DAHON, weltgrösster Faltrad-Hersteller, unterstützt diesen Anlass ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Ready for Departure! Wasserfliegerei in der Schweiz – rare Gelegenheiten! In der Schweiz ist die Wasserfliegerei eingeschränkt, d.h. es muss für jede Wasserung eine behördliche Bewilligung beantragt werden. Die entsprechende Seegemeinde muss ihre Einwilligung geben, der Kanton auferlegt Bedingungen, und das BAZL, Bundesamt für Zivilluftfahrt, gibt als Aufsichtsbehörde schlussendlich die notwendige Genehmigung. Solche Bewilligungsverfahren sind relativ «papier- und zeitintensiv», muss doch für einen <strong>Anlass</strong> wie das Wasserflugzeug-Treffen auf dem Brienzersee ein schriftliches klares Konzept vorliegen, und der Organisator muss für die Einhaltung von Auflagen einstehen. Generell sind kommerzielle Passagierflüge nicht gestattet, einzig geladene Gäste, Freunde und Mitglieder der SPAS – Seaplane Pilots Association of Switzerland – haben hier die Chance, für einen der begehrten Flüge mit Start und «Landung» auf dem Brienzersee ein Ticket zu erhalten. 7
Wasserflug-Modelle Früher wurden Flug-Modelle unter Verwendung von Kiefernleisten, Balsaholz und Bespannpapier in mühevoller Handarbeit aufgrund von Bauplänen gebaut. Heute ist es viel einfacher, ein Flugmodell fertigzustellen und zu fliegen. Wer nur wenig Zeit investieren kann, der findet im Fachhandel Bausätze, in die nur noch die Fernsteuerung und ein geeigneter Motor eingebaut werden müssen. Für Anfänger ist ein Elektrosegler ideal, da er auf einer freien Wiese aus der Hand zu starten ist und keinen Modellflugplatz benötigt. Er macht keinen Lärm und ist in erster Linie ein Segelflugzeug, das bei Thermik lange oben bleiben und bei Flaute elegant mit Hilfe des Elektromotors wieder auf Höhe gebracht werden kann. Fasziniert den Modellpiloten aber nicht nur das Fliegen, sondern auch die Schönheit der Gewässer, so wird er sich früher oder später auch mit dem Gedanken tragen, ein Flugmodell vom See aus zu starten. Das ist besonders reizvoll in den Sommermonaten, wenn man keine A B C Angst vor dem kalten Nass haben muss! Das Wasserfliegen hat auch den unschätzbaren Vorteil, dass für Start und Landung im Allgemeinen eine grosse Fläche zur Verfügung steht und deshalb die Gefahr der Beschädigung des Modells durch Hindernisse wesentlich geringer ist als auf dem Land. Wasserflug-Modelle werden vom Fachhandel aber weit weniger angeboten als die vielen verschiedenen Typen landgebundener Modelle. Meist handelt es sich auch um vergleichsweise kleine Modelle mit Rädern, die sich demontieren und durch Schwimmer ersetzen lassen. Es ist unbestritten, dass ein kleines Modell billiger zu bauen ist als ein grösseres. Aber ein grösseres fliegt besser! Wir Modellbauer empfanden vor 20 Jahren eine Modell- Spannweite von 2 Metern schon als gross. Heute weisen viele Modelle eine solche von rund 3 Metern oder mehr auf. Die Erfahrung hat nämlich gezeigt, dass kleinere Maschinen auf dem Wasser schon bei leichtem Wellengang schwierig zu starten sind und dann leicht zu Bruch gehen. Hingegen verursacht ein grosses Modell möglicherweise Transportprobleme. Es ist spannend, ein selbstgebautes Wasserflug-Modell zu erproben! Wird es fliegen? Wie wird es sich im Wasser verhalten? Wird es beim Start die Richtung beibehalten? Konnte das gefürchtete Tauchstampfen durch eine geeignete Formgebung verhindert werden? Die dem Wasser ausgesetzte Rumpfoder Schwimmerform ist entscheidend: Die Stufe an der Unterseite soll kurz hinter dem Gesamtschwerpunkt liegen und so gross sein, dass die Wasserströmung dort beim Start abreisst, ansonsten das Modell förmlich an der Wasseroberfläche «kleben» bleibt. Hinter der Stufe muss die Unterseite nach oben ansteigen, damit das Modell die Nase anheben und sich mit erhöhtem Anstellwinkel aus dem Wasser erheben kann. --- söll emal cho! A DHC-2 DeHavilland «Beaver» Erbauer/Pilot: Andreas Bischel Spannweite: 3,25 m, Gewicht: 22 kg Verbrennungsmotor 62 ccm B Aviat Husky Erbauer/Pilot: Armin Röthlisberger Spannweite: 2,20 m, Gewicht: 6,5 kg Verbrennungsmotor 15 ccm C Piper PA18 Super Cub Erbauer/Pilot: Rolf Breitinger Spannweite: 2,20 m, Gewicht: 4,5 kg Elektromotor D 9
Seite 1 und 2: SPAS • Seaplane Pilots Associatio
Seite 3: Brienzersee-Gäste «Husky» Amphib
Seite 7 und 8: Aero Club di Como Die bei uns wohl
Seite 9 und 10: Agenda 2007 Toronto Aerospace Museu
Seite 11 und 12: www.dahon.ch LIKEaBIKE Mountain LIK

DAHON, weltgrösster Faltrad-Hersteller, unterstützt diesen Anlass ...

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?