AUF KLEINER SPUR - Ideen Magazin

- Spur Z -
„AUF KLEINER
SPUR“
GANZ GROSS
Anlagenbau leicht gemacht!
Teil 1-
Planung, Aufbau, Gleislegung, Elektronik, Digitale-Steuerungen
verschiedener Hersteller, gesamter Landschaftsbau, Stadt...,
Land... und Fluß... In 7 Teilabschnitten, - 7 AUSGABEN -
2011/12/13, leicht erklärt und nachgebaut...
...mit Hintergrundinformationen für den Modellbahner!

Z „AUF KLEINER SPUR GANZ GROSS“
-Spur Z- Teil: 1
„AUF KLEINER SPUR“ GANZ GROSS...
Liebe Modellbahnfreunde
der kleinen Spur Z,
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„16 JAHRE“
„IDEEN“ MAGAZIN
IV-2011
in insgesamt 7 aufeinander folgenden
Ausgaben werden wir alle
Bauabschnitte einer Spur -Z- Anlage
beschreiben, von der Planung
bis zur fertigen Anlage inkl. KON-
VENTIONELLER-HANDSTEUE-
RUNG, ELEKTRONIK, RELAIS, DI-
GITALISIERTE ANLAGE VER-
DRAHTUNG, STELLPULT, LAND-
SCHAFTS- UND GELÄNDEBAU,
BAUSÄTZE, ZUBEHÖR... und...
und... und...
Wir geben Ihnen Anregungen für
unterschiedliche digitale Steuerungen,
der Kauf von entsprechendem
leichten Baumaterial zum Anlagenbau,
preiswert und stabil die Bauphasen
zu bewältigen, die Ihnen
helfen soll auch den Landschaftsbau
leicht zu bewältigen.
Das Foto zeigt den rechten Anlagenteil mit der zweiten Etage,
der später übertunnelt wird. Rechts sieht man die Weiche
des Einfahrgleises für den ICE 1 + 2 für das Anschlußteil
des TrainSafe
Da es genug Zubehör-Hersteller
gibt für Häuser, Bahnhöfe, Gelände-
und Streumaterial, Vor- und
Hauptsignale, Leuchten, Bahnübergänge,
Brücken, Viadukte,
Tunnels, Fahrzeuge wie PKW´s
und LKW´s, mit und ohne Beleuchtung,
Lampen gebogen oder
abgewinkelt, Nostalgie oder Modern,
mit oder ohne LED’s oder
Glühlampen, Straßenführungen
die man kaufen kann die aber nicht
einmal ein Jahr auf der Anlage kle-
TEE - LEIPZIG verläßt Gleis 2 zur Sonderfahrt nach Hamburg-Altona auf den bereits verlegten
Gleise. Alle Fotos: Jürgen Brehme
ben bleiben und sich bei KÄLTE
und WÄRME verformen und sich
auch der Klebstoff auflöst. Selbst
hergestellte bzw. gebastelte Straßenführungen
hingegen, die mit einem
weißen Stift und einer Schablone
auf 700hunderter Schmirgel-
papier mit Linien oder Rundungen
gezogen, ausgeschnitten und verklebt
werden, entweder mit UHU
hart oder auch mit normalem
UHU, halten immer und sehen
schöner aus als diese grauen Folienstrassen.
Das Foto zeigt die untere Ebene der Hauptgleise 1, 2 und 3. Oberhalb sieht man bereits die
parallel laufende Gleisführung auf Stelzen der Gleise 1 und 2 mit den großen Radien

Anlagenbau von A bis Z...
Mittlerweile gibt es perfekt funktionierende
Ampel- oder auch
Fußgänger Ampel-Anlagen, sogar
mit gelb blinkender Nachtschaltung,
Figuren für Bahnsteige,
Strassenpassanten oder auch Zugschaffner
mit grün zeigender LED-
Kelle für FREIE FAHRT oder aber
den Schutzmann mit roter Kelle,
LED´s machen es hier möglich, der
Polizist der die Fahrzeuge auf der
Landstrasse hier mit seiner roten
LED-Kelle zur Kontrolle stoppt.
Es gibt Bahnübergänge beschrankt
oder unbeschrankt mit roten
Blinklichtern usw., zählen wir
diese zwar auf, überlassen es aber
dem Modellbahnfreund welche er
im Preis-Leistungsverhältnis, Geldbeutel
und Modellschönheit und
Feinheit in die Modell-Anlage investieren
möchte und kann.
Auch über die Spur Z-Lokomoti-
ven werden wir im Vorfeld informieren,
ob die herkömmlichen Züge
mit Märklin-Motoren auf dieser
Anlage fahren sollen (meistens rasen
diese über die Z-Anlage -
auch rasender ROLAND genannt)
oder aber Märklin-Modelle die mit
Faulhaber - Motoren, auch von
uns umgebaut umgebaut werden
können bzw. digital fahrende Lokomotiven
mit den herkömmlichen
Märklin Motoren, denn
hiermit entscheidet sich die Planung
der Anlage, wie Haltepunkte,
da die bei den Lokomotiven mit
Märklin Motoren einen längeren
Haltepunkt benötigen als die mit
Faulhaber - Motoren oder Digital.
Dies wäre ein wichtiger Punkt der
Planung und wird oft von den Herstellern
beim Massenartikel übersehen
und der Modellbahner nicht
aufgeklärt.
1. Fahrstrassen mit Haltepunkte
für konventionelle Anlagen bedürfen
bei Lokomotiven mit Märklin
Motoren einen längeren Bremsund
Halteweg, da meistens die
Märklin Lokomotiven über die Anlagen
ja „rasen und nicht fahren“.
(Hinweis konventioneller Anlagen:
Schaltungen mit REED-KON-
TAKTE (auch Gaskontakte genannt)
und Magnete die im oder
unter dem Wagen die Schaltungen
der Signale, Weichen etc.
auslösen und die Anlage steuern).
PLANUNG
1. A. A Diese Anlage die wir hier
beschreiben wurde mit umgebauten
Lokomotiven mit Faulhaber -
Motoren ausgerüstet sind geplant
und gebaut.
2. A. A Auch wurde die Planung
darauf ausgerichtet mit Magneten
unter den Wagen eine konventionelle
Schaltung zu verwenden wobei
der letzte Wagen mit seinem
Magnet den im Gleis Reedkontakt
das jeweilige Relais auslößt zur entsprechenden
Schaltung, entweder
Gleis-Linienführung am Stellwerk Göppingen vorbei
FREIE FAHRT oder HALT für den
nachfolgenden Zug.
2. Fahrstrassen mit Haltepunkte
für Lokomotiven mit Faulhaber -
Motoren benötigen bei gleichbleibender
Spannung (10 VOLT), einen
kürzeren Brems- und Rollweg,
daher sind die Stopp- bzw. (Halte-)
Punkte kürzer gehalten. (Mittlerweile
gibt es Bausteine für Brems-
3D Annimation der fertigen Anlage
© Copyright 2011 Peter Federmann
und Anhaltewege/siehe Uhlenbrock
oder andere).
3. Digital gesteuerte Züge können
so eingestellt und programmiert
werden, das der Modellbahner
unter mehreren DIGITAL - Anbietern
wählen kann. (siehe Uhlenbrock,
MÜT-DIGITAL-STEU-
ERUNG, HIGHTECH - A. GROB, -
Hersteller oder Einbau-Speziallisten
für die Spur Z -). Gerne nennen
wir Ihnen die Firmenanschriften
die Sie unter: info@bahnmagazin.eu
bei uns abrufen können.
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„16 JAHRE“
„IDEEN“ MAGAZIN
IV-2011
Z „AUF KLEINER SPUR GANZ GROSS“

Z „AUF KLEINER SPUR GANZ GROSS“
„AUF KLEINER SPUR“ GANZ GROSS...
Es ist natürlich auch eine finanzielle
Angelegenheit was der einzelne
Modellbahner investieren
Foto-Ausschnitt der hier beschriebenen fast fertig gestellten
Anlage, zu sehen ist, im rechten Teil der Anlage die Gleise
1, 2 und 3 im unteren Bereich und 2 Gleise im oberen Bereich
mit der Zugbeeinflussung.
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„16 JAHRE“
„IDEEN“ MAGAZIN
IV-2011
möchte und auch letztendlich den
Geldbeutel schont, denn eine Modellbahn
kann einiges finanziell
verschlingen. Dies sollte bevor wir
anfangen zu planen gut überlegt
werden, denn sonst steht die Anlage
Jahre lang unvollendet in einer
Ecke, staubt vor sich hin und die
Lust weiter zu bauen ist dahin.
4. Daher beginnen wir mit der
Planung und Überlegung welchen
Platz ich zur Verfügung habe, einen
Keller der trocken ist und nicht
feucht, ein Arbeitszimmer (auch
Spielzimmer genannt) oder ärgere
3D Zeichnung der Grundplatte
Digitaleinbau bei der BR 85:
Digitalumbauten in Z müssen heute keine Elektronikschlachten mehr unter dem
Gehäuse sein. Massive Fräsarbeiten gehören der Vergangenheit an. Durch den
Wegfall der Glühbirne der Frontbeleuchtung samt deren Kunststoffhalterung, muss
nur noch wenig geändert werden, damit der kleinste Decoder eingebaut werden
kann. Damit die Lok nicht ohne Licht daherkommt,
werden die LEDs gleich am Decoder samt
ihrem Vorwiderstand befestigt. Die Verkabelung
findet am Gehäuse statt mit 0,2 mm Kupferlakkdrähten,
statt monströser Kabel. So muss an der
Lok selbst kaum was geändert werden, was für
Wartung und Reparatur vorteilhaft
ist, denn es befindet
sich alles noch im Originalzustand.
Das Licht hinten
bei dieser Lok wird ebenfalls
auf LED-Technik umgebaut
und leuchtet hinterher,
wie vorne auch, angenehm
weiß. Zur Decoderentlastung
sind die
Lichtumbautenunerlässlich.Grundsätzlich
ist das
Datenformat
des Decoders
DCC, es ist
SX1 machbar.
BR 85 nach dem
digitalen Umbau
Info: Achim Grob - High Tech Modellbahnen, D - 97456 Hambach
Tel.: 0 97 25 / 73 05 - Fax: 0 97 25 / 73 04
E-Mail: achim.grob@z-hightech.de

Anlagenbau von A bis Z...
ich meine Frau, Lebensgefährtin
oder Freundin und baue die Anlage
ins Wohnzimmer.
B
A
B Gleis: 2
A GLEIS: 1
3D Zeichnung Gleislinienführung der Grundplatte
5. Mit folgenden Schritten wollen
wir aufzeigen wie wir den Modellbahnfreund
beraten können:
1. Planung der Anlage incl. Grösse
(PLATZ?)...
Beispiel: (von 160 oder 170 cm
Länge x 90 cm Breite).
1A. 1A 1stöckige-, 2 stöckige- oder
3 stöckige Anlage mit Geländeteil...?
(Flach oder mehrstöckig..!)
Gleisführung: Eingleisig, zweigleisig
oder dreigleisig.
➟
➟
A Gleis: 1 nach 0ben
➟
A Gleis: 1 Durchfahrtsgleis unten
➟
2. Materialeinkauf im Baumarkt
und Überlegung welches Material
verwendet werden sollte...? Haupt-
C Gleis: 3
B Gleis: 2 Oben➟
von Oben
➟ ➟
➟➟
Abfahrtsgleis 2 von oben
Güterbahnhofs-Gleise
Güterbahnhofs-Gleise
A Gleis: 1 von oben nach unten
B Gleis: 2 Auffahrt nach oben
sächlich, vor allem leichtes Material,
Holz-Grundplatte, Seitenleisten,
Schrauben, Kaltleim und Kork.
3. Baubeginn.
4. 1te Phase:
Erstellen der Grundplatte und
Unterlegung derGleise auf der
Grundplatte mit gedämmter Fahrgeräuschentwicklung
durch unterlegung
der Gleise mit Kork auf der
Anlagenplatte.
➟
1. Beginnen wir mit der Planung
➟
der Anlage in der Größenordnung
von 160 cm bis 170 cm Länge und
einer Breite von 70 bis 90 cm.
Gleis: 3 ➟
➟
➟
B Gleis: 2 Oben
A GLEIS: 1 Oben
Gleis: 3
3D Zeichnung Gleislinienführung der Auf- und Abfahrten
(Die Größe richtet sich
nach dem entsprechenden
Platzbedarf)
Bevor Sie nun anfangen in den
Baumarkt zu laufen und sich eine
Grundplatte kaufen, sollten Sie sich
mit dem Gedanken vertraut machen,
wo stelle oder baue ich die
Anlage auf, (Bauphase) und wo soll
die Anlage später einmal stehen
und immer fahrbereit sein.
Nehmen Sie sich Zeit, oder besorgen
Sie sich erst einmal eine
Spur Z Schablone, diese bekom-
➟
Gleis: 2 Durchfahrtsgleis unten
➟
B
Gleis: 1 Einfahrt vom TrainSafe TrainSafe
A
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„IDEEN“ MAGAZIN
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7,00
„AUF KLEINER SPUR“
men Sie in jedem EisenbahnoderModellbahnladen
oder aber
im Internet unter:
www.maerklin.de Artikel-Nr.:
0212 Spur Z - Gleisplan-Zeichenschablone.
Auf einem DIN A3
Bogen Papier und mit einem spitzen
Zeichenstift planen und zeichnen
wir nun den Grundriss und die
Größe der „Grund-Platte“ ein. Haben
Sie die Größe nach Ihrem
Platzverhältnis festgelegt, können
wir mit der Schablone die Gleise
einzeichnen, ratsam wäre es, bevor
wir beginnen, einen ungefähren
Plan auf einem Schmierblatt vorher
vor zu zeichnen.
Gleise / RADIEN
Beachten Sie die Radien die Sie
für Ihre Anlage verwenden wollen,
für lange Züge und Wagen bis 110
mm lang, wie TEE, ICE 1 oder ICE
3, Intercity-Züge mit 110 mm langen
Waggons müssen Sie die
Gleis-Radien-Nr.: 8530, 8531 verwenden.
Der nächst kleinere Radius,
auch hier können D-Züge
und Inter-City Züge fahren, haben
die Nummern 8520, 8521. Auf
diesem Radius sollte aber kein langer
ICE 1, ICE 3 oder auch TEE
fahren da beide Triebköpfe beim
ICE 1, der eine schiebt und der andere
zieht unterschiedlich laufen
können, dabei kann es oft vorkommen
das die Mittelwagen bei fehlendem
Kontakt (Stromaufnahme)
aus dem Gleis geraten...
Der kleinste Radius (INDUS-
TRIEGLEIS) hat die Nummer 8510,
auf weitere kleinere Gleisstücke
der einzelnen Radien werden wir
zu einem späteren Zeitpunkt kommen,
vor allem sogenannte Flexgleise
die teilweise sehr kompliziert
zum verlegen sind, vor allem wenn
man noch nie solche Gleise verlegt
hat und die Handhabung nicht
kennt, werden wir später speziell
behandeln und erklären.
Gleis 1 der Anlage: Wie von Vorne
(linke Seite) auf der Zeichnung
der Anlage zu sehen ist (späterer
Bahnhofsteil).
3-D Ausschnitt der Anlagenplanung

GANZ GROSS... Anlagenbau von A bis Z...
Zeichnung
Ist uns die Zeichenplanung, auf
dem DIN A 3 Blatt gelungen, zeichnen
wir uns die Gleise mit der Märklin
Schablone korrekt auf und
schreiben die dort angegebenen
Gleisnummern auf ein seperates
Blatt um später eine Liste zum Kauf
der Gleise anzulegen.
Da wir 2 Hauptgleise in entge-
gengesetzter Fahrtrichtung planen
und dadurch eine lange Gleisstrecke
für lange Züge bekommen, die
sich später immer wieder begegnen,
so müssen wir eine zweite Etage
einplanen. Sehr wichtig sind
hier die entsprechenden Auffahrten
der Gleise in die zweite Etage,
denn die Züge müssen einen maximalen
Höhenunterschied von 4
cm bis 4,5 cm Höhe überwinden,
bei einer Auffahrts-Gleislänge
von mindestens 120 bis 140 cm
und die sich säpter verlegten
Gleise die sich dann darunter befinden
auf Stelzen überfahren
werden. Dies erreichen wir nur
durch die lange Auffahrt zur oberen
Etage. Daher muss auch so geplant
werden, dass wir nicht unbedingt
die Auf- und Abfahrt mit einem Radius
beginnen dürfen oder enden.
Gleis 1: Die Auffahrt beginnt
bereits auf der linken Seite, von
Vorne gesehen, bereits schon nach
der ersten Bogenweiche (rechte
Bogenweiche Art. Nr.: 8569), an
der wir am letzten linken Bogengleisstück
bereits die Weiche in die
Unsere DIGIRAIL®-Produkte
DIGIRAIL®-Produkte
finden Sie
auch auf nachstehenden öffentlich zugänglichen
Ausstellungsanlagen:
Erlebniswelt Modellbahn
Steinbruchstraße 10, D-30629 Hannover
www.erlebniswelt-modellbahn.de
Lok Land Modellbahnausstellung
Hofer Straße 14, D-95152 Selbitz
Miniatur-Elbtalbahn GmbH
Schamdaier Straße 51 c, D-01824 Königsstein
www.miniaturelbtalbahn.de
Miniatur Wunderland Hamburg
Kehrwieder 2, D-20457 Hamburg
www.miniatur-wunderland.de
Seit dem 01.08.2008 können Sie die Anlage in Oberhausen bestaunen,
für deren Steuerung ausschließlich unsere Module verwendet
wurden!
Modellbahnwelt Oberhausen
Zum Aquarium 2, D-46047 Oberhausen
www.modellbahnwelt-oberhausen.de
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zum Download unter: www.digirail.de (Sachnummer 12251)
Weitere Informationen erhalten Sie:
OT Günding - Neufeldstraße 5
D-85232 Bergkirchen
Tel.: 0 81 31 / 4 54 38-30
Fax: 0 81 31 / 4 54 38-58
info@digirail.de - www.digirail.de
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„IDEEN“ MAGAZIN
IV-2011
Z „AUF KLEINER SPUR GANZ GROSS“

Z „AUF KLEINER SPUR GANZ GROSS“
„AUF KLEINER SPUR“ GANZ GROSS...
Auffahrt mit der Schablone einzeichnen.
Dasselbe wiederholen
wir beim Gleis 1 auf der rechten
Seite wobei wir aber darauf achten
das die linke gerade Weiche Art.
Nr.: 8563 bereits auf der hinteren
Seite nach dem Radius an der hin-
Das Foto zeigt die Gleisführung auf der sich noch im Rohbau
befindlichen Anlage im oberen Bereich der Trassenführung.
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„16 JAHRE“
„IDEEN“ MAGAZIN
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teren Stirnwand zu platzieren ist.
Beachten wir hier das auf dem
Gleis 1 der ICE nach links wegfährt
und der Aufstieg des Gleises fast
ganz hinten an der Stirnwand auf
der linken Seite der Platte nach
OBEN fährt... Auf der rechten Seite
ja die spätere Abfahrt auf dem Gleis
1 wieder im Bahnhof endet.
Gleis 2: Ist ein Paralellgleis zu
Gleis 1, das sich bis zu den geplan-
ten Tunnels (siehe Zeichnungen
rechts und links SEITE ) auf der linken
und rechten Seite fast gleichmäßig
verläuft und jeweils in den
Tunnels eintaucht.
Beachten Sie nun den Gleis -
Grundplan Nr.: Nr.:
1 auf dem wir die
Grundplatte aufbauen.
...und von der Anlage fahren Sie
Ihren Zug gleich in den TrainSafe rainSafe zur
staubfreien Aufbewahrung!
Als nächstes überlegen wir uns
die Anschlüsse der Gleise zu den
Auffahrten (der oberen Etage) und
den Abfahrten zur unteren Hauptplatte,
wobei wir ja nur 2 Hauptgleise
für die obere Etage aus
Platzgründen einplanen um mit
langen Zügen fahren zu können.
Denn dann stimmt die Obtik und
wir brauchen nur pro auf- und abfahrendes
Gleis 1 sowie Gleis 2 jeweils
2 Haltepunkte mit jeweil 2
Vor- und zwei Hauptsignalen, ergo
2 Gleise 1 + 2, sind dann insgesamt
4 Vor- und 4 Hauptsignale.
Dazu benötigen wir dann auch
nur jeweils die entsprechenden Relais.
Dies wäre ein weiteres Kapitel
wobei hier Erfahrungen vorliegen,
welche Relais am besten geeignet
und auch im Dauerbetrieb die Anforderungen
erfüllen und entsprechend
schalten.
Gehen wir die abgebildeten Pläne
durch, dann werden wir feststellen
das die beiden Hauptgleise, je
Gleis eine insgesamte Länge von
ca. 7 Meter 20 cm haben, also daher
auch schöne lange Züge fahren
können.
In der Fortsetzung der nächsten
Ausgabe I-2012 beschreiben wir
das Baumaterial, welche Gleise und
Weichen für die Anlage benötigt
3D-Animation Anlagenausschnitt
Weitere Informationen
erhalten Sie über den
„IDEEN“ MAGAZIN VERLAG
Tel.: +49(0) 711/72 24 65 67
oder per E-Mail:
info@bahnmagazin.eu
info@ideen-magazin-2000.de
werden und wie wir weiter vorgehen
beim Anlagenbau, natürlich
mit Hintergrund-Informationen.
Und nun viel Spass bei
der Planung, bis zur
nächsten Ausgabe.
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