Für Sie am Telefon - Peter Mösgen

Schüler prüfen ihren Lehrer
Auch das kann einem Lehrer passieren: Er hatte seinen Schülern ein kniffliges Rätsel
mit Sportfragen gestellt, nun hatten sich die Schüler revanchiert und ihm einige
schwierige Fragen zu seinem Fachgebiet gestellt. Vier davon konnte er nicht herausbekommen.
Deshalb wandte sich der Lehrer an die ” Rundschau“. Wir konnten mit
Hilfe des Archives vom Sport-Informations-Dienst (SID) in Neuss die sporthistorischen
Fragen (nach dem Motto: wer gewann gegen wen am soundsovielten mit dem
Ergebnis ...) beantworten.
Die ersten Kegler gab es in Ägypten
Die Geschichte des Kegelns interessierte Stefan M. Schon vor über 5000 Jahren
spielten Kinder in Ägypten mit kleinen Kugeln und aufrecht stehenden Steinen, wie
Grabfunde zeigen. Auch in Afrika gab es ähnliche Spiele, bei Griechen, Römern,
Germanen und Kelten jedoch nicht.
In Deutschland wird das Kegeln erstmals 1157 in einer Rothenburger Chronik erwähnt.
Im dem fast 25 000 Verse umfassenden Lehrgedicht ” Renner“, das Hugo von
Trimberg von 1290 bis 1313 verfasste, wird das Kegelspiel als Unsitte verurteilt. Weil
beim Kegeln oft hoch gewettet wurde, verboten manche Städte das Spiel ganz, in
anderen Regionen war es zumindest genehmigungspflichtig. 1265 entstand in Xanten
die erste Kegelgilde. Im 15. Jahrhundert wandelte sich das Kegeln vom Wettspiel
zur unterhaltsamen, sportlichen Beschäftigung. 1810 wurde der Kugelrücklauf erfunden.
Um die Jahrhundertwende wurde in New York die erste Parkettbahn in
Betrieb genommen. Kaiser Wilhelm I. förderte in Deutschland den Kegelsport. Vom
Staat finanziert, wurden Kegelbahnen in Kasernen und staatlichen Lehranstalten
eingerichtet. Dem war 1885 die Gründung des bis heute existierenden Deutschen
Keglerbundes (DKB) vorausgegangen.
Geschichte des Damenfahrrades
Die Geschichte des Damenfahrrades interessierte Beate J. Nachdem 1816 der badische
Forstmeister Freiherr von Drais sein hölzernes Herren-Laufrad erfunden hatte,
konstruierte der Engländer Denis Johnson 1819 das erste Damenfahrrad. Wegen
der schlechten Federung war es jedoch ebenso unattraktiv wie das spätere englische
Hochrad. 1880 kamen Dreiräder in Mode, die sich besonders für Frauen eigneten,
die lange Röcke trugen. Mit Erfindung der Luftbereifung 1887 und weiteren Verbesserungen
setzte sich das Damenrad kurz vor der Jahrhundertwende durch.
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