkw.
Tests unabhängiger Institute zeigen, dass
bei 80 Prozent der untersuchten Pkw die
Fahrwerkseinstellungen außerhalb der
vom Hersteller vorgegebenen Toleranzen
liegen. Da Vermessungen bisher langwierig
und kompliziert waren und zudem
stets die Gefahr bargen, dass die Räder
durch das Anbringen der Messapparaturen
beschädigt werden, verfügten nur
große Servicebetriebe über entsprechend
Vorrichtungen. Dazu kam ein Invest im
fünfstelligen Bereich. Entsprechend gering
blieb die Zahl der Vermessungen,
AutohAus 16/2010

entsprechend hoch liegt der Anteil der
Bestands­Pkw mit Fehleinstellungen am
Fahrwerk. Mit der Überzeugung, dass die
Kunden eine Vermessung akzeptieren,
die nur fünf Minuten (mit Vorbereitung,
Auf­ und Abfahrt von der Bühne acht
Minuten) dauert, baute Bugovics dagegen
sein Modell auf:
Das Konzept im Überblick
1) Kunden bei der Annahme eine kostenlose
Fahrwerksüberprüfung anbieten;
2) dem Kunden erklären, dass Einstellungsfehler
für ihn teuer werden
(Sicherheit, Verbrauch, Reifen);
3) die im Mittel bei fast 80 Prozent aller
Pkw festgestellten Fehleinstellungen
zu moderaten Preisen (79 bis 99 Euro,
bei Premium­Marken eventuell höher)
korrigieren;
4) durch hohe Kundenzufriedenheit,
Mund­zu­Mund­Propaganda und
gezieltes Marketing neue und auch
ehemalige (verlorene) Kunden ansprechen
und die Zahl der Servicegeschäfte
permanent erhöhen.
Bezahlt wird nur die nutzung
Um die früheren Probleme der Fahrwerksvermessung
(teure Hardware, Beschädigungspotenzial,
langsam, hohe
Kosten) auszuschalten und damit der
Werkstatt Chancen zu bieten, Umsatz­
und Renditezuwächse zu erzielen, setzt
API auf ein Franchise­Modell. Dieses
erspart dem Autohaus als Franchise­
Nehmer hohe Investitionen. Sowohl die
API­Hebebühne als auch die Sonden, der
Vermessroboter und sämtliches Zubehör
für die vollautomatische, berührungslose,
optische Vermessung werden von API
fünf Jahre lang kostenfrei zur Verfügung
gestellt. Lediglich die Installation der Anlage
wird mit 2.500 Euro berechnet. Die
Werkstatt zahlt nur für die durchgeführten
Vermessungen: 25 Euro bei weniger
als 1.000 Vermessungen im Jahr, 15 Euro
ab der 1.001ten Vermessung und 8 Euro
bei mehr als 2.000 Vermessungen jährlich.
Weitere Vermessungen – etwa zur Kontrolle
nach der Neu­Einstellung – am
gleichen Fahrzeug sind innerhalb eines
Monats für die Werkstatt kostenlos.
Umsatz- und rendite-Plus
Wie die Staffelung der Nutzungsgebühren
der Anlage zeigt, setzt API auf Autohäuser
mit mindestens 25 Werkstattdurchgängen
pro Tag, der Anteil der Eingangsvermessungen
sollte nicht unter 50 bis 60
Prozent der gesamten Annahmen liegen.
Schon diese Minimalversion bietet Ertragspotenzial,
wie die Beispielrechnung
zeigt (siehe Infokasten). In großen Autohäusern
mit entsprechend hohen Werkstattdurchgängen
spielt die Erstvermessung
von täglich 50 Pkw fast 650.000
Euro Umsatz und mehr als 413.000 Euro
Deckungsbeitrag pro Jahr in die Kasse.
Dass die von API angepeilten Zahlen
realistisch sind, zeigt sich schon bei vielen
API­Kunden. Bei Wickenhäuser am
Olympiapark in München wurden im
API
zweiten Halbjahr 2009 mehr als 1.000
Erstvermessungen durchgeführt, mehr
als 700 Kunden gaben eine Neueinstellung
für 99 Euro in Auftrag.
Vollautomatisches system
In den schon über 100 API­Partner­Autohäusern
in Deutschland ist die Vermessungsbühne
in die Direktannahme integriert
oder direkt dahinter installiert. Die
Messung erfolgt im hochmodernen CCT­
Verfahren (Colour Coded Triangulation),
bei dem mit einem Beamer farbige Lichtstreifen
auf Fahrzeug und Rad projiziert
werden, die dann automatisch per Kamera
vom Computer analysiert werden, um
die exakte Stellung des Rads zu bestimmen.
Schon die Beobachtung des Messvorgangs
und die Anzeige der Ergebnise
auf dem Computer und den Bildschirmen
beim Serviceberater sorgen für Kundeninteresse
und ­aufträge. Bei vielen API­
Kunden ist die Nachfrage inzwischen so
groß, dass der Einsatz eines speziellen
Vermess­ und Fahrwerkmitarbeiters im
Team wie bei Dürkop in Magdeburg notwendig
wurde – und sich bezahlt macht!
Im Autohaus Lamparter in Mönchengladbach
werden schon Lehrlinge zu späteren
Fahrwerksspezialisten ausgebildet.
Ausbau ist geplant
Die Empfehlung der Vermessung durch
bundesweit agierende TÜV­Organisationen
und die in der näheren Zukunft
anstehenden zusätzlichen Nutzungs­
Möglichkeiten des API­Systems (bei
Hauptuntersuchungen, zur Online­
Diagnose, GW­Bewertungen, Leasing­
Rückläufer, etc.) eröffnen den Marken­
Autohäusern künftig noch weitere Chancen
auf satte Umsatzzuwächse bei hohen
Renditen. z
rechenBeIsPIeL
25 Serviceannahmen pro Tag, davon werden
60 Prozent zur Vermessung geschickt:
= 15 Fahrzeuge
Als Erfahrungswert haben davon 80 Prozent
einen Fahrwerksfehler, den mindestens 70 Prozent
der Halter korrigieren lassen:
= 11 Fahrzeughalter geben eine Neueinstellung
in Auftrag
Bei Einzelkosten von 79,95 Euro ergibt das
900 Euro Umsatz pro Tag.
Dem stehen Vermessungskosten für die
15 Fahrzeuge von 225 Euro gegenüber.
16/2010 AutohAus

aPI
Im Praxiseinsatz bewährt:
Der Dürkop-standort in Magdeburg: Die Fahrwerksvermessung ist in die Dialogannahme integriert und im 10-Minuten-Takt im einsatz.
PraxIs E In der Dürkop-Filiale Magdeburg als Pilotbetrieb überzeugt das
API-Geschäftsmodell als Standardanwendung in der Dialogannahme.
a
ndreas Strauß ist seit 14 Jahren
Serviceleiter der Dürkop-Filiale
Magdeburg und weiß: „Wir waren
der erste API-Partner in Deutschland und
haben die Kundennummer 1!“ Es ist aber
nicht nur diese Nummer, die den engagierten
Servicechef des großen Opel-
Betriebs in der Magdeburger City erfreut.
Auch sein Arbeitsbereich profitiert von
der Partnerschaft mit API bei der „präventiven,
berührungslosen Fahrwerksvermessung“
durch neue Aufträge und
steigende Umsätze.
nach kurzer Testphase überzeugt
Anfang 2009 nahmen Stefan N. Quary,
Sprecher der Geschäftsführung der
Dürkop-Gruppe, und API-Gründer und
Geschäftsführer Jozsef Bugovics Kontakt
auf, um das neue API-Geschäftsmodell in
einer Dürkop-Filiale versuchsweise einzuführen.
Strauß: „Stefan N. Quary ist für
Innovationen immer empfänglich. Anschauen
und testen ist seine Devise.“
Schon bald fiel die Entscheidung, das
API-Konzept ab Februar 2009 drei Monate
lang auszuprobieren. Pilotbetrieb
wurde die Dürkop-Filiale in Magdeburg,
Lesen sIe hIer...
... wie sich das API-Konzept der automatisierten
Fahrwerksvermessung im Praxiseinsatz bei der
Dürkop-Gruppe macht. Der Standort Magdeburg
war bundesweit der erste Pilotbetrieb mit
dem System im täglichen Einsatz.
serviceleiter andreas strauß: „Das aPI-Konzept
hat gehalten, was es versprach.“
die mit rund 600 Neuwagen-Verkäufen im
Jahr und täglich 25 bis 30 Werkstattdurchgängen
den passenden Rahmen bot.
Schon von Beginn an zeigten sich die
Serviceleitung, die fünf Serviceberater
und 15 Mitarbeiter angetan von der „guten,
profunden Schulung und Einweisung.
Ein Instruktor war für eine ganze Woche
vor Ort!“.
Vermessungen im 10-Minuten-Takt
Nach inzwischen knapp eineinhalb Jahren
Erfahrung ist Strauß von dieser Geschäftsidee
überzeugt. „Was von API versprochen
wurde, hat das Konzept auch gehalten!“
Inzwischen ist die API-Bühne hinter der
Dialogannahme in den Ablauf integriert.
Von den drei Annahmespuren sind zwei
morgens ab 6.30 Uhr besetzt. Für eine
Annahme sind 20 Minuten vorgesehen,
daher laufen sie versetzt, so dass die zehnminütige
Fahrwerksvermessung (inklusive
Auf- und Abfahrt auf die Bühne) genau
hineinpasst. Der Annehmer stellt das
Fahrzeug auf die API-Bühne, sofort nach
der Messung durch den speziell geschulten
Mitarbeiter wird es wieder heruntergefahren,
um für die nächste Untersu-
AutohAus 16/2010
Fotos: Dürkop, Bernd Dohrmann

100.000 euro Umsatzplus
Die anzeige gibt anweisungen für den servicemitarbeiter,
ist aber auch für den Kunden zu
sehen: Das sorgt für Interesse und akzeptanz.
chung Platz zu schaffen. Die Bühne ist
oberirdisch gebaut, der Aufbau, so Strauß,
„hat nur rund 450 Euro zur Installation
der notwendigen Luft- und Wasseranschlüsse
gekostet.“
stets aktuelle Fahrwerksdaten
Die Soll-Daten sind im Messcomputer
gespeichert und werden permanent aktualisiert.
Auch bei brandneuen Modellen
funktioniert das reibungslos. „Bei der
Meriva-Einführung haben wir die Einstelldaten
des Herstellers an API gefaxt,
50 Minuten später waren die im System“,
lobt Strauß. Die während der Vermessung
ermittelten Daten werden auch auf Monitore
im Serviceberaterbüro übertragen,
dort kann der Kunde die Prüfung an seinem
Fahrzeug live verfolgen. Strauß: „Das
sorgt für Interesse und für Akzeptanz bei
den Kunden.“
hohe akzeptanz beim Kunden
Als „produktive Mitarbeiter“ haben die
Serviceberater in der Dürkop-Filiale
Magdeburg Entscheidungsfreiräume, bei
welchen Fahrzeugen eine Vermessung
sinnvoll ist. Bei Neuwagen mit weniger als
5.000 km Laufleistung verzichtet man darauf,
es gehen aber alle Werkstattannahmen
für Inspektionen über die Vermessung. Das
sind im Durchschnitt neun Fahrzeuge täglich,
die eine konstante Auslastung garantieren.
Für die Kunden ist die Vermessung
bei der Annahme kostenlos. Servicechef
Strauß weiß inzwischen: „Bei rund 90 Prozent
der geprüften Pkw werden Einstellungsfehler
festgestellt, meist Mängel bei
Spur und Sturz nach Bordsteinkanten-
Kontakten oder Schlaglöchern.“ In fast
allen Fällen erfolgt der Kundenauftrag zur
Reparatur. Für die Neueinstellung des
Fahrwerks werden 79 Euro berechnet, das
brachte 2009 netto 75.000 Euro Umsatz
und rund 32.000 Euro bis Mai 2010 in die
Autohauskasse. Strauß: „Der Preis wird gut
angenommen. Andere Betriebe berechnen
für eine Fahrwerkseinstellung über
100 Euro, dabei lässt sich der größte Teil
doch einfach manuell einstellen.“
engagement bringt erfolg
Wichtig für die Folgeaufträge ist, dass die
Serviceberater motiviert sind und das
Thema „leben“. Schon vor der API-Kooperation
wurden hier in Magdeburg Fahrwerksvermessungen
von Dürkop angeboten,
jedoch noch ohne die spezielle Bühne.
Anlass war das Thema „Reifen schonen“.
Strauß beobachtet: „Schon seit fast acht
Jahren wird der Bereich Zusatzverkäufe
immer wichtiger und die Kunden verlangen
diese Angebote.“ 80 bis 90 Prozent der
aPI
Kunden wollen inzwischen die Messung
durchführen lassen, zudem haben die
Serviceberater ein Gespür für das Potenzial
entwickelt, das in diesem Geschäft steckt.
Hinzu kommt, dass Kunden den Vermess-
Vorgang bei anderen Autos beobachten
und dann selbst danach fragen. Strauß:
„Das Angebot kommt gut an.“
Marketing-Unterstützung hilft
Zum Start des Systems waren die Eingangsvermessungen
für die Dürkop-Filiale kostenlos,
denn API hat diese als „Marketing-
Unterstützung“ übernommen. Der Erfolg
war groß: Zur Eröffnung wurden 67 Messungen
durchgeführt. Bis auf zehn Fahrer
haben alle die Fahrwerksneueinstellung
sofort vornehmen lassen. Strauß erklärt:
„Das zeigt das Potenzial und die Kapazität
der Anlage.“ Zu jeder Untersuchung, die
über das jeweilige Kennzeichen – nicht
über die individuellen Kundendaten
(Name, Anschrift etc.) – erfasst wird, werden
die Messdaten gespeichert und stehen
für spätere Arbeiten noch zur Verfügung.
Mit fast 2.500 Vermessungen bis Mitte
2010 ist Dürkop in Deutschland der größte
Autohauspartner von API. Bei 75 Prozent
der Erstvermessungen folgt eine
weitere Prüfung nach der in Auftrag gegebenen
Fahrwerksneueinstellung. Diese
zweite Vermessung ist für das Autohaus
kostenfrei, denn innerhalb eines Monats
wird nur die Eingangsmessung berechnet.
Lohnend für das autohaus
Das Fazit des Dürkop-Serviceleiters ist
eindeutig: „Die API-Fahrwerksvermessung
ist ein attraktives Geschäftsmodell.
Es lohnt sich für das Autohaus! Für eine
profitable Auslastung sollten aber mindestens
zehn bis zwölf Untersuchungen
und Inspektionen täglich kalkuliert werden.
Jeder Betrieb sollte sich Gedanken
machen, wie zusätzliche Leistungen im
Service angeboten und verkauft werden
können. Die Kunden sind durchweg bereit
für solche Angebote.“ Seit Ende 2009 sind
die optischen Fahrwerksvermessungen
von API auch in den Dürkop-Betrieben in
Göttingen und Goslar im Einsatz, weitere
Filialen folgen. z
16/2010 AutohAus

API
serviceleiter W. Lenk (l.) und serviceberater
K. Dacherl haben am Wickenhäuser-standort
eching gute erfahrungen mit API gemacht.
700 Neuaufträge in fünf Monaten
Best PrActIce E Bei Wickenhäuser sind schon drei API-Anlagen im Einsatz.
Die seit 1989 zur Augsburger AVAG
Holding AG gehörende Wickenhäuser
GmbH & Co. KG war im Großraum
München bisher mit vier Betrieben
vertreten, seit April 2010 ist auch das Münchner
Opel-/Ford-Autohaus Kuttendreier integriert.
Seit 1960 ist Opel die dominierende
Marke. Hinzu kamen ab 2002 Chevrolet,
Subaru und Saab. Seit 2009 spielt auch Ford
im „Automobilforum Wickenhäuser GmbH“
eine große Rolle. Jährlich werden 4.500 NW
und 3.800 Gebrauchtwagen verkauft. Pro
Jahr gab es an den bisherigen Standorten
13.000 Werkstattdurchgänge, 4.500 davon im
Autohaus am Olympiapark, das 1984 von
Albert Still eröffnet und fünf Jahre später
durch Fusion zum Autohaus Wickenhäuser
wurde.
Vom Konzept überzeugt
An den Standorten Olympiapark, in Eching
und künftig auch im früheren Autohaus
Kuttendreier setzt man in der Serviceannahme
auf die präventive Fahrwerksvermessung.
Am Olympiapark wurde sie im Juli
2009 installiert, in Eching (50 bis 60 Durchgänge
am Tag) arbeitet das Team seit März
2010 mit der präventiven Vermessung. Gerhard
Böschl, bei Wickenhäuser stellvertretender
Geschäftsführer und Gesamtleiter
After Sales, erläutert die Entscheidung für
das Geschäftsmodell: „Ich habe die API-
Vermessung erstmals in Leipzig gesehen
und nicht geglaubt, dass während der Dia-
logannahme in knapp acht Minuten eine
komplette Vermessung möglich ist. Das ist
für uns positiv, denn hier kann man dem
Kunden sofort zeigen, dass die Werte außerhalb
der Toleranz liegen. Das sind bei uns
jetzt 82 Prozent aller Erstvermessungen!“
Viele weitere einsatzmöglichkeiten
Von Juli bis Dezember 2009 wurden 1.000
Erstvermessungen durchgeführt, mehr als
700 Kunden haben die Neueinstellung für
99 Euro in Auftrag gegeben. Böschl: „Bei
100 Prozent Dialogannahme wäre die Quote
noch viel höher!“ Für den Einsatz der
Anlage sieht er weitere Einsatzmöglichkeiten,
z. B. bei Leasing- oder Langzeit-
Mietautos vor Auslieferung und nach der
Rückgabe. Die geplante Integration der
Achsvermessung berge noch „viel Potenzial“,
auch bei Unfallreparaturen gebe es noch
Möglichkeiten. Sein Fazit: „Ich bin von dieser
Geschäftsidee angetan und würde mich
jederzeit wieder dafür entscheiden.“
Hohe Akzeptanz bei den Kunden
Auch bei Wickenhäuser in Eching hat man
gute Erfahrungen gemacht. Serviceleiter
Wolfgang Lenk: „Bei fast 75 Prozent der
Vermessungen gibt es Bedarf für eine Neueinstellung,
das betrifft fast alle Autos, die
älter als zwei Jahre sind.“ Auch Serviceberater
Karsten Dacherl lobt die Anlage: „Ihr
großer Vorteil ist, dass die Vermessung nur
rund acht Minuten dauert. Für einen Betrieb
wie bei uns mit über 50 Werkstattdurchgängen
am Tag ist das ein wichtiger Aspekt.“
Auch hier ist die Eingangsvermessung kostenfrei,
die Einstellung des Fahrwerks wird
mit 99 Euro berechnet. Einen speziellen
Mitarbeiter für die Vermessung gibt es noch
nicht, bisher wird von den Serviceberatern
und Mechanikern vermessen. Bedarf für
einen Spezialisten kann sich aber schon bald
ergeben, denn in der bisherigen Anlaufphase
wurde die Vermessung den Kunden noch
verhalten angeboten: „Wir mussten das Angebot
etablieren und sehen, wie es anläuft.
Der Kunde entscheidet, ob die Prüfung
stattfinden soll, bisher wird nur jedes zweite
bis dritte Fahrzeug vermessen“, so Lenk.
Kunden werden neugierig
Aber die Nachfrage steigt, allein schon durch
Kunden, die beim Beobachten neugierig
werden. Lenk: „Fast jeder Kunde, dem wir
die Eingangsvermessung anbieten, sieht das
positiv und sagt zu.“ Künftig soll allen Kunden
das Angebot unterbreitet werden. Für
mehr Auslastung der Bühne sorgt auch der
Verkauf, wie Michael Zanzinger, Leiter der
Echinger Wickenhäuser-Filiale, weiß: „Die
Vermessung kommt auch bei der Bewertung
von Gebrauchtwagen und Leasing-Rückläufern
zum Einsatz.“ Im Echinger Serviceteam
werden neben der einfachen Bedienung
vor allem „die schnellen Updates in
der Fahrzeugdatenbank und die sehr gute Dohrmann
Fernwartung“ gelobt. z Fotos:
10 AutohAus 16/2010

service-umsatz verzehnfacht
erfAHruNgsWerte E In den Filialen des Mercedes-Benz-Autohaus Lamparter
herrscht auf den API-Bühnen Hochbetrieb.
D
as Autohaus Lamparter steht am
Niederrhein seit 1936 für Top-Service
der schwäbischen Premium-
Marke „mit dem Stern“. Jährlich werden
rund 750 Neu- und Gebrauchtwagen abgesetzt,
täglich zählt Geschäftsführer Thomas
Lamparter, der von seinem Büro aus den
direkten Blick auf die Fahrwerksvermessungsbühne
hat, rund 50 Werkstattdurchgänge.
85 Mitarbeiter stehen für Verkauf
und Service in den beiden Häusern parat.
Einer von ihnen hatte besonderes Glück:
Schon als Azubi wurde Marcel Dross an
der 2009 installierten präventiven berührungslosen
Fahrwerksvermessung von API
geschult. Nachdem Dross auch die Herstellerschulung
zur Fahrwerksgeometrie
absolviert hat, gilt er als kompetenter Spezialist.
gut sichtbar für die Kunden
Auf API war Thomas Lamparter durch
„den Tipp eines Markenkollegen“ aufmerksam
geworden und kam zum Entschluss:
„Das ist ein vielversprechendes Konzept,
und das Franchise-Geschäftsmodell passte
finanziell gut in den Rahmen.“ Beim Neu-
und Umbau kam die API-Bühne in die
Dialogannahme und ist im offenen Raumkonzept
des Autohauses ohne Abtrennung
hinter den Arbeitsplätzen der Kundenberater
installiert. „Schon der Vermessungsvorgang
mit den farbigen Lichtstreifen sorgt
bei den Kunden für Interesse“, erklärt Lamparter.
Vermessungsspezialist lohnt sich
Die Übernahme von Dross als Vermessungsspezialist
hat sich bezahlt gemacht.
Inzwischen kontrolliert Lamparter selbst,
dass sein Fachmann nicht in der Werkstatt
mit anderen Arbeiten abgelenkt
wird: „Er ist für die Vermessungen zuständig,
und solange dafür Kundenautos
im Haus sind, darf er nicht abgezogen
werden. Wenn viel zu tun ist, müssen
eben die Kollegen Überstunden machen.
Aber eine nicht durchgeführte Vermes-
sung vor einer HU oder Wartung ist für
ein Jahr – also bis zur nächsten Wartung
– eine verlorene Chance!“ Daher wird
auch Ken Lorenz als weiterer Spezialisten
geschult, um sich mit dem Kollegen Dross
abzulösen, denn sie bearbeiten bei der
Annahme auch das Eingangsblatt der
Kundenberater. Lamparter: „Die präventive
Fahrwerksvermessung bringt uns im
Service zusätzliches Potenzial. Im Team
ist Eigeninitiative wichtig, hier muss man
täglich Druck aufbauen.“ Dazu zählt
auch, dass beim morgendlichen „Stoßgeschäft“
bei Kunden, deren Fahrzeug wegen
Stau vor der API-Bühne nicht sofort
vermessen werden kann, der Auftrag für
die spätere Vermessung schon eingeholt
wird. Speziell das Angebot der präventiven
Eingangsvermessung sieht Lamparter
daher als „entscheidenden Vorteil des
API-Systems für das Autohaus!“ Nach-
thomas Lamparter,
geschäftsführer des
Autohaus Lamparter,
hat Mitarbeiter
eigens für die
Vermessung
ausgebildet
API
dem zu Beginn die Erstvermessung für
die Kunden kostenlos war, werden inzwischen
9,90 Euro verlangt, die Spurneueinstellung
kostet 69 Euro, mit Sturzkorrektur
89 Euro. Lamparter: „Früher
waren 150 bis 180 Euro fällig! Die neuen
Preise werden gut angenommen. Die Zahl
der Vermessungen ist von vier auf nun
fast 40 pro Woche gestiegen.“
Auslastung bringt umsatzplus
Sowohl die Schulung als auch die Funktionalität
der Vermessanlage überzeugen
den Mercedes-Benz-Partner: „Sehr hilfreich
ist auch das Tages- und Wochen-
Ranking zur Motivierung und als Kontrolle.“
Beim Marketing hat Lamparter
zum Start Gutscheine für eine kostenlose
Vermessung ausgegeben, die auf gute Resonanz
stießen. Von intensiver Bewerbung
in den Medien sieht er aufgrund der
hohen Auslastung der API-Bühne ab: „Wir
bleiben erst mal im Thema Mercedes-
Benz! Hier erwarte ich einen weiter
wachsenden positiven Trend, der
uns dauerhaft zusätzliche
Werkstattumsätze
bringt.“ z
16/2010 AutohAus 11

api
TecHnoloGieparTner E Mit der SIDIS 3D-CAM hat Siemens die Achsvermessung
revolutioniert und in den End-of-line-Bereich der
Produktion der meisten Hersteller integriert.
Hightech in der Werkstatt
leSen Sie Hier...
…wie Siemens und API die Servicewerkstatt
von den Innovationen in der Autoproduktion
profitieren lassen und so ein geschlossener
Kreislauf vom Werk bis zur Werkstatt entsteht.
Für die berührungslose Fahrwerksvermessung
von API wird die SIDIS
3D­CAM eingesetzt. Dieses innovative
Messsystem wurde von Siemens, einem
der führenden Hersteller von Achsgeometrieeinstellständen,
entwickelt und wird
weltweit seit über fünf Jahren in vielen
Werken verschiedener Automobilhersteller,
beispielsweise BMW, Audi, Porsche,
VW und Mercedes­Benz, eingesetzt. Die
SIDIS 3D­CAM erfüllt die Anforderungen
an die Achsvermessung aller Automobilhersteller
mit einem Höchstmaß an Sicherheit,
Genauigkeit, Verfügbarkeit und Geschwindigkeit.
Darüber hinaus
bietet sie ein Maximum an Modellflexibilität.
Das bedeutet, dass
dieses System für die Achsvermessung
unterschiedlicher Fahrzeugmodelle
eingesetzt werden
kann, ohne es vorher an das jeweilige
Modell anpassen zu müssen.
Damit ist die SIDIS 3D­CAM
für den Einsatz in Servicewerkstätten
prädestiniert.
aus der produktion in die Werkstatt
„Die Nutzung der Siemens­Technologie,
die bisher nur bei den Herstellern zum Einsatz
kam, ermöglicht unseren Kunden ein
Höchstmaß an Präzision und Qualität bei
der Fahrwerksvermessung. Damit werden
die Erfahrungen und die Kompetenz von
Siemens als global agierender Partner der
Automobilindustrie in Produktion und
Entwicklung auch für den Servicebereich
der Autohäuser nutzbar, und API­Kunden
profitieren von der Innovationskraft der
Industrie unmittelbar in der Servicewerkstatt“,
erläutert Jozsef Bugovics, Geschäftsführer
der API. Durch die Vereinheitlichung
des Messverfahrens in Produktion und
Werkstatt werden erstmals auch Autos, die
bereits im Straßenverkehr genutzt werden,
mit demselben Verfahren vermessen, das
die Hersteller in ihrer Endkontrolle nutzen.
So entsteht auch eine umfangreiche Datenbasis,
die den Herstellern helfen kann, mehr
zuverlässige Daten über Fahrwerke im Alltagsgebrauch
zu erhalten.
Hohe Genauigkeit des Systems
„Durch die vollflächige Vermessung stehen
zehntausende von Messpunkten zur Verfügung
– anstelle von einigen wenigen Mess­
api bringt mit dem
Vermessungssystem
von Siemens die hohen
Standards der produktion
in die Servicewerkstätten.
punkten bei den Lasersystemen. Sämtliche
Unebenheiten der Reifenflanke werden
zuverlässig auch bei einer Messung am stehenden
Rad ausgefiltert. Die schwankenden
Messwerte, die bei Lasermesssystemen
auftreten können, sind ausgeschlossen.
Dadurch ist insbesondere eine Nachlaufmessung
mit einer Genauigkeit möglich,
welche von Lasermesssystemen prinzipbedingt
nie erreicht werden kann.
Für den Einsatz in der Werkstatt wurden
einzelne Verfahren angepasst, so dass auch
unter Werkstattbedingungen (verschmutzte
Reifen etc.) optimale Messwerte mit einer
TÜV
hohen Genauigkeit erreicht werden kön­
iStock,
nen“, ergänzt Ralph Buesgen, Leiter Test
und Diagnosesysteme für Factory Automa­ Siemens,
tion Solutions. z Foto:
12 AutohAus 16/2010

Geprüfte partnerschaft
prüFdienSTe E Zwischen API und den TÜV gibt es schon
wegweisende Kooperationen und weitere Ausbaupläne.
F
ehler in der Fahrwerkseinstellung
haben Auswirkung auf die Fahrsicherheit,
den Verbrauch und den
Reifenabrieb. Grund genug für TÜV NORD
und TÜV SÜD, sich mit API gemeinsam für
mehr Sicherheit und weniger Umweltverschmutzung
einzusetzen. Für die Überwachungsvereine
erweist sich API als
„Dienstleister für Sicherheit“, denn das
Fahrwerk der zu Prüfungen vorgeführten
Autos wurde bisher nur in Einzelfällen vermessen,
etwa nach einem Unfall oder bei
ungleichmäßiger Abnutzung der Reifen.
Aufwändige Abläufe und hohe Kosten
haben die Werkstattkunden von einer freiwilligen
Vermessung bisher abgeschreckt.
Vermessung mit kleinem aufwand
Die API­Kombination von innovativer
Hebebühnen­Technik mit speziellen Messsonden
erlaubt nun, mit geringem Aufwand
kostenlos oder gegen eine kleine Gebühr
eine Vermessung zu bieten. „Ein zusätzliches
Plus für Sicherheit und Umwelt“ sieht daher
Klaus Jürgensen, Leiter Vertrieb und Marketing
bei TÜV NORD. Die API­Vermessung
wird im „FahrwerkCheck­Flyer“ der
TÜV NORD Profi­Tipps empfohlen. „Die
berührungslose Vermessung verhindert
Schäden an den Rädern und liefert hochpräzise
Daten. Früher war die Präzision nicht
so gefordert wie heute bei Raumlenker­Achsen
mit bis zu 20 Anlenkpunkten. Bei ihnen
führen Abweichungen von wenigen Winkelminuten
zu Einbußen bei Sicherheit und
Umweltschutz.“ Das Problem schlecht eingestellter
Fahrwerke unterstreicht Jürgensen
Klaus Jürgensen,
leiter Vertrieb und
Marketing, TüV nord
Markus Schaner,
leiter Vertrieb,
TüV Süd
ebenso wie Markus Schaner, Leiter Vertrieb
bei TÜV SÜD. „Bei 75 bis 80 Prozent liegen
die Werte außerhalb der vom Hersteller
vorgegebenen Toleranz“, betont Schaner.
„Dabei ist zu beachten, dass es schon eine
Vorabselektion der Fahrzeuge gab. Quasi­
Neuwagen oder Autos, die gerade erst zur
Inspektion waren, werden ja nicht geprüft.“
Die TÜV­Organisationen sind vom Nutzen
der präventiven Fahrwerksvermessung
überzeugt und sehen darin zusätzliche Renditebringer
für Werkstätten, die diese Untersuchung
auch in Verbindung mit der HU
anbieten. Jürgensen: „Das fördert natürlich
die Akzeptanz beim Kunden!“ Chancen für
eine direkte Aufnahme dieser Vermessungstechnologie
in die HU sieht Jügensen in der
aktuellen Reformierung der Fahrzeugunter­
api
suchungen. Bei der Vernetzung der Onboard­Diagnoseschnittstelle
im Fahrzeug
zum Auslesen des Datenspeichers und zur
Kontrolle der Steuergeräte, die in die Anlage
integriert werden kann, habe API „durch die
Online­Anbindung einen klaren Vorteil.“
Im Zentrum des TÜV­Engagements steht,
auch ältere Fahrzeuge auf die Vermessungs­
Bühnen zu holen: „Wichtig sind Autos, die
aus der Betreuung der Markenwerkstätten
schon heraus sind.“ Auch Schaner sieht
Kooperationsansätze zwischen API und
dem TÜV SÜD­eigenen Dienstleister „Auto
Plus GmbH“ und will die TÜV „zu einem
Teil des Prozesses werden lassen“. Da Fahrwerksvermessungen
bei der HU zeitliche
Probleme aufwerfen – die API­Bühne wäre
pro Auto zu lang belegt –, könnten die in
Autohäusern eingesetzten Auto Plus Dialogannahme­Manager
mit API­Schulung die
Vermessung optimal in die Werkstattplanung
integrieren. Auch der Einsatz mobiler
Auto­Plus­Teams ist eine Option. Schaner:
„Die Vermessungen sind eine große Chance
und werden schnell zum Selbstläufer.“
Geschäftsmodell mit potenzial
Entsprechend den breiten Portfolios der
TÜV­Dienstleistungen beschränkt sich die
Zusammenarbeit mit API nicht nur auf die
regelmäßigen Fahrzeuguntersuchungen,
auch bei der Gebrauchtwagenbewertung
und der Untersuchung von Leasing­Rückläufern
arbeiten die TÜV und API zusammen,
entsprechende Ausbaustufen des API­
Systems auch für weitergehende Prüfungen
sind in Vorbereitung. z
16/2010 AutohAus 13

API
Die Fahrwerksvermessung funktioniert berührungslos und automatisch. Als präventives Angebot an servicekunden bietet das API-Konzept
damit zusätzliche ertragspotenziale im service. Die Anlage stellt API zur verfügung, der händler zahlt nur für die nutzung.
IntervIew E Mit Innovationen verspricht API den Autohäusern mehr Umsatz
im Service: Im Gespräch mit API-Geschäftsführer Jozsef Bugovics
Messbar mehr rendite
Die API Automotive Process Institute
GmbH, Leipzig, hat gute
Nachrichten für die unter Nachfrage-Flaute
leidende Branche. Mit dem
Geschäftsmodell der präventiven, berührungslosen
Fahrwerksvermessung bietet
API Markenautohäusern ein Konzept, das
mehr Geschäftsvorfälle im Service, mehr
Umsatz und mehr Kundenzufriedenheit
verspricht. API-Geschäftsführer Jozsef
Bugovics spricht im AUTOHAUS-Interview
über seine Idee und erste Erfahrungen
im Praxiseinsatz.
AH: Wer ist API und was bieten Sie der
Autobranche an?
J. Bugovics: API ist ein international
operierendes Unternehmen, gegründet
von Prozess-, Technologie- und Marketingspezialisten.
Als Tochter der SIG Standard
Industrie Group sind wir mit API
International und den nationalen Tochtergesellschaften
bereits in Frankreich, der
Schweiz und Deutschland tätig. Unser
Ziel ist, bei den Dienstleistungen in den
Werkstätten die Wertschöpfung zu optimieren
und die Qualität der Arbeit zu
erhöhen. Umsatz und Ertrag sollen ohne
bilanzrelevante Investitionen deutlich
gesteigert werden. Dies geschieht durch
die Entwicklung neuer Servicegeschäftsvorfälle,
Gewinnung neuer Kunden und
Steigerung der Profitabilität der schon bestehenden
Servicevorfälle. Markenhändler,
die in der Lage sind, 80 Prozent ihrer
Erträge durch wiederkehrende Einnahmen
im Service zu generieren, sehen einer
sicheren Zukunft entgegen. Heute beträgt
Lesen sIe hIer...
.... wie API mit seinem Geschäftsmodell der
präventiven berührungslosen Fahrwerksvermessung
ein schlüsselfertiges Konzept für
mehr Ertrag und zufriedene Kunden im Service
bietet.
die Quote in Deutschland aber nur 60 Prozent.
Wir helfen unseren Kunden, diesen
Anteil deutlich zu steigern, um den Service
als zuverlässigen Ertragsbringer zu
stärken. API vertreibt keine Produkte,
sondern bietet ein ganzheitliches Geschäftsmodell.
Dabei übernehmen wir die
Investitionen und führen industrielle
Prozesse in die Service-Dienstleistungen
ein. Schon die bisherigen Erfahrungen
zeigen, dass der Service-Markt viel Wachstums-
und Ertragspotenzial für unsere
Kunden hat. Die präventive berührungslose
Fahrwerksvermessung ist ein erster
Schritt auf dem Weg zum Direktannahmeroboter.
AH: Wie funktioniert Ihr Modell genau?
J. Bugovics: Wir bieten unseren Kunden
mit der berührungslosen Fahrwerksvermessung
ein Geschäftsmodell, mit
dem sie Umsatz und Ertrag deutlich
steigern können, ohne dabei finanzielle
Risiken eingehen zu müssen. Das Autohaus
muss nicht in die Beschaffung und
Wartung der teuren Anlage investieren,
es zahlt – je nach Anzahl der Messungen
im Jahr – acht bis 25 Euro für die Nutzung
pro Geschäftsvorfall. Mehrfachmessungen
an einem Fahrzeug sind innerhalb
eines Monats kostenfrei. Pro-
zessberater, die den Betrieb fünf Jahre
lang begleiten, und eine laufende Erfolgskontrolle
werden von API gestellt. Der
Aufbau der Anlage kostet einmalig 2.500
Euro. Das API-Komplettangebot beinhaltet
auch die Erarbeitung der auf jedes
Autohaus maßgeschneiderten Abläufe
sowie Schulungs- und Marketingleistungen.
Möglich sind zusätzliche Erträge bis
zu 1.000 Euro am Tag! Es ist mit einem
Franchise-Modelle vergleichbar, nur wird
bei uns das Equipment von API gestellt.
Das Autohaus muss Platz für den Vermessungsroboter,
die Arbeitskraft zur
Bedienung und etwas Zeit für die Entwicklung
der gemeinsamen Prozesse aufbringen
– und kann sofort seine Erträge
spürbar steigern.
AH: Welche Voraussetzungen muss ein
Betrieb mitbringen?
J. Bugovics: Wir suchen Partner mit
mindestens 25 Werkstattdurchläufen pro
Tag. Wir arbeiten ausschließlich mit
Markenhändlern zusammen, weil wir
nur hier das Detailwissen über die Fahrwerkseinstellung
sehen. In einem Betrieb
mit 25 Durchgängen täglich lohnt sich
schon ab zehn Messungen am Tag ein
spezieller Vermesser und Fahrwerksspezialist.
Der Betrieb geht mit uns eine
Partnerschaft ein, wir entwickeln zusammen
ein zusätzliches Geschäft. Wir investieren
dabei viel Geld in die Hardware,
den Prozess und die Vor-Ort-Betreuung
während der Laufzeit von fünf Jahren.
Ganz klar: Wir haben nur Erfolg, wenn
auch das Autohaus erfolgreich ist.
14 AutohAus 16/2010
Fotos: API

» API vertreibt keine Produkte,
sondern bietet ein ganzheitliches
Geschäftsmodell. Unser eigener
erfolg hängt dabei maßgeblich
davon ab, ob auch das Autohaus
mit unserem Konzept erfolg hat. «
API-Geschäftsführer Jozsef Bugovics
API
AH: Welche Erfahrungen gibt es bislang?
J. Bugovics: Die Erfahrungen in den
schon mit uns kooperierenden Autohäusern
sind positiv. In Deutschland sind wir
mit zehn der fünfzehn größten Autohandelsgruppen
bereits im Geschäft, zu
unseren Kunden zählen aber auch Einzelbetriebe.
Europaweit sind 120 Anlagen in
Betrieb, davon fast 100 in Deutschland.
Pro Monat kommen fünfzehn neue Betriebe
hinzu. Bei rund 50.000 Vermessungen
über alle Fabrikate haben wir festgestellt,
dass bei fast 80 Prozent der untersuchten
Fahrwerke die Werte außerhalb
der Herstellertoleranz liegen. In den meisten
Fällen fuhren Kunden aber bisher mit
falsch eingestellten Fahrwerken aus der
Werkstatt. Der Servicebetrieb hat also einen
Auftrag verschenkt! Hier liegt ein
riesiges Potenzial.
Aktuelle Ergebnisse zeigen, dass die große
Mehrheit der Kunden das Angebot der
kostenfreien Eingangsvermessung beim
Service gerne annimmt und – falls notwendig
– auch eine kostenpflichtige Neueinstellung
in Auftrag gibt. Das zeigt: Von
diesem Geschäftsmodell profitieren alle
– API als „Franchise-Geber“, das Autohaus
durch zusätzliche Serviceaufträge
und der Kunde, der mit korrektem Fahrwerk
sicherer und verbrauchsgünstiger
fährt. Bei Gebrauchtwagen bringt das
Messergebnis meist Verhandlungsmasse
beim Inzahlungnahmepreis, zudem ist das
Messprotokoll wichtig für die Sachmängelhaftung.
AH: Wie sieht Ihre Zukunftsperspektive
mit dem API-Konzept aus?
J. Bugovics: Das Modell läuft seit 15 Monaten
in Deutschland erfolgreich, wir haben
auch Installationen in der Schweiz und
Frankreich und starten nun in Österreich.
Ziel ist, das Geschäftsmodell auf ganz
Europa auszuweiten, mittelfristig wollen
wir mit 2.000 bis 4.000 Autohäusern zusammenarbeiten.
Die präventive Fahrwerksvermessung
ist neu und bietet viele Chancen
für den Service, denn sie ist attraktiver
für Kunden als bisherige Messungen. Ziel
ist, schrittweise weitere Aufgaben auf das
System „Annahmeroboter“ zu bringen und
diesen damit für das Autohaus noch profitabler
zu machen. Wir haben dazu neue
Themen in Vorbereitung.
AH: Herr Bugovics, herzlichen Dank für
das Gespräch! z
16/2010 AutohAus 15

Besuchen Sie uns auf der
Automechanika 2010
Halle: 8 Stand: 28 b
Mehr Umsatz und Ertrag
im Servicegeschäft!
API eröffnet mit der berührungsfreien präventiven Fahrwerksvermessung ein völlig neues und
sehr lukratives Ertragsfeld im Service. Lassen Sie sich von den Vorteilen unseres Konzepts überzeugen –
gerne erstellen wir für Sie ein individuelles Angebot. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage!
Faxvorlage für Ihre Antwort:
Bitte senden an: 0341 – 24 25 963 - 9
Ja, wir möchten Informationen zum Thema präventive Fahrwerksvermessung!
Bitte rufen Sie uns an kontaktieren Sie uns per E-Mail senden Sie uns Informationsmaterial zu
Firma
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info@api-international.com
API – Automotive Process Institute GmbH • Hainstraße 1 • 04109 Leipzig
Tel: +49(0)341 - 24 25 963 -0 • Fax: +49(0)341- 24 25 963 -9 Info@api-international.com
www.api-international.com