SQlab Katalog 2013 Teil 7 - SQ-lab GmbH

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Entlastung Dammbereich Je nach Höhe und Form der Stufe, Härte des Polsters und Flexeigenschaft der Sattelschale ergibt sich eine mehr oder weniger starke Entlas tung des Dammbereichs. Basis für die Berechnung der Entlastung ist das jeweilige Sattelmodell in gerader Form ohne Stufe. Zum Vergleich: Ein klassischer Rennsattel mit stark gewölbter Form würde den Druck um ca. 50 % bis 100 % erhöhen. Ein Sattel mit Loch kann den Druck auch um bis zu 80 % entlasten, bei dynamischem Sitzen kann sich der Druck aber in seltenen Fällen um weit über 100 % erhöhen. 75
Spezifikationen Modell empf. VK 76 79,95 129,95 59,95 59,95 59,95 79,95 89,95 99,95 109,95 49,95 69,95 69,95 Einsatzbereich MEDICAL MEDICAL CITY/ KOMFORT CITY/ KOMFORT CITY/ KOMFORT CITY/ KOMFORT TREKKING TREKKING TREKKING TREKKING TREKKING TREKKING effektiv nutzbare Sattelbreite einstellbar 180 mm 712 g 45 100 % Steel Foam einstellbar 18 cm 21 cm 18 cm 21 cm 18 cm 21 cm 18 cm 21 cm 24 cm 14 cm 15 cm 16 cm 17 cm 14 cm 15 cm 16 cm 17 cm 14 cm 15 cm 16 cm 17 cm 14 cm 15 cm 16 cm 14 cm 15 cm 16 cm 14 cm 15 cm 16 cm Länge Gewicht Polsterhärte (SQ-Shore) 263 mm 610 g 810 g 263 mm 610 g 720 g 263 mm 795 g 810 g 277 mm 635 g 660 g 685 g 268 mm 560 g 570 g 580 g 601 g 280 mm 465 g 472 g 481 g 490 g 280 mm 473 g 480 g 489 g 498 g 282 mm 398 g 413 g 420 g 282 mm 460 g 468 g 476 g 278 mm 429 g 433 g 437 g 45 100 % CrMo K18 Comfoam 30 25 30 25 45 35 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 50 50 50 50 40 40 40 45 45 45 50 50 50 Entlastung (Dammbereich) 80 % 70 % 75 % 65 % 85 % 75 % 80 % 70 % 70 % 70 % 70 % 70 % 80 % 75 % 75 % 75 % 75 % 75 % 75 % 75 % 75 % 60 % 60 % 60 % 80 % 80 % 80 % 85 % 85 % 85 % Streben Bezug Polstermaterial CrMo SQ- Nanotop Comfoam CrMo C51 Comfoam, Gel CrMo Airflow Comfoam CrMo SQ- Nanotop Comfoam, Gel CrMo SQ- Nanotop CrMo K18, B78 CrMo Tube Trekking foam Trekking Foam Echtleder Trekking Foam, Gel CrMo C51 Comfoam, Gel CrMo K18 Comfoam, Gel CrMo Airflow Comfoam, Gel Elastomere (auswechselbar) soft · medium · hard active
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