Wer sich's leisten - US Classic Bikes

Wer sich’s leisten kann, kriegt alles
auf einmal. Johannes wollte ein
richtiges Old School Bike mit
fettem Motor, das darüber hinaus uneingeschränkt
alltagstauglich sein sollte. So was muss
erstmal aufgebaut werden. Im Kraichgau fand
Johannes einen Partner, der seine Vorstellungen
umsetzen konnte: Thomas Rothacker von US
Classic Bikes.
138 BIKERS NEWS
RevTech im Santee-Rahmen
Gemeinsam legten sie die Komponenten fest.
In einem Santee Gooseneck-Rahmen sollte
ein kraftvoller RevTech 110-Motor mit 1850
Kubikzentimetern seinen Arbeitsplatz finden.
Felgen mit jeweils 80 Speichen von TTS und
eine Gabel von RST vervollständigten das
Rolling Chassis.
Kraftpaket: RevTech-Motor mit 120 PS
und BSL Hot Shot Pipes
Dann kamen die Feinheiten. Für ein möglichst
cleanes Aussehen versteckte Thomas die
Elektrik. Die Verbraucher an Front und Heck
waren nicht leicht zu finden. Beide probierten
mehrere Scheinwerfer und Rücklichter aus,
bis sie mit der spartanischen Optik zufrieden
waren. Nun leuchtet ein originaler Panhead-
Scheinwerfer die Straße aus, und auch das kleine
Lukas-Rücklicht hat schon rund 40 Jahre auf
November

… ist ein spanischer
Kraftausdruck, dessen
Bedeutung wir Biker
gut kennen
Dieses Bike hatten wir auf der
„Faszination Motorrad“ im mobilen
Fotostudio unserer Bikeshow fotografiert.
Für die Fotostrecke hätten
wir auch Euer Bike wählen können.
Auf der kommenden „Faszination Motorrad“
richten wir wieder die Bikeshow aus.
Sie findet diesmal in Karlsruhe statt. Bewerbt Euch für unsere
Bikeshow mit einem Foto Eures Bikes, mit technischen Daten
und natürlich mit einer gut lesbaren Kontaktadresse bei
Huber Verlag z. Hd. Björn Meißner
Markircher Str. 9a, 68229 Mannheim, Tel 0621 - 483 61 97
E-Mail: b.meissner@huber-verlag.de
Faszination Motorrad
22. bis 24. Januar 2010
Messe Karlsruhe
Messeallee 1
76287 Rheinstetten
Tel 0721 - 37 20-50 00
Fax 0721 - 37 20-54 94
www.faszination-motorrad.de
11/’09 BIKERS NEWS 139

dem Gehäusebuckel. Es fand seinen Platz auf
dem mitschwingenden Heckfender.
Auch der mit zwei Millimeter dickem
Büffelleder bezogene Solositz schwingt mit.
Halterung und Sitz fertigte ebenfalls US Classic
Bikes. Die vorverlegte Fußrastenanlage von RST
ist natürlich auf die Beinlänge des Besitzers
abgestimmt.
120 PS sind ein Wort
Der Motor ist potent. Das Aggregat wird von
einem 45er Mikuni-Vergaser befeuert, der durch
einen 6-Zoll-Luftfilter aus den 70er Jahren
einatmet. Für kurze Wege der Verbrennungsrückstände
sorgen die strömungsoptimierten
BSL-Hot Shot Pipes. Seine 120 PS drückt der
V2 über einen offenen 3-Zoll Primo-Belt auf die
Kupplung. Das sechsstufige RevTech-Getriebe
gibt sie dann mit einer 28 Millimeter breiten
vernickelten Dragster-Kette ans Hinterrad ab.
Um die Fuhre auch wieder gefahrlos einzubremsen,
steht an beiden Rädern jeweils eine
Scheibe mit 4-Kolben-Festsätteln von RST in
Bereitschaft.
Als alle Komponenten endlich ihren Platz
gefunden hatten, stand nur noch die Farbwahl
an. Hier erhielt ein mattes Schwarz den Vorzug.
Das soll an die gechoppten Cars aus den 50ern
erinnern. Mit der Urgewalt eines V8 ausge rüstet,
waren auch sie in einem minimalistischen
Chassis unterwegs.
140 BIKERS NEWS
November

Der Primo-Belt dreht sich offen und ist drei Zoll breit
Unauffällig sitzt der Tacho zwischen den Risern
11/’09 BIKERS NEWS 141

Das Rückgrat des Bikes hat einen schlanken Hals: Gooseneck-Rahmen von Santee
Was „De Puta Madre“ heißt
Tief, lang, mattschwarz und mit der Power eines
fetten V2. Die „De Puta Madre“ sieht damit
zwar spartanisch aus, ist aber vollkommen
alltagstauglich und macht auch längere Strecken
mit. Das hat Johannes inzwischen oft genug
unter Beweis gestellt. Er fährt viel, und mit der
„69“ auf dem Öltank spielt er nicht zufällig auf
die Verschmelzung von Maschine und Fahrer
142 BIKERS NEWS
Die „69“ auf dem Öltank hat eine eigene
Bedeutung bekommen. Sie steht für die
Verschmelzung von Fahrer und Maschine
an. Der Name des Bikes bezieht sich auf das
Modelabel „De Pudra Madre 69“, das ebenfalls
Totenköpfe verwendet.
Ach, und wenn Ihr’s immer noch nicht
wisst: „De Puta Madre“ ist ein „Hurensohn“.
Die Bedeutung dieses Kraftausdrucks aber hat
sich gewandelt. Die spanischen Kids von heute
finden Dinge unter diesem Namen einfach nur
„geil“.
◊ Text: Jens Müller
Fotos: Volker Rost
Warum auf Plastik sitzen?
Der Schwingsattel ist mit Büffelleder bezogen
Technische Daten
De Puta Madre, 2007
Motor: ........................................Revtech 110
Luftfilter: ...................................6”, original 70er Jahre
Vergaser: ...................................Mikuni 45, feinabgestimmt
Zündung: ..................................Single Fire
Auspuff: .....................................BSL Hot Shot Pipes
Getriebe: ..................................RevTech 6-Gang
Primärtrieb: .............................3”-Belt, Primo
Kupplung: ..................................Primo
Sekundärtrieb: .......................Dragster-Kette
Rahmen: ....................................Santee Gooseneck
Gabel: .........................................RST
Rad vorn: ..................................TTS 80 Speichen 3,5 x 16”
.......................................................mit 150/80-16
Rad hinten: ..............................TTS 80 Speichen 6 x 16”
.......................................................mit 260/60-16
Bremsen: ...................................RST 4-Kolben Festsättel
Tank: ............................................King Sportster, modifiziert
Öltank: .......................................Horseshoe, modifiziert
Lenker: .......................................Fehling
Riser: ...........................................CCI
Tacho: .........................................Minitacho
Heckfender: ............................US Classic Bikes
Sitz: ...............................................US Classic Bikes
Scheinwerfer: .........................Panhead
Rücklicht: ...................................Lukas
US Classic Bikes
Wiesenstraße 30
76684 Östringen
Tel 07253 - 27 08 00
Mobil 0170 - 217 53 13
www.us-classic-bikes.de
November