Maritime Anwendung für Wasserstoff und Brennstoffzelle ... - HyPort

Mecklenburg-Vorpommern Keimzelle bei Realisierung der Wasserstoff-Technologie im maritimen
Sektor
Geschrieben von Barbara Makowka
Maritime Anwendung für Wasserstoff und Brennstoffzelle
Workshop in Wismar informiert Vertreter aus Industrie und Forschung über den Vorschlag eines Leuchtturm-
Projektes
Im Rahmen des nationalen Innovationsprogramms der Bundesregierung, möchte das H.I.A.T, Hydrogen
Institute of Applied Technologies, Schwerin und die WTI e.V, Wasserstofftechnologie-Initiative Mecklenburg-
Vorpommern e.V., Rostock, mit Partnern aus der Industrie ein Demonstrations-Projekt in der Kategorie
spezielle Märkte einreichen. Die Vorstellung beim Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
hat im April 2007 bereits stattgefunden. Im Juli wird die erste Präsentation der Projektskizze bei der
Landesvertretung Mecklenburg-Vorpommerns in Berlin eingereicht und vorgestellt.
Vor rund 60 Teilnehmern wurde der Workshop von Gerd-Rüdiger Reichel, Referatsleiter im
Wirtschaftsministerium von Mecklenburg-Vorpommern, eröffnet. Er lobt den Einsatz der beiden Institutionen
und wünscht, dass Mecklenburg-Vorpommern als Vorbild für diese Technologien fungieren wird.
Ziel des Leuchturm-Projektes ist es den wirtschaftlichen und praktischen Nutzen von Wasserstoff und
Brennstoffzellen im maritimen Sektor durch Demonstrationsvorhaben zu testen und in die Praxis zu
überführen. Dabei handelt es sich hier um die emissionsarme Bordstromversorgung auf Booten oder
Yachten. Steigende Absatzzahlen für Boote und Yachten sowie das gehobene Preisniveau führen zu einem
sehr technologieorientierten Freizeitsektor, in dem technischer Komfort, Sicherheit und Ökologie im
Vordergrund stehen. Durch den erhöhten Energieverbrauch an Bord, ist ein gutes Energiemanagement
unverzichtbar. Und dort kommt die Brennstoffzelle zum Einsatz.
„Das sind die frühen Märkte, denn der Bedarf ist da“, betont Stephan Möller, Geschäftsführer der H.l.A.T
gGmbH und Initiator des Projektes.
„10 Jahre Erfahrung mit Brennstoffzellensystemen verschiedener Leistungsklassen und praktische
Erfahrung mit der Handhabung von Wasserstoff liegen hinter uns, jetzt sind sie kommerziell verfügbar und
müssen endlich zum Einsatz kommen“, führt Möller weiter aus.
Derzeit wird die Bordstromversorgung über Batterien sowie einen Verbrennungsmotor gesichert. Die jetzige
Lösung ist ein Brennstoffzellen-Batterie-Hybridsystem, welches den erforderlichen Leistungsbedarf von 300
Watt bis kurzfristig ca. 5.000 Watt bereitstellen kann. Die Vorteile der PEM-Brennstoffzelle gegenüber den
Akkus/Batterien, ist u. a. ihre hohe spezifische Leistungsdichte, sie ist geräusch- und vibrationsarm, verfügt
über „power on demand“ und wenn Wasserstoff als Energieträger eingesetzt wird, sehr umweltverträglich.
Sicherlich sind die Kosten für die Brennstoffzellen-Systeme noch immer zu hoch, doch Fördermöglichkeiten
wie der Bund sie jetzt zur Verfügung stellt, sollten genau dafür verwendet werden, um für die Zukunft diese
Systeme preislich erschwinglich zu gestalten.
Für den Erfolg des Leuchturm-Projektes ist aber auch das Ausstrahlungspotential sehr wichtig.
Mecklenburg-Vorpommern als einen Austragungsort zu wählen, ist sicherlich richtig, da Anwender und
Verbraucher „vor Ort“ sind. Neben dem HIAT als Institut, hat die WTI potentielle Mitglieder und den direkten
Kontakt zur Politik, wie Herr Marco Mühlner, Leiter Reforming von der Webasto AG und Vorstand der WTI,
in seinem Vortrag erklärte.
Doch ganz Norddeutschland sollte für die maritimen Anwendungen eine Vorreiterfunktion einnehmen und
das weit über die Landesgrenzen hinaus.

Dies war das Ziel des Workshops in Wismar, potentielle Partner, auch aus Schleswig-Holstein und Hamburg
für dieses Projekt zu gewinnen. Eigene Erfahrungen mit der Handhabung und Speicherung von Wasserstoff
sowie die Erkenntnisse aus dem HyFLEET:CUTE-Projekt (Clean Urban Transport for Europe)
auszutauschen, die dann maßgeblich für die Integration eines alltagstauglichen Systems sind.
Die Organisatoren und gleichzeitig Initiatoren des Workshops, das H.I.A.T und die WTI, können sehr
zufrieden sein. Der überwiegende Teil der Unternehmen, die den Workshop besuchten, haben am Ende der
Veranstaltung ihre Mitarbeit erklärt, wie z. B. Linde, Germanischer Lloyd, KUHNLE Werft gmbH, Firma
hySOLUTIONS GmbH aus Hamburg, die sich unter anderem um das ZemShip, ein Alsterdampfer, der mit
PEM-Brennstoffzellen und Wasserstoffantrieb ab Mitte 2008 auf der Alster fahren wird und von der EU
gefördert wird.
von Barbara Makowka