Zwei Falter und ein Extrarad - Dahon

SChon gEFAhREn
Zwei Falter und ein Extrarad
Zwei neue Faltvelos erregen dieses Jahr besondere Aufmerksamkeit: das amerikanische Bike
Friday «Tikit» und das neue Piccolo-Rad «Curve SL» des grossen Faltveloproduzenten Dahon.
Zudem fuhr velojournal den Reiseanhänger «Extrawheel» – ein eigenwilliges Modell.
zVg Vaitl, gian Fotos:
Marius Graber
Keine der Erwartungen wird Realität: Weder muss braucht einfach etwas mehr Zeit: Sattelstütze run-
man sich die Beine aus dem Bauch strampeln, ter, Lenker einklappen und Hauptgelenk falten.
wenn man zügig vorwärts kommen will, noch Dass das Faltpaket mit einem Nylonriemen zu-
sind die neuen Klappvelos zappelig zu fahren oder sammengezurrt werden muss, wirkt bei so viel
zu lenken. Die beiden neuen Modelle von Bike Hightech jedoch etwas behelfsmässig. Beide Mo-
Friday und Dahon könnten sogar freihändig gedelle sind gefaltet zwar nicht superklein, aber gefahren
werden, was bei Velos mit so kleinen Ränügend kompakt, um in einem Zug oder Kofferdern
eher eine Ausnahme ist. Daran ist zu erkennen,
dass die Konstrukteure gute Arbeit geleistet
haben. Den Dahon-Entwicklern hat das Schaffraum
ein bescheidenes Plätzchen zu finden.
hauser Velogeschäft Velowerk etwas nachgehol- 1| BikE FRiDAy «TikiT»
fen. velojournal testete das dort modifizierte Es gibt durchaus steifere und damit besser zu fah-
«Curve SL»: Es ist in einigen Details nachbearbeirende Falträder als das «Tikit». Seine Stärken lietet
und zusätzlich mit der Schlumpf «High-Speed gen beim Faltmechanismus: Es ist zurzeit wohl
Drive»-Tretlagerschaltung ausgerüstet.
das am einfachsten und schnellsten faltbare Velo
Diese verdoppelt das Gänge-Angebot beinahe und und deshalb für Pendler sehr interessant.
macht aus dem ansonsten etwas bedächtigen Besonders angenehm ist, dass es zusammengefal-
Dahon ein Rennpferd. Im Vergleich dazu ist die tet auf dem Vorderrad geschoben werden kann,
Übersetzung des «Tikit» bescheiden. Auf kurzen und dass Lenker- und Sattelhöhe nach dem Falten
Strecken wird man sich daran zwar nicht stören, nicht neu eingestellt werden müssen. Dank seinen
wer aber längere Fahrten machen will, kann das drei Rahmengrössen und der weit verstellbaren
Modell auch mit anderen Schaltungen bestellen. Lenker- und Sattelposition bietet es grossen und
Die grosse Show bietet das «Tikit» beim Falten. kleinen Leuten eine komfortable Sitzposition.
Schon nach wenigen Versuchen kapiert man den Ausstattung: Stahlrahmen, in drei Grössen erhältlich,
Mechanismus und klappt das Rad tatsächlich in 16-Zoll-Laufräder, Schwalbe «Marathon» 37-349 Pneus,
fünf Sekunden klein. Dazu wird die Sattelstütze Shimano-«Sora»-8-Gang-Schaltung, Entfaltung von
aus ihrer Arretierung nach vorne gekippt. Dies 2,38 bis 6,05 Meter, V-Brakes, inklusive Schutzbleche.
gibt die Verriegelung des hinteren Rahmenteils Faltmasse 43 x 88 x 65 cm, Faltzeit ca. fünf Sekunden
Keine «Clownvelos», frei, worauf über einen Seilzug das Lenkerschar- gewicht: 11,5 kg
sondern ausgewachsene nier geöffnet wird: alles in allem eher eine Ketten- Preis: Fr. 2180.–
Räder für Anspruchsvolle: reaktion als ein Faltvorgang. Aber auch beim infos: Bike Friday Europe, Telefon +49 761 276 477,
Tikit (links) und Curve SL. Dahon-Modell ist Falten nicht kompliziert, es www.bikefriday.de
18 | 5/2007 velojournal

iM inTERnET
Im Heft 2/06 testete
velojournal Reise- und
Transportanhänger. In
Heft 2/05 veröffentlichten
wir einen Faltvelotest.
Beide Artikel finden Sie in
unserem Internet-Archiv
unter www.velojournal.ch.
Die aktuelle Übersicht beider
Tests unter www.topten.ch
19 | 5/2007 velojournal
2| DAhon «CuRVE SL»
Wie gut kleine Räder fahren, erlebt man auf dem
Dahon. Die Kombination aus steifem Aluminiumrahmen
und grossvolumigen «BigApple»-Pneus
sorgt für ein ruhiges Fahrverhalten. Dass man auf
einem Faltvelo sitzt, gerät zwischendurch in Vergessenheit.
Mit dem «High-Speed Drive» erreicht
das «Curve SL» die Entfaltung eines Tourenvelos,
auch Distanzen von 30 Kilometer und mehr fährt
man so gerne. Die Sitzposition kann allerdings
kaum angepasst werden und für grössere Menschen
ab 1,85 Meter reicht die Sattelhöhe nicht
aus. Die Nachrüstungen von Thomas Lösch vom
Velowerk Schaffhausen sind dem Hersteller nicht
verborgen geblieben: Unterdessen wurde er von
Dahon ins Entwicklungsteam berufen.
Ausstattung: Aluminiumrahmen in Einheitsgrösse,
16-Zoll-Räder, Schwalbe «BigApple» 50-305 Pneus,
10-Gang-Getriebe-Schaltung mit 5-Gang-Sturmey-
Archer-Nabenschaltung und Schlumpf High-Speed Drive,
Entfaltung von 1,47 bis 8,23 Meter, V-Brakes, inklusive
Schutzbleche, Ständer. Zusatzausstattung von Velowerk
mit «Doublespeed»-Tretlager.
Faltmasse: 34 x 74 x 63 cm, Faltzeit ca. 20 Sekunden
gewicht: 11,3 kg
Preis: Fr. 2195.–, Standardausführung mit 5-Gang
nabenschaltung: Fr. 1295.–
infos: Velowerk, 052 625 66 54, www.velowerk.ch
Dahon Schweiz, 044 867 15 25, www.dahon.ch
3| EigEnwiLLigER EinRADAnhängER
Für den Gepäcktransport haben sich Anhänger
auf Touren und Reisen längst als Alternative zu
Velotaschen und Gepäckträger bewährt. Der
Reiseanhänger «Extrawheel» ist in dieser Klasse
ein eigenwilliges Kerlchen und kann mehr als
man ihm im ersten Augenblick zutraut. Er rollt
auf einem normalen Velovorderrad, das über
eine Deichsel beweglich mit dem Zugvelo verbunden
ist. Ein riesiges Schutz-«Blech» aus
Kunststoff deckt das Rad ab und dient gleichzeitig
als Halterung für die beidseitigen, riesigen
Gepäcknetze, die bis zu 120 Liter Gepäckvolumen
aufnehmen können. Die Grösse der Netze
kann über einen schlauen Mechanismus einfach
reguliert werden.
Die Kupplung zwischen Velo und Anhänger besteht
aus zwei kugelförmigen Nocken, welche am
Hinterradschnellspanner oder an den Randmuttern
angebracht sind. Die Deichsel wird einfach
drüber geklemmt und fertig. Man fragt sich, ob
das wirklich funktioniert, erst recht in Kombination
mit den dünnen, fast schon zerbrechlich wirkenden
Stahlstangen der Deichsel.
Umso mehr verblüfft die Probefahrt. Vollbepackt
ähnelt der Anhänger einem Hängebauchschwein.
Der Anhänger ist aber keineswegs so träge wie
diese Tiere, sondern folgt – mit 25 Kilo Gepäck
beladen – willig allen Lenkbewegungen, ohne aufzuschaukeln
oder eine unruhiges Fahrverhalten
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auszulösen. Selbst auf groben, ruppigen Mountainbike-Pfaden
folgt er stets gut kontrollierbar.
So wild die Fahrt auch wird: Die Befürchtung, der
Anhänger könnte sich von der Kugelkupplung
lösen, ist unbegründet.
Störend war einzig, dass kompakte, schwere Gegenstände
vom Gepäcknetz zu wenig straff auf
dem Anhänger gehalten werden und während der
Fahrt herumbaumeln. Die Kupplung ist zwar genial
einfach, im Handling aber nicht sehr komfortabel.
Und sie erfordert viel Kraft, vor allem wenn
der Anhänger beladen ist. Für die grosse Velotour
bleibt der Anhänger aber die meiste Zeit am Velo,
dann stört das nicht. Obwohl der Anhänger im
ÖV-Transport ein recht unhandliches Ding wird,
ist der «Extrawheel» klar als Touren und Reiseanhänger
konzipiert. Dies zeigt sich auch bei den
Beladungsmöglichkeiten: So wenig er im Alltag
dient, wenn Getränkeharassen oder andere grosse
Gegenstände transportiert werden sollen, so einfach
und praktisch lässt sich eine ganze Campingausstattung
in den Gepäcknetzen verstauen.
gewicht: 5,3 kg (wasserdichte Säcke 1,5 kg)
kapazität: 30 kg, 120 l
Preis: Fr. 409.–
Zusatzkupplung: Fr. 25.–
infos: Unterwegs, 062 824 84 18, www.extrawheel.com