und Aufbautraining im Kanu-Wildwasser-Rennsport

Thema der Facharbeit
Nachwuchs- und Aufbautraining
im
Kanu-Wildwasser-Rennsport
Betreuender Lehrer: Herr Dwertmann
Fach: Sport
Jahrgang: 12
Name: Normen Weber
Adresse: Riehler Gürtel 78
50735 Köln
Vorgelegt am: 16.3.2004
an der
Heinrich-Böll-Gesamtschule
Merianstr. 11-15
50765 Köln

Inhaltsverzeichnis
3
1. Einleitung 3
2. Wettkämpfe 3
2.1. Nationale Wettkämpfe 3 3
2.1.1. Abfahrts- und Wildwasserrennen, 3
Qualifikationsrennen und Meisterschaften
2.1.2. Ranglistenrennen und Deutschland-Cup 5
2.2. Internationale Wettkämpfe 5
3. Trainingsgestaltung 6
3.1. Trainingsaufbau 6
3.2. Trainingsplan 10
3.3. Motivation 12
4. Doping 14
5. Entwicklung des Kanuwildwasserrennsports anhand einer Statistik 15
6. Schlussbemerkung 19
7. Glossar 21
7.1. Kleines Glossar 21
7.2. Großes Glossar 22
8. Literaturverzeichnis 24
Anlagen
1 Bereiche des Kanusports
2 Folie : WWRennsport
3 Doping
Seite

1. Einleitung
4
Der Deutsche Kanuverband ist aufgeteilt in verschiedene Kanu-Disziplinen. Dies sind neben den
olympischen Disziplinen Kanurennsport und Slalom u.a. Wildwasserrennsport, Wildwasser-Rodeo,
Kanumarathon, Kanu-Polo und Kanu-Segeln. 1
Im Wildwasserrennsport wird der Nachwuchs besonders gefördert durch die Vermittlung und Lehre
kognitiver Fähigkeiten (Technik und Taktik, physiologische Kenntnisse, Geräte-, Regeln- und
Wettkampfkunde), motorischer Eigenschaften (Kondition, Ausdauer, Kraft), motorischer Fähigkeiten
(Technik, Ein- und Aussteigen, Paddeln auf Zahm- und Wildwasser) und sozial-affektiver Fähigkeiten
(Psychisch, Rücksichtnahme, Beachtung von Verletzungsgefahren, Team- und Toleranzfähigkeit). 2
In den folgenden Ausführungen wird v.a. für Nachwuchsfahrer einiges zu Wettkämpfen, zur
Trainingsgestaltung und zum Doping im Wildwasserrennsport dargestellt. Dazu kommt eine
Trainingsanleitung für junge Aktive aus meiner eigenen Erfahrung und eine Statistik über die
Entwicklung des Wildwasserrennsports, welche die Nachwuchsarbeit in unserem Leistungssport
dokumentiert.
Ich möchte besonders auf die Canadierdisziplin eingehen, da hier meinem Erachten nach ein großes
Defizit und Wissenslücken bei der Trainingsgestaltung vorhanden sind. Nicht zuletzt deswegen und
aus Mangel an Bootsmaterial glaube ich, dass viele Trainer die Lehre und Ausbildung im
Canadiersport scheuen. Der Text soll einen Überblick für Sportler und Trainer geben und ihnen
zeigen, wie interessant und abwechslungsreich der Wildwassersport sein kann.
Im Glossar werden alle kursiv gedruckten Fachbegriffe der Abhandlung erläutert.
2. Wettkämpfe
2.1. Nationale Wettkämpfe
2.1.1. Abfahrts- und Wildwasserrennen, Meisterschaften und Qualifikationsrennen
Um auf einem Kanuwildwasserrennen teilnehmen zu können, benötigt man einen gültigen Rennpass
und entsprechendes Equipment (Bootsmaterial und Zubehör), das den Wettkampfbestimmungen ent-
spricht.
Abfahrtsrennen sind besonders als Schüler- und Nachwuchsrennen und zur Einführung für Anfänger
geeignet. Die Bäche sind mit einem Schwierigkeitsgrad, hier max. mit der Wildwasserstufe II, nicht
besonderes schwer.
Als Wildwasserrennen gelten Rennstrecken ab einem Schwierigkeitsgrad von II+. Sie sind für Neuein-
steiger nicht mehr geeignet. Es sollte auf die Fähig- und Fertigkeiten der jungen aktiven Teilnehmer
geachtet werden. Denn eine Überforderung kann sowohl gefährlich sein, als auch negative physische
1 siehe Anlage 1: „Die wichtigsten Kanu-Disziplinen“, KStA Nr. 35/2004, S. 36
2 siehe Anlage 2: Folie „Leistungskomponenten im WWRennsport“

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wie psychische Schäden nach sich ziehen. Junge Sportler und Kanu begeisterte Jugendliche sollen
heranreifen und nicht direkt überfordert werden.
Es gibt div. Meisterschaften. Die Kleinsten sind die Vereinsmeisterschaften. Diese werden individuell
vom Verein selbst organisiert und ausgeführt.
Auf Kreis- und Stadtmeisterschaften sind alle Kanuvereine, d.h. Wildwasser-, Slalom- und Flachbahn-
sportler aus dem Kreis oder der Stadt startberechtigt. Diese Meisterschaften
sind sehr gut für Sportler geeignet, die gerade erst mit dem Sport angefangen
haben und ihre ersten Rennerfahrungen sammeln wollen. In Köln neh-
men hier v.a. Slalom- und Wildwasservereine teil.
Diese messen sich in Slalom- und Jagdrennen.
Zur Bezirksmeisterschaft werden alle für den Bezirk startenden Aktiven im offenen Wettkampf gewer-
tet. Der Bezirk 4 in NRW z.B. besteht aus Köln, Bonn und Aachen.
Die Landesmeisterschaft, hier Westdeutsche Meisterschaft (WdtM) im Wildwasserrennsport, ist die
zweithöchste und zweitwichtigste Meisterschaft in Deutschland. In NRW ist sie oft gleichzeitig Quali-
fikationsrennen für die Deutsche Meisterschaft. Sie ist nicht für Anfänger geeignet, denn meistens
findet die WdtM für Schüler und Jugend auf der Rur in Hammer oder auf der Wiehl in Bielstein und
für die Junioren und Leistungsklasse in Monschau statt.
Auf der Deutschen Meisterschaft (DM) dürfen grundsätzlich nur qualifizierte Sportler teilnehmen. Die
Meldung der startenden Sportvereine muss der zuständige Fachwart des Landeskanuverbandes, in
NRW Bernhard Verhoef, genehmigen/bestätigen. Weil es bei uns kaum Bäche gibt, die vom Schwie-
rigkeitsgrad für eine DM geeignet sind, bzw. da sie im Sommer kein Wasser führen, wird die
Deutsche Meisterschaft fast immer im Ausland ausgetragen. Vorwiegend in Italien und Österreich,
denn der zu befahrende Bach soll lt. Wettkampbestimmung (WKB) mindestens 1 Stelle mit der Wild-
wasserstufe III aufweisen.
Aus den Qualifikationsrennen werden die Leistungskader D, C und B gebildet und die EM- und WM-
Teilnehmer ermittelt. Die Qualifikationsregeln werden vor der Saison in der Zeitschrift „Der
Kanusport“ veröffentlicht und sind auch im Internetportal unter www.wildwassersport.de für jeden
zugänglich. Die Rennen / Regatten für die Berufung in die verschiedenen Landeskader werden von
den Fachwarten der jeweiligen Kader am Anfang eines jeden Jahres festgelegt. In NRW ist es oft die
Sülz, die WdtM, die DM und die Agger oder das Wappen von Köln. EM- und WM-Qualifikationen
können Stellen des Schwierigkeitsgrades IV enthalten. Nach Möglichkeit wird die Qualifikation zur
EM und WM, so wie die VorEM und –WM auf dem Bach ausgefahren, auf dem das Ereignis
stattfinden wird. Wassermangel oder Hochwasser können Ausweichkriterien darstellen. In diesem Fall
wird die Qualifikation möglichst auf einem äquivalenten Gewässer ausgetragen.
Die Qualifikationsrennen werden möglichst zeitlich so abgestimmt, dass jeder junge Sportler zur DM
seine optimale Form zeigen kann. Die Leistungsklasse setzt die Höhepunkte natürlich anders, denn

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nicht nur die DM sondern v.a. die EM und WM sind individuell optimal auf den Punkt genau zu
gestalten.
2.1.2. Ranglistenrennen und Deutschland-Cup
Jugendranglistenrennen (ab 15 Jahre) dienen hauptsächlich zur Ermittlung des Leistungsstandes.
Ranglistenrennen für Junioren und Leistungsklasse (LK) sind Qualifikationsrennen für die Kader-
zugehörigkeit und für die internationalen Rennen mit der Nationalmannschaft. Jedes Jahr werden vier
bis fünf RL im Sprint und in der Classic gefahren. In die Wertung kommen jeweils die drei besten der
letzten vier Rennen; ein Streichergebnis ist nötig, damit ein Paddelbruch oder ein Ausfall wegen
Krankheit das Ergebnis nicht verfälscht. Auf der Grundlage der Auswertung der Ranglisten und der
Qualifikationen zur EM und WM entwirft der Trainerrat den Kadervorschlag, dieser wird dem
Präsidium des Deutschen Kanuverbandes zur Genehmigung vorgelegt.
Deutschland-Cup-Rennen werden vor der Saison auf der Homepage www.wildwassersport.de
veröffentlicht. Dieses Jahr (2004) gehen vier Classic- und vier Sprintrennen mit einem Streich-
ergebnis in die Gesamtwertung ein. Die Punkteregel lautet wie folgt:
1. Platz 50 Punkte 2. Platz 46 Punkte 3. Platz 43 Punkte 4. Platz 41 Punkte
5. Platz 39 Punkte 6. Platz 38 Punkte usw.
Die Punkteberechnungen, sowie der Zwischen- und Endstand, werden
nach den Rennen auf o.g. Homepage bekannt gegeben.
Wir führen seit vier Jahren eine vereinsinterne +/- Rangliste, in der alle
Aktiven und die von uns gefahrenen Rennen (ca. 20 Rennen pro Jahr) so
ausgewertet werden, dass der Leistungsstand der einzelnen Altersklassen
vergleichbar ist.
2.2. Internationale Wettkämpfe
Auf allen Kontinenten und in allen Ländern, die Wildwasserrennen ausrichten, werden auch Welt-
ranglistenrennen ausgetragen. Die Teilnehmeranzahl bei der Nationenbeteiligung ist nicht begrenzt.
In Deutschland gibt es ein Weltranglistenrennen, es findet jährlich im März auf der Fulda statt. Die
internationale Beteiligung und das Niveau auf diesem Rennen sind dort sehr hoch.
Auf Weltcuprennen sind sechs Sportler je Nation startberechtigt. Diese haben dann die Chance, auf
drei verschieden Bächen in sechs Rennen, jeweils ein Sprintrennen und einen Classiclauf zu fahren.
Aus diesen sechs Rennen kommen die besten vier in die Weltcupwertung.

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Europa- und Weltmeisterschaften (EM und WM) gibt es ab Junioren (17 Jahre); sie finden in einem
abwechselnden Rhythmus von zwei Jahren statt. Nach der WKB darf jedoch bereits ein Sportler, der
15 Jahre alt ist, an diesen Wettkämpfen teilnehmen. Bei diesen Rennen sind vier Sportler jeder Nation
je Kategorie (Kajak Damen, Kajak Herren, Canadier Herren C1 und Canadier Herren C2) startbe-
rechtigt. Für den Sprint, der sich seit jüngster Zeit etabliert hat, kann gem. ICF die Anzahl der Sportler
nicht erhöht werden. Die Nationalmannschaftsfahrer können dann im Sprint-, Classic- und drei von
ihnen je Kategorie im Teamrennen um die Titel und Plätze fahren.
Meist werden auch die Weltmeisterschaften in Europa ausgetragen, weil aus diesen Ländern die
meiste Beteiligung kommt und sich viele Ausrichter finden. Aber auch in den Staaten und in
Neuseeland werden WM und Weltcuprennen ab und an ausgetragen.
3. Trainingsgestaltung
3.1. Trainingsaufbau
Wie war es eigentlich bei mir?
Bereits 1986 saß ich das erste Mal mit knapp einem Jahr bei Familienausflügen auf den Berliner Seen-
platten in einem Faltboot. Ab 1991 (7 Jahre) spielte ich bereits im Schülerboot unweit vom Steg. 1992
hatte ich dann mein erstes Rennen über 1000m bei einer WdtM als Schüler C.
Ich kann mich noch erinnern – nach 250 m konnte ich gar nicht mehr und kam
irgendwann heulend im Ziel an. Unser damaliger Vereinvorsitzender dachte,
Schüler müssten lange Strecke fahren, denn nach irrigen Auffassungen könnten
sie sich bei der kurzen überlasten. Aber ich paddelte damals sowieso höchstens
1x um die Insel und das sind knapp 1200m.
Bis 1996 paddelte ich im K1 und C1 auf Flachbahnregatten. Mein bestes Ergebnis war damals als
Schüler B, als ich den 1. Platz bei den Schülerspielen in Sachsen-Anhalt in der NRW-Auswahl-
mannschaft erkämpfte. Als Schüler musste man früher immer Schülerspiele bewältigen. Bewältigen
im wahrsten Sinne des Wortes. Denn da einige außer zwei linke Hände auch 2 linke Füße besaßen,
konnte Laufen eine Strapaze darstellen. Denn die „Spiele“ setzten sich zusammen aus Laufen, Paddeln
und einem Paddel-Parcours. Glücklicherweise konnte ich als Leichtgewicht schnell wie ein „Hase“
laufen. Da ich früher den Parcours regelmäßig mit sehr viel Vorsprung gewann, machte es mir sehr
viel Spaß, eine solche Sportart auch auszuüben.
Da meine Talente auch eher im Parcours und im Startverhalten lagen,
kam es 1995 (11 Jahre) dazu, dass ich mein erstes Abfahrtsrennen
fuhr. Die nicht immer gleichen Strecken, die Abwechslung und die
Schwierigkeiten motivierten mich zum Training im Abfahrtsboot.
Flachbahn fahren, fand ich keineswegs uninteressant, jedoch motivierte mich die Herausforderung bei
Abfahrtsrennen nach und nach immer mehr.

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Erste Erfahrungen mit den Abfahrtsfahrern hatte ich bereits 1993, als meine Familie mit meinem
jetzigen Trainer ins Trainingslager nach Südfrankreich an die Ardèche in Vallon fuhr. Damals, ich
erinnere mich heute noch gerne daran, schob mich Dieter Wichterich im CII die 36 km lange
himmlisch schöne Schlucht runter. Meine Paddelkünste reichten vielleicht für die Hälfte der Strecke,
dann hatte ich nämlich nur noch Unsinn im Kopf und spielte mit den Händen im Wasser.
1997 (12 Jahre) fuhr ich auf meine erste DM im Wildwasserrennsport. Dort konnte ich in meinem
letzten Schüler B Jahr einen sehr guten 3. Platz belegen. Ich „Pips“ war stolz wie „Oskar“. Als ich in
die Schüler A kam, überlegte ich mir mit meinen Trainern, aufgrund dessen, dass ich noch nicht
akzeleriert war, ich könnte ja auch C1 Rennen fahren, weil dabei meine technischen Fähigkeiten
positiv gefördert würden. Schon lange trainierte ich nebenbei C1 – sowohl Flachbahn als auch „Wild-
wassereierfeile“ und konnte mir durchaus eine erfolgreiche Saison in den nächsten Jahren damit
vorstellen. So wurde der C1 immer mehr zu meiner Hauptdisziplin. Auf kleinen Abfahrtsrennen fuhr
ich bereits C1. Der Unterschied zum K1 ist beträchtlich. Im C1 kniet man im Boot und sitzt auf einer
selbst eingebauten „Sitzmaschine“. Im K1 sitzt man mehr oder weniger bequem in einer Sitzschale.
Außerdem wird der C1 nur auf einer Seite gepaddelt, wobei es sich immer mehr entwickelt, das
Paddel zu „schmeißen“, d.h. beidseitig zu fahren. Das hat den Vorteil, dass die asymmetrische Haltung
nicht, wie viele meinen, zu Haltungsproblemen führen, da so beide Seiten belastet werden. Den
Schülern bringen wir den Steuerschlag erst ab der dritten CI-Ausfahrt bei, dadurch sind sie zum
Schmeißen gezwungen und erlernen es so spielerisch. Asymmetrie im Sport ist übrigens nichts Unge-
wöhnliches. Denn in vielen Sportarten (z.B.: Sprungdisziplinen) gibt es die asymmetrische Belastung.
Wichtig ist es, das die „Gegenspieler“ trainiert werden, damit die Sehnen und Muskeln, die weniger
beansprucht werden, nicht verkümmern und sich ggf. verkürzen.
Der C1-Fahrer fährt je nach Größe des Aktiven eine Paddellänge von 130 -
144cm. Ich verwende je nach Bach die Paddellängen zwischen 138 und
142cm. Beim Paddeln gibt es die Eintauch-, Hauptzug-, Aushubphase und
ggf. die Steuerphase. Das richtige Zusammenspiel der Phasen ist schwer. Damit in diesem Bereich
eine Verbesserung entsteht, haben wir bereits im letzten Jahr ein Canadierworkshop - Wochenende mit
jedem der teilnehmen wollte aus dem Wildwasserrennsportmetier angeboten. Mit dabei war auch
Europa- und Weltmeister Stephan Stiefenhöfer. Im Nächsten Jahr wollen wir noch mal so ein Projekt
veranstalten, da es letztes Jahr bei allen Teilnehmern gut ankam.
Das Schwierige am C1 Fahren besteht in der Steuerwirkung. Am Ende der Zugphase muss der C1
Fahrer das Paddel leicht nach außen drehen (J-Schlag), um mit einer geringen Steuerwirkung das
Drehmoment auszugleichen, das bei der Zugphase entsteht.
Das „Gegensteuern wird unterstützt, indem die während des Zuges entstehende Kraft möglichst mit
dem gegenüberliegenden Knie und somit auf der anderen Seite der Bootslängenachse auf das Boot
übertragen wird.“ (Karin Wallpott)
Man kann aber auch von vorne Steuern, was die Osteuropäer fast alle tun und in stark bewegtem Was-
ser ggf. Vorteile bringt. Am besten man kann beides. Aber wie überall, jeder hat eine „Schokoladen-

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seite“. Ich fahre halt lieber rechts, kann inzwischen aber gut links fahren, was im Wildwasser an hohen
Felswänden oder engen Passagen manchmal von Vorteil ist.
Ich war ein sehr verspieltes Kind und meine Trainerin (Mutter) förderte
meine und die Begabungen der anderen Kinder unseres Teams mittels
Spielen auf dem Wasser und auf dem Land mit Fartlekspielen, Staffeln,
Sprints, Slalom und div. Ballspielen.
Als ich in die Jugend kam, wurde mein Training etwas umfangreicher –
außer Spielen stand nun richtiges km- fahren auf meinem Plan. Sechs km kamen mir anfangs
unendlich lang vor. Über fünf km schaffte ich eigentlich nur in Trainingslagern. Aber ich durfte
endlich auf jedem Rennen, wo ich wollte C1 fahren. Aber ich sah erst einmal, wie gut die Anderen
von hinten aussahen, weil sie wesentlich schneller fuhren als ich. In dem Jahr,
wo ich viele Niederlagen einstecken musste, gab es natürlich auch positive
Momente z.B. im C2 und im C2-Mix mit meiner Schwester. Als ich bereits im
C1 kleine Lichtblicke sah, wusste ich, da muss und da kann noch mehr kom-
men. Ich trainierte also über die Winter fleißig und erhoffte mir in den darauf
folgenden Saisons eine Leistungssteigerung. Da man lt. meiner Trainer auch
vielseitig trainieren soll, musste ich zweimal in der Woche mindestens K1
fahren. Das war eine willkommene Abwechslung. Im Verein war ich neben meinem
Wildwassertrainer (Manfred Harzheim) der zweitälteste Aktive. Ich lernte sehr viel aus seinem
Erfahrungsschatz, denn Wildwasser Lesen zu können, ist nicht angeboren. Den Kampf mit den
Elementen z.B. auf der Sesia (Fluss in Italien) habe ich durch ihn erlernt. Im C1 konnte ich bei den
Kajak-Mädchen gut mithalten, aber die Motivation auch mal der Schnellste zu sein, kam beim
Training durch das Kajak Fahren zustande. Seit 1999 war ich bereits im NRW-Kader im K1
aufgenommen, da ich mich auch dort immer noch gut platzieren konnte. 2001 sah ich nun meine
Trainingserfolge in den ersten Rennen. Sie waren so groß, dass andere Trainer meinten, ich solle die
Qualifikationen für die JunEM dieses Jahr mitfahren. Meine zwei Trainer hatten damit zwar überhaupt
nicht gerechnet, aber so fuhren wir auf die Qualifikationsrennen und ich konnte mich durchsetzen.
Tatsächlich, mit ein bisschen Glück, qualifizierte ich mich als dritter für die JunEM, obwohl ich
eigentlich noch Jugendlicher war.
Auf der EM sammelte ich viel neue Erfahrung. Der größte Erfolg für mich war es, auf einem
Bach das Rollen im Boot zu erlernen und bei anderen Aktiven zu sehen, wie schnell und gut man
einen C1 beherrschen kann. Vorbild ist für mich Vladi Panato aus Italien. Guter Dinge kam ich von
meiner JunEM zurück und war trotz meines vorletzten Platzes stolz, teilgenommen zu haben. In den
nächsten Jahren nahm ich mir vor, mich für die Nationalmannschaft zu qualifizieren, was mir in den
weiteren Jahren auch gelang. Um meine Erfahrung auch in einem Rennen gut umsetzen zu können,
fehlte mir noch etwas - das „gute“ Material. Doch meine Mutter, die sehr überzeugt war, was in mir
steckt, kaufte mir das wichtigste Equipment (Boot, Paddel, Spritzdeck usw.) und motivierte mich.

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Die Erfahrungen und Tipps vor allem von Gregor Simon (Weltmeister im C2) und von
anderen aus der Nationalmannschaft, verhalfen mir auch zu neuen eigenen Erkenntnissen z.B. beim
Einteilen der Kräfte über die Rennstrecke. Aus den guten Vorsätzen wurde 2002 Wirklichkeit, nach
meinem verpatzten Classiclauf erkämpfte ich mit der Mannschaft den JunWMTitel. Für die nächste
Saison war ich hoch motiviert, denn ich hatte ja noch ein Jahr bei den Junioren vor mir und nun war
ich einer der Ältesten und Erfahrensten in meiner Klasse. Das Jahr 2003 fing gut an. Auf den ersten
nationalen Rennen zeigte ich mich in hervorragender Form und qualifizierte mich für die JunEM und
JunWM. Auf der EM lief es einfach super. Nachdem ich
den Nonstop gewonnen hatte, wollte ich einen Podestplatz
für mich erpaddeln. Es gelang mir mit Platz 2 und um nur
0,4 sec schrammte ich am Sieg vorbei. Meine gute Form
wurde durch zwei weitere Vizetitel im Sprint und im Team
bestätigt. Bisher waren dies meine größten Erfolge, den-
noch konnte ich sie dieses Jahr toppen und ich wollte es.
Auf der JunWM lief dann einfach
alles perfekt. Der Wuchtbach der mir
eigentlich nicht so gut liegt, wurde mit
zwei Juniorenweltmeistertiteln und
einem 2. Platz im Team zum bisher
glücklichsten Erlebnis für mich.
Nur dies alles hätte ich nie schaffen
können ohne meine Trainer. Diese
hatten maßgeblichen Anteil an mei-
nem Erfolg. Wer hätte mich dahin
bringen können, wenn nicht meine Trainer. Sie haben es verstanden, mich durch Spiel, Spannung und
Spaß auch an trainingsfaulen Tagen zu motivieren. Hätten andere mir soviel Unterstützung gegeben
und Potential in mir gesehen? Wer weiß das schon… Dieses Jahr steige ich in die Leistungsklasse auf,
es wird wieder schwerer, doch mit meinen Trainern an meiner Seite, kann man alles erreichen.
Ich meine, es ist am sinnvollsten mit dem Wildwassersport so früh wie möglich anzufangen d.h., wenn
Kinder schwimmen können (Schwimmabzeichen: Bronze). Denn im frühen Kindesalter erlernt man
am besten die sportmotorischen Fähigkeiten. Wenn man erst einmal das 12. oder 13. Lebensjahre
erreicht hat, wird es schwer, Sprint-, Reaktions-, Gleichgewichts- und Rhythmusfähigkeit zu schulen,
die man früher hätte entwickeln können. Also was sollte man tun?
Trainigsbeginn Schüler C : ab 6 Jahre 1x Training pro Woche: spielen im Boot
Trainigsbeginn Schüler B : ab 10 Jahre 1x Training pro Woche + 1 Flussfahrt am WE
Trainigsbeginn Schüler A : ab 13 Jahre 2 x Training pro Woche + 1 Flussfahrt am WE

Trainigsbeginn Jugend : ab 15 Jahre 3 x Training pro Woche + 1-2 Flussfahrten
Wann wäre es am sinnvollsten mit dem Nachwuchstraining anzufangen?
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Im Schnitt verbleiben Kinder ca. 6 Jahre in einem Verein. Die Fluktuation ist in frühen Jahren sehr
hoch, da das Angebot an Sport und Freizeitgestaltung im Umfeld groß ist.
Wir sind bestrebt, Kinder ab 8 Jahren möglichst mit ihren Familien an uns zu binden. Wir bieten ihnen
ein umfangreiches Angebot an Jugenderholungsmaßnahmen, sie dienen zum Relaxen und Erholen,
Trainingslagern zur Leistungssteigerung und Motivation, Bildungsseminare zur Weiterbildung des
Allgemeinwissens - den aktuellen Trends angepasst, Wanderungen, Fahrten u.ä.
Hinsichtlich der Trainingsvielfalt bietet sich ein breites Spektrum im Kanu: Slalom, Wildwasser,
Flachbahn und Spielboot. Besonders beliebt sind hier auch Mannschaftsboote. Nicht Paddeln, sondern
Spiel und Spaß ist der größte Renner. Dies ist beim Trainingsaufbau zu beachten. Fußball möchte
jeder Junge gerne spielen. Rollerskates haben alle und können heute fast alle schon mit 7 Jahren, da es
eine Modesportart der 90iger Jahre war. Hockey ist eine tolle Sache. Basketball ist z.Zt. ein
international renommierter Sport durch Dirk Nowitzki. Lauf- und Ballspiele, Mannschaftsspiele und
Schwimmstaffeln sind sehr beliebt. Diese altersbedingte Situation muss man als Trainer nutzen, denn
hier setzt die Trainingspsychologie ein. Um nicht nur Sportspiele als Ausgleich zu betreiben, sollte
jeder Sportler zum Ausgleich ein mentales Training und funktionelle Gymnastik durchführen.
Massagen und Saunen sind auch sehr gut zur Entspannung (bei jungen Sportlern aber eher unbeliebte
Mittel).
Im Kanusport benötigt man neben Kraft und Ausdauer vor allem Beweglichkeit und Schnelligkeit. Im
Wildwasserrennsport ist es besonders wichtig Technik, Koordination, Schnelligkeit und Gewandtheit
zu koordinieren, um möglichst schnell schwierige Schwallstrecken bewältigen zu können. Je nach
Alter sollten Beweglichkeit, Schnelligkeit und Kraft trainiert werden. Letzteres (Hanteltraining) spielt
eine untergeordnete Rolle und sollte frühestens im Jugendbereich beginnen.
Um weitere Fähigkeiten und Fertigkeiten zu erlernen und zu schulen, eignet sich im Winter Turn-
hallentraining (ggf. mit Zirkeltraining) zum Spielen und Kenterrollentraining im Hallenbad.
Das Spielen mit und ohne Paddel im Kajak und im Canadier sind im Sommertraining die Highlights
bei allen Kids (Kindern), da nehme ich mich nicht aus, denn trotz meiner jetzt 18 Jahre vergnüge ich
mich gerne zur Abwechslung oder als Trainingsabschluß auch noch mit unseren Jüngsten, die jetzt
gerade mal 7 Jahre sind.
Einer von ihnen sagte letztens zu unserer Trainerin: „Boh, ist der Normen schnell gewesen beim
letzten Training, das ist ein Vorbild für mich. Ja, so will ich auch werden“ (Simon).
Das sind Momente, wo ich auch stolz bin auf das, was ich erreicht habe. Diese Vorbildwirkung und
meine Erfahrungen möchte ich im Verein an unsere Talente weitergeben.

3.2. Trainingsplan
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Der Rahmentrainingsplan wird uns seit zwei Jahren vom Bundestrainer für die Junioren und
Leistungsklasse auf der Homepage des WWRennsports zur Verfügung gestellt. 3
Aus eigenen aktiven Zeiten unserer Trainer, Fortbildungen und langjährigen Trainererfahrungen wird
unser Trainingsplan am Anfang des Jahres auf die Höhepunkte der einzelnen Altersklassen (Schüler,
Jugend, Junioren und LK) aufgestellt und abgestimmt.
Wichtig ist die Gymnastik. Auch wenn die Jugendlichen davon nicht viel halten. Eine Zerrung hat
man sich schnell geholt. Haltungsschäden sind bei den Schülern an der Tagesordnung, denn leider fällt
in den Schulen das Fach Sport oft aus oder es wird nur gespielt. Dehnung nach dem Training ist für
die meisten ein Fremdwort. Aber ab dem Juniorenbereich spätestens sehr sinnvoll.
Meine Trainerin stellt für unsere Vereinsrennmannschaft Anfang des Jahres einen Jahres- und einen
Trainingsplan auf. Aus dem Trainingsplan ist jedoch nur ersichtlich, wie viel km gepaddelt werden
und wo und wann Kanurennen / Regatten, Skilauf (Skating), Schwimmtraining, Trainingslager, div.
Bildungsveranstaltungen und Jugenderholungsmaßnahmen stattfinden. Schüler paddeln ca. 40% - 50%
und Jugendliche und Junioren ca. 60% vom Gesamttrainingsumfang. Nicht erkennbar ist im Plan der
große Anteil an Athletiktraining und mit welcher Intensität wann trainiert werden soll.
Unser Jahrestrainingsplan ist vierteljährig aufgeteilt, siehe folgendes Beispiel:
3 s.u. www.wildwassersport.de unter Training/Rahmentrainingsplan

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Wenn bei den Jugendlichen 8 km auf dem Plan stehen, gilt dies für den Kajakeiner. Im Canadiereiner
entspricht das ca. 6 km, davon werden v.a. im Sommer 2 km spielerisch gestaltet.
Warum ist es wichtig für ein Trainingslager einen gut durchdachten Trainingsplan zu entwerfen?
Oft wird ein Trainingsplan belächelt. Bevor wir ins Trainingslager fahren, steht er aber in groben
Zügen. Manchmal ist er auch schon sehr ausgefeilt. Er ist auf den Höhepunkt der Saison angepasst.
Jeder weiß genau, wie viel km, Spiel, Athletik und Freizeit auf dem
Plan steht. Warum? Wenn ich weiß, wie viel km ich paddeln soll, und
ob K1, C1, C2 oder MIX-C2 ich also ein Ziel vorgegeben habe, ist es
egal ob es regnet oder schneit, Paddeln ist immer super.
Ohne Ziel verträumt man den Tag.
Wenn plötzlich große Aufgaben vor der „Tür stehen“, habe ich viel
mehr Einwände und Ausreden, dem ausweichen zu müssen. Weiß
jeder was ansteht, gibt es kein Murren. Im Gegenteil; einige sind kaum
zu bremsen. Kino, Baden und Spiele sind die willkommene Abwechs-
lung und sollten im Plan integriert sein, siehe folgendes Beispiel:
TL - Preetz, Vorbereitung auf die DM 2001:

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Hieran schließt sich jetzt die Trainingsdokumentation, um im nach hinein für die Trainer und für die
Athleten selber, Auswertungen und ggf. Änderungen für den individuellen Trainingsplan nachvoll-
ziehen zu können. Bis zum Juniorenbereich gibt es da jedoch immer Probleme bei der „Buch-
führung“, daher sind wir dazu übergegangen, alle aktiven Rennfahrer unseres Vereines in einer Exel-
datei zu führen, und die gefahrenen Paddel-Kilometer, Krankheit und Familienurlaub einzutragen. Ab
dem Juniorenbereich führen die C-Kader die vom Bundestrainer vorgegebene Trainingsdoku-
mentation.
3.3. Motivation
Motivation ist die Triebkraft, die uns zielgerichtet trainieren und handeln lässt. Sie ist unabdingbar,
wenn man seine Ziele erreichen will. Dazu fördern wir die geistige Einstellung jedes einzelnen
Individuums (Sportlers) und wir müssen ihm / ihr ein Ziel in Aussicht stellen, welches erreichbar ist.
Es ist wichtig für einen Trainer zu wissen, dass das Denken vom Ziel her das Denken der Zukunft für
junge Sportler sein wird.
Motivieren können wir Sportler auf vielerlei Art. Bevor man jedoch jemanden motiviert, muss man
z.B. im Gespräch herausbekommen, was er überhaupt für Ziele hat, damit die Motivation nicht nach
hinten losgeht.
„Eine Niederlage kann ein Schritt zum Erfolg sein oder eine Sackgasse – je nachdem wie man damit
umgeht. Gewinnen fängt an mit beginnen“. 4
Die Motivation fängt bei jedem Sportler gleich an. Auch wenn jeder andere Vorraussetzungen mit-
bringt, müssen die Fähigkeiten an die speziellen Erfordernisse unserer Sportart anpasst werden.
Motivationen gehen also damit los, dass wir den Sportler dabei unterstützen z.B. nicht reinzufallen,
ihm ein zu erreichendes Ziel in Aussicht stellen, wie die Teilnahme an einem TL, einem Rennen oder
an Meisterschaften.
Wichtig für junge Sportler, aber auch „alte“ Hasen ist die Motivation beim Training. Es trainiert sich
besser, wenn Sportler nicht alleine trainieren. Zusammen wird das Training für die angehenden Kanu-
ten, aber auch für Erfahrene abwechslungsreicher und evtl. lustiger. In einer Gruppe ist der Anreiz
zum Training viel größer und intensiver als alleine, weil Sportler den Anreiz verspüren „ich will
schneller als der andere werden“ oder „heute war ich endlich einmal schneller“. Das spornt die Sport-
ler zu höheren Leistungen an, als wenn sie alleine trainieren würden. Welle Lesen und Fahren lernen,
kann man am besten im Pulk.
Ein anderer Punkt ist das Formulieren der Ziele für die Sportler. Wenn Worte wie „nicht“, „aufhören“,
„beenden“ u.s.w. vorkommen, sollte man die Wörter so ersetzen, dass sie durch eine positive
Beschreibung ersetzt werden. Ich will nicht verlieren „Was willst du wirklich?“ „Ich will gewinnen!“
Jeder Sportler sollte seinen Zielen Leben einhauchen, sie so konkret wie möglich formulieren und bei
4 Zitat: Verfasser unbekannt

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der Wahl der Ziele realistisch bleiben. Jedes erfolgreiche System braucht einen gewissen Grad von
Autonomie und Selbstorganisation. 5
Außerdem sollten die Ziele und Verhaltensweisen eines jeden Sportlers nicht zu hoch gesteckt werden,
denn das könnte womöglich schlimm enden. Ein dritter Punkt der Motivation ist Konsequenz,
Bewusstsein und ein beständiger Wille, etwas Größeres, Erfüllendes zu erreichen.
„Von dem was man heute denkt, hängt das ab, was Morgen auf den Straßen und Plätzen gelebt wird.“ 6
Oder das Zitat von Carl Sandburg: „Nichts geschieht, ohne dass ein Traum vorausgeht.“ 7
4. Doping
Ein anderer Punkt ist die Abwechslung beim Training. Es ist wichtig,
verschiedene Trainingsinhalte
zu verwenden, um v.a. für Schüler
das Training so interessant und
abwechslungsreich wie möglich
zu gestalten.
Doping ist ein heftig diskutiertes Modethema der Medien. 8 Ständig hören wir von neuen Doping-
sündern, die viele Erfolge in ihrer Laufbahn vorzuweisen haben. Viele von ihnen sind Vorbilder für
junge Sportler, die einmal genauso erfolgreich werden wollen. Die Dopingproblematik verschleiert so
möglicherweise den Blick darauf, wie interessant ein Sport sein kann. Deshalb müssen wir uns mit
diesem Thema befassen, damit diese Situation in Sportarten wie unserer nicht auch noch hinzukommt.
Um dies zu verhindern, hat unsere Wettkampfbestimmung eine Regelung dafür gefunden, diese Sport-
ler gerecht zu bestrafen.
Erlaubte „Hilfsmittel“ sind all die Dinge, die der Körper selbst herstellt und die man zur Ernährung
oder zum Überleben benötigt wie z.B. Vitamine, Mineralien usw.
„Erlaubtes Doping“ ist auch das sog. soziale Doping. Es ist nicht strafbar, bringt jedoch einen Vorteil
in unserer Sportart, wie in jeder anderen auch. Denn, wenn der Sportler in einer wohlhabenden Familie
lebt, wird er von seinen Eltern mehr Unterstützung bekommen können, als Einer, der in armen
Verhältnissen lebt.
Unter der Web-Site http://www.nada-bonn.de befindet sich u. a. eine Beispielliste zulässiger
Medikamente von der Nationalen Anti-Doping-Agentur.
Was als verbotenes Hilfsmittel im Kanusport angesehen werden muss, ist viel schwieriger zu definie-
ren. Da der Wildwasserrennsport eher eine Kraftausdauersportart ist, kommen beim Doping die sog.
anabolen Steroide ins Gespräch. Als Anabolika werden Hormone bezeichnet, die eine aufbauende Wir-
kung haben. Hormone werden auch vom eigenen Körper hergestellt, man darf Epo, Testosteron und
Wachstumshormon aber trotzdem nicht zusätzlich zuführen.
5
Auszüge aus Petra & Stefan Bauch : Chorus Training Event Coaching
6
Zitat: J.O. Gasset
7
Zitat: Carl Sandburg
8
Anlage 3: „Herztod auf dem Sportplatz“ und „Die Illusion vom dopingfreien Sport“ KStA Nrn. 39 u. 41/2004,
S. 20

16
„Sie bewirken einen Muskel-, Gewichts-, und Kraftzuwachs. Sie haben Nebenwirkungen auf unsere
Leber, den Fettstoffwechsel, die Psyche und unser Herz-Kreislauf-System.“ 9
Anabole Steroide sind z.B. Nantrolon, Clenbuterol (DDR-Pillen). Neu auf dem Weltmarkt ist THC. Es
ist zwar auch ein Anabolikum, hat aber einen anderen Wirkmechanismus. Es wirkt als
Sympathomimetikum und hat keine Steroidformel.
„Im Sport werden mit anabolen Steroiden Hormone bezeichnet, die sich vom Sexualhormon
Testosteron herleiten. Testosteron stellt der menschliche Organismus her.“ 10
Der Nachweis einer Zufuhr von Testosteron ist über einen Quotienten von Testosteron zu Epitestoste-
ron möglich. Diese Substanzen werden gemessen und bei Überschreitung eines „wissenschaftlich
ermittelten“ Grenzwertes als Doping bezeichnet. Ist der Quotient von Epitestosteron: zu Testosteron
1:6, so liegt er fast über dem 6-fachen Normalwert. Der Sportler muss sich das Testosteron also selbst
zugeführt haben, da sein Epitestosteronwert für eine physiologische d.h. körpereigene Herstellung zu
niedrig ist. Wuth sagt: „Das normale Verhältnis liegt bei den meisten Menschen bei 0,8 zu 1,5.“. 11
Aktuell wird ab dem 01.04.2004 Haschisch und Kokain in der Dopingliste aufgenommen
werden. Neue Substanzen kommen nur auf die Dopingliste, wenn herausgefunden wurde, dass sie die
sportliche Leistung fördern und/oder dem menschlichem Organismus schaden können.
5. Entwicklung des Kanuwildwasserrennsports anhand einer Statistik
Die Auswertung der Starts auf DM von 1982 bis 2003 zeigt die Ent-
wicklung des Nachwuchses auf. Es wurde jeweils die DM als Aus-
gangspunkt genommen für die Altersklassen Schüler B (bis 12 Jahre),
Schüler A (bis 14 Jahre) und Jugend (bis 16 Jahre). Die nachfolgenden drei
Tabellen zeigen, wie viele Sportler es in der jeweiligen Disziplin gab und
wie viele davon noch in den Folgejahren gestartet sind. Um zu sehen, wohin die Entwicklung der
Teilnahme an Deutschen Meisterschaften in den einzelnen Altersklassen und Kategorien tendiert,
wurden die Kategorien jeweils einzeln und je Jahr auch als Summe dargestellt. Außerdem stehen am
rechten Rand der Tabellen die erfolgreichsten Sportler, jeweils hinter dem Jahr, in dem sie in den drei
o.g. „Einstiegs-Altersklassen“ gestartet sind und in der LK (ab 19 Jahre) vorderste Platzierungen
erreichten. In der Auswertung beginnend ab Jugend wurden außer den Kategorien K1 weiblich und
männlich, auch die Kategorie C1 männlich mit in die Auswertung einbezogen. Die Kategorie C2
männlich oder mix wurden vernachlässigt.
9 Alle Reden über Doping. Reden alle über Doping? in „Die Zeit“ 1999 (CD-ROM / BLMV)
10 Alle Reden über Doping. Reden alle über Doping? a.a.O.
11 Wuth, A.: Doping bei Kanusportlern, 2003

Statistik beginnend als Schüler B:
Wenn wir uns die Auswertung einmal genauer
ansehen sind zwei Tatsachen erwähnenswert
und zu schlussfolgern:
17
Bis zum „Juniorenalter“ waren einzelne
Sportler aus diesen Gruppen sehr erfolgreich
und belegten vorderste Plätze. Im
Juniorenalter (17/18 Jahre) konnten sie sich
z.B. in der Zeit zwischen 1982 – 97 zwanzig
Mal, und in der LK konnten sich zwei
Sportler unter den besten drei auf der DM
platzieren.

Statistik – beginnend als Schüler A:
18
Bis einschließlich Jugend (16 Jahre) waren viele Sportler
aus diesen Gruppen sehr erfolgreich und belegten vorderste
Plätze. Bei den Junioren erreichten sie in o.g. Zeit neunund-
dreißig Mal Platzierungen unter den besten drei. In der LK
platzierten sich von ihnen neun Sportler unter den besten
drei auf der DM.

Statistik beginnend als Jugendfahrer:
19

20
Im Juniorenalter waren einzelne Sportler schon sehr erfolgreich. Von 1982 – 97 standen sie
einundzwanzig Mal auf dem Siegerpodest. In der LK konnten sich sieben Sportler unter den besten
drei auf der DM platzieren.
Betrachtet man die Platzierungen aller Sportler zwischen 1982 und 2003, dann sind folgende
Tatsachen zu schlussfolgern:
Aus den jährlichen statistischen Erhebungsbögen lässt sich leicht ablesen, dass egal ob als Schüler-
oder Jugendfahrer das erste Meisterschaftsrennen gefahren wurde, viele Sportler nach dem zweitem
Juniorenjahr ihre aktive Laufbahn im Sport beenden. Zeitgründe, z.B. der Beginn einer Lehre, der
Berufsalltag oder ein Studium und bei Mädchen die erste große Liebe können Gründe sein, weshalb
sie dem Verein als Wildwasserrennfahrer verloren gehen.
Weiterhin ist zu sagen, dass die Sportler, die später in der LK unter die Top drei fahren, dafür
grundsätzlich 3 Jahre benötigen.
Offen bleibt nun, wann im Kinder- und Jugendbereich angefangen werden sollte, mit jungen Sportlern
zu spielen und zu trainieren, d.h. sie mit dem Kanusport vertraut zu machen.
In der Statistik muss beachtet werden, das die DM für Schüler B manchmal zu schwer ist, die Sportler
noch nicht genug Fähig- und Fertigkeiten für diese Strecken entwickelt haben und diese auf der DM
nur ein Rahmenrennen fahren, d.h. ein Rennen wie jedes andere auch. Aus vorgenannten Gründen,
fehlenden Schulfreistellungen und finanziellen Erwägungen sowohl der Vereine als auch der Eltern
der jungen Sportler, werden zu Meisterschaften, die im Ausland ausgetragen werden, wenige Schüler
mitgenommen. Daher ist der Aussagegehalt der Statistik ausgehend von den Deutschen
Meisterschaften für die Schüler B nicht repräsentativ. Deshalb kann auch nicht aus der Statistik
geschlossen werden, man sollte erst als Schüler A oder Jugendfahrer in den Kanuwildwasserrennsport
einsteigen.
6. Schlussbemerkung
Eine begründete Aussage, wann mit dem Training
des Nachwuchses begonnen werden sollte, damit
möglichst viele bis in die LK gelangen, steht aus.
Denn nicht Aussagefähig ist, was der betreffende
Aktive, egal aus welcher der Kategorien und zu
welchem Zeitpunkt er Abfahrts- und Wildwasser-

21
rennen fährt, vorher getan hat. Konnte er schon paddeln oder kam er als Quereinsteiger aus anderen
Sportarten und wohin geht er, wenn er aus dem aktiven Renngeschehen ausscheidet. Bleibt er dem
Verein erhalten? Die nackten Zahlen einer Statistik sind da nicht aussagekräftig.
Fazit:
Nicht jeder, der mit 7 Jahren begann, ist mit 20 Jahren noch aktiver Sportler. Es gibt viele
Beweggründe, den Verein zu verlassen; denn andere Sportarten sind evtl. auch lukrativer.
Uns sollte es darauf ankommen, die Kinder und Jugendlichen ggf. mit ihren Familien an die Vereine
zu binden. Denn der Kanusport ist eine faszinierende Sportart, die zusammenschweißt und verbindet.
Außer Leistungssport gibt es schließlich noch alle möglichen anderen Betätigungen im Verein.
Busfahrer, Wanderfahrer und gute organisationsfähige Leute benötigt der Verein genauso, wie junge
Talente. Wo kommen die Leute her? Eltern? Auch, aber wir müssen schauen, dass die Lücke, die
irgendwann in fast allen Vereinen aufgeklafft ist, zu schließen; u.a. durch Jugendliche, die nicht mehr
aktiv sind. Den Kindern und Jugendlichen müssen Aufgaben, die sie bewältigen können, gegeben
werden. Sie wachsen mit den Aufgaben und stellen vielleicht in 10 Jahren den neuen Trainerrat. Auch
in unserem Verein gibt es das Loch. Zwischen 40 und 60 Jahren ist der Verein sehr dünn besiedelt.
Das zukünftig zu verhindern sollte unsere Aufgabe sein. Denn eine aktive Vereinsgestaltung geht alle
an und muss nicht nur von den schon aktiven Trainern und Jugendwarten ausgehen.
Gerne würde ich natürlich auch mehr aktive Canadierfahrer auf den Rennen in allen Altersklassen am
Start sehen. Durch meinen letztes Jahr belegten Trainerschein und meine bisherigen Erfahrungen
versuche ich jüngere Aktive für die Geheimnisse des Canadiersport zu begeistern und ihnen beim
Erlernen der Technik zu helfen.
Mit meiner Facharbeit hoffe ich, den Sportlern und Trainern helfen zu können, ein organisiertes,
interessantes und abwechslungsreiches Training und Vereinsleben zu gestalten. Mein Wunsch ist es,
Kinder von der Straße zu bringen und für den Sport zu begeistern. Der Sport fördert die Gesundheit
der Jugendlichen und bringt ihnen gleichzeitig eine sinnvolle Beschäftigung, die sehr viel Spaß macht.
Die Facharbeit, die v.a. in der Auswertung
der Ergebnislisten sehr Zeitintensiv war, da
ich hier so genanntes Neuland betrat, wird
demnächst mit Bildern unter
www.wildwassersport.de und in Auszügen
unter www.ffb-bruehl.de veröffentlicht.

7. Glossar
7.1. Kleines Glossar
22
Ironisch bis exzellent wiedergegebenes Paddlerglossar:
(aus dem Programmheft des Kanuclub Fulda: 3 / 2002)

7.2. Großes Glossar
Abkürzungsverzeichnis
C1 Canadier Einer
C2 Canadier Zweier
ca. circa
div. diverses
DM Deutsche Meisterschaft
EM Europameister / Europameisterschaft
ggf. gegebenenfalls
ICF Internationale Canoe Föderation
= Internationale Kanu Föderation
JEMs Jugenderholungsmaßnahmen (Plura)
Jun Junioren
JunEM JuniorenEuropameister / Junioreneuropameisterschaft
JunWM JuniorenWeltmeister / Juniorenweltmeisterschaft
K1 Kajak Einer
km Kilometer
lt. laut
Nr. Nummer
TL Trainingslager
u. und
u.ä. und ähnliches
usw. und so weiter
v.a. vor allem
WdtM Westdeutsche Meisterschaft
WE Wochenende
WM Weltmeister / Weltmeisterschaft
WWRennsport Wildwasserrennsport
z.B. zum Beispiel
23
Fachbegriffe
Abfahrtsrennen: „Wettkämpfe, durchgeführt auf Strecken unter der Wildwasserstufe
III, sind als Abfahrtsläufe zu bezeichnen“ (Wettkampfbestimmung
2.1.2).
akzeleriert: Beschleunigter Ablauf der körperlichen Entwicklung beim Menschen
Asymmetrie: Ungleichheit, hier ungleiche Belastung durch einseitige
Körperbelastung beim Training gemeint.
Autonomie: Selbstständige Regelung bestimmter Angelegenheiten
Beim Slalomwettbewerb werden zu der benötigten Fahrzeit
Strafsekunden addiert, die durch das Auslassen, falsch Befahren und /
oder Berührungen der Torstangen entstehen.
Equipment: Ausstattung
Faltboot: Boot der Marke Klepper oder Pouch. Das Gestänge innen ist
zusammen klappbar und die Außenhaut ist unten Gummiert und oben
dickes Leinen.

Fartlekspiele: Fahrtspiel (Fartlek. schwed.) ist die Geschwindigkeit (Intensität) je
nach individuellem Befinden oder z.B. an Gewässerbedingungen
angepasstes „spielen“
24
Fluktuation: Abgang / Abwanderung von Kindern und Jugendlichen in andere
Sportarten / -Vereine
Gestartet wird mit dem Zeitabstand aus dem Slalomrennen, ähnlich
wie bei der „Nordischen Kombination“ sieht man unmittelbar im Ziel,
wer gewonnen hat.
Kenterrollentraining: Erlernen der Eskimorolle
kognitive Fähigkeiten: Die Fähigkeit, Schlussfolgerungen durch geistige Erkenntnis, sowie
durch die Anwendung von Erlernten zu ziehen.
Koordination: Abstimmung aufeinander
Leistungskader: Die besten Sportler jeder Kategorie in ihre Altersklasse.
NonStop: Ausfahrung der Reihenfolge für das wichtige Rennen.
Offener Wettkampf: Wettkampf an dem jeder Teilnehmen kann
Parcours: Hindernisrennen
Rollen = Eskimorolle: Umkippen im Boot – hochstützen mit oder ohne Paddel, um die Fahrt
weiterhin fortsetzen zu können
Saison: Beginnt mit dem ersten Rennen (1. März WE) und endet mit dem
letzten Rennen (1. November WE).
Schülerboot: Lt. Beschluss des Kanuverbandes wurden für B- und C-Schüler
kindgerechte Boote entwickelt.
Schwall: Stromzungen auf einem Fluss
Schwierigkeitsgrad 0 bis 2 zählen als leichte Flussbefahrungen = Abfahrtrennen
= Wildwasserstufe: 2+ bis 4+ werden in Wettkämpfen gefahren = Wildwasserrennen
5 bis 6 nur für Extremtouren sehr erfahrener Paddler geeignet
Slalom, Jagdrennen: Kombinationsrennen speziell in NRW, damit alle teilnehmenden
Kanuvereine die gleiche Chance auf den Sieg haben.
Slalom: Schnellst mögliche Zeit erreichen durch Torstangen.
Jagdrennen: Abfahrtsrennen als Verfolgungsrennen .
sozial-affektive Fähigkeiten: Eigene und fremde Emotionen und Reaktionsmuster zu erkennen und
zu beherrschen.
Steg: Ponton; eine Schwimmplattform zum ein- und aussteigen
Team- u. Toleranzfähigkeit: Konfliktfähigkeit, Wertschätzung, Unterstützung und Einbeziehung
anderer
Trainerrat: Gremium aus 7 ehrenamtlichen Funktionären (meist Trainern) und
dem Bundestrainer, das den Aktiven beratend zur Seite steht.
Wildwassereierpfeile: Umgebauter K1 in einen C1, dadurch kippliger, weil schmäler

Wildwasserrennen: „Das Wildwasserrennen ist ein Wettkampf mit dem Ziel, eine
bestimmte Strecke auf einem Wildbewegten, schnellfließenden
Wasserlauf in möglichst kurzer Zeit zurückzulegen“
(Wettkampfbestimmung 2.1.1).
WKB: Wettkampfbestimmung des Deutschen Kanuverbandes für
Wildwasserrennsport
25
Wuchtbach: Viele hohe aufeinander folgende ggf. sich überschlagende Wellen bei
schnell fliesendem Wasser.
8. Literaturverzeichnis
Alle Reden über Doping. Reden alle über Doping? in: Die Zeit, 1999 (CD-ROM)
BLMV - Berner Lehrmittel- und Medienverlag
Bauch, P.; Bauch S. :
Chorus Training Event Coaching, Wir unterstützen Menschen bei der Veränderung ihrer
Verhaltensweisen
Deutsche Wettkampfbestimmungen für Wildwasserrennsport. Stand: April 2003
Gasset, J. O. :
Zitate aus einem Projekt (weiteres unbekannt)
Sandburg, C :
Zitate aus einem Projekt (weiteres unbekannt)
Weber, Normen :
Ergebnislistensammlung der Deutschen Meisterschaften von 1982-2004 als Dokumentation
Wuth, Adolf: Doping bei (Kanu)-Sportlern. Referat bei der Trainerfortbildung im Dezember 2003 in
Duisburg
www.ffb-bruehl.de :
Homepage der Faltbootfreunde Brühl e.V. / Verantwortlich für den Inhalt: Wolfgang Scholz
www.wildwassersport.de, Internetangebot der Abteilung Wildwasserrennsport des DKV /
Verantwortlich für den Inhalt: Wildwasserrennsport-Bundestrainer Günter Schröter;
Web design by Oberallgäu Online GbR, Oberstdorf

Anlagen
Anlage 1
KStA Nr. 35/2004, S. 36: „Die wichtigsten Kanu-Disziplinen“ – weitere Infos unter www.kanu.de
Anlage 2
Folie: „Leistungskomponenten im WWRennsport“
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Anlage 3
KStA Nrn. 39 und 41/2004, S. 20: „Herztod auf dem Sportplatz“, „Die Illusion vom dopingfreien
Sport“
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