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Über alle Berge mit 140 Millimeter<br />
No Pogo Ultimate 3<br />
Modnum 92119 Rahmen/Cadre No Pogo-D VPP, AL 6066 butted, Federweg: 140 mm Grössen/Tailles 41, 46, 51, 56 cm Farbe/Couleur schwarz / weiß Gabel/Fourche<br />
Fox 32 140 Talas RL, Lockout Head set F<strong>SA</strong> No.55E Dämpfer/Susp. DT Swiss M210, Lockout Kurbelg./manivel. Shimano Deore XT, 42/32/24 Z. Innenlag./Axe p.<br />
Shimano attached Der.vor./Dér.av. Shimano Deore XT Der.hin./Dér.ar. Shimano Deore XT Shadow Schalthe./Poign.vit. Shimano Deore XT 10-s Bremsen/Freins Formula<br />
RX, 180/180 mm Felgen/Jantes DT Tricon M-1700 Naben/Moyeux DT Tricon M-1700 Pneus Schwalbe Nobby Nic Evo, 57-559, Kevlar Kassette/Roue libr. Shimano HG94,<br />
11-36 Z. Kette/Chaine Shimano HG94 Lenker/Guidon F<strong>SA</strong> XC-190A OS, 20 / 680 mm Vorbau/Potence F<strong>SA</strong> OS-190LX 6° Sattel/Selle Fizik Gobi XM Sattelst./Tige sel.<br />
Procraft SP-358, Ø 31.6 mm Pedale/Pédales keine Gewicht/Poids 12,6 kg<br />
12<br />
all Mountain<br />
no Pogo<br />
Es ist satte 16 Jahre her, dass sich CENTURION von „Pogo“ verabschiedete:<br />
freundlich, aber bestimmt. „No Pogo“ heißt eines unserer<br />
Modelle seit dieser Zeit – klar, eindeutig, unwidersprochen. Ein Name,<br />
der Programm ist. Damals bekamen wir beim European Bike Contest<br />
gleich den 1. Preis für diese Großtat, und dieses Erbe steckt bis heute<br />
in unseren No Pogos. Doch 15 Jahre sind eine lange Zeit, und vielleicht<br />
wissen Sie ja gar nicht mehr, was „Pogo“ war? So nannten es<br />
Mountainbiker der zweiten Generation, wenn sie auf gefederten <strong>Bikes</strong><br />
der ersten Generation unterwegs waren und sich die Federung auf<br />
den Antrieb auswirkte und umgekehrt der Antrieb die Federung beeinflusste.<br />
Ein schreckliches Gewürge, das nicht nur Kraft und Fahrspaß<br />
kostete, sondern unter grässlichem Schaukeln und Schwanken dazu<br />
führte, dass die frühen Fullys zu Recht ein ernstes Akzeptanzproblem<br />
bekamen.<br />
Mod. 92119 / Fr. 4790.–<br />
No Pogo setzte dem ein Ende, was zu unerwartet schwungvollen Offroad-Fahrten<br />
führte, einer himmlischen Traktion und enorm gesteigerter<br />
Sicherheit. Auf trickreichen Parcours konnte dies über Sieg und Niederlage<br />
entscheiden. Beziehungsweise über heile Gräten oder Streckverband.<br />
Natürlich hat sich das CENTURION No Pogo ständig weiterent-<br />
wickelt. Heute trumpft es mit einem VPP-Hinterbau auf, der so genial<br />
konstruiert ist, dass man sogar ohne Plattformdämpfer auskommt!<br />
Dazu führt es vorn und hinten üppige 140 Millimeter Federweg ins Feld,<br />
große 180er Scheibenbremsen und überhaupt alles, was man technisch<br />
braucht, um auf anspruchsvollen Touren bis hin zu extremeren<br />
Varianten eines Alpencross gerüstet zu sein.
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