Zwei Falter und ein Extrarad - Dahon

iM inTERnET
Im Heft 2/06 testete
velojournal Reise- und
Transportanhänger. In
Heft 2/05 veröffentlichten
wir einen Faltvelotest.
Beide Artikel finden Sie in
unserem Internet-Archiv
unter www.velojournal.ch.
Die aktuelle Übersicht beider
Tests unter www.topten.ch
19 | 5/2007 velojournal
2| DAhon «CuRVE SL»
Wie gut kleine Räder fahren, erlebt man auf dem
Dahon. Die Kombination aus steifem Aluminiumrahmen
und grossvolumigen «BigApple»-Pneus
sorgt für ein ruhiges Fahrverhalten. Dass man auf
einem Faltvelo sitzt, gerät zwischendurch in Vergessenheit.
Mit dem «High-Speed Drive» erreicht
das «Curve SL» die Entfaltung eines Tourenvelos,
auch Distanzen von 30 Kilometer und mehr fährt
man so gerne. Die Sitzposition kann allerdings
kaum angepasst werden und für grössere Menschen
ab 1,85 Meter reicht die Sattelhöhe nicht
aus. Die Nachrüstungen von Thomas Lösch vom
Velowerk Schaffhausen sind dem Hersteller nicht
verborgen geblieben: Unterdessen wurde er von
Dahon ins Entwicklungsteam berufen.
Ausstattung: Aluminiumrahmen in Einheitsgrösse,
16-Zoll-Räder, Schwalbe «BigApple» 50-305 Pneus,
10-Gang-Getriebe-Schaltung mit 5-Gang-Sturmey-
Archer-Nabenschaltung und Schlumpf High-Speed Drive,
Entfaltung von 1,47 bis 8,23 Meter, V-Brakes, inklusive
Schutzbleche, Ständer. Zusatzausstattung von Velowerk
mit «Doublespeed»-Tretlager.
Faltmasse: 34 x 74 x 63 cm, Faltzeit ca. 20 Sekunden
gewicht: 11,3 kg
Preis: Fr. 2195.–, Standardausführung mit 5-Gang
nabenschaltung: Fr. 1295.–
infos: Velowerk, 052 625 66 54, www.velowerk.ch
Dahon Schweiz, 044 867 15 25, www.dahon.ch
3| EigEnwiLLigER EinRADAnhängER
Für den Gepäcktransport haben sich Anhänger
auf Touren und Reisen längst als Alternative zu
Velotaschen und Gepäckträger bewährt. Der
Reiseanhänger «Extrawheel» ist in dieser Klasse
ein eigenwilliges Kerlchen und kann mehr als
man ihm im ersten Augenblick zutraut. Er rollt
auf einem normalen Velovorderrad, das über
eine Deichsel beweglich mit dem Zugvelo verbunden
ist. Ein riesiges Schutz-«Blech» aus
Kunststoff deckt das Rad ab und dient gleichzeitig
als Halterung für die beidseitigen, riesigen
Gepäcknetze, die bis zu 120 Liter Gepäckvolumen
aufnehmen können. Die Grösse der Netze
kann über einen schlauen Mechanismus einfach
reguliert werden.
Die Kupplung zwischen Velo und Anhänger besteht
aus zwei kugelförmigen Nocken, welche am
Hinterradschnellspanner oder an den Randmuttern
angebracht sind. Die Deichsel wird einfach
drüber geklemmt und fertig. Man fragt sich, ob
das wirklich funktioniert, erst recht in Kombination
mit den dünnen, fast schon zerbrechlich wirkenden
Stahlstangen der Deichsel.
Umso mehr verblüfft die Probefahrt. Vollbepackt
ähnelt der Anhänger einem Hängebauchschwein.
Der Anhänger ist aber keineswegs so träge wie
diese Tiere, sondern folgt – mit 25 Kilo Gepäck
beladen – willig allen Lenkbewegungen, ohne aufzuschaukeln
oder eine unruhiges Fahrverhalten
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auszulösen. Selbst auf groben, ruppigen Mountainbike-Pfaden
folgt er stets gut kontrollierbar.
So wild die Fahrt auch wird: Die Befürchtung, der
Anhänger könnte sich von der Kugelkupplung
lösen, ist unbegründet.
Störend war einzig, dass kompakte, schwere Gegenstände
vom Gepäcknetz zu wenig straff auf
dem Anhänger gehalten werden und während der
Fahrt herumbaumeln. Die Kupplung ist zwar genial
einfach, im Handling aber nicht sehr komfortabel.
Und sie erfordert viel Kraft, vor allem wenn
der Anhänger beladen ist. Für die grosse Velotour
bleibt der Anhänger aber die meiste Zeit am Velo,
dann stört das nicht. Obwohl der Anhänger im
ÖV-Transport ein recht unhandliches Ding wird,
ist der «Extrawheel» klar als Touren und Reiseanhänger
konzipiert. Dies zeigt sich auch bei den
Beladungsmöglichkeiten: So wenig er im Alltag
dient, wenn Getränkeharassen oder andere grosse
Gegenstände transportiert werden sollen, so einfach
und praktisch lässt sich eine ganze Campingausstattung
in den Gepäcknetzen verstauen.
gewicht: 5,3 kg (wasserdichte Säcke 1,5 kg)
kapazität: 30 kg, 120 l
Preis: Fr. 409.–
Zusatzkupplung: Fr. 25.–
infos: Unterwegs, 062 824 84 18, www.extrawheel.com