Gesamtkatalog Kiss Modellbahnen Schweiz 2023/24 V3
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Gesamtkatalog Kiss Modellbahnen Schweiz 2023/24 V3

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... und in <strong>Kiss</strong> Modellbahn Lokomotiven! <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> verbaut werkseitig<br />

in Zukunft nur noch Hochleistungsmotoren von Maxon. Maxon bedeutet <strong>Schweiz</strong>er<br />

Präzision, in der <strong>Schweiz</strong> geboren, in die Welt gewachsen. Die DC-Motoren mit eisenloser<br />

Wicklung gehören zu den besten weltweit. Sie werden dort eingesetzt, wo die Anforderungen<br />

hoch sind und Ingenieure keine Kompromisse eingehen : Maxon Motoren<br />

bewegen die Nasa-Rover auf dem Mars. Zudem sind sie in Insulinpumpen, chirurgischen<br />

Handgeräten, humanoiden Robotern, in präzisen Industrieanlagen und in <strong>Kiss</strong> Triebfahrzeugen<br />

eingebaut.<br />

<br />

<br />

<strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> hat für den Transport der kostbaren Modelle aus Fernost<br />

eine geradezu optimale und standesgerechte Logistik *) gewählt, die zur Welt der<br />

Modellbahn besser nicht passen könnte: Der Chinazug bringt die kostbare Fracht nach<br />

Europa!<br />

Wer für den Transport von Waren aus China in die <strong>Schweiz</strong> auf die Bahn setzt,<br />

muss nicht unbedingt ein Eisenbahnnostalgiker mit viel Zeit sein, denn der Container<br />

Zug verschiebt mehrmals wöchentlich Güter auf dem 11’000 Kilometer langen Schienenstrang.<br />

Je nach Route dauert der Transport von Terminal zu Terminal nur 2 - 3 Wochen.<br />

Entweder rattern die Güterzüge über die nördliche Route durch die endlosen<br />

Weiten Sibiriens und der Mongolei oder auf der Südtrasse durch Kasachstan, Weissrussland<br />

und Russland.<br />

Dabei betragen die Fracht- und Kapitalkosten für den Schienentransport nur etwa<br />

einen Drittel im Vergleich zur Luftfracht. Die Bahn nicht nur ökonomisch sinnvoll, sie ist<br />

auch die umweltfreundlichste Transportlösung und schneller als Seefracht.<br />

<br />

<br />

4

Liebe Modellbahnfreunde der grossen Spuren<br />

Liebe Modellbahnfreunde der grossen Spuren<br />

Das Label «<strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong>» steht<br />

Das heute Label «<strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong>» steht<br />

heute in in der der Welt Welt der der ambitionierten<br />

ambitionierten<br />

Modellbahner<br />

Modellbahner<br />

als<br />

als Inbegriff<br />

Inbegriff<br />

für<br />

für<br />

Präzisionsmodelle<br />

Präzisionsmodelle<br />

der<br />

der<br />

Meisterklasse.<br />

Meisterklasse. Die<br />

Die<br />

<strong>Kiss</strong><br />

<strong>Kiss</strong><br />

Modellbahnmanufaktur<br />

Modellbahnmanufaktur hat<br />

hat<br />

bereits<br />

bereits<br />

vor<br />

vor<br />

35<br />

35<br />

Jahren Jahren durch durch ein ein unerreichbares Preis-Leistungs-Verhältnis<br />

im Edelsegment eine Weg-<br />

Wegmarke<br />

gesetzt. Das war ein Meilenstein,<br />

dessen Auswirkung bis heute unvermindert<br />

anhält. <strong>Kiss</strong> ist einen eigenen Weg gegangen<br />

mit der Maxime, dass Präzision, Vorbildtreue,<br />

Ausstattung und Qualität trotz<br />

kostenbewusster Produktion nicht verhandelbar<br />

sind.<br />

Nachdem es 2020 gelungen ist, die begehrte<br />

Modellbahnschmiede <strong>Kiss</strong> in die<br />

<strong>Schweiz</strong> zu holen, wurden schon bald alle<br />

Triebfahrzeuge mit Hochleistungsmotoren<br />

von Maxon ausgerüstet. Maxon bedeutet<br />

<strong>Schweiz</strong>er Präzision, die dort eingesetzt<br />

wird, wo die Anforderungen hoch sind und<br />

Ingenieure keine Kompromisse eingehen<br />

können, wie zum Beispiel beim NASA-Rover<br />

auf dem Mars.<br />

Der Gründer von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> in<br />

Viernheim Deutschland, Günther <strong>Kiss</strong>, hat<br />

nach erfolgreichen Jahren mit einem Rucksack<br />

voller neuer Ideen um die Jahrtausendwendsack<br />

voller neuer Ideen um die Jahrtausendwende<br />

neue<br />

neue<br />

Herausforderungen<br />

Herausforderungen<br />

gesucht.<br />

gesucht.<br />

Mit<br />

Mit<br />

seinem<br />

seinem<br />

professionellen<br />

professionellen<br />

Team<br />

Team<br />

in<br />

in<br />

Polen<br />

Polen<br />

bietet<br />

bietet<br />

er<br />

er<br />

heute<br />

heute<br />

einen<br />

einen<br />

umfassenden<br />

umfassenden<br />

Modellbahnservice<br />

Modellbahnservice<br />

an.<br />

an.<br />

Das<br />

Das<br />

Angebot<br />

Angebot<br />

reicht<br />

reicht<br />

von<br />

von<br />

der<br />

der<br />

aufwändigen<br />

aufwändigen<br />

Spezial- Spezial- und und Umlackierung Umlackierung von von Serienmodellelen<br />

bekannter Marken Marken bis bis hin hin zu zu individuell individuell au-<br />

authentisch<br />

gestalteten Fahrzeugen. Dabei Dabei finden finden<br />

modernste Techniken Anwendung, wie wie Laser-<br />

Laserverfahren,<br />

UV-Direktdruck und und flexibler Tam-<br />

Tampondruck.<br />

<strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> hat hat die die Idee Idee von von<br />

<strong>Kiss</strong> in in allen Belangen übernommen und und verfeinert.<br />

Als Besispiel die die Fertigung in in Hybridbauweise.<br />

Je nach Ansprüchen und Zweckmässigkeit<br />

– zum Beispiel zur Reduzierung der der Anhängelast ––<br />

können insbesondere Wagenmodelle aus aus hochwertigem<br />

Kunststoff, aus Kunststoff/Metall<br />

oder aus reinem Messing gefertigt werden.<br />

Als oberste Priorität wird der Name <strong>Kiss</strong> in in<br />

der Welt der <strong>Modellbahnen</strong> weiterhin für für das<br />

Besondere stehen, nämlich für das Modell als als<br />

Meisterwerk!<br />

<br />

Serienmodel-

Modellvarianten<br />

Geplant für 2025<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

610 081 Berninabahn (BB) 81 Ge 6/6 grün<br />

610 082 Rhätische Bahn (RhB) 181 Ge 4/4 braun<br />

610 083 Blonay–Chamby (BC) 81 Ge 4/4 braun<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig in feinster Handarbeit aus Messing<br />

gefertigtes Modell<br />

2 Maxon Hochleistungs-Motoren<br />

Digital-Sounddecoder neuester Generation mit<br />

authentischem Geräuschumfang<br />

Filigrane und vorbildgerechte Stromabnehmer mit<br />

Servoantrieben<br />

Vorbildgetreue Stirnbeleuchtung, Maschinenraum -<br />

und Gepäckabteil-Beleuchtung<br />

Länge über Puffer ca. 331 mm, Gewicht ca. 8’000 g<br />

Alle Türen funktionsfähig<br />

Radreifen Edelstahl, ringisoliert<br />

Original Wippenkupplung, tauschbar gegen 2m<br />

Standartkupplung<br />

Limitierte und zertifizierte Stückzahl. Die Stückzahlen<br />

sind aus produktionstechnischen Gründen<br />

beschränkt.<br />

Kurvenradien ab 1’195 mm, grössere Radien<br />

empholen<br />

Die drei Modellversionen<br />

Artikel Nr.<br />

Modellversion<br />

Zustand bei der Auslieferung an die Berni-<br />

610 081<br />

nabahn im Jahre 1916 als Ge 6/6 mit der Betriebsnummer<br />

81 in grün<br />

Zustand nach dem Umbau von 1929 auf vier<br />

angetriebene Achsen Ge 4/4 und nach der<br />

610 082<br />

Übernahme durch die RhB im Jahre1961.<br />

Bei der RhB erhält die Lok die neue Betriebsnummer<br />

181 in braun<br />

610 083<br />

Zustand nach der Ausmusterung bei der<br />

RhB und Übernahme durch die Blonay–<br />

Chamby (BC) Bahnverwaltung. Die Lok erhielt<br />

wieder die ursprüngliche Betriebsnummer<br />

81 in braun

Zustand nach der Ausmusterung bei der RhB und Übernahme<br />

durch nach die der Blonay–Chamby Ausmusterung (BC) bei Bahnverwaltung. der RhB und Übernah-<br />

Die<br />

Zustand<br />

me Lok durch erhielt die wieder Blonay–Chamby die ursprüngliche (BC) Bahnverwaltung. Betriebsnummer Die 81.<br />

Lok erhielt wieder die ursprüngliche Betriebsnummer 81.

Das Vorbild<br />

Die Ge 6/6 81 ist eine sechsachsige Elektrolokomotive<br />

der ehemaligen Berninabahn (BB),<br />

die 1916 von der SLM in Winterthur mit elektrischer<br />

Ausrüstung von Brown Boveri & Cie.<br />

als Einzelstück hergestellt wurde. Als schmalspurige<br />

Elektrolokomotive mit sechs angetriebenen<br />

Achsen erhielt sie die trotz eines<br />

vorhandenen Gepäckabteils die Bezeichnung<br />

Ge 6/6, da man das Fahrzeug mit der<br />

Betriebsnummer 81. als Lokomotive und<br />

nicht als Triebwagen klassifizieren wollte.<br />

Die Verkehrszunahme verlangte damals<br />

nach einer geeigneten Lokomotive für den<br />

schweren Verkehr. Das Gesamtgewicht der<br />

Lokomotive von 45 Tonnen verteilt sich auf<br />

sechs Antriebsachsen. Zwischen den Antriebsdrehgestellen<br />

läuft ein zweiachsiger<br />

Rollschemmel auf kleinen Rädern für die<br />

elektromagnetischen Schienen Bremse.<br />

Mit den vier Fahrmotoren galt sie damals<br />

als stärkste meterspurige Lokomotive<br />

Europas. Je zwei Motoren waren in einem<br />

Drehgestellrahmen fest verschraubt. Die<br />

Kraftübertragung erfolgte von der Motorwelle<br />

auf eine Vorgelegewelle. Die Vorgelegewellen<br />

und die mittlere Triebachse waren<br />

mit einem Dreiecksrahmen verbunden. Die<br />

äusseren Achsen wurden mittels Kuppelstangen<br />

angetrieben. Diese Konstruktion bewährte<br />

sich jedoch nicht, was ein Bruch einer<br />

Dreieckskuppelstange bei voller Fahrt<br />

zeigte.<br />

1929 wurde die sechsachsge Lok infolge<br />

Bruchs der Dreieckskuppelstange auf vier<br />

angetriebene Achsen umgebaut. Durch den<br />

Umbau sollte die Sicherheit der Lok für die<br />

geplanten Mitropa Expresszüge gewährleistet<br />

werden. Die mittlere Achse jedes Drehgestells<br />

wurde durch eine Blindwelle ersetzt.<br />

Die Kraftübertragung von den Motoren erfolgt<br />

neu über ein Getriebe. Die Triebachsen<br />

werden durch Schlitzkuppelstangen angetrieben.<br />

Beim Umbau wurde die Lok auch auf<br />

die bevorstehende Spannungserhöhung<br />

von 750 auf 1’000 Volt vorbereitet. Dadurch<br />

konnte die Leistung von 960 PS auf 1’040 PS<br />

gesteigert werden. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit<br />

wurde hingegen von 50 km/h<br />

auf 45 km/h gesenkt.<br />

Bei der Rhätischen Bahn erhielt die Lokomotive<br />

1961 die Betriebsnummer 181. Im Jahre<br />

1970 wurde sie ausgemustert und an die<br />

Museumsbahn Blonay–Chamby (BC) übergegeben,<br />

wo sie anfänglich regelmässig eingesetzt<br />

wurde. 1990 erlitt sie einen Schaden<br />

an der elektrischen Ausrüstung, die eine weitere<br />

Nutzung für längere Zeit verhinderte.<br />

Erst 2008 konnte die Lokomotive wieder instandgesetzt<br />

werden. Im August 2021 wurde<br />

die Lokomotive auf einem Strassentransport<br />

von Bloney nach Landquart überführt. Nach<br />

ausgiebigen Testfahrten auf der Berninastrecke<br />

wird sie seit Oktober 2021 für Sonderfahrten<br />

auf der Berninalinie eingesetzt.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

8

9

Modellvarianten<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

600 100 1 schwarz LD Rhätia I Öffnung<br />

600 101 1 grün/schwarz RhB Rhätia V Türen<br />

600 102 3 schwarz LD Davos I Öffnung<br />

600 103 4 schwarz LD Flüela I Öffnung<br />

600 104 5 schwarz LD Engadin I Türen<br />

600 105 1 *) schwarz LD Rhätia I Türen<br />

*) Version im Zustand nach der aktuellen Revision, siehe Abbildungen unten.<br />

Der Verein Dampffreunde der RhB<br />

ist ein aktiver Teil der «Bündner Kulturbahn». Oberstes Vereinsziel<br />

ist es, den Dampfbetrieb im Kanton Graubünden zu<br />

erhalten. Eine Projektgruppe des Vereins ist für die aufwändige<br />

Restauerierung der «Rhätia» zuständig.<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Geplant für 2025<br />

Das Modell<br />

Ein Grossteil der zur Auslieferung bereitstehenden<br />

Modelle im Lagerhaus von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> in<br />

Viernheim fiel vor einigen Jahren einem Grossbrand<br />

zum Opfer. Vor allem waren davon fast alle Modelle<br />

der Dampflok G 3/4 betroffen. Aufgrund zahlreicher<br />

Nachfragen hat <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> entschieden,<br />

mit einer Neuauflage von limitierten 100<br />

Exemplaren diesen Verlust zu ersetzen.<br />

Aktuell wird die Lok LD 1 bei der RhB fachmännisch<br />

aufgearbeitet. Das Ziel der Restaurierung ist,<br />

die Lok in den Zustand bei der Inbetriebnahme im<br />

Jahre 1889 zu versetzen. Nach umfangreichen Recherchen<br />

steht zweifelsfrei fest, dass die ersten 5<br />

Loks ohne Türen aber mit dem bei der SLM üblichen<br />

Ein- und Ausstieg (Öffnung im Führerstand) ausgeliefert<br />

wurden. Schon bald nach der Auslieferung<br />

wurde aus Sicherheitsgründen Türen eingebaut. <strong>Kiss</strong><br />

<strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> bietet mehrer Varianten der<br />

verschiedenen Loktypen an.<br />

Alle Modelle zeichnen sich durch einen leistungsstarken<br />

Antrieb mit einem Maxon Präzisionsmotor<br />

aus und werden mit einem Decoder neuster<br />

Generation ausgerüstet. Die Türen sind funktionsfähig,<br />

die Modelle werden über vorbildliche Lichtfunktionen,<br />

eine vorbildgetreue Soundkulisse mit<br />

Dampfgenerator und eine servogesteuerte Umsteuerung<br />

verfügen.<br />

Vollständig in feinster Handarbeit aus<br />

Messing gefertigtes Modell<br />

Maxon Hochleistungs-Motor<br />

Digital-Sounddecoder neuester<br />

Generation<br />

flackernde Feuerbüchse<br />

Beleuchtung 3 + 1 nach <strong>Schweiz</strong>er<br />

Vorbild<br />

Länge LüP ca. 617 mm, Gewicht<br />

ca. 3’000 g<br />

wo vorhanden Türen zum Öffnen<br />

Radreifen Edelstahl ringisoliert<br />

Original Wippenkuppkung, tauschbar<br />

gegen 2m Standartkupplung<br />

mit individuellem Zertifikat

Ausstattung<br />

Vollständig in feinster Handarbeit aus Messing gefertigtes<br />

Modell<br />

Achsen gefedert, Radreifen NEM aus Edelstahl, ringisoliert<br />

Antrieb kugelgelagert<br />

Riemenantrieb<br />

2 Maxon Motoren<br />

Beide Achsen angetrieben<br />

Original Wippenkupplung,<br />

umrüstbar auf 2m Hakenkupplung<br />

Sandfallrohre in Radebene<br />

ZIMO Digital – und Sounddecoder<br />

neuester Generation<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung mit warmweissen LED<br />

Arbeitsbereich mit LED Illumination<br />

Führerstandtüre zum Öffnen<br />

Führerstand Beleuchtung<br />

Servogesteuerter Panthographenantrieb<br />

Lokführerfigur<br />

Mindestradius 780 mm<br />

LüP ca 375 mm, Gewicht ca. 5 kg<br />

Modellvarianten<br />

Geplant für 2025<br />

Art. Nr. Betriebs Nr. Farbe Auto Kupplung<br />

620 601 20601 orange<br />

620 602 20602 orange<br />

620 603 20603 orange<br />

620 604 20604 orange<br />

620 605 20605 orange<br />

620 606 20606 orange mit<br />

620 607 20607 orange<br />

620 801 801 rot mit<br />

Vorbild<br />

2018 bestellte die RhB sieben neue zweiachsige bimodale<br />

Rangierlokomotiven des Typs Geaf 2/2 beim Ostschweizer<br />

Schienenfahrzeughersteller Stadler Rail. Die<br />

Lokomotiven mit den Betriebsnummern 20601 bis 20607<br />

wurden im Jahre 2020 in Betrieb genommen und an den<br />

Bahnhöfen Landquart, Untervaz-Trimmis, Chur, Ilanz,<br />

Thusis und Davos Platz stationiert. Um auch stromlose<br />

Anschlussgleise bedienen zu können, verzichtete man<br />

bei den Geaf 2/2 erstmals auf einen Verbrennungsmotor<br />

und setzte auf die Akku-Technik. Für Rangierbewegungen<br />

auf nicht elektrifizierten Strecken, verfügen die Lokomotiven<br />

über eine Lithium-Ionen-Traktionsbatterie. Im<br />

Batteriebetrieb wird die Höchstgeschwindigkeit halbiert<br />

und die Leistung am Rad auf 200 kW begrenzt. Die Batterie<br />

wird über die Fahrleitung oder beim Bremsen mit Rekuperationsenergie<br />

aufgeladen.<br />

Die MGB Matterhorn Gotthardbahn bekommt mit der<br />

Version Tea 2/2 801 ein ähnliches Fahrzeug.<br />

Modell<br />

Die <strong>Kiss</strong> Modelle der RhB/MGB Geaf/Tea 2/2 sind eine<br />

messinghandarbeits Kleinserienfertigung und werden nur in<br />

einer einmalig limitieren Serie produziert. Die Modell zeichen<br />

sich durch einen Hochlcieusngspräzisionsantreib mit zwei<br />

Maxon Motoren aus, die eine kraftvolle Langsamfahrt zum<br />

rangieren garantieren. Die Modelle sind nur digital erhältlich<br />

und mit einem ZIMO Decoder, neuster Generation mit<br />

Energiepuffer ausgerüstet.<br />

Die Versionen 620 606 und 620 801 sind mit der Imitation<br />

einer automatischen Rangierkupplung ausgerüstet, diese hat<br />

keine Funktion. Ein Lichtteppich aus LED illuminiert bei<br />

Dunkelheit den Arbeitsbereiche der Lokomotive.

RhB Geaf 2/2 20604 (Fotovisualisierung)<br />

13

Ausstattungsmerkmale<br />

Ausverkauft<br />

604 Calanda<br />

603 Badus<br />

Vollständig in feinster Handarbeit<br />

aus Messing gefertigtes Modell<br />

alle 4 Achsen angetrieben,<br />

kugelgelagert und gefedert<br />

Radreifen aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

kugelgelagerter Riemenantrieb,<br />

mit zwei Maxonmotoren<br />

Federpuffer<br />

Original Wippenkupplung,<br />

tauschbar gegen 2m<br />

Standartprodukte<br />

ESU LS5XL Digital – und<br />

Sounddecoder<br />

neuester Generation<br />

Warmweisse SMD LED<br />

rote Rückleuchten, abschaltbar<br />

Servogesteuerter<br />

Panthographenantrieb<br />

Führerstandsbeleuchtung<br />

Maschinenraumbeleuchtung<br />

(nur Ablieferungsvariante)<br />

Führerstandstüren zum Öffnen<br />

Frontführerstandstüren zum<br />

Öffnen<br />

(nur Ablieferungsvariante)<br />

Lokführerfigur<br />

Mindestradius 780 mm<br />

LüP: 537 mm, Gewicht ca. 6’000 g<br />

606 Kesch 605 Silvretta

Ausverkauft<br />

<br />

608 Madrisa 610 Viamala 609 Linard<br />

607 Surselva 601 Albula 602 Bernina<br />

Führerstand von original <strong>Kiss</strong> Modell der Ge 4/4 I Ursprungsversion

RhB Triebzug ABe 4/16 «Capricorn» (Fotovisualisierung)

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig in feinster Handarbeit aus<br />

Messing gefertigtes Modell<br />

Limitierte Stückzahl mit Zertifikat<br />

Achsen gefedert, Radreifen NEM aus<br />

Edelstahl, ringisoliert<br />

Antrieb über 2 Maxon Motoren<br />

alle 4 Achsen angetrieben<br />

Angetriebene Zahnräder für Zahnstangen-<br />

System LGB®<br />

Balancierkupplung beweglich und umrüstbar<br />

auf 2m Hakenkupplung<br />

ZIMO Digital – und Sounddecoder<br />

neuester Generation<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung mit<br />

warmweissen LED auch im Gepäckabteil<br />

Führerstands – und Gepäckraumtüren<br />

zum Öffnen<br />

Führerstandsbeleuchtung<br />

Servogesteuerter Panthographenantriebe<br />

Lokführerfigur<br />

Mindestradius 780 mm, (für<br />

Zahnstangenbetrieb grösser empholen)<br />

LüP 711 mm<br />

Gewicht ca. 8’000 g<br />

Modellvarianten Deh 4/4 I<br />

Geplante Auslieferung 20<strong>24</strong><br />

<br />

<br />

<br />

<br />

610 201 51 FO Disentis-Muster rund rubinrot<br />

610 202 52 FO Tujetsch rund rot<br />

610 203 53 FO Urseren rund rot<br />

610 204 54 MGB Goms LED Design rot<br />

610 205 55 MGB Brig eckig rot<br />

610 206 21 BVZ Stalden rund rot<br />

610 207 22 BVZ St. Niklaus rund rubinrot<br />

610 208 23 MGB Randa rund rot<br />

610 209 <strong>24</strong> MGB Täsch rund rot<br />

Das Modell des FO Gepäcktriebwagens Deh 4/4 I besteht<br />

aus Tausenden verschiedenen Einzelteilen die minutiös<br />

und absolut vorbildgerecht konstruiert werden. Aus der<br />

aufwändig erstellten 3D-Zeichnung entstehen die Einzelzeichnungen<br />

für die Konstruktion jedes Einzelteils.

Modellvariante<br />

<br />

666 500 HG 4/4 DFB 708 grün / schwarz <strong>2023</strong><br />

Ausstattungsmermale<br />

Geplante Auslieferung 20<strong>24</strong><br />

Vollständig in feinster<br />

Handarbeit aus Messing<br />

gefertigtes Modell<br />

Achsen gefedert, Radreifen aus<br />

Edelstahl, ringisoliert<br />

Antrieb kugelgelagert<br />

Riemenantrieb<br />

Angetriebenes Zahnrad für<br />

Zahnstangensystem LGB®<br />

Hochleistungsmotor<br />

alle Achsen angetrieben<br />

Stromaufnahme über alle<br />

Achsen<br />

Balancierkupplung, beweglich<br />

und umrüstbar auf<br />

Hakenkupplung (liegt nicht bei)<br />

Federpuffer<br />

Sandfallrohre in Radebene<br />

Sanddom zum Öffnen mit<br />

Sandimitation<br />

Führerstandstüren zum<br />

Öffnen<br />

ZIMO Digital- und<br />

Sounddekoder neuester<br />

Generation<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung<br />

mit warmweissen LED<br />

Flackernde Imitation der<br />

Feuerbüchse<br />

Führerstandsbeleuchtung<br />

Getakteter Rauch aus dem<br />

Schornstein, mit<br />

Zylinderentwässerung und<br />

Ejector<br />

Lokführer- und Heizerfigur,<br />

beiliegend<br />

Mindestradius 780 mm<br />

LüP ca. 398 mm<br />

Gewicht ca. 5’500 g

Modellvarianten<br />

Artikel. Nr.<br />

Bahnverwaltung<br />

Betriebsnummer<br />

Farbe<br />

Wagenklasse<br />

Länge<br />

mm<br />

Beschriftung<br />

660 400 RhB B 2301 rot 2. Klasse 787 RhB Logo<br />

660 401 RhB B 2302 rot 2. Klasse 787 RhB<br />

660 402 RhB A 1251 rot 1. Klasse 787 RhB Logo<br />

660 403 RhB A 1251 rot 1. Klasse 787 RhB<br />

660 404 RhB B 2301 rot 2. Klasse 787<br />

660 405 RhB A 1251 rot 1. Klasse 787<br />

Geplante Auslieferung 2025<br />

RhB Rhätische<br />

Bahn<br />

RhB Ferrovia retica<br />

RhB Rhätische<br />

Bahn<br />

RhB Ferrovia retica<br />

660 406 RhB B 2301 rot 2. Klasse 787 New Design<br />

Vorbild<br />

Die zeitlosen vierachsigen Wagen vom Typ<br />

«Fliegender Rhätier» wurden als zwei 1. Klasse<br />

Wagen 1251 und 1252 und sechs 2. Klasse<br />

Wagen mit den Nummern 2301 – 2306 mit<br />

dem klassischen Mitteleinstieg, für die 1939<br />

Modell<br />

abgelieferten Triebwagen ABe 4/4 in Betrieb<br />

genommen. Auffälliges Merkmal sind die<br />

Fensterscheiben an den Wagenenden neben<br />

den Übergängen, dies ermöglicht den Fahrgästen,<br />

eine ungehinderte Sicht auf die<br />

Landschaft.<br />

Die angebotenen Modelle sind eine Metall/<br />

Kunssstoff-Hybridbauweise und hoch detailliert.<br />

Die Wagen werden ausschlisslich massstäblich<br />

angeboten. Die Wagen laufen auf authentischen<br />

Drehgestellen mit Metallachsen<br />

und integrierter Allrad-Stromabnahme für<br />

die Innenbeleuchtung. Der Innenraum wird<br />

authentisch dem Vorbild entsprechend nachgebildet<br />

und der ganze Wagen mit einer dezenten<br />

Innenbeleuchtung iluminiert.<br />

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Wagen angewendete<br />

Hybridbauweise bezweckt unter<br />

anderem eine Gewichtsreduzierung.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Metall/Kunststoff Hybridbauweise<br />

Innenbeleuchtung über Decoder<br />

schaltbar<br />

Stromabnahme über alle Achsen<br />

Kugellagerachsen<br />

Spur 2m Standardkupplung mit<br />

Kinematik<br />

Diverse Varianten<br />

masstäblich

3-D 3-D Visualisierung einer einer grafischen Darstellung

Modellvarianten<br />

Artikel. Nr.<br />

Farbe Wagenklasse Türart Länge mm Beschriftung<br />

660 300 RhB B 2339 grün 2. Klasse Drehfalttüren 811 RhB<br />

660 301 RhB B 2340 grün 2. Klasse Drehfalttüren 811 RhB Logo<br />

660 302 RhB AB 1516 grün 1. / 2. Klasse Drehfalttüren 811 RhB<br />

660 303 RhB AB 1513 grün 1. / 2. Klasse Drehfalttüren 811 RhB Logo<br />

660 304 RhB B 2335 rot 2. Klasse Drehfalttüren 811<br />

660 305 RhB B 2335 rot 2. Klasse<br />

660 306 RhB AB 1518 rot 1. / 2. Klasse Drehfalttüren 811<br />

660 307 RhB AB 1515 rot 1. / 2. Klasse<br />

Bahnverwaltung<br />

Betriebsnummer<br />

Aussenschwingtüren<br />

Aussenschwingtüren<br />

811<br />

811<br />

Geplante Auslieferung 2025<br />

RhB Rhätische Bahn RhB<br />

Ferrovia retica<br />

RhB Rhätische Bahn RhB<br />

Ferrovia retica<br />

RhB Rhätische Bahn RhB<br />

Ferrovia retica<br />

RhB Rhätische Bahn RhB<br />

Ferrovia retica<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Metall/Kunststoff Mischbauweise<br />

Innenbeleuchtung über Decoder schaltbar<br />

Stromabnahme über alle Achsen<br />

Metall-/Kugellagerachsen<br />

Spur 2m Standardkupplung<br />

Diverse Varianten<br />

massstäblich<br />

Vorbild<br />

Die Rhätische Bahn nahm 1955 eine neue Serie von 13<br />

Wagen in Leichtstahlbauweise in Betrieb. Dieses mal wurden<br />

die Wagen von SIG Neuhausen geliefert. Wiederum<br />

wurde das Konzept des Mitteleinstiegswagens übernommen,<br />

jedoch konnte das Gewicht gegenüber den SWS-<br />

Wagen um 2 t auf 18 t reduziert werden. Die Wagen laufen<br />

auf SIG Torsionsstab-Drehgestellen, die sich bei der<br />

Erprobung hervorragend bewährt hatten.<br />

<br />

Modell<br />

Die angebotene Modelle sind eine Metall/Kunssstoff-<br />

Mischbauweise und hoch detailliert. Die Wagen werden<br />

ausschlisslich massstäblich angeboten. Die Wagen laufen<br />

auf authentischen Drehgestellen mit Metallachsen und<br />

integrierter Allrad-Stromabnahme für die Innenbeleuchtung.<br />

Der Innenraum wird authentisch dem Vorbild entsprechend<br />

nachgebildet und der ganze Wagen mit einer<br />

dezenten Innenbeleuchtung ausgestattet.<br />

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Wagen angewendete<br />

Hybridbauweise bezweckt unter<br />

anderem eine Gewichtsreduzierung.

3-D Visualisierung einer grafischen Darstellung

Modellvarianten<br />

Geplante Auslieferung <strong>2023</strong><br />

Art. Nr. Set / Einzelwagen Betriebs Nr.<br />

660 100 AB Wagen AB 41<strong>24</strong><br />

660 101 B Wagen B 4221<br />

660 102 B Wagen B 4222<br />

660 103 B Wagen B 4223<br />

660 104 FZ Gepäckwagen FZ 4351<br />

660 105 Set 2 Personenwagen<br />

P Wagennummer wählbar<br />

660 106<br />

Set 1 Personen-/ Gepäckwagebar<br />

P Wagennummer wähl-<br />

660 107 Set 3 Personenwagen<br />

P Wagennummer wählbar<br />

660 108<br />

Set 2 -Personen-/ Gepäckwagebar<br />

P Wagennummer wähl-<br />

Beim Vorbild besteht ein originalgetreuer Zug in der Regel aus:<br />

1 x AB Wagen / 3 x B Wagen / 1 x FZ Wagen<br />

<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Metallmodell<br />

Limitierte Stückzahl mit Zertifikat<br />

Metallachsen, kugelgelagert,<br />

ringisoliert<br />

Federpuffer<br />

Funktionsfähige Türen<br />

Original Wippenkupplung, tauschbar<br />

gegen 2m Standardkupplung<br />

Warmweisse LED für die<br />

Wageninnenbeleuchtung über<br />

Decoder schaltbar<br />

Bremszahnrad System LGB<br />

LüP 595 m<br />

Mindestradius ab 760 mm<br />

Gewicht ca. 3’800g<br />

Vorbild und Modell<br />

<br />

1914 beschaffte die FO eine grosse Anzahl an Vierachsigen<br />

Plattformwagen als B und AB Wagen. Diese<br />

Wagen waren für die Reisenden, gegenüber den<br />

Zweiachs-Wagen, eine grosse Komfortsteigerung.<br />

Sie bildeten den damaligen Glacierexpress mit der<br />

Lok HGe 4/4 I oder waren zusammen mit den HG 3/4<br />

Dampflokomotiven als Regionalzüge über die Pässe<br />

Furka und Oberalp regelmässig unterwegs. Heute<br />

sind sie vollständig aus dem Bestand der FO (heute<br />

MGB) verschwunden.<br />

Erstmals legt <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> diese<br />

Wagen als originalgetreue und hochdetaillierte Modelle<br />

aus Metall im Massstab 1:22,5 auf. Die Modelle<br />

zeichnen sich durch eine hohe Vorbildtreue und Präzision<br />

aus. Die Fahrzeuge sind eine komplette Metallkonstruktion<br />

aus Messing und Edelstahl.<br />

Das Bremszahnrad ist LGB kompatibel. Authentische<br />

Inneneinrichtung, eine digital schaltbare Innenbeleuchtung<br />

und Türen zum Öffnen sind serienmässig.<br />

Die originalgetreue Wippenkupplung kann<br />

gegen eine Gartenbahn taugliche Hakenkupplung<br />

ausgetauscht werden.

Modellvarianten<br />

<br />

666 200 B 2315 Rot / Bärendesign 2. Klasse<br />

666 201 B 2317 Rot / Bärendesign 2. Klasse<br />

666 202 B 2318 Rot / Bärendesign 2. Klasse<br />

666 203 B 2319 Rot / Bärendesign 2. Klasse<br />

Vorbild<br />

Das Bärenland Arosa ermöglicht es Bären<br />

aus schlechter Haltung, einen tiergerechten<br />

Lebensabend zu verbringen. Das<br />

Tierschutz- und Tourismusprojekt wurde<br />

von der Stiftung Arosa Bären und der<br />

Tierschutzorganisation Vier Pfoten initiiert.<br />

Aus diesem Anlass hat die RhB vier<br />

Spezialwagen hergerichtet die bereits<br />

die Anreise ins Bärenland zu einem besonderen<br />

Erlebnis machen. Die Bärenlandwagen<br />

erinnern sowohl innen als<br />

auch aussen an einen Baumstamm der<br />

von den verschiedenen, an den Wänden<br />

Geplant <strong>2023</strong><br />

illustrierten Braunbären erkundet wird.<br />

Mit der Reise im Spezialwagen wird der<br />

Ausflug ins Bärenland zu einem bärenstarken<br />

Erlebnis.<br />

Modell<br />

<strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> fertigt in einer<br />

einmaligen und streng limitierten<br />

Stückzahl diese Wagen im Bärendesign<br />

für die Spur 2m als massstäbliches Metallmodell<br />

im Massstab 1: 22.5. Die Wagen<br />

zeichnet eine aufwändige Inneneinrichtung,<br />

eine serienmässige Beleuchtung<br />

und speziell der Sounddecoder aus.<br />

Limitierte Sonderauflage<br />

Diese Wagen werden exklusiv in<br />

einer einmaligen und streng limitierten<br />

Serie produziert!<br />

Jeder Wagen wird in einer exklusiven<br />

Verpackung und nummeriertem Zertifikat<br />

geliefert. Beigelegt sind zwei Eintritte<br />

ins Bärenland Arosa und zwei Bärenfiguren<br />

für den Streckenrand. Pro Wagen<br />

spendet <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> den<br />

Betrag von CHF 50 an das Bärenland Arosa.<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Mischbauweise Metall/<br />

hochwertiger Kunststoff<br />

Metallachsen,<br />

kugelgelagert, ringisoliert<br />

Radreifen aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

Stromaufnahme über alle<br />

Achsen<br />

Balancierkupplung,<br />

beweglich und umrüstbar<br />

auf 2m Hakenkupplung<br />

(diese liegt nicht bei)<br />

Vorbildgerechte<br />

Beleuchtung mit<br />

warmweissen LED über<br />

Digital-Sounddedekoder<br />

neuester Generation<br />

schaltbar<br />

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Wagen angewendete<br />

Hybridbauweise bezweckt unter<br />

anderem eine Gewichtsreduzierung.<br />

authentische<br />

Inneneinrichtung<br />

LüP ab ca. 820 mm<br />

Gewicht ca. 3.5 kg<br />

2 Eintrittskarten ins<br />

Bärenland Arosa<br />

Spendenbeitrag ans<br />

Bärenland<br />

Zwei dekorative<br />

Modellbären für die<br />

Anlage<br />

Nummeriertes Zertifikat

Modellvarianten<br />

Geplant für <strong>2023</strong><br />

<br />

660 200 A 1233 grün 1.Klasse<br />

660 201 B 2370 grün 2. Klasse<br />

660 202 B2373 grün 2. Klasse<br />

660 203 A 1232 rot 1.Klasse<br />

660 204 B 2356 rot 2. Klasse<br />

660 205 B 2361 rot 2. Klasse<br />

660 206 A 1<strong>24</strong>9 Rot new Design 1.Klasse<br />

660 207 B 2343 Rot new Design 2. Klasse<br />

660 208 B 2350 Rot new Design 2. Klasse<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Mischbauweise Metall/<br />

hochwertiger Kunststoff<br />

(zwecks Reduzierung der<br />

Anhängelast)<br />

Kugelllager-Achsen,<br />

gefedert<br />

Radreifen aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

Stromaufnahme über alle<br />

Achsen<br />

Wippenkupplung,<br />

beweglich und umrüstbar<br />

auf 2m Hakenkupplung<br />

(liegt nicht bei)<br />

Vorbildgerechte<br />

Beleuchtung mit<br />

warmweissen LED über<br />

Digitaldekoder neuester<br />

Generation schaltbar<br />

authentische<br />

Inneneinrichtung<br />

LüP ab ca. 820 mm<br />

Gewicht ab ca. 3’500 g<br />

Einheitswagen im Einsatz auf der Albulalinie, Durchfahrt im Bahnhof Surava<br />

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Wagen angewendete<br />

Hybridbauweise bezweckt unter<br />

anderem eine Gewichtsreduzierung.

Einheitswagen im Einsatz auf der Albulalinie unterhalb Brienz

Modellvarianten<br />

Geplant für <strong>2023</strong><br />

<br />

661 200 A 1233 grün 1.Klasse<br />

661 201 B 2370 grün 2. Klasse<br />

661 202 B2373 grün 2. Klasse<br />

661 203 A 1232 rot 1.Klasse<br />

661 204 B 2356 rot 2. Klasse<br />

661 205 B 2361 rot 2. Klasse<br />

661 206 A 1<strong>24</strong>9 Rot new Design 1.Klasse<br />

661 207 B 2343 Rot new Design 2. Klasse<br />

661 208 B 2350 Rot new Design 2. Klasse<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Mischbauweise Metall/<br />

hochwertiger Kunststoff<br />

(zwecks Reduzierung der<br />

Anhängelast)<br />

Kugellager Achsen, gefedert<br />

Radreifen aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

Stromaufnahme über alle<br />

Achsen<br />

Wippenkupplung, oder 2m<br />

Hakenkupplung<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung<br />

mit warmweissen LED über<br />

Digitaldekoder neuester<br />

Generation schaltbar<br />

authentische<br />

Inneneinrichtung<br />

Mindestradius 780 mm<br />

LüP ab ca. 660 mm, Gewicht<br />

ab ca. 3 kg<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Güter- und<br />

Personenwagen angewendete Hybridbauweise<br />

bezweckt unter anderem eine Gewichtsreduzierung.<br />

> Siehe Seite 87

Modellvarianten<br />

Geplant für <strong>2023</strong><br />

Ausstattungsmerkmale<br />

<br />

662 200 B 4263 rubinrot 2. Klasse<br />

662 201 B 4271 rubinrot 2. Klasse<br />

662 202 B 4264 rot 2. Klasse<br />

662 203 B 4268 rot 2. Klasse<br />

662 204 B 4265 rot 2. Klasse<br />

662 205 B 4267 rot 2. Klasse<br />

Mischbauweise Metall/<br />

hochwertiger Kunststoff (zwecks<br />

Reduzierung der Anhängelast)<br />

Kugelllager Achsen, gefedert<br />

Radreifen aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

Stromaufnahme über alle Achsen<br />

Balancierkupplung, beweglich<br />

und umrüstbar auf 2m<br />

Hakenkupplung (diese liegt nicht<br />

bei)<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung mit<br />

warmweissen LED über<br />

Digitaldekoder neuester<br />

Generation schaltbar<br />

authentische Inneneinrichtung<br />

Bremszahnrad System LGB<br />

Mindestradius 780 mm, siehe<br />

auch S. 78<br />

LüP ab ca. 760 mm<br />

Gewicht ab ca. 3 kg<br />

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Güter- und<br />

Personenwagen angewendete Hybridbauweise<br />

bezweckt unter anderem eine Gewichtsreduzierung.<br />

> Siehe Seite 87<br />

Vorbild<br />

Modell<br />

Mit mehr als 100 Fahrzeugen bilden die als Einheitswagen I bezeichneten Personenwagen bis<br />

heute die grösste Personenwagenserie der Rhätischen Bahn. Die Wagen wurden Anfang der<br />

sechziger Jahre entwickelt und kamen ab 1962 zur Auslieferung. Das moderne Design erhielten<br />

sie durch die Neugestaltung des Einstiegbereichs. Dadurch unterscheiden sie sich deutlich<br />

von den älteren Fahrzeugen. Die Wagen laufen auf SIG-Torsionsstab-Drehgestellen und bieten<br />

zusammen mit einer hohen Schallisolation im Innenraum eine hohe Laufruhe.<br />

<strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> fertig erstmals für die Spur 2m exakt massstäbliche Einheitswagen<br />

als Handarbeitsmodelle. Gefederte SIG Torsionsstab, Drehgestelle mit Kugellagerachsen,<br />

gefederter Mittelpuffer, LED Innenbeleuchtung über Funktionsdecoder schaltbar und authentische<br />

Inneneinrichtungen machen diese Wagen zu einem Modell der Extraklasse.

Modellvarianten<br />

Geplant bei geügend Nachfrage<br />

Art. Nr. Lok Nr. Farbe Betreiber Name Stückzahl *)<br />

310 3111 3111 rot RhB Piz Ela 15<br />

310 3112 3112 rot RhB Schesaplana 15<br />

310 3113 3113 rot RhB Calanda 20<br />

310 3133 3133 champagner RhB Piz Palü 10<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig in feinster Handarbeit aus<br />

Messing gefertigtes Modell<br />

2 Maxon Hochleistungs Motoren<br />

ZIMO Digital-Sounddecoder neuester<br />

Generation<br />

Servogesteuerte<br />

Panthographenantriebe<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung<br />

Länge des Zuges ca 1’698 mm<br />

Führerstandtüre zum Öffnen<br />

Beleuchtetes Frontwappen<br />

Führerstand- und Fahrgastraum-<br />

Beleuchtung<br />

Spurweite 22.2 mm

Modellvarianten<br />

Geplant bei geügend Nachfrage<br />

<br />

300 500 HG 4/4 DFB 704 grün / schwarz 2018<br />

300 501 HG 4/4 DFB 708 grün / schwarz <strong>2023</strong><br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Handgefertigtes Messingmodell<br />

Achsen gefedert<br />

Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert<br />

Antrieb kugelgelagert<br />

Angetriebenes Zahnrad für<br />

Zahnstangenbetrieb System Abt<br />

alle Achsen angetrieben<br />

Stromaufnahme über alle Achsen<br />

Funktionsfähige Balancierkupplung<br />

(tauschbar gegen Kadee Kupplung)<br />

Federpuffer<br />

Sandfallrohre in Radebene<br />

Sanddom zum Öffnen mit<br />

Sandimitation<br />

Führerstandtüren zum Öffnen<br />

ZIMO Digital- und Sounddekoder<br />

neuester Generation<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung mit<br />

warmweißen LED<br />

flackernde Feuerbüchse<br />

22.2 mm Spurweite<br />

Lokführerfigur und Heizerfigur<br />

LüP ca. 164 mm<br />

Gewicht ca. 2,5 kg

Modellvarianten TRAXX II<br />

lieferbar<br />

<br />

510 521 BR 146 534-3 Metronom Bw Uelzen gelb / weiss 2 Pantho DB / DB<br />

510 522 BR 146 555-8 DB Fernverkehr Bw Leipzig Hbf West lichtgrau 2 Pantho DB / DB<br />

510 5<strong>24</strong> Re 482 040-3 SBB Cargo rot/ blau 4 Pantho SBB/DB/DB/SBB<br />

510 525 Re 484 001 SBB Cargo rot/ blau 4 Pantho SBB/FS/FS/SBB<br />

510 526 BR 186 909 SBB Cargo Internat. Monte Olimpino weiss 4 Pantho SBB/FS/FS/DB<br />

510 527 BR 185 595-6 Crossrail rot 4 Pantho SBB/DB/DB/SBB<br />

510 528 BR 185 590-7 Crossrail pink /grau 4 Pantho SBB/DB/DB/SBB<br />

510 529 BR 186 903 XR Crossrail weiss 4 Pantho DB/FS/DB/SBB<br />

510 531 BR 186 283-8 Railpool RTC weißaluminium 4 Pantho DB/FS/FS/DB<br />

510 521<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig aus Messing gefertigtes Handarbeitsmodell<br />

Achsen gefedert, Antrieb kugelgelagert<br />

Radreifen NEM aus Edelstahl ringisoliert<br />

Digital- und Sounddecoder neuester Generation<br />

Warmleuchtende LED<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung, nach CH- und<br />

DB Vorschrift<br />

510 527<br />

2 Maxon Motoren<br />

Rote Rückleuchten, abschaltbar<br />

alle Achsen angetrieben<br />

Führerstandstüren zum Öffnen<br />

Original-Schraubenkupplung, (vorbereitet zum<br />

Einbau einer Klauenkupplung, diese liegt nicht bei)<br />

Federpuffer<br />

Sandfallrohre in Radebene<br />

Servogesteuerter Panthographenantrieb<br />

Führerstandsbeleuchtung<br />

Lokführerfigur in Führerstand 1 eingebaut<br />

Mindestradius 1’020 mm,<br />

LüP ca. 591 mm<br />

Gewicht ca. 5’000 g<br />

510 528<br />

510 529<br />

510 531<br />

510 526<br />

510 526

In Konstruktion<br />

Modellvarianten<br />

Art. Nr. Modell Depot Farbgebung Bemerkung<br />

530 050 De 4/4 1679 Rorschach Tannengrün SBB Historic<br />

530 051 De 4/4 18518 Zürich Weiss/blau SBB Historic<br />

530 053 De 4/4 1668 Luzern Rot-braun<br />

R2 Yv 11.4.63,<br />

1 Stromabnehmer<br />

530 051 De 4/4 18518 Zürich Weiss/blau SBB Historic<br />

530 055 De 4/4 1682 Rorschach Tannengrün R1Yv 21.12.79<br />

530 052 Fine scale Radsätze Aufpreis<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig aus Messing gefertigtes<br />

Handarbeits-modell<br />

alle Achsen einzeln angetrieben<br />

und gefedert<br />

Radreifen NEM aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

Federpuffer<br />

Originalschraubenkupplung<br />

Sandfallrohre in Radebene<br />

Nachgebildete Inneneinrichtung<br />

Führerstandsbeleuchtung<br />

Führerstandstüren zum<br />

Öffnen<br />

Schiebetüren zum Öffnen<br />

Lichtwechsel 3+1<br />

warmweisse LED<br />

servogesteuerte<br />

Pantographenantrieb<br />

ZIMO Digital- und Sound Decoder<br />

neuester Generation<br />

Lokführerfigur im Führerstand 1<br />

eingebaut<br />

Mindestradius 1’020 mm<br />

Gewicht ca. 5’500 g<br />

Länge uber Puffer ca. 475 mm<br />

Vorbild Die De 4/4, welche bis 1963 als Fe 4/4<br />

bezeichnet wurden, waren leichte Triebwagen der SBB<br />

mit Holzkasten, welche ab Ende der 1920er-Jahre im<br />

Regionalverkehr auf den damals neu elektrifizierten<br />

Strecken eingesetzt wurden. Mit den De 4/4 wurden<br />

Regionalzüge oder leichte Güterzüge im Nahbereich<br />

geführt. Manchmal wurde sie auch in Doppeltraktion<br />

eingesetzt. Sie waren bis in die 1980er-Jahre im<br />

Einsatz.<br />

Das sogenannte «Sulgener Pendel» war in der<br />

Ostschweiz, auf der Linie Gossau Sulgen, eine<br />

Spezialität. Die Pendelzüge, bestehend aus je einem<br />

De 4/4 an der Spitze und am Schluss sowie zwei neuen<br />

EW II Einheitswagen verkehrten gewissermassen im<br />

Takt und bildeten einen schnellen Regioverkehr.<br />

In der Zentralschweiz kamen die leichten De 4/4<br />

Triebwagen ab Luzern im Seetal zum Einsatz und in<br />

der Westschweiz ab Lausanne Richtung Jura nach Les<br />

Brassu.<br />

Die De 4/4 Triebwagen von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong><br />

<strong>Schweiz</strong> werden in einer einmaligen und limitierten<br />

Serie als Messinghandarbeitsmodell gefertigt. Die aus<br />

fast 3000 Einzelteile bestehenden Modelle werden im<br />

selektiven Lötverfahren hergestellt. Erstmalig bei <strong>Kiss</strong><br />

<strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> wird das Modell mit<br />

einem Einzelachsantrieb mit 4 Maxonmotern<br />

ausgestattet. Der Detaillierungsgrad von den<br />

Führerständen bis zum Gepäckabteil wird jeden<br />

Modellfreund faszinieren.<br />

Die Stromabnehmer werden einzeln von langsam<br />

laufenden Servomotoren angetrieben. Ein<br />

Sounddecoder von ZIMO sorgt für die korrekte<br />

Illuminierung des Modells und den richtigen Sound.

Modellvarianten<br />

In Konstruktion<br />

Art. Nr.<br />

Lok<br />

Nr.<br />

Bahngesellschaft<br />

INTEGRA REV Datum Farbe<br />

500 300 705 SBB x 202x blaublech<br />

500 301 705 SBB 1972 schwarz<br />

500 302 739 SBB 1930 schwarz<br />

500 303 Fine Scale<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig aus Messing gefertigtes<br />

Handarbeitsmodell<br />

Achsen gefedert und<br />

kugelgelagert<br />

Radreifen aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

Antrieb kugelgelagert /<br />

Riemenantrieb mit Maxon Motoren<br />

Originalschraubenkupplung,<br />

Federpuffer<br />

Sandfallrohre in Radebene,<br />

Sanddom zum Öffnen mit<br />

Sandimitation<br />

Vorreiber beweglich zum Öffnen<br />

der Rauchkammertür<br />

Führerstandstüren zum<br />

Öffnen<br />

Schmierpumpenantrieb<br />

Umsteuerung mittels Servo<br />

ESU Digital- und Sounddecoder<br />

neuester Generation<br />

Führerstandsbeleuchtung,<br />

warmweisse SMD LED<br />

Dienstbeleuchtung nach<br />

CH Vorschrift<br />

flackernde Imitation der<br />

Feuerbüchse<br />

Geschwindigkeitsabhängiger<br />

Dampfstoss aus Schornstein<br />

Lokführer und Heizerfigur<br />

beiligend<br />

Mindestradius 1’020 mm,<br />

ZIMO Digitaldecoder<br />

LüP 582mm<br />

Gewicht ca. 5,5 kg<br />

Die Bauart 2’ C mit drei gekuppelten Triebachsen<br />

und einem vorlaufenden zweiachsigen Drehgestell<br />

wurden für Schlepptenderlokomotiven 1894<br />

erstmals für eine Lokomotive für die Gotthardbahn<br />

eingesetzt.<br />

Die Vierzylinder-Verbund-Dampfmaschine der<br />

Bauart De-Glehn wirkt mit den aussenliegenden<br />

Hochdruckzylindern auf die mittlere Triebachse,<br />

mit leicht schräg angeordneten innenliegenden<br />

Niederdruckzylindern auf die erste Triebachse.<br />

Entsprechend der damaligen Verwendung von<br />

Nassdampf erfolgt die Dampfverteilung mit Flachschiebern.<br />

Speziell zu erwähnen ist die Anwendung<br />

von zwei verschiedenen Bauarten der Steuerung.<br />

Die aussenliegende Hochdruckmaschine ist<br />

mit einer Walschaert-Steuerung, die innenliegende<br />

Niederdruckmaschine mit einer Joy-Steuerung<br />

ausgerüstet.<br />

Die A 3/5 703–748 wurden mit vierachsigen Tendern<br />

ausgerüstet, die nachfolgenden Versionen erhielten<br />

dreiachsige Tender. Die A 3/5 705, die heute<br />

noch im Bestand der SBB historic ist, erhielt 1953<br />

den Kessel der Lokomotive 739 und 1963 das Untergestell<br />

der Lokomotive 778. Die 705 wird aktuell<br />

durch die Dampfgruppe Zürich in der Lokremise in<br />

Brugg revidiert und soll 2022 in neuem Glanz wieder<br />

auf dem Gleis stehen.

Modellvarianten<br />

In Konstruktion<br />

Art. Nr. <br />

510 100 656 001 Blue grigio Deposito Milano Centrale<br />

510 101 656 023 Blue grigio Deposito Firenze<br />

510 102 656 030 XMPR ORP Venezia Mestre<br />

510 103 Fine Scale gegen Aufpreis<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig aus Messing<br />

gefertigtes Handarbeitsmodell<br />

Federpuffer,<br />

Originalschraubenkupplung<br />

(Klauenkupplung liegt bei)<br />

2 Maxon Hochleistungsmotor<br />

Sandfallrohre in Radebene<br />

Führerstandsbeleuchtung,<br />

Führerstandstüren zum<br />

Öffnen<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung,<br />

warm- weisse LED, rote<br />

Rückleuchten<br />

Servogesteuerter<br />

Pantographenantrieb<br />

ZIMO Digital- und<br />

Sounddecoder neuester<br />

Generation<br />

2 Lokführerfiguren im<br />

Führerstand I<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Bei den Abbildungen für das Modell der Lok FS CAIMANO E 656<br />

handelt es sich lediglich um Orientierungsbilder, da zurzeit noch<br />

kein Handmuster vorliegt. Das Modell entspricht aber in jeder Hinsicht<br />

unseren üblichen hohen Anforderung bezüglich Vorbildtreue<br />

und Qualität.

Modellvarianten 7-teilig<br />

Modellvarianten 11-teilig<br />

<br />

507 003 501 003 San Gottardo<br />

507 007 501 007 Uri<br />

507 008 501 008<br />

Ceneri 2020<br />

(Aufpreis)<br />

507 009 501 009 Zürich<br />

507 011 501 011 Thurgau<br />

<br />

511 003 501 003 San Gottardo<br />

511 007 501 007 Uri<br />

511 008 501 008<br />

Ceneri 2020<br />

(Aufpreis)<br />

511 009 501 009 Zürich<br />

511 011 501 011 Thurgau<br />

<br />

<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig in feinster Handarbeit<br />

aus Messing gefertigtes Edelmodell<br />

Beide Triebköpfe von je einem<br />

Maxon Hochleistungsmotor<br />

angetrieben, Antrieb auf<br />

4 Achsen, zwei unabhängige ZIMO<br />

Digitaldecoder, MFX tauglich<br />

Jeder Wagen mit separatem<br />

Funkionsdecoder zur Schaltung der<br />

Innenbeleuchtung<br />

Zwei Visaton Hifi Lautsprecher<br />

Alle Stromabnehmer mit<br />

Servomotor<br />

Führerstandsbeleuchtung in<br />

Fahrtrichtung wechselnd,<br />

Lichtwechsel<br />

fahrrichtungsabhängig weiss/rot,<br />

Innenbeleuchtung mit<br />

warmweissen LED‘s, beleuchtete<br />

Tischlampen und Spots an der Bar,<br />

durchbrochene Lüftergitter<br />

Kugelgelagerte und einzeln<br />

gefederte Achsen und Antriebe<br />

Inneneinrichtung in<br />

vorbildgetreuen Farben, mit<br />

Holzdekor und beflockten Sitzen<br />

Vorbildgerechte Lackierung und<br />

Beschriftungen, Lokführer im<br />

Führerstand 1<br />

Mindestradius 1’020 mm,<br />

siehe auch S. 78<br />

LüP 11-teilig ca. 631 cm,<br />

7-teilig ca. 395 cm<br />

Limitierte Sonderserie,<br />

nummeriertes Zertifikat,<br />

Betriebsanleitung<br />

Gewicht: 7-teilig ca. 21 kg,<br />

11-teilig ca. 29 kg<br />

In Konstruktion

In Konstruktion

Modellvarianten SBB Re 460 / BLS Re 465<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Art. Nr. Lok Nr. Lokname Bahngesellschaft Stromabnemer<br />

510 150 460 027-6 Joggeli SBB WBL85<br />

510 151 460 047-4 Maderanertal SBB WBL85<br />

510 152 460 058-1 La Cote SBB Faiveley<br />

510 153 460 108-4 Engadin SBB Faiveley<br />

510 154 460 102-7 Lägern SBB Faiveley<br />

510 155 465 001-6 Simplon/Sempione BLS WBL85<br />

510 156 465 007-3 Schilthorn BLS WBL85<br />

Vollständig aus Messing gefertigtes<br />

Handarbeitsmodell<br />

Türen zum öffnen und schliessen<br />

Räder Edelstahl, Radreifen NEM<br />

Achsen gefedert<br />

Stromabnehmer mit Servoantrieben<br />

Federpuffer<br />

Maxon Präzisionsmotoren<br />

ZIMO Sound Decoder<br />

neuester Generation<br />

Vorbildgetreue Beleuchtung<br />

Finescale auf Wunsch<br />

510 157 465 011-5 BLS WBL85<br />

1992 konnte die erste Lokomotive des Typs Re 460 von der SBB übernommen werden. Die<br />

Beschaffung der neuen Lokomotive, erfolgte im Rahmen des Konzeptes Bahn 2000.<br />

Erstmals wurde für eine grosse Lokserie der SBB kein Prototyp mehr hergestellt, sondern<br />

es wurde sofort mit der Serienablieferung begonnen. Erkenntnisse und Fehler wurden<br />

immer umgehend in der laufenden Produktion geändert.<br />

Wie bei den SBB üblich, mussten auch diese Lokomotiven für alle Topographischen und<br />

Geschwindikeitsspezifischen Eigenschaften der <strong>Schweiz</strong> ausgelegt sein. Sie muss in der<br />

Lage sein die hohen Geschwindigkeiten im Reisezugverkehr zu erreichen und grosse<br />

Lasten über die Bergstrecken von Gotthard und Lötschberg zu befördern. Der<br />

mechanische Teil zeichnet sich durch viele neue Komponenten und Materialien aus. Der<br />

Lokkasten ist selbsttragend, aus vollverschweisstem Stahl und zwecks Erhöhung der<br />

Stabilität mit gerippten Seitenwänden versehen. Die Führerstandskabinen aus GFK<br />

(Glasfaserverstärktem Kunststoff) wurden geklebt. Dadurch konnte eine<br />

Gewichtseinsparung von über 800 kg gegenüber einer herkömmlichen<br />

Stahlkonstruktion bei gleicher Stabilität erreicht werden. Durch die Verwendung von<br />

Radial einstellbaren Radsätzen in den Drehgestellen, die Radsätze können sich über<br />

Schieblager den Radien anpassen, konnte der Verschleiss von Rad und Schiene bei<br />

Kurvenfahrt gegenüber herkömmlichen Drehgestelllokomotiven drastisch gesenkt<br />

werden.<br />

Eine Neuheit im Lokomotivenbau stellten auch die PMS dar. Die Re 460 Lokomotiven<br />

verfügen nicht wie herkömmliche Lokomotiven über eine grosszügig konzipierte<br />

Klotzbremsanlage, sondern nur über eine stark wirkende elektrische Bremse, die bis<br />

fast in den Stillstand wirkt. Durch das fast gänzliche fehlen von Bremsklötzen musste<br />

eine alternative für die Festellbremse gefunden werden. Die Lokomotiven sind mit<br />

Permanent Magnet Schienbremsen PMS zwischen den Achsen ausgerüstet. Die<br />

druckdichten Führerstände sind mit je zwei Einstiegstüren ausgestattet. Durch diese<br />

gelangt man zu dem klimatisierten, modernen und ergonomisch gestalteten<br />

Arbeitsplatz des Lokomotivführers. Alle Befehle werden von Rechnern umgesetzt und<br />

ausgeführt. Über zwei ausklappbare Rückspiegel ist das beobachten des Zuges<br />

während der Fahrt möglich.

ModellvariantenModellvarianten<br />

Auslieferung <strong>2023</strong><br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

560 400 SBB 61 85 19-90 111-9 grau/weiss Zebra 820<br />

560 401 SBB 61 85 19-90 111-9 weiss/rot/schwarz ICN 820<br />

560 402 SBB 61 85 19-90 107-7 weiss/rot/schwarz ICN<br />

GOPEX GOTT-<br />

HARD<br />

820<br />

560 403 SBB 61 85 19-90 109-3 blau<br />

Connecting Europe<br />

Express<br />

820<br />

560 410 SBB 61 85 19-90 111-9 grau/weiss Zebra 760<br />

560 411 SBB 61 85 19-90 111-9 weiss/rot/schwarz ICN 760<br />

560 412 SBB 61 85 19-90 107-7 weiss/rot/schwarz ICN<br />

GOPEX GOTT-<br />

HARD<br />

760<br />

560 413 SBB 61 85 19-90 109-3 blau<br />

Connecting Europe<br />

Express<br />

760<br />

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Wagen angewendete<br />

Hybridbauweise bezweckt unter<br />

anderem eine Gewichtsreduzierung.<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Kunststoff/Metall Mischbauweise<br />

Metallachsen, kugelgelagert,<br />

ringisoliert<br />

Federpuffer<br />

Original Schraubenkupplung<br />

Kupplungskinematik für Spur 1<br />

Standardkupplung<br />

Modell<br />

<strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> fertigt diese aussergewöhnlichen Wagen in<br />

zwei Längen: In massstäblich vorbildgerechter oder um 7,3 Prozent gestaucht<br />

in der Länge. Die Drehgestelle sind mit Kugellagerachsen ausgerüstet,<br />

gefederten Puffern, LED-Innenbeleuchtung, über Funktionsdecoder<br />

schaltbar. Eine authentische Innenraumgestaltung machen diese Wagen zu<br />

einem Modell der Extraklasse.<br />

Die Wagen werden in der Originallänge mit einer Schraubenkupplung<br />

ausgeliefert, in der verkürzten Variante mit einer Spur 1 Standardkupplung.<br />

Beide Versionen sind mit Kupplungskinematik ausgerüstet, sodass auch die<br />

langen Wagen mit der Standardspur 1 Kupplung verkehren können.

Konstruktion wie beim Vorbild<br />

Die Zeichnungen für die Produktion werden mit dem grafischen Zeichnungseditor<br />

Auto-Cad erstellt. AutoCad verfügt über umfangreiche 3D-Funktionen zum<br />

Modellieren. Damit werden die Unterlagen erstellt für die komplette dreidimensionale<br />

Konstruktion. Das Modell braucht mit dem Original keinen Vergleich zu<br />

scheuen. Selbst die kleinsten filigranen Details sind aus hochwertigen Materialien<br />

gefertigt.<br />

Vorbild<br />

Die zwölf SBB-Panoramawagen vom Typ Apm 61<br />

stellen eine Sonderbauart dar, basierend auf den<br />

1985 bestellten 2<strong>24</strong> EC Wagen Apm/Bpm 61. Die<br />

Panoramaaussicht wird durch das höhere Bodenniveau<br />

noch eindrücklicher. Die Apm 61 Panos<br />

waren ursprünglich für den vornehmen Reiseverkehr<br />

in Europa vorgesehen. Wegen dem<br />

von den SBB vorgesehenen Zuschlag, kamen die<br />

Wagen aber nur in der <strong>Schweiz</strong> zum Einsatz.<br />

Nach der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels<br />

wurde die alte Bergstrecke mit dem attraktiven<br />

Gotthard Panorama Express (GOPEX) mit einer<br />

Schiff- und Zugreise attraktiv gemacht. Der GO-<br />

PEX -Zug besteht hauptsächlich aus Panoramawagen.<br />

Dafür erhielten die Wagen ein neues Design<br />

und verkehren heute täglich in jede Richtung<br />

einmal über die alte Bergstrecke und gewähren<br />

mit ihren eindrücklichen Panoramafenstern<br />

eine imposante Sicht durch die Schönheiten<br />

der <strong>Schweiz</strong>er Alpen.

Modellvarianten<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

560 420 SBB grau zebra 1. Klasse 825<br />

560 421 SBB grau zebra 1. Klasse 760<br />

560 422 SBB grau zebra 2. Klasse 825<br />

560 423 SBB grau zebra 2. Klasse 760<br />

560 4<strong>24</strong> SBB weiss/rot ICN 1. Klasse 825<br />

560 425 SBB weiss/rot ICN 1. Klasse 760<br />

560 426 SBB weiss/rot ICN 2. Klasse 825<br />

560 427 SBB weiss/rot ICN 2. Klasse 760<br />

560 428 SBB<br />

rot/schwarz/<br />

weiss<br />

Refit 1. Klasse 825<br />

560 429 SBB<br />

rot/schwarz/<br />

weiss<br />

Refit 1. Klasse 760<br />

560 430 SBB<br />

rot/schwarz/<br />

weiss<br />

Refit 2. Klasse 825<br />

560 431 SBB<br />

rot/schwarz/<br />

weiss<br />

Refit 2. Klasse 760<br />

60 432 CISALPINO silber/blau CIS 1. Klasse 825<br />

560 433 CISALPINO silber/blau CIS 1. Klasse 760<br />

560 434 CISALPINO silber/blau CIS 2. Klasse 825<br />

560 435 CISALPINO silber/blau CIS 2. Klasse<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Innenbeleuchtung über Decoder schaltbar<br />

gefederte Puffer<br />

Stromabnahme über alle Achsen<br />

Metallachsen<br />

Gewicht ca. 2000g<br />

Länge über Puffer ab 760 mm<br />

Mindestradius ab 1020 mm<br />

Geplant für <strong>2023</strong><br />

<br />

Vorbild<br />

Die sogenannten EC Wagen (Apm61 und Bpm61) der SBB sind zwar nach ähnlichen Konzept wie<br />

die Einheitswagen IV gebaut worden, werden aber in der <strong>Schweiz</strong> nicht als Einheitswagen bezeichnet.<br />

Ausländische Zeitschriften haben vereinzelt die unzutreffende Bezeichnung EW V verwendet.<br />

Für beide Wagenklassen wurde derselbe Wagenkasten mit zehn Fenstern zwischen an den<br />

Wagenenden platzierten Schwenkschiebetüren benutzt. Das Dach ist von der gleichen Bauart wie<br />

beim französischen Corailwagen, die Längssicken waren aber schon bei den Einheitswagen I bis IV<br />

vorhanden. Die Schürzen wurden tiefer gezogen als beim EW IV, so wie es für den geplanten EW V<br />

vorgesehen war. In den Abmessungen entsprechen die Wagen dem UIC-Z1-Standard. Die Wagen<br />

erhielten nach einem umfassenden Reift das „ICN“ Design und werden aktuell nochmals für eine<br />

längere Betriebsdauer mit einem geänderten Aussendesign fit gemacht. Die 60 Sitzplätze in der<br />

ersten und die 80 Sitzplätze in der zweiten Wagenklasse sind durchgehend in Vis-à-vis-Anordnung<br />

platziert.<br />

Modell<br />

Die Modelle zeichnen sich durch eine hohe Detailtreue aus. Der Wagen wird in der massstäblichen<br />

Länge und in einer verkürzten Länge angeboten. Das Modell rollt auf authentischen Drehgestellen<br />

mit Metallachsen und integrierter Allrad Stromabnahme für die Innenbeleuchtung. An den Drehgestellen<br />

sind viele Details wie die ganze Bremsanlage, Federpakete, Schlingerdämpfer und Magnetschienenbremse<br />

nachgebildet.<br />

Der Wagenkasten ist mit gefederten Puffer und der Standard Spur 1 Kupplung versehen. Diese<br />

befindet sich in einer Kullissenführung und erlaubt den Einsatz des Wagens ab einem Radius<br />

von 1020 mm. Nach Bedarf lässt sich auch eine originalgetreue, funktionierende Schraubenkupplung<br />

montieren. Der Innenraum wird authentisch dem Vorbild entsprechend nachgebildet und<br />

der ganze Wagen mit einer dezenten Innenbeleuchtung illuminiert.<br />

In einer letzten Auflage werden verschiedene Modelle mit unterschiedlichen Wagennummern<br />

realisiert.

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Wagen angewendete<br />

Hybridbauweise bezweckt unter<br />

anderem eine Gewichtsreduzierung.

Modellvarianten<br />

<br />

Geplant für <strong>2023</strong><br />

Artikel. Nr.<br />

Bahnverwaltunklasse<br />

in mm<br />

Wagen-<br />

LüP<br />

Design<br />

Farbe<br />

560 450 SBB Auslieferung grün/steingrau 1. Klasse 825<br />

560 451 SBB Auslieferung grün/steingrau 1. Klasse 760<br />

560 452 SBB Auslieferung grün/steingrau 2. Klasse 825<br />

560 453 SBB Auslieferung grün/steingrau 2. Klasse 760<br />

560 454 SBB ICN rot/weiss 1. Klasse 825<br />

560 455 SBB ICN rot/weiss 1. Klasse 760<br />

560 456 SBB ICN rot/weiss 2. Klasse 825<br />

560 457 SBB ICN rot/weiss 2. Klasse 760<br />

560 458 SBB Refit rot/schwarz/weiss 1. Klasse 825<br />

560 459 SBB Refit rot/schwarz/weiss 1. Klasse 760<br />

560 460 SBB Refit rot/schwarz/weiss 2. Klasse 825<br />

560 461 SBB Refit rot/schwarz/weiss 2. Klasse 760<br />

560 462 SBB Familienwagen grün/steingrau 2. Klasse 825<br />

560 463 SBB Familienwagen grün/steingrau 2. Klasse 760<br />

560 464 BLS 75 Jahre Logo blau/weiss 1. Klasse 825<br />

560 465 BLS 75 Jahre Logo blau/weiss 1. Klasse 760<br />

560 466 BLS 75 Jahre Logo blau/weiss 2. Klasse 825<br />

560 467 BLS 75 Jahre Logo blau/weiss 2. Klasse 760<br />

Modelle<br />

Die EW IV in Spur 1 werden in zwei Längen realisiert.<br />

Unverkürzt mit einer Länge von 825 mm<br />

und verkürzt mit 760 mm.<br />

Der Wagenkasten ist mit gefederten Puffer und<br />

der Standard Spur 1 Kupplung versehen. Diese<br />

befindet sich in einer Kullissenführung und erlaubt<br />

den Einsatz des Wagens auch ab einem Radius<br />

von 1020 mm. Nach Bedarf lässt sich auch<br />

<br />

eine originalgetreue, funktionierende Schraubenkupplung<br />

montieren. Der Innenraum wird<br />

authentisch dem Vorbild entsprechend nachgebildet<br />

und jedes Abteil einzeln mit einer dezenten<br />

Innenbeleuchtung illuminiert. Die Zugschlusslampen<br />

können einzeln und fahrtrichtungsabhängig<br />

geschaltet werden.<br />

Die Wagen werden in einer letzten Auflage in diversen<br />

Varianten realisiert.<br />

Vorbild<br />

Die ab 1981 an die SBB und später auch<br />

an Privatbahnen ausgelieferte Serie der<br />

modernen Einheitswagen Typ EW IV bildet<br />

mit über 500 Stück eine der grössten<br />

Wagenflotten der SBB. Die knapp 45<br />

Tonnen schweren Wagen, die damals<br />

auf neu konstruierten Drehgestellen<br />

laufen, verfügen über einen bis heute<br />

nur bei ausländischen Wagen bekannten<br />

Komfortstandard und eine noch nie<br />

dagewesene Laufruhe. Noch heute,<br />

nach bald über 40 Jahren, können die<br />

Fahrzeuge noch immer mit derselben<br />

Qualität und Robustheit aufwarten wie<br />

damals.<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Innenbeleuchtung über Decoder<br />

schaltbar<br />

Federnde Puffer<br />

Stromabnahme über alle Achsen<br />

Metallachsen<br />

Spur 1 Standartkupplung<br />

Gewicht ca. 2000 gr<br />

Länge über Puffer 760 mm / 825 mm<br />

Mindestradius ab 1020 m

Die von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> für Wagen angewendete<br />

Die von <strong>Kiss</strong> Hybridbauweise <strong>Modellbahnen</strong> für bezweckt Wagen angewendete<br />

anderem Hybridbauweise eine Gewichtsreduzierung.<br />

bezweckt un-<br />

unteter<br />

anderem eine Gewichtsreduzierung.

Modellvarianten<br />

Geplant 20<strong>24</strong><br />

<br />

<br />

<br />

560 500 50 85 18-33 602-1 Ablieferung grün A<br />

560 501 50 85 20-34 536-6 Ablieferungs grün B<br />

560 502 50 85 39- 33 500-2 Ablieferung grün AB<br />

560 503 55 85 18-33 5<strong>24</strong>-2 new grün A<br />

560 504 50 85 20-34 574-7 new grün B<br />

560 505 50 85 39 33 573-9 new grün AB<br />

560 506 50 85 18-33 636 comfort<br />

grün mit Comfortstreifen<br />

A<br />

560 507 50 85 20-34 695 comfort<br />

grün mit Comfortstreifen<br />

B<br />

560 508 50 85 18-33 586-6 REX<br />

schwarz/gelb/<br />

grün/blau<br />

A<br />

560 509 50 85 20-34 574-7 REX<br />

schwarz/gelb/<br />

grün/blau<br />

B<br />

560 510 finescale Achsen Aufpreis<br />

Vorbild<br />

Die Einheitswagen waren die direkten Nachfolger der<br />

Leichtstahlwagen und wurden von 1956 bis 1998 in vier<br />

Serien gebaut. Merkmale der Einheitswagen waren die<br />

Einstiege über den Drehgestellen mit zum Teil angrenzenden<br />

Serviceabteilen zu den Wagenübergängen. Die<br />

Fahrgastabteile waren grosszügig zwischen den Einstiegsbereichen<br />

angeordnet. Anfangs waren sie im SBB-<br />

Grün lackiert, erhielten aber mit den Jahren zeitgemäss<br />

angepasste Outfits.<br />

Die EW II waren fast identisch mit den Einheitswagen I.<br />

Äusserlich fallen sie durch die nur noch halbhohen WCund<br />

Einstiegsbereichsfenster auf. Sie verfügen über doppelverglaste,<br />

einteilige, versenkbare Fenster. Im Bestand<br />

der SBB waren einmal über 1400 Stück – einige in Sonderbauarten.<br />

Die Wagen der 1. Klasse hatten Drehgestelle mit Torsionsstabfederung,<br />

die Wagen der 2. Klasse und die der AB Wagen<br />

sind mit Drehgestellen mit Schraubenfederung ausgerüstet.<br />

Die Sitze in der zweiten Klasse hatten ab Werk in<br />

den Raucherabteilen eine rote und in den Nichtraucherabteilen<br />

eine grüne Polsterung mit Kunststoffüberzug.<br />

Später wurden die Sitze mit grau gemusterten Stoffen bezogen.<br />

Im Laufe der Jahre wurden die Achsgeneratoren<br />

durch statische Batterieladegeräte ersetzt.<br />

Die gemischtklassigen Wagen AB wurden ab 1984 als<br />

NPZ-Zwischenwagen adaptiert und ab 1992 mittels Aussenschwingtüren<br />

für den Einsatz in blau /weisser Fabrgebung<br />

auf der Zürcher S-Bahn für kondukteurlosen Betrieb<br />

ertüchtigt.

Modelle<br />

Die EW II von <strong>Kiss</strong> <strong>Modellbahnen</strong> <strong>Schweiz</strong> werden eine detaillierte<br />

Nachbildung des erfolgreichen Vorbildes in einer limitierten<br />

Kleinserienfertigung aus Messing. Die Einheitswagen II werden<br />

ausschliesslich massstäblich gefertigt. Sie verfügen serienmässig<br />

über eine Kurzkupplungskinematik, welche auch das Befahren<br />

von engeren Radien mit einer Standardspur 1 Kupplung ermöglichen.<br />

Die Wagen werden passend zur Ergänzung der <strong>Kiss</strong> SBB De 4/4<br />

Gepäcktriebwagen zu einem Sulgenerpendel realisiert, passen<br />

aber auch hervorragend zur Verstärkung von Schnellzügen oder<br />

Regionalzügen mit Re 4/4 II oder einer Re 6/6.<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig aus Messing in feinster<br />

Handarbeit gefertigtes Modell<br />

gepufferte Innenbeleuchtung und je<br />

nach Version mit Zugschluss<br />

Längeca. 820 mm<br />

Radreifen Edelstahl ringisoliert<br />

Original Schraubenkupplung<br />

(tauschbar gegen Spur 1<br />

Standardkupplung, eine Kinematik ist<br />

serienmässig)<br />

Gewicht ca. 4’000 g<br />

Gefederte Puffer<br />

Der hohe Detaillierungsgrad zeigt sich insbesondere auch im unteren<br />

Chassisbereich auf der 3D-Darstellunge für die Produktion.

Modellvarianten<br />

Art. Nr. Bezeichnung Betreibsnummer Schiebewände Stirnwände Dachfarbe Schrftzug<br />

560 200 Hbils-vy 21 RIV 85 CH-SBB 237 0 474-8 glatt gesickt weissaluminium<br />

560 201 Hbils-vy 21 RIV 85 CH-SBB 237 0 384-9 glatt gesickt weissaluminium<br />

560 202 Hbils-vy 21 RIV 85 CH-SBB 237 0 487-0 glatt gesickt weissaluminium<br />

560 206 Hbils-vy 21 RIV 85 CH-SBB 237 0 268-4 glatt gesickt enzianblau Orangina<br />

560 208 Hbils-vy 21 RIV 85 CH-SBB 237 0 266-8 glatt gesickt weiss Arkina/Cardinal<br />

560 210 Hbils-vy 21 RIV 85 SBB-CFF 237 0 359-1 glatt gesickt weiss<br />

560 211 Hbils-vy 21 RIV 85 CH-SBB 237 0 304-7 glatt gesickt weiss<br />

560 214 Hbils-vy 21 RIV 85 SBB-CFF 211 5 131-4 glatt / verkehrsblau glatt weissaluminium<br />

560 215 Hbils-vxy 21 RIV 85 CH-SBB 211 5 173-6 verkehrsblau glatt weissaluminium<br />

560 216 Hbis 21 RIV 82 CFL 225 0 17-3 glatt / grau glatt weissaluminium<br />

Lieferbar<br />

Gurtenbier/<br />

Passuger<br />

Hürlimann/<br />

Warteck<br />

COOP<br />

Naturaplan<br />

Monte<br />

Generoso<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig in Messing gefertigtes Modell<br />

Räder Edelstahl, Spurkranz nach NEM<br />

Federpuffer<br />

Schraubenkupplung, vorbereitet zum Austausch<br />

gegen eine Spur 1 Klauenkupplung<br />

(liegt nicht bei)<br />

Gewicht ca. 1,470 kg, LüP ca. 460 mm<br />

Mindestradius 1’020 mm,<br />

Die Schiebewandwagen der Bauart Hbis/Hbils der<br />

SBB mit Sonderbeschriftungen («Bierwagenbilder»)<br />

sind eine farbenfrohe Bereicherung für die Spur 1<br />

Freunde. Für die authentische Darstellung der Panoramabilder<br />

wurde eine spezielle Reproduktionstechnik<br />

angewendet (siehe Seite 61).<br />

Die Vielfalt, die auch im Modell nicht fehlen<br />

darf! Es gibt eine Vielfalt von Designs, die heute das<br />

Bild auf der Schiene prägen. Entlang der Strecken<br />

können wir diese eindrücklichen Bilder geniessen,<br />

sie sind farbenfroh und abwechslungsreich. Das verwirklichen<br />

wir mit unserer vielfältigen Palette auch<br />

im Modell nach dem Motto, noch authentischer,<br />

noch vielfältiger!

Modellvarianten (Wagen ohne Container)<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Auslieferung <strong>2023</strong><br />

<br />

<br />

<br />

560 100 SBB 31 85 455 2 012-0 1990 grau 614<br />

560 101 SBB 31 85 455 2 018-7 1990 grau 614<br />

560 102 SBB 31 85 455 2 135-9 1990 grau 614<br />

560 103 SBB 31 85 455 2 126-8 1990 grau 614<br />

560 104 DB 31 80 455 6 261-4 1990 verkehrsrot 614<br />

560 105 DB 31 85 455 2 273-9 1990 verkehrsrot 614<br />

560 106 DB 31 85 455 2 275-4 1990 verkehrsrot 614<br />

560 107 DB 31 85 455 2 456-0 1990 verkehrsrot 614<br />

560 108 DB 31 80 455 6 219-2 1990 braun 614<br />

560 109 DB 31 80 455 6 261-4 1990 braun 614<br />

560 110 DB 31 80 455 6 264-8 1990 braun 614<br />

560 111 DB 31 80 455 6 510-4 1990 braun 614<br />

560 112 EER 37 80 456 5 295-0 1990 blau 614<br />

560 113 EER 37 80 456 5 294-0 1990 blau 614<br />

560 114 EER 37 80 456 5 296-0 1990 blau 614<br />

560 115 EER 37 80 456 5 297-0 1990 blau 614<br />

Vorbild<br />

Containertragwagen sind speziell<br />

zum Transport von Containern mit<br />

Befestigungsvorrichtungen ausgerüstete<br />

Flachwagen. Sie gehören je<br />

nach Bauform zu den Gattungen L, R<br />

oder S. Der Kennbuchstaben g zeigt<br />

das Vorhandensein von Containerzapfen<br />

an. Wagen, die ausschliesslich<br />

dem Containertransport dienen, zählen<br />

zu den Sonderbauarten. Die Profile<br />

des Wagenuntergestells liegen<br />

offen und der Container ruht direkt<br />

auf den Trägern und den Aufsetzzapfen.<br />

Die meisten Containertragwagen<br />

sind für die standardisierten 20-<br />

und 40-Fuss-Container ausgelegt.<br />

Die Wagen vom Typ Sgns können<br />

wahlweise drei 20-Fuss-Container<br />

oder je einen, 40-Fuss und einen 20-<br />

Fuss Container aufnehmen.<br />

Modell<br />

Die Containertragwagen Sgns zeichnen sich durch<br />

Messingbauweise und hohe Detailtreue aus. Die Modelle<br />

sind massstäblichen und rollen auf authentischen<br />

Drehgestellen vom Typ Y mit Metallachsen. An<br />

den Drehgestellen sind viele Details wie die ganze<br />

Bremsanlage und Federpakete nachgebildet.<br />

Nach Bedarf lassen sich eine originalgetreue,<br />

funktionierende Schraubenkupplung montieren.<br />

Zum Beladen stehen diverse Container zur Auswahl<br />

(siehe Container Sgns Seite 70)<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Messing Handarbeitsmodell<br />

gefederte Puffer<br />

Metallachsen<br />

Schraubenkupplung tauschbar auf Spur 1<br />

Standartkupplung<br />

Gewicht bealden ca. 1260 g<br />

Länge über Puffer 614 mm<br />

Mindestradius 1’020 mm<br />

Verschiedene Betriebsnummern

Die Container<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Auslieferung <strong>2023</strong><br />

<br />

561 100 BELL 20 blau/rosa<br />

561 101 MSC 20 gelb<br />

561 102 MAERSK 20 grau<br />

561 103 EVERGREEN 20 grün<br />

561 104 Hapag Loyd 20 orange<br />

561 105 Hapag Loyd 20 braun<br />

561 106 K LINE 20 rot<br />

561 107 Hangartner 20 grün<br />

561 108 Hanjin 20 blau<br />

561 109 Bertschi 40 grau<br />

561 110 EVERGREEN 40 grün<br />

561 111 SAMSKIP 40 blau<br />

561 112<br />

ECS European Containers<br />

40 rot<br />

561 113 BELL 40 blau/rosa<br />

561 114 Hanjin 40 blau<br />

561 115 Hapag Loyd 40 orange<br />

561 116 MAERSK 40 grau<br />

561 117 K LINE 40 rot<br />

561 118 Safmarine 40 blau<br />

561 119 Galliker Food Logistik 40 weiss<br />

561 120 Bertschi Tankcontainer 25<br />

braun/chromstahl<br />

561 121 HOYER Tankcontainer 25 rot<br />

561 122 Bertschi Tankcontainer 25 gelb/chromstahl<br />

561 123 RINNEN Tankcontainer 25 grün/chromstahl<br />

561 1<strong>24</strong> COOP Erdbeeren 45 Reefer weiss<br />

561 125 COOP Kopfsalat 45 Reefer weiss<br />

561 126 COOP Radieschen 45 Reefer weiss<br />

Die Modelle<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Container ABS Kunststoff / Tankcontainer<br />

Mischbauweise<br />

Zum Beladen des Containertragwagen Sgns stehen<br />

diverse Container zur Auswahl. Die Container<br />

sind aus hochwertigem ABS-Kunststoff gefertigt.<br />

Der Tragwagen verfügt über die entsprechenden<br />

Zapfen für 20 ft-,40 ft und 45-ft Container.

Drei typische Container auf dem Containerwagen in visualisierter Umgebung

Modellvarianten<br />

Art. Nr. Lok Nr. Name Wappen Depotschild Klima Farbgebung Lampen<br />

410060 11651<br />

410062 11636<br />

Dornach -<br />

Arlesheim<br />

Vernier -<br />

Meyrin<br />

Bellinzona ohne grün rund<br />

Lausanne ohne rot rund<br />

410063 11681 Immensee Erstfeld ohne rot eckig<br />

410064 11689<br />

Gerra<br />

Gamberogno<br />

mit rot eckig<br />

410065 620 047-1 Bex ohne Cargo-blau eckig<br />

410067 Finescale Radsätze<br />

lieferbar<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig aus Messing gefertigtes<br />

Handarbeitsmodell<br />

2 Hochleistungsmotoren,<br />

4 Achsen angetrieben, Riemenantrieb,<br />

gefederte Achsen<br />

Radreifen NEM aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

Antrieb kugelgelagert<br />

Original Schraubenkupplung<br />

Sandfallrohre in Radebene<br />

Türen zum Öffnen,<br />

Führerstandsbeleuchtung<br />

Servogesteuerter<br />

Panthographenantrieb<br />

Lokführerfigur im Führerstand I<br />

Mindestradius 914 mm<br />

s<br />

ESU LS 5XL Digital– und Sounddecoder<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung, je nach<br />

Variante mit Fernlicht, warmweisse LED<br />

Federpuffer<br />

LüP ca. 429 mm<br />

Gewicht ca. 2.800g

Modellvarianten<br />

In Planung<br />

Art. Nr.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

410 100 10001 grün x silber<br />

410 101 10007 grün x silber<br />

410 102 10006 rot x silber<br />

410 103 10044 grün grün<br />

410 104 10029 rot rot<br />

410 105 10034 TEE beige<br />

410 106 Finescale<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Messing Handarbetismodell<br />

Maxon precisions Antrieb<br />

Radreifen NEM aus Edelstahl, ringisoliert<br />

alle Achsen angetrieben und gefedert<br />

Stromabnehmer mit Servoantrieben<br />

Federpuffer,<br />

Originalschraubenkupplung<br />

Führerstandstüren zum Öffnen<br />

Führerstandsbeleuchtung<br />

Beleuchtung nach CH Vorschriften<br />

Warmweisse LED<br />

ZIMO Digital- und Sound-Decoder<br />

Lokführerfigur<br />

Mindestradius 914 mm<br />

Länge über Puffer ca. 326/331 mm,<br />

Gewicht ca. 3,5 kg

Modellvarianten<br />

In Planung<br />

<br />

410 700 193 469 SBB Cargo International Alpenpiercer rot/pastell Simplon D/CH/IT<br />

410 701 193 533 SBB Cargo International Alpenpiercer 2 blau/pastell Rhône D/CH/IT<br />

410 702 475 402 BLS Die Alpinisten grün / silber NL/D/CH/IT<br />

410 703 475 414 BLS Die Alpinisten grün / silber NL/D/CH/IT<br />

410 704 193 518 SBB Cargo International Cenerilok blau/pastell Ticino D/CH/IT<br />

410 705 193 302 DB Cargo rot NL/D/CH/IT<br />

410 706 193 532 SBB Cargo International Nightpiercer 2 blau Rhein NL/D/CH/IT<br />

410 707 193 525 SBB Cargo International Hollandpiercer blau Rotterdam NL/D/CH/IT<br />

410 708 1293 045 ÖBB rot/grau<br />

D/A/I/H/CZ/<br />

PL/SK/HR/SL<br />

410 709 193 293 CD blau/weiss Frantiček<br />

D/A/SK/RO/<br />

PL/CZ/H<br />

410 010 193 774 Locomotion blau/weiss Viola<br />

D/IT<br />

410 010 Finescale Radsätze<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

aus Messing gefertigtes<br />

Handarbeitsmodell<br />

Achsen gefedert<br />

Antrieb kugelgelagert<br />

Radreifen NEM aus Edelstahl<br />

ringisoliert<br />

Riemenantrieb<br />

2 Maxon Motoren<br />

alle 4 Achsen angetrieben<br />

Original-Schraubenkupplung,<br />

Federpuffer<br />

Sanderrohre in Radebene<br />

Servogesteuerte<br />

Panthographenantriebe<br />

ZIMO Digital- und<br />

Sounddecoder neuester<br />

Generation<br />

LED Beleuchtung<br />

Vorbildgerechte Beleuchtung<br />

Führerstandtüren zum Öffnen<br />

Führerstandbeleuchtung<br />

Lokführerfigur in Führerstand<br />

1 eingebaut<br />

Mindestradius 914 mm<br />

LüP ca. 421 mm<br />

Gewicht ca. 2800 g

Modellvarianten<br />

Liefertermin offen<br />

Art. Nr. Modell Besonderheiten<br />

400 090 SBB C 5/6 2965 steht im Verkehrshaus Luzern<br />

400 091 SBB C 5/6 2969 Club Eurovapor<br />

400 092 SBB C 5/6 2978 Dampfgruppe Zürich<br />

400 093 SBB C 5/6 2951 Depot Basel Epoche II<br />

400 094 Finescale Radsätze CHF 200<br />

400 095 SBB C 5/6 2962 Depot Basel Epoche II<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Messing handarbeits Modell<br />

Achsen gefedert und<br />

kugelgelagert<br />

Radreifen aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

Riemenantrieb mit Maxon Motor<br />

Original Schraubenkupplung,<br />

Federpuffer<br />

Sandrohre in Radebene,<br />

Sanddom zum Öffnen mit<br />

Sandimitation<br />

Vorreiber beweglich zum Öffnen<br />

der Rauchkammertür<br />

Führerstandstüren zum Öffnen<br />

Schmierpumpenantrieb<br />

Umsteuerung mittels Servo<br />

ZIMO Digital- und Sounddecoder<br />

neuester Generation<br />

Führerstandsbeleuchtung,<br />

warmweisse SMD LED<br />

Dienstbeleuchtung nach<br />

CH Vorschrift<br />

Imitation der Feuerbüchse<br />

Dampfgenerator<br />

Lokführer und Heizerfigur<br />

beiliegend<br />

Mindestradius 914 mm<br />

LüP ca426 mm<br />

Gewicht ca. 2,5 kg

Modellvarianten<br />

lieferbar<br />

<br />

<br />

<br />

460 400 Uas 31 RIV 85 SBB 934 7 009-5 Millet Hebel<br />

460 401 Uas 33 RIV 87 934 7 019.0 Millet Hebel<br />

460 403 Uagnpps 33 RIV 87 F-MISA 934 7 010-9 Millet Hebel<br />

460 404 Uas 31 RIV 85 SBB 934 7 0II- 1 Millet Hebel<br />

460 407 Uas 31 RIV 85 CH-SBB 934 7 014-5 Millet Hebel<br />

460 409 Uas 31 RIV 85 SBB 934 7 018.6 Millet Hebel<br />

460 410 Uagps 33 RIV 87 SNCF 933 5 586-2 TRANSCEREALS/ERMEWA Hebel<br />

460 411 Uagps 33 RIV 87 SNCF 933 4 711-3 TRANSCEREALS/ERMEWA Hebel<br />

460 414 Uagps 33 RIV 87 F-CTC 9332 251-6 TRANSCEREALS/CTC Handrad<br />

460 415 Uagps 33 RIV 87 F-SNCF 933 4 485-8 TRANSCEREALS/CITA Handrad<br />

460 416 Uagps 33 RIV 88 (B) 9282 000-6 TRANSCEREALS/CITA Handrad<br />

460 417 Uagps 33 RIV 83 FS 933 8 062-5 Monfer Hebel<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig in feinster Handarbeit aus<br />

Messing gefertigtes Edelmodell<br />

Stahlachsen ringisoliert<br />

Federpuffer<br />

Originalschraubenkupplung<br />

LüP 389 mm<br />

Mindestradius ab 914 mm<br />

Gewicht ca. 910 g<br />

Vorbild<br />

Vierachsige Getreidesilowagen verkehren bei den meisten<br />

Bahngesellschaften in verschiedensten Ausführungen. Das<br />

Vorbild des Uas/Uagps ist bei der SBB im Einsatz und wird von<br />

der französischen Schienenfahrzeugleasing Firma MILLET gemietet.<br />

Die Wagen fallen durch ihre gefällige Lackierung in<br />

weiss mit dem gelben Logo und den 100 Tonnen/<br />

100 m3/100 km/h Anschriften auf. Eine grosse Anzahl von Getreidesilowagen<br />

hat auch die Firma TRANSCEREALES auf dem<br />

ganzen europäischen Schienennetz im Einsatz. Die Wagen sind<br />

als Einzelwagen, in Gruppen oder als Blockzüge im Einsatz.

Modellvarianten<br />

Produktion nur bei genügend Nachfrage<br />

Art. Nr. Bezeichnung Wagennummer Bahnverawaltung Farbe<br />

460 420 Shimms 31 RIV 85 SBB-CFF 477 7 447 -7 SBB blau<br />

460 421 Shimms 31 RIV 85 SBB-CFF 477 7 171 -3 SBB blau<br />

460 422 Shimms 31 RIV 85 SBB-CFF 477 7 109 -3 SBB blau<br />

460 423 Shimms 31 RIV 85 SBB-CFF 477 7 125 -3 SBB blau<br />

460 4<strong>24</strong> Shimmns 31 RIV 80 D-DB 467 1 5<strong>24</strong>-5 DB braun<br />

460 425 Shimmns 31 RIV 80 D-DB 4676 491-2 DB braun<br />

460 426 Shimmns 31-RIV83FS 466 9 949-3 FS braun/grau<br />

460 427 Shimmns 31 RIV 81 A-RCW 466 8 359-0 ÖBB Rail Cargo Austria braun<br />

460 428 Shimmns 34 RIV 80 D-VTGD 477 7 005-5 VTG blau<br />

460 429 Shimmns 31 RIV 80 DB 467 0 308-4 DB RAILSHIP braun<br />

460 430 Shimmns 31 RIV 85 CH-ZSSKC 4777 315-6 ZSSKC blau<br />

460 431 Shimmns 31 RIV 88 B-B 477 7 664-4 B braun<br />

460433 Shimms 31 RIV 85 CH-ZSSKC 4777 315-6 ZSSKC blau<br />

460 435 Fine Scale Achsen<br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig in feinster Handarbeit aus Messing<br />

gefertigtes Edelmodell<br />

Stahlachsen ringisoliert<br />

Federpuffer<br />

Hauben zum öffnen<br />

Originalschraubenkupplung<br />

LüP 267 mm<br />

Mindestradius ab 914 mm, siehe auch S. 78<br />

Gewicht ca. 950 g<br />

Vorbild<br />

Die 4-achsigen Teleskophaubenwagen mit<br />

der Bezeichnung Shimmns finden für den<br />

Transport liegend verladener Blechrollen in<br />

Lademulden ihre Verwendung. Ein Shimmns<br />

708 kann bei einem Eigengewicht von etwa<br />

23 t und einer Lastgrenze von, Coils mit einem<br />

Gesamtgewicht von bis zu 45 t transportieren.<br />

Die Wagen wurden ab den 1970er<br />

Jahren bis heute eingesetzt.

82

83

In Planung für 20<strong>24</strong><br />

Ausstattungsmerkmale<br />

Vollständig in feinster Handarbeit<br />

aus Messing gefertigtes Modell<br />

alle 4 Achsen angetrieben,<br />

kugelgelagert und gefedert<br />

Radreifen aus Edelstahl,<br />

ringisoliert<br />

kugelgelagerter Riemenantrieb,<br />

mit zwei Maxonmotoren<br />

Federpuffer<br />

Original Wippenkupplung,<br />

tauschbar gegen 2m<br />

Standartprodukte<br />

ESU LS5XL Digital – und<br />

Sounddecoder<br />

neuester Generation<br />

Warmweisse SMD LED<br />

rote Rückleuchten, abschaltbar<br />

Servogesteuerter<br />

Panthographenantrieb<br />

Führerstandsbeleuchtung<br />

Maschinenraumbeleuchtung<br />

Führerstandstüren zum Öffnen<br />

Lokführerfigur<br />

Mindestradius 780 mm<br />

LüP: 537 mm, Gewicht ca. 6’000 g<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

84

50 Johr BoBo zwai - 50 Jahre BoBo<br />

Kurz nach der letzen ausgelieferten Ge 6/6 II<br />

musste bereits an den Ersatz von alten<br />

Stangenlokomotiven gedacht werden. Im<br />

Gespräch war aus naheliegenden Gründen<br />

die Beschaffung einer dritten Serie der<br />

grossen Siebenhunderter Lokomotiven. Die<br />

Technik dieses Typs war aber fast gänzlich von<br />

der noch früher gelieferten Ge 4/4 I<br />

übernommen worden und entsprach nun<br />

überhaupt nicht mehr dem neusten Stand der<br />

Technik. 1970 bestellte die RhB zehn<br />

vierachsige<br />

Hochleistungs-<br />

Thyristorlokomotiven<br />

mit<br />

Phasenanschnittsteuerung des Typ Ge 4/4 II.<br />

Die ersten zehn Lokomotiven mit der<br />

Bezeichnung Ge 4/4 II 611 - 620 wurden ab<br />

1973 in Betrieb genommen. Die äussere<br />

Erscheinung der Lokomotiven ähnelt der<br />

normalspurigen Lokomotiven des Typs Re 4/4<br />

II der SBB und auch die Farbgebung in grün<br />

entsprach dem ganzen Fahrzeugpark der<br />

RhB. Technisch unterscheidet sie sich die RhB<br />

Ge 4/4 II aber wesentlich von der grossen<br />

Schwester bei den SBB. Die RhB Lok wird über<br />

Hochleistungs-Thyristoren stufenlos<br />

angetrieben. Diese Technik erlaubte es<br />

damals aber noch nicht, eine<br />

Nutzstrombremse zu realisieren. So wird die<br />

Bremsenergie bei Talfahrten über<br />

Widerstände auf dem Dach verheizt und nicht<br />

wie bei den SBB Maschinen ins Netz zurück<br />

gespiesen. Die SBB Re 4/4 II versorgt die<br />

Fahrmotoren über einen 31 Stufigen<br />

Hochspannungsstufenschalter und verfügt<br />

über eine Nutzstrombremse.Nachbauserie<br />

Die durchwegs positiven Erfahrungen mit der<br />

Ge 4/4 II bewog die RhB 1982 weitere 13<br />

Lokomotiven dieses Typs zu bestellen. Die<br />

Modellvarianten RhB Ge 4/4 II Jubiläumsedition<br />

Lokomotiven wurden bereits ab Werk im<br />

neuen roten Design ausgeliefert. Im Laufe der<br />

Betriebsjahre wurden die Lokomotiven der<br />

ersten Serie dem neuen roten Design<br />

angepasst. Das Einsatzgebiet der Lok ist auf<br />

dem ganzen Stammnetz der RhB in allen<br />

Zugsgatungen. Seit der Umstellung von<br />

Gleich- auf Wechselstrombetrieb der Arosa<br />

Linie im Jahre 1997 auch auf der Strecke Chur-<br />

Arosa. Im Zuge der Revisionen der<br />

Lokomotiven, werden die runden<br />

Scheinwerfer gegen eckige Scheinwerfer<br />

ersetzt. Die Loks tragen Namen grosser<br />

Verkehrsknoten des Kantons Graubünden.<br />

Wohlklingende Namen wie Klosters, Bergün,<br />

Samedan waren Taufpate.Seit 2004 werden<br />

die Lokomotiven im Rahmen eines Refit-<br />

Programms umfassend modernisiert, dabei<br />

wir die ganze Steuerung durch eine moderne<br />

Produktion nur bei genügend Nachfrage<br />

computergestützte Leittechnik ersetzt.<br />

Äusserlich erhalten die Maschinen das<br />

NewDesign der RhB und einen zweiten<br />

Rückspielgel auf der Lokführerseite.<br />

Der fünzfigste Geburtstag der Ge 4/4 II will<br />

der Verein grün&chrom damit feiern, dass die<br />

Ge 4/4 II 611 LANDQUART wieder in den<br />

grünen Urpsrungszustand zurück versetzt<br />

werden soll.<br />

Es ist vorgesehen, dass die Lok auch im<br />

fahrplanmässigen Eisnatz bei der RhB stehen<br />

kann und uneingeschränkt für alle Zugarten<br />

verfügbar sein soll. Dazu wird sie mit den<br />

Bremsschläuchen für die Dualbremse<br />

ausgerüstet und auch die neuste Version der<br />

Zugsicherung behalten. Rückgebaut werden<br />

aber die eckigen Scheinwerfer auf runde<br />

Lampen.<br />

<br />

610 111 617 RhB ILANZ grün rund<br />

610 112 620 RhB Zernez rot eckig<br />

610 113 633 RhB Zuoz rot eckig<br />

610 114* 619 RhB 100 Jahre Bernina eckig<br />

610 115* 620 RhB 100 Jahre Bever-Scuol eckig<br />

610 116* 623 RhB 125 Jahre Rhätische Bahn eckig<br />

610 117 623 RhB Bonaduz Glacier Express eckig<br />

610 118* 627 RhB 100 Jahre Chur-Arosa eckig<br />

610 119* 630 RhB 100 Jahre Chur -Disentis eckig<br />

610 120 611 RhB LANDQUART grün grün&chrom rund<br />

610 121 618 RhB Bergün/Bravuogn rot grosses RhB Logo eckig<br />

*EXKLUSIV bie <strong>Kiss</strong> Modellbhanen <strong>Schweiz</strong> erhältlich

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