City-Magazin-Ausgabe-2023-06-Steyr

LANGGUTFAHRZEUG.
Im Transportgeschäft kommt
es eben auch auf die Größe an.
Linz als Ort des LASTERHAFTEN
Johann Zellinger: Ein heimischer Pionier und Spezialist in Sachen Schwerverkehr
Zwischen
DAMALS
& HEUTE
Eine Zeitreise ...
mit Heimatforscher Manfred Carrington
Johann Zellinger, gründete
an seinem Hochzeits tag,
am 27. April 1873, die Firma
„Joh. Zellinger“ in Linz.
Berühmtheit sollte das Unternehmen
des Sattlermeisters im
Laufe seiner späteren Geschichte
durch neuartige Karosseriekonstruktionen
erlangen, die
europaweit für Aufsehen sorgten.
Im Prinzip verkörperten
die Lastfahrzeuge das, wovon
heute noch kleine Buben – und
vielleicht auch Mädchen – träumen.
Bei der Gründung des Betriebes
arbeite Zellinger lediglich
mit einem Lehr ling
zusammen. Wenn auch aus dieser
Zeit keine Unterlagen mehr
vor liegen, so dürfte sich der Betrieb
doch gut ent wickelt haben,
da in den Jahren nach 1890
ein Neubau in Linz in der
18
Goethestraße 22 errichtet wurde,
der bis 1893 bezogen werden
konnte. Der Betrieb wurde
um eine Schmiede, Lackiererei
und Wagnerei erweitert, und es
sind dann bereits Fahr zeuge,
wie Landauer, Equipagen und
dergleichen, erzeugt worden.
Zellinger genoss zu dieser Zeit
großes Ansehen, was sich in seiner
Wahl zum Gemeinderat der
Stadt Linz dokumentierte. Seine
drei Söhne halfen ebenfalls
fleißig beim Aufbau der Firma
mit. Der älteste Sohn, Ludwig,
erlernte das Schmiedehandwerk,
Johann II das Sattlereigewerbe
und Gottfried Zellinger
die Wagnerei und Dreherei.
Schwerer Neuanfang.
Vor dem 1. Weltkrieg wurde die
Vertretung der Austro Fiat
Werke übernommen und die
Produk tion von Autokarosserien
aufgenommen. Der Krieg
unterbrach dann die Aufbauarbeiten.
Alle drei Söhne mussten
einrücken und Johann Zellinger
konnte – bedingt durch Alter
und Krankheit – den Betrieb alleine
nicht weiterführen. So
musste wäh rend des 1. Weltkrieges
vorübergehend geschlossen
werden. Nach Kriegsende
kehrten die drei Söhne
GAGERLGELBES GAGA-MOBIL.
Das Spezial-Fahrzeug zur Toilettenentsorgung
darf bei keinem Flughafen fehlen.
zurück und fanden eine total
ausgeplünderte Werk statt vor.
Mit vereinten Kräften gelang
die Wieder aufnahme der Produktion,
die sich damals hauptsächlich
auf die Erzeugung und
die Reparatur von Autokarosserien
beschränkte. Im Jahr 1919
übernahmen die drei Söhne,
Ludwig, Hans II und Gottfried
Zellinger, die Firma von ihrem
Vater, der am 29. Juni 1921 nach
längerer Krankheit verstarb.
Die Zwischenkriegszeit.
In den zwanzi ger Jahren konnten
rund 50 Arbeiter beschäftigt
werden. Schon vor dem 2.
Weltkrieg spezialisierte sich die
Firma mit dem Anhängergeschäft
auf Rüstungslieferun gen,
u. a. nach Griechenland, Polen,
Rumänien und Norwegen.
1938 wurde das Unternehmen
zum Rüstungsbetrieb erklärt.
Die wesentlichste Entwicklung
während des Krieges bestand
im Bau von Langgutfahrzeugen.
Das Unternehmen belieferte
nicht nur den gesamten
österreichischen Markt, Lang-
Fotos: Lentia Verlag