katalog (3,01 MB) - KS-Parts
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2004<br />
U7
Bremsen ist keine Tätigkeit,<br />
sondern ein Gefühl
Ideen bringen Fortschritt auf Touren<br />
Wir als Spezialisten, entwickeln und produzieren hochwertige<br />
Bremsenteile, weit weg von Großserienprodukten.<br />
Der konsequente Einsatz innovativer Techniken, ein Mitarbeiter<br />
Team das mit Leidenschaft hinter ihren Produkten steht und eine<br />
Fertigung auf modernsten Maschinen, ermöglicht es uns vom<br />
Prototypenbau bis zur Serienproduktion flexibel und zielgerecht<br />
Produkte auf höchstem Niveau zu fertigen.<br />
Unser technischer Vorsprung, belegt durch zahlreiche Patente,<br />
hat uns zu einem führenden Hersteller in Sachen Bremsentechnik<br />
werden lassen. Spiegler Produkte bekommen Sie weltweit im<br />
Handel. Jederzeit steht Ihnen ein Team von Spezialisten mit Rat<br />
und Tat zur Verfügung.<br />
Lothar Spiegler, selbst Qualitäts-Management-Autitor, setzt<br />
ein klares Bekenntnis zur Qualität und Funktionalität, denn<br />
mit Spiegler Produkten sollen Sie sich immer sicher fühlen.<br />
Spiegler Bremstechnik - da weiß man dass es bremst.<br />
Gründungsjahr: 1986<br />
Eigene Konstruktions- und Entwicklungsabteilung,<br />
unterstützt durch CAD, verschiedene Prüfstände,<br />
Datarecording etc.<br />
Eigene Fertigung, CNC-Fräszentrum, Drehmaschinen,<br />
Schleifmaschinen etc.<br />
DIN EN ISO 90<strong>01</strong>: 2000<br />
Zertifikat-Registrier-Nr. 12 102 146333 TMS<br />
1
2<br />
Gute Referenzen<br />
Münch Mammut 2000<br />
Germany<br />
Eines der stärksten und teuersten<br />
Motorräder der Welt.<br />
2000 ccm, 260 PS<br />
„Für uns zählt nur das Beste, deshalb<br />
die Spiegler Bremsanlagen.“<br />
Indian V8<br />
Germany<br />
Gewicht 487 kg, 200 bis 350 PS<br />
„Starke Fahrzeuge brauchen<br />
starke Bremsen.“<br />
Matthias Neukirchen<br />
Germany<br />
Docshop Racing,<br />
IDM-Champion 2000<br />
„Die Spiegler Bremsanlage –<br />
gefühlvoll, standfest und mit<br />
allen Reserven.“<br />
Stephane Chambon<br />
France<br />
Sieger „Guidon d’or“,<br />
Paris-Bercy 2003<br />
„Ich benötige eine professionelle<br />
Bremsanlage für jeden Straßenbelag.<br />
Deshalb habe ich mich für Spiegler<br />
entschieden.“<br />
Dani „bad boy“ Müller<br />
Swiss<br />
Team Grogg Yamaha<br />
Schweizer Supermoto-Meister 2002<br />
„Ich vertraue schon seit 1997 auf<br />
Spiegler-Bremsentechnik.“<br />
Fred Protat<br />
France<br />
Champion de France<br />
Superbike<br />
„Ich bin von der Spiegler 8-Kolben-<br />
Bremsanlage total überzeugt.“<br />
Team Kawasaki<br />
Austria<br />
Johann Wolfsteiner<br />
„Die Spiegler Bremsanlage<br />
hat entscheidend zu<br />
unserem Erfolg beigetragen!“<br />
Ecomobil<br />
Firma Peraves<br />
Swiss<br />
Arnold Wagner,<br />
Konstrukteur<br />
„Ungewöhnliche Fahrzeuge<br />
benötigen besondere Bremsen.“<br />
Jürgen Fuchs<br />
„Spiegler Bremsen bedeuten für<br />
mich absolute Zuverlässigkeit.“<br />
Thierry van de Bosch<br />
Team Zupin, Germany<br />
„Mich begeistert die Dosierbarkeit<br />
und die Standfestigkeit<br />
der 8-Kolben-Bremsanlage.“<br />
Sandro Cortese<br />
Raudies Racing Team<br />
Jüngster 125ccm-Fahrer Deutschlands<br />
„Dirk hat sich für die Spiegler-<br />
Bremsanlage entschieden.<br />
Ich bin begeistert.“<br />
Jörg Teuchert<br />
Team Yamaha Germany<br />
„Mit Spiegler Bremstechnik<br />
haben wir die Supersport<br />
Meisterschaft gewonnen.“<br />
Johann Wolfsteiner,<br />
Öst. Staatsmeister<br />
Superbike<br />
Arnold Wagner,<br />
Konstrukteur<br />
und Firmeninhaber<br />
Jürgen Fuchs,<br />
Rennfahrer und<br />
Moderator bei<br />
EUROSPORT<br />
Thierry van de Bosch,<br />
Europa- und Deutscher<br />
Meister 2000<br />
Dirk Raudies,<br />
Weltmeister 1993<br />
125ccm<br />
Jörg Teuchert,<br />
Rennfahrer
Bremsleitungen<br />
Motorrad<br />
Fahrrad<br />
Auto<br />
Seite 4<br />
Umbau der<br />
Original-Bremsscheibe<br />
Seite 12<br />
Bremsscheiben<br />
als Sonderanfertigung<br />
Seite 22<br />
Bremszangen<br />
Seite 24<br />
Bremsanlagen<br />
Seite 34<br />
Maßblatt und<br />
Anschlusstypen für<br />
Bremsleitungen<br />
Seite 43<br />
Produkte in der Übersicht<br />
Modulare<br />
Bremsleitungen<br />
Seite 8<br />
Bremsscheiben<br />
Seite 16<br />
2-Kreis-Bremssysteme<br />
Seite 23<br />
Armaturen<br />
Seite 28<br />
Pressestimmen<br />
Seite 40<br />
Preisliste<br />
Seite 46<br />
Modulare-Bremsleitungs-Anschlüsse<br />
Farbcode<br />
Anschluss-Typ<br />
silber gold blau schwarz pink rot anthraz. chrom<br />
-11 -12 -14 -15 -16 -17 -19 -13<br />
000 0<strong>01</strong> 002 004 006<br />
<strong>01</strong>7 <strong>01</strong>9 020 022 032<br />
090 100 1<strong>01</strong> 102 104<br />
7,95 9,45 9,45 9,45 9,45 9,45 9,45 10,45<br />
106 119 120 410 430<br />
510 511 520 530 610<br />
620 630 710 940 950<br />
419 439 619 629 639 15,45 16,95 16,95 16,95 16,95 16,95 16,95 17,95<br />
Preiszuschläge für farbig eloxierte Alu-Fittings (pro Fitting)<br />
Farbe<br />
silber gold chrom blau schwarz pink rot anthraz.<br />
Farbcode<br />
-11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -19<br />
Aufpreis<br />
ohne 1,60 2,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60<br />
Alle Leitungen auch in Kevlar, schwarz ummantelt lieferbar. Aufpreis gegenüber Standart-Stahlflex 22%.<br />
Zubehör Bremsleitungen<br />
Artikel<br />
Beschreibung<br />
Best.-Nr. VK-Preis<br />
Hohlschraube Alu, M10x1 20-000<strong>01</strong>-xx<br />
3,45<br />
Hohlschraube<br />
Alu, M10x1,25<br />
20-00002-xx<br />
3,45<br />
Hohlschraube<br />
Alu, UNF 3/8"<br />
20-00003-xx<br />
3,45<br />
Hohlschraube<br />
Alu, UNS 7/16"<br />
20-00004-xx<br />
4,45<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, M10x1<br />
20-0<strong>01</strong><strong>01</strong>-xx<br />
3,95<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, M10x1,25<br />
20-0<strong>01</strong>02-xx<br />
3,95<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, UNF 3/8"<br />
20-0<strong>01</strong>03-xx<br />
3,95<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, UNS 7/16"<br />
20-0<strong>01</strong>04-xx<br />
5,45<br />
Verteiler 2-fach<br />
Alu, 90°, M10x1*<br />
20-00060-xx<br />
20,95<br />
Verteiler 2-fach<br />
Alu, 180°, M10x1*<br />
20-00061-xx<br />
20,95<br />
Verteiler 3-fach<br />
Alu, M10x1*<br />
20-00063-xx<br />
23,95<br />
HD- Aufnahme f. Stoplichtsch. Alu, M10x1, Schwarz<br />
20-00062-15<br />
13,45<br />
HD- Verteiler, 3-fach<br />
Stahl verchromt, 3 x UNF 3/8"<br />
20-00064-13<br />
22,95<br />
HD- Verteiler, 3-fach<br />
Stahl verchr., 2 x UNF 3/8", 1 x Aufnahme f. Stopl. Konisch 20-00065-13<br />
22,95<br />
Hohlschraube<br />
Alu, M10x1, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-00<strong>01</strong>1-xx<br />
4,95<br />
Hohlschraube<br />
Alu, M10x1,25, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-00<strong>01</strong>2-xx<br />
4,95<br />
Hohlschraube<br />
Alu, UNF, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-00<strong>01</strong>3-xx<br />
4,95<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, M10x1, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-0<strong>01</strong>11-xx<br />
5,45<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, M10x1,25, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-0<strong>01</strong>12-xx<br />
5,45<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, UNF, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-0<strong>01</strong>13-xx<br />
5,45<br />
Stoplichtschalter SW21 (HD) M10x1, wie original HD<br />
20-<strong>01</strong>0<strong>01</strong>-52<br />
6,95<br />
Stoplichtschalter KLEIN<br />
SW 14, M10x1,00 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong>021-52<br />
8,45<br />
Stoplichtsch. m. Hohlschraube SW14, M10x1,00 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong><strong>01</strong>1-52<br />
9,95<br />
Stoplichtsch. m. Hohlschraube SW14, M10x1,25 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong><strong>01</strong>2-52<br />
9,95<br />
Stoplichtsch. m. Hohlschraube SW14, UNF 3/8" mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong><strong>01</strong>3-52<br />
9,95<br />
Stoplichtsch. m. Doppelhohlschr. SW 14, M10x1,00 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong>111-52<br />
11,45<br />
Stoplichtsch. m. Doppelhohlschr. SW 14, M10x1,25 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong>112-52<br />
11,45<br />
Adapter<br />
Adapter konisch NPT auf UNF 0° verchromt<br />
09 28841 53<br />
725<br />
3
4<br />
Spiegler Bremsleitungen<br />
E<br />
rste Verbesserungen<br />
der Bremsanlage beginnen<br />
mit dem Tausch der Bremsleitungen<br />
– Gummi gegen<br />
Stahlflex.<br />
Die Bremsleitung muss die<br />
Bremskraft möglichst verlustarm<br />
übertragen. Serienmäßige<br />
Gummileitungen dehnen sich<br />
im Betrieb aus, provozieren<br />
zum Überbremsen, reagieren<br />
auf Witterungseinflüsse und<br />
UV-Bestrahlung. Dadurch wird<br />
das Material spröde und<br />
Wassermoleküle können<br />
Aus Leidenschaft zur Technik<br />
somit vermehrt in den Bremskreislauf<br />
gelangen. Folge ist<br />
ein heruntergesetzter Siedepunkt<br />
der Bremsflüssigkeit,<br />
der zu einem schwammigen<br />
Druckpunkt bis hin zum totalen<br />
Bremsausfall führen kann.<br />
Nicht jede am Markt erhältliche<br />
Stahlflex-Bremsleitung<br />
bringt das gewünschte Ergebnis.<br />
Sie sollten bei Ihrer Kaufentscheidung<br />
unbedingt darauf<br />
achten, dass die Innenseele<br />
der Stahlflex-Bremsleitung<br />
aus PTFE (Teflon) besteht, so<br />
ist eine unbegrenzte Haltbarkeit<br />
garantiert.<br />
Spiegler verwendet ausschließlich<br />
Leitungsmaterial<br />
in 1A-Federstahlqualität,<br />
Aluminium-Anschlüsse und<br />
Edelstahl-Presshülsen.<br />
Einzigartig ist das patentierte<br />
Verdrehsystem, das ein<br />
gefahrloses drallfreies Ausjustieren<br />
der Bremsleitung<br />
ohne Zange und Schraubenzieher<br />
gewährleistet.
6<br />
Spiegler Motorrad-Bremsleitungen<br />
Beispiel: anbaufertiger Kit.<br />
TÜV<br />
PATENTIERTES<br />
PATENTIERTES<br />
Wir verwenden ausschließlich 1A-Qualität<br />
mit einer original Teflon-Innenseele.<br />
US-Norm<br />
VERDREHSYSTE<br />
VERDREHSYSTEM M<br />
FMVSS 106<br />
DOT<br />
Innerhalb des Bremssystems<br />
kommt der Bremsleitung eine besondere<br />
Bedeutung zu. Die Bremskraft<br />
muss von ihr möglichst verlustarm<br />
übertragen werden. Die serienmäßigen<br />
Gummileitungen dehnen<br />
sich im Betrieb aus; der Druckpunkt<br />
wird undefinierbar, Kraft geht verloren<br />
und der Bremsweg wird länger.<br />
Die legendären Spiegler Stahlflex-<br />
Bremsleitungen, deren Innenseele<br />
aus PTFE (Teflon) besteht, hält den<br />
Druckpunkt und damit das Bremsgefühl<br />
selbst unter extremer Belastung<br />
konstant. So kann der Fahrer sein<br />
Motorrad kontrolliert und schnellstmöglich<br />
zum Stehen bringen.<br />
Das patentierte Verdrehsystem<br />
garantiert eine sichere Montage –<br />
ohne Zange und Schraubenzieher!<br />
Weitere Pluspunkte der für fast jeden<br />
Motorradtyp lieferbaren Stahlflex-<br />
Leitung sind die nahezu unbegrenzte<br />
Haltbarkeit und der Schutz gegen<br />
Schäden aller Art (Witterungseinflüsse,<br />
Marderverbiss etc).<br />
verdrehbar<br />
Mit dem patentierten Verdrehsystem ist<br />
eine sichere Montage garantiert.<br />
Technische Daten<br />
• Berstdruck über 1050 bar<br />
• Innenleitung Teflon ® PTFE<br />
• Gewebe V2A in Federstahlqualität<br />
• Gewichtsersparnis bis 60% gegenüber Serie<br />
• Anschlüsse Spezial-Aluminium, eloxiert<br />
• Minimaler Biegeradius 25 mm<br />
• Durchmesser 3,5 x 6,4 mm<br />
• Betriebstemperatur von –75 °C bis + 260 °C<br />
• Resistent gegen fast alle Witterungseinflüsse<br />
• Nicht entflammbar<br />
• Erfüllt US-Norm FMVSS 106 und DOT<br />
Gewicht Stahlflex Kevlar<br />
100 cm Ltg inkl. Fitting ca. 73 g 58 g<br />
75 cm Ltg inkl. Fitting ca. 59 g 47 g<br />
50 cm Ltg inkl. Fitting ca. 44 g 36 g<br />
25 cm Ltg inkl. Fitting ca. 31 g 25 g<br />
Gewicht Hohlschrauben<br />
Hohlschrauben Alu ca. 6 g<br />
Doppelhohlschrauben Alu ca. 7 g
Tests haben unterstrichen, dass nach<br />
der Montage einer Spiegler Stahlflex-<br />
Bremsleitung das lästige Quietschen<br />
der Bremse vollständig abgestellt<br />
werden konnte, da im Gegensatz zur<br />
herkömmlichen Gummileitung die<br />
Spiegler Stahlflex-Leitung keine Resonanz<br />
aufnimmt.<br />
Ein weiterer konstruktiver Vorteil<br />
liegt in den Anschlüssen. Diese<br />
besitzen eine Innennut im Ring-<br />
Anschluss, somit kann jede Hohlschraube<br />
der verschiedenen Motorradtypen<br />
bedenkenlos weiterverwendet<br />
werden.<br />
Nach Herstellerangaben sollten<br />
serienmäßige Gummileitungen in<br />
vorgeschriebenen Wechselintervallen<br />
(ca. alle 4 Jahre) ausgetauscht werden.<br />
Sie riskieren sonst einen Unfall<br />
und tragen zudem das Risiko, dass<br />
die KFZ-Versicherung für den Schaden<br />
nicht aufkommt.<br />
Mit Kunststoffummantelung transparent<br />
oder in Schwarz, Rot, Blau lieferbar.<br />
Kevlar-Leitungen sind schwarz ummantelt.<br />
Verteiler 3-fach für Harley, Gewinde 3/8 UNF<br />
Spiegler Bremsleitungszubehör<br />
Spiegler-Bremsleitungen sind wartungsfrei,<br />
unterliegen keiner Alterung<br />
und halten mindestens ein Motorradleben.<br />
Sie bekommen die Spiegler Stahlflex-<br />
Bremsleitungen als anbaufertigen<br />
Kit für vorne und hinten sowie für<br />
hydraulische Kupplungen, oder als<br />
Einzelleitung nach Ihren Angaben.<br />
Sonderwünsche sind kein Problem.<br />
Farbige Anschlüsse, kunststoffummantelte<br />
Leitungen, Hohlschrauben<br />
und zahlreiches Zubehör machen<br />
jeden Kit zur maßgeschneiderten<br />
Anschaffung.<br />
Stopplichtschalter, verschiedene Versionen,<br />
besonders klein, Schlüsselweite ∅ 14 mm<br />
Hohlschraube für Stopplicht- oder<br />
Entlüfternippel<br />
Hohlschraube 1-fach und Doppelhohlschraube<br />
Adapter Zoll/konisch, UNF 90° oder UNF 0°<br />
Ringverteiler verpr. mit 2 Abgängen, Typ 940<br />
Ringverteiler verpr. mit 3 Abgängen,Typ 950<br />
Verteiler 1-fach, Gewinde 10 x 1<br />
Verteiler 2-fach, Alu 180°, Gewinde 10 x 1<br />
Verteiler 2-fach, Alu 90°, Gewinde 10 x 1<br />
Verteiler 3-fach, Alu, Gewinde 10 x 1<br />
7
8<br />
Spiegler Modulare Bremsleitungen<br />
Gut sortierte und ansprechend gestaltete<br />
Wandhalter sind die perfekte Basis<br />
für eine individuelle Kundenbetreuung.<br />
TÜV<br />
PATENTIERTES<br />
PATENTIERTES<br />
US-Norm<br />
VERDREHSYSTE<br />
VERDREHSYSTEM M<br />
FMVSS 106<br />
DOT<br />
Modulare Anschlüsse<br />
sowie das System sind<br />
zum internationalem<br />
Patent angemeldet!<br />
Nach der Montage kann der Fitting zum<br />
drallfreien Ausjustieren verdreht werden.<br />
Der Unterschied zu den bisherigen<br />
Spiegler Stahlflex-Bremsleitungen liegt<br />
bei dem neuartigen modular aufschraubbaren<br />
Aluminium-Anschluss<br />
zur Selbstmontage. Dieser wird einfach<br />
auf das verpresste Edelstahlgewinde<br />
aufgeschraubt. Bei diesem<br />
System ist das Beschädigen des<br />
Anschlusses oder ein Überziehen des<br />
Gewindes unmöglich. Nach der Montage<br />
wird der Anschluss ausjustiert.<br />
Ein weiterer Vorteil der modularen<br />
Bremsleitung liegt in seiner kompakten<br />
Konstruktionsweise. Diese ermöglicht<br />
die parallele Montage<br />
zweier Anschlüsse. Eine versetzte<br />
Montage der Fittinge wegen zu großer<br />
Verschraubungen ist nicht nötig.<br />
Die besonderen Vorteile dieses<br />
Systems für den Handel liegen auf der<br />
Hand, denn mit einem definierten<br />
Sortiment an Bremsleitungen ist man<br />
in der Lage, fast jeden Bremsleitungs-<br />
Kit sofort zusammenzustellen und<br />
den Kunden prompt zu bedienen.<br />
Die neuen Stahlflex-Schraubleitungen<br />
sind einzeln oder als Sortiment in drei<br />
verschiedenen Varianten erhältlich :<br />
Die Aluminiumanschlüsse sind farblos silber<br />
eloxiert. Auf Wunsch sind die Fittinge gegen<br />
Aufpreis in den abgebildeten Farben lieferbar.<br />
Weltweit einmalig!<br />
Komplettes Händler-System<br />
und einer CD-ROM mit allen<br />
wichtigen Daten.<br />
Version S besteht aus 48 sortierten<br />
Leitungen, 96 Anschlussstücken und<br />
zahlreichem Zubehör, wie Stopplichtschalter,<br />
Hohlschrauben, Verteiler usw.<br />
Version L besteht aus 96 sortierten<br />
Leitungen, 192 Anschlussstücken und<br />
zahlreichem Zubehör, wie Stopplichtschalter,<br />
Hohlschrauben, Verteiler<br />
usw.<br />
Version XXL besteht aus 184 sortierten<br />
Leitungen, 368 Anschlussstücken<br />
und zahlreichem Zubehör,<br />
wie Stopplichtschalter, Hohlschrauben,<br />
Verteiler, Wandhalter und einer<br />
exclusiven CD-ROM mit allen Daten<br />
für die Zusammenstellung von Bremsleitungs-Kits<br />
für fast jedes Motorrad-<br />
Modell.<br />
Stahlflex-Leitungen sind auf Wunsch mit Kunststoff-Ummantelung<br />
in Transparent und farbig<br />
lieferbar. Kevlar nur ummantelt lieferbar.
Das Gewindestück ist auf der Leitung<br />
verpresst und ist werkseitig mit Looctite ®<br />
vorbeschichtet.<br />
Der Fitting wird aufgeschraubt und mit<br />
einem Gabelschlüssel festgezogen. Durch<br />
das patentierte Verdrehsystem ist ein Überziehen<br />
des Gewindes ausgeschlossen.<br />
Nach der Montage ist der Fitting dauerhaft<br />
eingeklebt.<br />
Das Spiegler-System besticht nach der<br />
Montage durch seine filigrane Konstruktionsweise<br />
und durch seine Optik. Zwei<br />
Anschlüsse können problemlos nebeneinander<br />
montiert werden.<br />
Die mitgelieferten technischen Unterlagen ermöglichen Ihnen eine einfache Montage und<br />
eine problemlose Zuordnung der Anschlüsse.<br />
Vor der Montage der Anschlüsse kann die Bremsleitung mühelos durch Lenker-Bohrungen<br />
oder Rahmenteile verlegt werden.<br />
Eine große Auswahl aller gängigen Anschlusstypen ermöglicht Ihnen immer eine Lösung<br />
für Ihre individuelle Anforderungen.<br />
9
10<br />
Spiegler Fahrrad-Bremsleitungen<br />
Spiegler Fahrrad-Bremsleitungen<br />
bieten vielseitige Vorteile für den<br />
sportlich orientierten Fahrradfahrer:<br />
•bei einem Sturz ist ein Abknicken<br />
der Bremsleitung fast unmöglich<br />
• die Anschlüsse sind aus superleichtem<br />
Aluminium gefertigt<br />
• spezieller Innendurchmesser, damit<br />
ist die Freigängigkeit der Bremse<br />
garantiert<br />
• anbaufertige Kits, oder als Sonderanfertigung<br />
nach Angaben lieferbar<br />
• kompatibel mit allen bekannten<br />
Bremssystemen<br />
• wartungsfrei und unbegrenzt haltbar<br />
• Leitungen können selbst individuell<br />
gekürzt werden<br />
Die Spiegler Stahlflex-Bremsleitungen<br />
sind als anbaufertiger Kit für vorne<br />
und hinten oder als Einzelleitung nach<br />
Angaben lieferbar. Sonderwünsche<br />
sind kein Problem.<br />
Mit Kunststoffummantelung transparent<br />
oder in Schwarz, Rot, Blau lieferbar.<br />
Hohlschraube 1-fach, M6,<br />
in verschiedenen Eloxal-Farben lieferbar.<br />
Die Entwicklung aus dem Rennsport<br />
ist jetzt auch für den sportlich ambitionierten<br />
Fahrer verfügbar. Die Stahlflex-Bremsleitung<br />
hält den Druckpunkt<br />
und damit das Bremsgefühl selbst<br />
unter extremer Belastung konstant.<br />
Wir verwenden ausschließlich 1A-Qualität mit einer original Teflon-Innenseele.
Herstellerangaben zufolge sollten<br />
serienmäßig alle Gummileitungen<br />
in vorgeschriebenen Wechselintervallen<br />
(ca. alle 4 Jahre) ausgetauscht<br />
werden. Sie riskieren sonst einen<br />
Unfall und tragen zudem das Risiko,<br />
dass die KFZ-Versicherung für den<br />
Schaden nicht aufkommt.<br />
Spiegler-Stahlflex-Bremsleitungen<br />
dagegen sind wartungsfrei,<br />
unterliegen keiner Alterung und halten<br />
mindestens ein Autoleben.<br />
Was im Rallye- und Rennsport längst<br />
zum Standard geworden ist, gibt es<br />
nun mit TÜV-Gutachten für fast jedes<br />
Auto, selbst für Oldtimer und Sonderfahrzeuge<br />
– die verlustarme Bremskraftübertragung<br />
durch die patentierte<br />
Spiegler Stahlflex-Leitung. Sie<br />
hält den Druckpunkt konstant und<br />
unterliegt keinerlei Veränderungen<br />
durch Witterungseinflüsse.<br />
Die entsprechende Spiegler Stahlflex-Bremsleitung<br />
erhalten Sie als<br />
anbaufertigen Kit sowie für hydraulische<br />
Kupplungen oder als Einzelanfertigung<br />
nach Ihren Angaben.<br />
Farbige Anschlüsse, kunststoffummantelte<br />
Leitungen, Hohlschrauben<br />
und zahlreiches Zubehör machen<br />
jeden Kit zur maßgeschneiderten<br />
Anschaffung.<br />
Stahlflex-Leitung auch zur Selbstmontage<br />
(siehe modulare Bremsleitung)<br />
Spiegler Auto-Bremsleitungen<br />
Stahlflex-Leitungen auf Wunsch mit Kunststoffummantelung in Transparent, Rot, Blau oder<br />
Schwarz lieferbar<br />
Wir verwenden ausschließlich 1A-Qualität<br />
mit einer original Teflon-Innenseele<br />
Stopplichtschalter besonders klein<br />
Schlüsselweite ∅ 14 mm<br />
Hohlschraube 1-fach<br />
und Doppelhohlschraube<br />
TÜV<br />
PATENTIERTES<br />
PATENTIERTES<br />
US-Norm<br />
VERDREHSYSTE<br />
VERDREHSYSTEM M<br />
FMVSS 106<br />
DOT<br />
Ringverteiler verpr. mit 2 Abgängen, Typ 940<br />
Ringverteiler verpr. mit 3 Abgängen,Typ 950<br />
Verteiler 2-fach 90°, Verteiler 2-fach 180°,<br />
Alu-Verteiler 3-fach (alle Gewinde 10 x 1)<br />
11
12<br />
Umbau der Original-Bremsscheibe<br />
I<br />
st Ihre Bremsscheibe<br />
verschlissen? Oder sind Sie<br />
einfach mit der Bremsleistung<br />
Ihres Motorrades<br />
nicht zufrieden? Wir haben<br />
eine nicht nur preiswerte<br />
Alternative für Sie.<br />
Senden Sie uns Ihre Bremsscheibe,<br />
und wir machen ein<br />
High-Tech-Produkt daraus.<br />
Ihre Bremsscheibe wird nach<br />
einem genau vorgegebenen<br />
Prüfverfahren vermessen. Ist<br />
alles in Ordnung, versehen<br />
wir den Innenring der Bremsscheibe<br />
wahlweise mit einem<br />
Erst die Summe bester Materialien<br />
macht eine Bremsscheibe perfekt<br />
gelochten „Racemetal“, Gussoder<br />
Edelstahl-Außenring.<br />
Dieser wird mittels neuer<br />
Floater fertig montiert.<br />
Möchten Sie Ihren Bremsscheiben-Umbau<br />
selbst ausführen,<br />
dann liefern wir Ihnen<br />
einen Außenring mit den benötigten<br />
Floatern als Montage-<br />
Kit.<br />
Neu der Umbau Ihrer Original-<br />
Bremsscheibe auf schwimmende<br />
Lagerung. Alle Teile<br />
bleiben Original, nur die Floater<br />
werden individuell auf Ihr<br />
Modell abgestimmt.<br />
Auf Ihre Bremsscheibe geben<br />
wir wieder volle Garantie.<br />
Zu der technisch veredelten<br />
Bremsscheibe liefern wir auf<br />
Wunsch Bremsbeläge, die<br />
speziell auf Ihr Fahrzeug<br />
abgestimmt sind.<br />
Kurze Lieferzeiten werden von<br />
uns garantiert, denn wir<br />
wissen genau, dass Sie bald<br />
wieder fahren möchten.<br />
Haben Sie noch Fragen?<br />
Unsere Spezialisten beraten<br />
Sie gerne.
14<br />
Umbau der Original-Bremsscheibe<br />
Neu: Umbau Ihrer Bremsscheibe auf schwimmende Lagerung.<br />
Außen- und Innenring bleiben Original. Mit ABE!<br />
mit<br />
ABE<br />
TÜV<br />
geprüft<br />
Außenring und Floater bei Spiegler überprüft und montiert<br />
Jeder Innenring wird erst<br />
nach einem vorgegebenen<br />
Prüfverfahren vermessen.<br />
Wenn das Innenteil verzogen<br />
oder verschlissen ist,<br />
werden Sie benachrichtigt.<br />
vorher<br />
nachher<br />
Außenring wird zerstört<br />
oder gegen Aufpreis<br />
unbeschädigt demontiert.<br />
„Racemetal“ ist ein spezieller Werkstoff, der<br />
den Reibwert optimiert, die Wärmeableitung<br />
verbessert und die Standfestigkeit erhöht.<br />
Dieses Bild zeigt, dass selbst bei extremer<br />
Verformung kein Bruch stattfindet.<br />
Gelocht<br />
Die Bohrungen verbessern das Ansprechverhalten<br />
der Bremse bei Nässe.<br />
Die Kanten der Bohrung tragen den<br />
Abrieb schneller vom Belag weg. Nicht<br />
zuletzt reduzieren sie das Gewicht.<br />
Außenring<br />
Außenring „Racemetal“ in Guss-Werkstoff<br />
nimmt im Vergleich zu Edelstahl<br />
die Wärme besser auf und leitet sie<br />
schneller wieder ab. Hier kann ein<br />
Belag mit höherem Reib-Koeffizienten<br />
verwendet werden, mit dem man bessere<br />
Verzögerungswerte erreicht. Wahlweise<br />
auch als „Racemetal“ Edelstahl<br />
rostfrei lieferbar.<br />
Floater<br />
Floater halb- oder vollschwimmend mit<br />
Clip, sorgen dafür, dass sich der<br />
Außenring axial und radial bewegen<br />
kann. Das Ausdehnen und Zusammenziehen<br />
des Materials wird hierdurch<br />
aufgenommen. Alles zusammen ergibt<br />
ein besseres Ansprechverhalten und<br />
beugt dem Verzug der Bremsscheibe vor.<br />
Die Lagerung des Außenrings<br />
wird individuell durch neue<br />
Floater bestimmt.
Floater mit Clip<br />
Suzuki<br />
Ducati<br />
Brembo<br />
Suzuki BMW<br />
Moto Guzzi 300 ∅ für Original-Innenring,<br />
verschraubt<br />
Yamaha<br />
Außenring und Floater zur Selbstmontage<br />
Möchten Sie Ihren Bremsscheiben-Umbau<br />
selbst ausführen, dann liefern wir<br />
Ihnen einen Außenring mit den benötigten<br />
Floatern oder ein Floater-Set als Montagekit.<br />
In diesem Falle sind Sie für das Messverfahren<br />
und die Montage verantwortlich.<br />
Spiegler übernimmt aber die Garantie für<br />
den gelieferten Montagekit.<br />
Moto Guzzi 270 oder 300 ∅<br />
für Original-Innenring, 5-Floater<br />
Yamaha<br />
Außenringe „Racemetall“<br />
15
16<br />
Spiegler Bremsscheiben<br />
B<br />
remsscheiben gehören<br />
zu den am stärksten beanspruchten<br />
Teilen einer Bremsanlage.<br />
Nicht nur im Rennsport<br />
müssen sie eine<br />
enorme Standfestigkeit aufweisen.<br />
Auch Tourenmotorräder<br />
oder schwerere Cruiser<br />
verlangen der Bremsscheibe<br />
alles ab.<br />
Es ist absolut kein Luxus oder<br />
übertriebene Spielerei, wenn<br />
Straßenmotorräder mit erstklassigen<br />
Bremsscheiben<br />
ausgerüstet werden. So<br />
unterliegt z. B. der Außenring<br />
höchsten Belastungen. Er<br />
muss die durch die Bremsung<br />
erzeugte Wärme aufnehmen<br />
Dynamik im Detail<br />
können und schnellstmöglich,<br />
ohne dass das Material dadurch<br />
Schaden nimmt, an die<br />
Umgebung abgeben. Er muss<br />
so konstruiert sein, dass auftretende<br />
Spannungen und<br />
Temperaturschwankungen<br />
bis 700 °C aufgenommen<br />
werden können, ohne dass<br />
Risse, Verzug oder Brüche im<br />
Material entstehen.<br />
Diese Anforderungen erfüllen<br />
Spiegler-Außenringe aus<br />
„Racemetal“-Edelstahl, im<br />
höchsten Maße.<br />
Auch der Innenring wird im<br />
Gegensatz zu den industriellen<br />
Fertigungsverfahren wie<br />
Stanzen, Pressen oder Gie-<br />
ßen, aus hochfesten, vollen<br />
Aluminiumblöcken gefräst. Er<br />
ist dadurch sehr leicht, von<br />
hoher Präzision und in verschiedenen<br />
Farben eloxiert<br />
lieferbar. Seine Haltbarkeit<br />
und Stabilität übertrifft<br />
selbst höchste Ansprüche.<br />
Die Spiegler-Bremsscheiben<br />
in „Racemetal“ wurden in<br />
sehr aufwendigen Testreihen<br />
entwickelt. Ausgewählte<br />
Materialien und hohe Fertigungsgüte<br />
garantieren<br />
Passgenauigkeit, perfekte<br />
Funktion, eine lange Lebensdauer<br />
sowie ein exclusives<br />
Design.
18<br />
Spiegler Edelstahl-Bremsscheiben<br />
ABE<br />
mit<br />
TÜV<br />
geprüft<br />
Technische Daten<br />
Beispiel Design 06:<br />
Bremsscheibe 320 ∅<br />
schmaler Außenring,<br />
Innenring Alu gefräst<br />
gelocht für Ducati 916,<br />
1390 g/Stück<br />
Wahlweise gibt es von Spiegler einen speziellen<br />
Guß-Werkstoff, der besonders standfest<br />
bei hoher termischer Beanspruchung ist, bei<br />
niedriger Temperatur aber nicht dass Ansprechverhalten<br />
der Edelstahl-Bremsscheibe aufweißt.<br />
Dieses Bild zeigt, dass selbst bei extremer<br />
Verformung kein Bruch stattfindet.<br />
Wave-Design oder gelochte Außenringe<br />
Die Aussparungen verbessern das Ansprechverhalten<br />
der Bremse bei Nässe.<br />
Die Kanten der Bohrung tragen den<br />
Abrieb schneller vom Belag weg. Nicht<br />
zuletzt reduzieren sie das Gewicht.<br />
Außenring<br />
Der Spiegler-Außenring in „Racemetal“,<br />
Edelstahl rostfrei, nimmt im Vergleich<br />
zu herkömmlichen Bremsscheiben die<br />
Wärme besser auf und leitet sie<br />
schneller wieder ab. Hier kann ein<br />
Belag mit höherem Reib-Koeffizienten<br />
verwendet werden, mit dem man<br />
bessere Verzögerungswerte erreicht.<br />
Wenn der Außenring verschlissen ist,<br />
kann man diesen einzeln nachbestellen.<br />
So können Sie ca. 50 % gegenüber<br />
einer kompletten Bremsscheibe einsparen.<br />
Floater<br />
Floater mit Clip, halb- oder vollschwimmend,<br />
sorgen dafür, dass sich der<br />
Außenring radial bewegen kann. Das<br />
Ausdehnen und Zusammenziehen des<br />
Materials wird hierdurch aufgenommen.<br />
Alles zusammen ergibt ein besseres<br />
Ansprechverhalten und beugt dem<br />
Verzug der Bremsscheibe vor.<br />
Innenring<br />
CNC-gefräst, aus hochfestem Aluminium,<br />
eloxiert.<br />
Die Spiegler-Bremsscheiben sind mit Alu-<br />
Floatern, Wellscheiben und Clip montiert.<br />
Der Aluminium-Floater ist hartcoatiert um<br />
eine höchste Lebensdauer zu erreichen.
Wave-Design<br />
Design 09, anthrazit/silber<br />
Design 04<br />
Design 08<br />
Design 30<br />
Design 06, anthrazit/schwarz<br />
Design 23<br />
Beispiel Honda, 276 Ø, vorne Beispiel Ducati, 220 Ø, hinten<br />
Beispiel Quad, ATV, Scooter, 155 Ø Beispiel Scooter, 190 Ø Beispiel Scooter, 220 Ø<br />
19
20<br />
Edelstahl-Bremsscheiben-Programm<br />
82-000<strong>01</strong>-19 82-00002-19 82-00003-19 82-00004-19<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 69 mm<br />
Lochkreis-∅ = 91 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 298 mm<br />
Innen-∅ = 64 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe = 10 mm<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 61 mm<br />
Lochkreis-∅ = 81 mm<br />
Gesamthöhe = 14 mm<br />
Aussen-∅ = 298 mm<br />
Innen-∅ = 132 mm<br />
Lochkreis-∅ = 150 mm<br />
Gesamthöhe = 7 mm<br />
82-00005-19 82-00006-19 82-00007-19 82-00008-19<br />
Aussen-∅ = 310 mm<br />
Innen-∅ = 64 mm<br />
Lochkreis-∅ = 86 mm<br />
Gesamthöhe = 22,5 mm<br />
Aussen-∅ = 296 mm<br />
Innen-∅ = 58 mm<br />
Lochkreis-∅ = 74 mm<br />
Gesamthöhe = 16,5 mm<br />
Aussen-∅ = 296 mm<br />
Innen-∅ = 62 mm<br />
Lochkreis-∅ = 78 mm<br />
Gesamthöhe =17,5 mm<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 118 mm<br />
Lochkreis-∅ = 134 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
82-00009-19 82-00<strong>01</strong>0-19 82-00<strong>01</strong>1-19 82-00<strong>01</strong>2-19<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 64 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe = 10 mm<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 64 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe = 10 mm<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 126 mm<br />
Lochkreis-∅ = 143 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 310 mm<br />
Innen-∅ = 64 mm<br />
Lochkreis-∅ = 86 mm<br />
Gesamthöhe = 19,25 mm<br />
82-00<strong>01</strong>3-19 82-00<strong>01</strong>4-19 82-00<strong>01</strong>5-19 82-00<strong>01</strong>6-19<br />
Aussen-∅ = 298 mm<br />
Innen-∅ = 61 mm<br />
Lochkreis-∅ = 81 mm<br />
Gesamthöhe = 13,5 mm<br />
Aussen-∅ = 298 mm<br />
Innen-∅ = 132 mm<br />
Lochkreis-∅ = 150 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 310 mm<br />
Innen-∅ = 62 mm<br />
Lochkreis-∅ = 78 mm<br />
Gesamthöhe = 21,5 mm<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 120 mm<br />
Lochkreis-∅ = 135 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
82-00<strong>01</strong>7-19 82-00<strong>01</strong>8-19 82-00<strong>01</strong>9-19 82-00020-19<br />
Aussen-∅ = 296 mm<br />
Innen-∅ = 58 mm<br />
Lochkreis-∅ = 74 mm<br />
Gesamthöhe = 16,5 mm<br />
Aussen-∅ = 310 mm<br />
Innen-∅ = 61 mm<br />
Lochkreis-∅ = 81 mm<br />
Gesamthöhe =13,5 mm<br />
Aussen-∅ = 296 mm<br />
Innen-∅ = 62 mm<br />
Lochkreis-∅ = 78 mm<br />
Gesamthöhe = 23,5 mm<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 64 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe = 15 mm
82-00021-19 82-00022-19 82-00023-19 82-00024-19<br />
Aussen-∅ = 296 mm<br />
Innen-∅ = 61 mm<br />
Lochkreis-∅ = 81 mm<br />
Gesamthöhe = 13,5 mm<br />
Aussen-∅ = 296 mm<br />
Innen-∅ = 144 mm<br />
Lochkreis-∅ = 166 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 254 mm<br />
Innen-∅ = 50,5 mm<br />
Lochkreis-∅ = 82,5 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 295 mm<br />
Innen-∅ = 57 mm<br />
Lochkreis-∅ = 78 mm<br />
Gesamthöhe = 5,5 mm<br />
82-00025-19 82-00026-19 82-00027-19 82-00028-19<br />
Aussen-∅ = 275 mm<br />
Innen-∅ = 57 mm<br />
Lochkreis-∅ = 78 mm<br />
Gesamthöhe = 6,5 mm<br />
Aussen-∅ = 320 mm<br />
Innen-∅ = 120 mm<br />
Lochkreis-∅ = 135 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 292 mm<br />
Innen-∅ = 56,4 mm<br />
Lochkreis-∅ = 82,5 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 296 mm<br />
Innen-∅ = 94 mm<br />
Lochkreis-∅ = 110 mm<br />
Gesamthöhe = 12,75 mm<br />
81-00<strong>01</strong>5-41 81-00027-41 81-00055-41 81-00056-41<br />
Aussen-∅ = 276 mm<br />
Innen-∅ = 144 mm<br />
Lochkreis-∅ = 166 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 267 mm<br />
Innen-∅ = 132 mm<br />
Lochkreis-∅ = 150 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 190 mm<br />
Innen-∅ = 58 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe = 3,5 mm<br />
Aussen-∅ = 155 mm<br />
Innen-∅ = 41 mm<br />
Lochkreis-∅ = 66 mm<br />
Gesamthöhe = 4 mm<br />
81-00057-41 81-00058-41 81-00059-41 81-00060-41<br />
Aussen-∅ = 190 mm<br />
Innen-∅ = 58 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 160 mm<br />
Innen-∅ = 58 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe =3,5 mm<br />
81-00061-41 81-00062-41<br />
Aussen-∅ = 220 mm<br />
Innen-∅ = 108 mm<br />
Lochkreis-∅ = 125 mm<br />
Gesamthöhe = 6 mm<br />
Aussen-∅ = 220 mm<br />
Innen-∅ = 110 mm<br />
Lochkreis-∅ = 124 mm<br />
Gesamthöhe = 6 mm<br />
Aussen-∅ = 190 mm<br />
Innen-∅ = 58 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe = 5 mm<br />
Aussen-∅ = 220 mm<br />
Innen-∅ = 58 mm<br />
Lochkreis-∅ = 80 mm<br />
Gesamthöhe = 4 mm<br />
21
22<br />
Spiegler Bremsscheiben als Sonderanfertigung<br />
Spiegler als Hersteller von<br />
hochwertigen Bremsscheiben, bietet<br />
Ihnen die Möglichkeit, Kleinserien ab<br />
30 Stück, fertigen zu lassen.<br />
Wir können Ihre Bremsscheiben nach<br />
Muster oder nach Ihren Zeichnungen<br />
fertigen.<br />
Wir produzieren nach modernsten<br />
Fertigungsmethoden. Für die Bremsscheiben<br />
verwenden wir ausschließlich<br />
das Material, NIROSTA Edelstahl<br />
rostfrei, welches in der Legierung,<br />
Maßen und Toleranzen für unsere<br />
Ansprüche hergestellt wird.<br />
Zahlreiche Fertigungsschritte sind<br />
erforderlich um Ihnen ein perfektes<br />
Produkt liefern zu können, so verwenden<br />
wir ausschließlich eine<br />
vergütete Edelstahl-Legierung, woraus<br />
CAD-Konstruktion in 3D<br />
Drehen/Fräsen<br />
die Bremsringe herausgelasert<br />
werden. So beugt man Spannungen<br />
und Verzug vor. In der weiteren Fertigung<br />
werden die Bremsringe, nach<br />
genauen Vorgaben, über mehrere<br />
Stunden wärmebehandelt, damit das<br />
Material seine Elastizität bekommt.<br />
Jetzt müssen die Konturen und die<br />
Floatersitze, der Bremsscheiben,<br />
gedreht und gefräst werden. Nicht<br />
zuletzt steckt das Know-how im<br />
Schleifen, denn um eine einwandfreie<br />
Funktion gewährleisten zu<br />
können müssen wichtige Toleranzen<br />
wie die Parallelität des Außenrings,<br />
der Planschlag und die Oberflächenebenheit<br />
bis auf 2/100 mm eingehalten<br />
werden. Nur so ist eine einwandfreie<br />
Funktion gewährleistet<br />
Lasern<br />
Messen Edelstahlplatten<br />
und ein rubbeln oder pulsieren der<br />
Bremse ausgeschlossen.<br />
Das so verarbeitete Material erfüllt die<br />
hohen Ansprüche, vom Touren- bis<br />
zum Rennfahrer.<br />
Optimale Reibwerte und Standfestigkeit,<br />
selbst bei Heißbremsungen werden<br />
von uns garantiert.<br />
Natürlich fertigen wir auch 2-teilige<br />
Bremsscheiben für Sie, die mittels<br />
Floater schwimmend oder fest zum<br />
Innenring verbunden sind. Die Innenringe<br />
werden nach Ihren Wünschen<br />
aus hochfestem Aluminium gedreht<br />
und gefräßt und anschließend<br />
eloxiert.<br />
Wir machen keine Kompromisse, denn<br />
die Sicherheit und Zufriedenheit<br />
unserer Kunden ist uns das Wichtigste.
Länge: ca. 100 mm<br />
Anschlußgewinde: 10 x 1<br />
Befestigungsbohrung: für M6<br />
Zubehör lieferbar: Stahlflex-Bremsleitungen<br />
Im Lieferumfang enthalten:<br />
3 x Hohlschrauben 10 x 1,<br />
6 x Dichtringe<br />
Gestufter Tandem-Fußzylinder<br />
Wirkdurchmesser-Kolben: 16mm / 13mm<br />
Länge: 106mm<br />
Befestigungsabstand: 50mm<br />
Befestigungsbohrungen: für Schrauben M6<br />
Anschluß Schlauch für externen Behälter:<br />
6mm oder 8mm<br />
Anschlußgewinde Bremsleitung: 10 x 1<br />
Anschluß Bremshebel: über Stange<br />
Zubehör lieferbar: Stahlflex-Bremsleitungen,<br />
externer Behälter, Schlauch, Stoplichtschalter,<br />
Hohlschraube<br />
Im Lieferumfang enthalten:<br />
4 x Hohlschrauben 10 x 1,<br />
8 x Dichtringe<br />
3-Wege-Wechselventil: siehe Daten oben!<br />
Spiegler 2-Kreis-Bremssystem<br />
Vorderrad 2-Kreisbremsverteiler<br />
Durch eine Beschädigung am Bremssystem<br />
kann es zu einem plötzliches<br />
Bremsversagen kommen. Einflüsse<br />
wie das Ablösen eines Bremsbelages<br />
von der Trägerplatte, verklemmte oder<br />
durchgescheuerte Bremsleitungen,<br />
geplatzte Bremsscheiben oder ein<br />
Fehler bei der Montage, haben ein Versagen,<br />
des kompletten vorderen<br />
Bremssystems zur Folge. Schwere Unfälle<br />
sind oftmals die Folge.<br />
Der von Spiegler entwickelte 2-Kreis-<br />
Bremsverteiler gibt Ihnen die Sicher-<br />
3-Wege-Wechselventil für Daumenbremszylinder<br />
in Kombination mit<br />
einem Fußbremszylinder<br />
Das 3-Wege-Wechselventil ermöglicht<br />
es die Fußbremse mit einer Daumenbremse<br />
zu kombinieren. So ist es<br />
möglich an jedem Motorrad eine Daumenbremse<br />
nachzurüsten, ohne auf<br />
den Fußbremszylinder zu verzichten.<br />
Folgende Originalteile können am<br />
Fahrzeug weiterverwendet werden:<br />
Fußbremszylinder, Bremszange hinten,<br />
Bremsscheibe hinten.<br />
2-Kreisbremssystem für Quad & ATV<br />
(entspricht der EWG Richtlinie 93/14)<br />
Der gestufte Tandem-Fußbremszylinder<br />
dient dazu, daß bei Betätigung<br />
des Fußbremshebel eine Bremswirkung<br />
auf alle Achsen (vorn und hinten)<br />
einsetzt. Bei Betätigung der Handarmatur<br />
wirkt die Bremse aber nur auf<br />
die Vorderräder.<br />
Die unterschiedlichen Kolbendurchmesser<br />
des gestuften Tandem-Fußbremszylinder,<br />
bewirken eine dem<br />
Fahrzeug angebrachte Bremskraftverteilung.<br />
heit, daß selbst, wenn eine Seite der<br />
Bremsanlage ausfällt, Ihr Fahrzeug<br />
durch das geschlossene zweite System,<br />
weiterhin eine ausreichende<br />
Bremsverzögerung garantiert.<br />
Ihre Original-Bremsanlage bleibt unverändert.<br />
Der Spiegler 2-Kreis-<br />
Bremsverteiler wird einfach in das vorhandene<br />
Bremssystem eingebaut.<br />
Sollte die Original-Bremsleitung nicht<br />
mehr passen, so können wir individuell<br />
für Ihr Fahrzeug einen anbaufertigen<br />
Stahlflex-Bremsleitungs-Kit liefern.<br />
Die Bremsleitungen können, wenn bei<br />
Spiegler die Maße nicht schon vorhanden<br />
sind, individuell nach Ihren Angaben<br />
hergestellt werden.<br />
3-Wege-Wechselventil<br />
Länge: 115mm<br />
Befestigungsbohrung: für M6<br />
Befestigungs-Lochabstand: 50 mm<br />
Anschluß Schlauch für externen Behälter:<br />
6mm oder 8mm<br />
Anschlußgewinde Bremsleitung: M 10 x 1<br />
Zubehör lieferbar: externer Behälter,<br />
Schlauch, Stoplichtschalter, Hohlschraube,<br />
Stahlfex-Bremsleitungen<br />
Im Lieferumfang enthalten:<br />
3 x Hohlschrauben 10 x 1,<br />
6 x Dichtringe<br />
Das 3-Wege-Wechselventil verhindert<br />
eine mögliche Beeinflussung des Fußund<br />
Handzylinder.<br />
Folgende Originalteile können am<br />
Fahrzeug weiter verwendet werden:<br />
Handbremszylinder, Bremszangen vorne/<br />
hinten, Bremsscheiben vorne/hinten.<br />
Die Original-Feststellbremse ist modellabhängig<br />
unterschiedlich, hier<br />
muß überprüft werden, ob sie so<br />
weiterverwendet werden kann.<br />
Die Bremsleitungen können, wenn bei<br />
Spiegler die Maße nicht schon vorhanden<br />
sind, individuell nach Ihren Angaben<br />
hergestellt werden.<br />
23
24<br />
Spiegler Bremszangen<br />
D<br />
ie Technik der Motorräder<br />
hat in den letzten<br />
Jahren gewaltige Fortschritte<br />
gemacht. Die Maschinen<br />
wurden durch ständig wachsende<br />
Leistung immer schneller<br />
– die Fahrwerke immer<br />
besser. Die Felgen wurden<br />
kleiner und breiter und mit<br />
den heute käuflichen Reifen –<br />
welche den Kontakt zum<br />
Straßenbelag herstellen –<br />
hätte man noch vor wenigen<br />
Jahren einen Grand Prix<br />
gewinnen können.<br />
Dieser Entwicklung sollten<br />
Bremsanlagen und ihre Komponenten<br />
natürlich folgen.<br />
Neue Bremsentechnologien<br />
mussten entwickelt werden,<br />
um den hohen Anforderungen<br />
zu entsprechen. Die Ent-<br />
Massstäbe für morgen setzen<br />
wicklung leistungsfähiger<br />
Bremsbeläge und -scheiben<br />
machte es auch notwendig,<br />
die Zange diesen Leistungsmerkmalen<br />
anzupassen.<br />
Warum hochwertige Bremszangen?<br />
Neben den Selbstverständlichkeiten,<br />
wie der<br />
Standfestigkeit und hoher<br />
Bremsleistung, tritt eine<br />
optimale Dosierbarkeit in<br />
den Vordergrund. Diese ist abhängig<br />
unter anderem von<br />
perfekter Führung des Belages<br />
und der Kolben sowie<br />
hoher Steifigkeit der Bremszange.<br />
Diese Anforderungen erfüllen<br />
die von uns entwickelten<br />
Bremszangen optimal. Die<br />
Bremsbeläge nutzen sich sehr<br />
gleichmäßig ab. Die kleinen,<br />
kurzen Kolben sind besonders<br />
leichtgängig und die Konstruktion<br />
ermöglicht geringes<br />
Gewicht bei extrem hoher<br />
Steifigkeit.<br />
Die 8-Kolbenzange ist durch<br />
ihre aufwendige Konstruktion<br />
so kompakt, dass sie im<br />
Vergleich zu einer handelsüblichen<br />
4-Kolbenzange in<br />
ihren Ausmaßen meistens<br />
noch kleiner ist. Der Wert<br />
dieser Innovation wird nicht<br />
zuletzt auch durch erteilte<br />
Patente unterstrichen.<br />
Perfekte Dosierbarkeit, ansprechendes<br />
Design und<br />
höchste Standfestigkeit sind<br />
die Gründe, weshalb diese<br />
Bremszange vom Tourenfahrer<br />
bis zum Rennfahrer erfolgreich<br />
eingesetzt wird.
26<br />
Spiegler Bremszangen<br />
S4C/4S<br />
4-Kolbenzange Endurance für dickere<br />
Belagstärken oder für 8 mm starke Bremsscheiben<br />
mit speziellen Edelstahl-Kolben.<br />
S4C/SI<br />
4-Kolbenzange für Suzuki-Intruder<br />
verchromt oder silber hartcoatiert.<br />
Mit TÜV.<br />
S4C/40<br />
4-Kolbenzange, Classic<br />
silber, hartcoatiert. Auf Sonderwunsch<br />
verchromt oder farbig eloxiert. Mit TÜV.<br />
Die Spiegler 4-Kolbenzange aus<br />
hochfestem Aluminium wurde in ihrer<br />
kompakten Bauweise speziell für<br />
leichtere Motorräder konzipiert.<br />
Die Kolbenfläche ist größer als bei<br />
einer handelsüblichen 4-Kolbenzange.<br />
Über aufwendige Testreihen hinweg<br />
wurde die Spiegler 4-Kolbenzange<br />
entwickelt. Sie garantiert höchste<br />
Steifigkeit und ein einmalig dosierbares<br />
Bremsgefühl.<br />
Verschiedene Bremsbelagmischungen<br />
S4C/4R S4B/HD<br />
4-Kolbenzange, Racing<br />
silber, hartcoatiert. Entlüfterschraube<br />
und Belaghaltestift sind aus Aluminium.<br />
Verbindungsschrauben aus Titan.<br />
Ohne TÜV.<br />
Technische Daten<br />
S4C/4R<br />
ohne Beläge, ca. 484 g/Stück<br />
L: 144 mm, B: 64 mm, H: ca. 65 mm<br />
unterstützen die individuelle Abstimmung<br />
auf Ihre Bedürfnisse. Die<br />
Bremsbeläge sind weltweit im Handel<br />
erhältlich.<br />
Die Zangen sind hartcoatiert oder<br />
verchromt. Die besonders verschleißfeste<br />
Oberfläche erhöht die Lebensdauer<br />
und die Optik wird entsprechend<br />
hervorgehoben. Eine individuelle Befestigung<br />
an der Gabel ermöglicht die<br />
Verwendung an den meisten Motorradmodellen.<br />
4-Kolbenzange für Harley<br />
passt ohne Adapter direkt an die Gabel.<br />
Wechselklischee in verschiedenen Farben<br />
lieferbar. Möglichkeit für eigene Gravur.<br />
Mit TÜV.
patentiert<br />
TÜV<br />
geprüft<br />
8-Kolbenzange<br />
M ADE IN GER M ANY<br />
Die aufwendige Konstruktion<br />
der patentierten Spiegler 8-Kolbenzange<br />
ermöglicht eine so kompakte<br />
Bauweise, dass sie gegenüber einer<br />
herkömmlichen 4-Kolbenzange meistens<br />
kleiner ist. Die Bauweise eleminiert<br />
eine mögliche Aufweitung der<br />
Kolbenzange. Ein Kippen und Verkanten<br />
der kleinen und kurzen Kolben ist<br />
nahezu unmöglich, was wiederum<br />
deren Leichtgängigkeit unterstützt,<br />
S8A/89<br />
8-Kolbenzange, symmetrisch<br />
verchromt oder schwarz eloxiert lieferbar.<br />
Mit TÜV.<br />
das Ansprechverhalten einmalig<br />
macht und den Freilauf des Rades<br />
optimiert.<br />
Die Bremszangen können durch eine<br />
einfache Adaption jederzeit bei<br />
einem neuen Fahrzeug weiterverwendet<br />
werden. Somit haben Sie<br />
auch bei einem Fahrzeugwechsel<br />
immer das nötige und Ihnen vertraute<br />
Bremsgefühl, um Ihr Motorrad<br />
optimal verzögern zu können.<br />
8-Kolbenzange<br />
silber, hartcoatiert.<br />
Mit TÜV.<br />
S8B/40<br />
8-Kolbenzange<br />
silber, hartcoatiert. Mit TÜV.<br />
S8B/4R<br />
S8B/65 S8B/6R<br />
Technische Daten<br />
S8B/4R<br />
ohne Beläge, ca. 680 g/Stück<br />
L: 174 mm, B: 63 mm, H: ca. 65 mm<br />
8-Kolbenzange, Racing<br />
silber, hartcoatiert. Verbindungsschrauben<br />
aus Titan. Ohne TÜV.<br />
8-Kolbenzange, Racing<br />
silber, hartcoatiert.<br />
Verbindungsschrauben aus Titan.<br />
Ohne TÜV.<br />
27
28<br />
Spiegler Armaturen<br />
E<br />
in Motorrad ist als<br />
„Einspur-Fahrzeug“ besonders<br />
auf eine sensible und direkte<br />
Verzögerung angewiesen, um<br />
eine Überbremsung und<br />
das Blockieren der Räder<br />
ausschließen zu können.<br />
Mit der modernen Hydraulik-<br />
Technologie von Spiegler wird<br />
das Verhältnis zwischen Fahrer<br />
und Bremse in neue Dimensionen<br />
gesetzt. Der Kontakt zum<br />
Bremssystem eines Motorrads<br />
findet über den Hydraulik-<br />
Bremszylinder statt.<br />
Dynamik kann man fühlen<br />
Die supermodernen Spiegler-<br />
Armaturen optimieren das<br />
Bremshandling auf höchstem<br />
Niveau, da sie die aufzubringenden<br />
Kräfte deutlich<br />
verringern, ein gefühlvolles<br />
Bremsen ermöglichen und<br />
dadurch den Bremsweg verkürzen.<br />
Ergonomisch geformte<br />
Armaturen sowie die präzise<br />
Kinematik ermöglichen ein<br />
verbessertes Bremsgefühl. Der<br />
Druckpunkt der Bremse lässt<br />
sich eindeutig definieren und<br />
ertasten.<br />
Tests haben bewiesen, dass<br />
man die Bremse mit einer<br />
hochwertigen Armatur unmittelbarer<br />
spürt und deutlich<br />
weniger Kraft zum Bremsen<br />
aufbringen muss.<br />
Die stetigen technischen Innovationen<br />
spiegeln sich in<br />
unseren Produkten wider. Die<br />
hochwertigen Materialien<br />
unterstreichen nicht nur die<br />
technischen Aspekte, sondern<br />
heben gleichermaßen das<br />
exklusive Design der Spiegler-<br />
Armaturen hervor.
30<br />
Spiegler Armaturen<br />
Modularer Radial –<br />
Hand- und Kupplungszylinder<br />
Diese zum Patent angemeldete Armatur<br />
baut auf der bewährten Technik<br />
der Spiegler Racing- Hand- und<br />
Kupplungszylinder auf, hat aber von<br />
den Funktionen und dem Design<br />
einiges mehr zu bieten.<br />
Bei einem Sturz kann der Hebel nach<br />
oben weg klappen, so soll vermieden<br />
werden, daß die Kolbenstange durch<br />
den Schlag verbogen wird und der<br />
Führungszylinder nicht beschädigt<br />
wird. Dies hätte unmittelbar den<br />
Totalausfall des Bremssystems zur<br />
Racing Radial-Handbremszylinder<br />
und Kupplungszylinder<br />
In seiner Bauweise ist er wohl der<br />
kleinste Radial-Zylinder der Welt.<br />
Dadurch dass der Kolben gezogen<br />
wird, kommt man mit einem Hub von<br />
ca. 8 mm aus. Der Hebel ist in beweglichen<br />
Gleitsteinen geführt, was<br />
das Verkanten des Kolbens verhindert<br />
und somit den Verschleiß der Zylinderbohrung<br />
und der Gummimanschetten<br />
auf ein Minimum reduziert.<br />
Exakte Berechnungen und die präzise<br />
Anwendung der Kinematik garan-<br />
Folge, Sie könnten nicht mehr weiterfahren<br />
und die Armatur könnte dann<br />
auch nicht mehr repariert werden.<br />
Das Hebel-Endstück ist aus Kunststoff,<br />
ist auswechselbar und so ausgelegt,<br />
dass bereits ein Teil der Stoßeinwirkung<br />
aufgefangen wird. Kommt<br />
der Schlag von der Seite, dann kann<br />
sich die Klemmschelle auf dem Zylinder<br />
verdrehen, der Stoß wird aufgefangen.<br />
Die Klemmschelle ist verdrehbar,<br />
somit kann der Hebel<br />
immer parallel zum Lenker gestellt<br />
werden. Durch ein Wechsel des<br />
Lagersteins im Hebel kann man das<br />
tieren eine optimale Kraftverteilung<br />
und einen minimierten Kraftaufwand.<br />
Bei Beschädigungen wie z. B. nach<br />
einem Sturz, sind wir in der Lage,<br />
Ihnen entsprechende Ersatzteile zu<br />
liefern, um eine kostengünstige<br />
Reparatur zu ermöglichen.<br />
Den Hand- und Kupplungszylinder<br />
gibt es wahlweise mit Alu-Behälter<br />
zum Aufschrauben oder mit Alu-<br />
Winkelanschluss für den Bremsflüssigkeitsschlauch,<br />
der zum externen Behälter<br />
führt.<br />
Wirkdurchmesser-Kolben: 14/17/20 mm<br />
Hebelübersetzung: 3 Positionen möglich<br />
Maße: Lenker bis Oberkante Gehäuse 65 mm<br />
Halteschelle 22 mm breit<br />
Lenkerdurchmesser: 22 mm und Zoll-Lenker<br />
Zubehör lieferbar: Externer Behälter,<br />
Schlauch und Stopplichtschalter<br />
Übersetzungsverhältnis des Hebels<br />
verändern. Die Armatur gibt es mit<br />
Alubehälter der durch ein Verdrehsystem<br />
in die waagrechte Position<br />
gestellt werden kann. Wahlweise mit<br />
einem Anschlußstück (6 mm oder 8 mm<br />
Durchmesser), für einen Schlauch der<br />
zu einem externen Behälter geht.<br />
Eine zusätzliche, einmalige Funktion<br />
ist, daß man durch einfaches Verdrehen<br />
der Klemmschelle, den Handbremszylinder<br />
auch als Kupplungszylinder<br />
verwenden kann.<br />
Gewicht ohne Behälter: 297 g<br />
Gewicht mit Behälter: 490 g<br />
Wirkdurchmesser-Kolben: 14/20 mm<br />
Maße: Lenker bis Oberkante Gehäuse 65 mm<br />
Halteschelle 20 mm breit<br />
Zubehör lieferbar: Externer Behälter,<br />
Schlauch und Stopplichtschalter<br />
Alu-Behälter für Racing-Armatur<br />
zum Aufschrauben an den Hand- und<br />
Kupplungszylinder
Super-Moto Radial Handund<br />
Kupplungszyliner<br />
Klein, kompakt und robust, paßt dieser<br />
Handzylinder perfekt hinter jedem<br />
Handschutz, ohne irgendwelche<br />
Modulare Daumenbremse für<br />
Gabel- oder Lenkerbefestigung<br />
Zu Beginn ein Rennsportteil, das in<br />
der Weltmeisterschaft zusammen mit<br />
dem GP Fahrer Jürgen Fuchs entwickelt<br />
wurde. In der Zwischenzeit<br />
wird die Daumenbremse beim Grand<br />
Prix in allen Klassen eingesetzt und<br />
ist nicht mehr wegzudenken. Ein<br />
Bremsen mit dem Fuß in Schräglage<br />
ist nicht möglich, der Fuß muß vor<br />
dem Einleken auf der Raste umge-<br />
Abänderungen vornehmen zu müssen.<br />
Der Speziell für die Super-Moto geformte<br />
Hebel ermöglicht dem Fahrer,<br />
problemlos mit 2-Finger zu bremsen.<br />
Die Armatur gibt es mit aufgeschraubten<br />
setzt werden. Mit dem Daumen kann<br />
man jederzeit feinfühlig das Hinterrad,<br />
dosiert bremsen. So geht der Rennfahrer<br />
ans Limit. Sicherlich haben Sie<br />
schon einmal beobachtet, wie mancher<br />
Fahrer sein Motorrad vor der<br />
Kurve quer gestellt und seinen Gegner<br />
dazu noch ausgebremst hat. Die<br />
Vorteile einer Daumenbremse sind<br />
aber nicht nur im Straßenrennsport<br />
zu finden. Der Moto-Cross Fahrer<br />
kann nun endlich in der Spitzkehre<br />
Wirkdurchmesser-Kolben: 14/17/20 mm<br />
Hebelübersetzung: 3 Positionen möglich<br />
Maße: Lenker bis Oberkante Gehäuse 65 mm<br />
Halteschelle 22 mm breit<br />
Lenkerdurchmesser: 22 mm und Zoll-Lenker<br />
Zubehör lieferbar: Externer Behälter,<br />
Schlauch und Stopplichtschalter<br />
Alubehälter, oder mit einem<br />
Anschlußstück, 6mm oder 8mm<br />
Durchmesser, von wo ein Schlauch zu<br />
einen externen Behälter führen<br />
kann.<br />
Daumenbremse für Lenkerbefestigung:<br />
Lenkerdurchmesser: 22 mm und Zoll-Lenker<br />
Wirkdurchmesser-Kolben: 14/17/20 mm<br />
Daumenbremse für Gabelbefestigung:<br />
Gabel-Standrohrdurchmesser: alle Ø<br />
Wirkdurchmesser-Kolben: 13 mm<br />
Zubehör lieferbar: Externer Behälter<br />
und Bremsflüssigkeitsschlauch<br />
das Hinterrad durch die Daumenbremse<br />
zum blockieren bringen, um<br />
sein Motorrad zu wenden. Seinen<br />
Fuß kann er jetzt zum Abstützen in<br />
Rechts- und Linkskurven benützen.<br />
Diesen gewaltigen Vorteil, kann man<br />
auch für die Super-Moto nützen.<br />
Dazu gibt es noch zahlreiche, weitere<br />
Anwendungsgebiete, zum Beispiel<br />
kann man die Daumenbremse perfekt<br />
bei körperlichen Behinderungen am<br />
Fuß oder Bein einsetzen.<br />
31
32<br />
Spiegler Armaturen<br />
Fussbremszylinder<br />
Ein superleichter, aus einem Aluminium-Block<br />
gefertigter Zylinder,<br />
der nicht nur den Technik-Freak<br />
begeistern wird. . Das tolle Ansprech-<br />
1<br />
4<br />
Behälter für Bremsflüssigkeit<br />
1 Behälter mit einem Ausgang 45°<br />
(Inhalt 15 ml), Bestell-Nr: 10.4446.50<br />
2 Behälter mit einem Ausgang, senkrecht<br />
(Inhalt 28,5 ml), Bestell-Nr: 10.4446.30<br />
3 Behälter mit einem Ausgang, senkrecht<br />
(Inhalt 15 ml), Bestell-Nr: 10.4446.51<br />
4 Behälter mit einem Ausgang, seitlich 90°<br />
(Inhalt 28,5 ml), Bestell-Nr: 10.3214.10<br />
5 Behälter mit einem Ausgang, seitlich 45°<br />
(Inhalt 28,5 ml), Bestell-Nr: 10.4446.31<br />
Kolbenstange für Fußbremszylinder<br />
3<br />
5<br />
2<br />
verhalten des Spiegler Fußbremszylinders<br />
garantiert ein gefühlvolles<br />
Bremsen. So kann einem Blockieren<br />
des Hinterrades, durch eine bessere<br />
Dosierung, vorgebeugt werden. Die<br />
Gummischlauch<br />
bremsflüssigkeitsbeständig, besonders<br />
dünnwandig, Innendurchmesser 6 oder 8 mm,<br />
für externen Bremsflüssigkeits-Behälter<br />
Aluminium-Behälter für Bremsflüssigkeit.<br />
Externer Behälter mit Schlauchanschluss<br />
6 oder 8 mm. Mit Sichtfenster und Haltekit.<br />
Außendurchmesser Ø 55 mm<br />
Inhalt 29,7 ml<br />
Gesamtgewicht: ca. 85 g<br />
Befestigungsabstand: 40 mm<br />
Anschluss Schlauch: 6 mm ∅<br />
Anschluss Bremsleitung: 10x1<br />
Anschluss Bremshebel: Stange<br />
Kolbendurchmesser: 13 mm ∅<br />
Ersatzteile: einzeln erhältlich<br />
Zubehör lieferbar: Behälter, Schlauch,<br />
Stopplichtschalter, Hohlschraube,<br />
Entlüfterschraube<br />
Bremsleitung kann an unterschiedlichen<br />
Punkten befestigt werden, um<br />
einen Stopplichtschalter und Entlüfternippel<br />
zu integrieren.<br />
Federband-Schelle für Gummischlauch,<br />
mit Innendurchmesser 6 oder 8 mm<br />
Aluminium-Behälter für Bremsflüssigkeit.<br />
Externer Behälter mit Schlauchanschluss<br />
6 oder 8 mm. Mit Sichtfenster und Haltekit.<br />
Außendurchmesser Ø 40 mm<br />
Inhalt 19,8 ml
Hebel für modulare Spiegler-Armatur<br />
Hebel für Spiegler-Super-Moto-Armatur<br />
Hebel für Spiegler-Armatur<br />
Hebel für Hand- und Kupplungszylinder<br />
passend für Magura-Radial 13/16/ 20 mm<br />
Ersatzhebel für viele Serien-Motorrädern.<br />
Patentiert: klappt bei Sturz weg. Verstellbar.<br />
Lieferbar in Titan oder farblos eloxiert.<br />
Ersatzhebel für Moto-Cross und Enduro.<br />
Patentiert: klappt bei Sturz weg.<br />
Lieferbar in Titan eloxiert.<br />
Ersatzhebel für Moto-Cross und Enduro.<br />
Patentiert: klappt bei Sturz weg.<br />
Lieferbar in Titan eloxiert.<br />
Stopplichtschalter,<br />
besonders klein, Schlüsselweite Ø 14 mm<br />
Spiegler Zubehör<br />
Spiegelhalter Klemmstück<br />
für modulare Spiegler-Armatur<br />
Spiegelhalter Klemmstück für Super-Moto<br />
für modulare Spiegler-Armatur<br />
Spiegelhalter Klemmstück<br />
für Spiegler Hand- und Kupplungszylinder<br />
Stopplichtschalter, mit Doppel-, Einfachund<br />
ohne Hohlschraube, Gewinde M10x1,<br />
M10x1,25, UNF<br />
33
34<br />
Spiegler Bremsanlagen<br />
S<br />
chnelle Motorräder benötigen<br />
hochwirksame Bremsen.<br />
Aber auch Bremsanlagen<br />
für Mittelklassemaschinen,<br />
Reisemotorräder und Cruiser<br />
sollten auf den Fahrstil und<br />
die unterschiedlichen Anforderungen<br />
abgestimmt werden.<br />
Eine Bremsanlage so auszulegen,<br />
dass die ECE-Richtlinien<br />
bei kalter und warmer<br />
Bremse erfüllt sind, ist relativ<br />
einfach. Für den Fahrer, der<br />
höhere Ansprüche und Reserven<br />
benötigt, bietet die<br />
Spiegler Bremsanlage die<br />
Technik und das Leistungs-<br />
Bremsen gehört zum Alltag<br />
Kein Grund für alltägliche Bremsen<br />
Potenzial wie es sonst nur im<br />
Rennsport verwendet wird.<br />
Nicht jede Bremsanlage<br />
passt zu jedem Fahrertyp und<br />
nicht jedes Motorrad wird in<br />
dem Bereich eingesetzt, für<br />
den es konzipiert wurde.<br />
Entscheidend für die Leistungsfähigkeit<br />
einer Bremsanlage<br />
sind die Auswahl<br />
geeigneter Materialien, die<br />
Verarbeitungen und die<br />
Anpassung des gesamten<br />
Systems an den jeweiligen<br />
Motorradtyp.<br />
Die Komponenten der Spiegler<br />
Bremsanlagen sind optimal<br />
aufeinander abgestimmt.<br />
Von der robusten Stahlflex-<br />
Bremsleitung bis hin zur perfekt<br />
dosierbaren 8-Kolbenzange.<br />
Dabei kommt weder<br />
das Design noch die Sicherheit<br />
zu kurz. Die zum Teil<br />
patentierten Komponenten<br />
ermöglichen die Zusammenstellung<br />
individueller Systeme<br />
für fast jeden Motorradtyp.<br />
Spiegler Bremsanlagen zeichnen<br />
sich durch weiches, kontrolliertes<br />
Ansprechverhalten,<br />
perfekte Dosierbarkeit und<br />
höchste Standfestigkeit aus.<br />
Wir helfen Ihnen gerne bei der<br />
Zusammenstellung der optimalen<br />
Bremsanlage.
36<br />
Bremsanlagen – Tourer, Sport<br />
Nicht jedes Motorrad hat serienmäßig<br />
wirkungsvolle Bremsen. Dann<br />
kann es im Falle der Fälle schon mal<br />
zu aufregende Situationen kommen.<br />
Eine Verbesserung der Bremsqualität<br />
ist manchmal schon mit dem Austausch<br />
einiger Komponenten der Serienbremsanlage<br />
zu erreichen. Wenn<br />
Sie jedoch keinerlei Kompromisse<br />
Bremsanlage mit 4- oder 8-Kolbenzangen<br />
eingehen möchten, sollten Sie sich<br />
für das Nonplusultra entscheiden –<br />
die Spiegler-Bremsanlagen. Diese<br />
zeichnet sich nicht nur durch ihre filigrane<br />
Dosierbarkeit und beeindrukkende<br />
Standfestigkeit aus, sondern<br />
sie verbessern das gesamte Fahrverhalten.<br />
Die in jeder Hinsicht optimierten<br />
Bremsanlagen verringern durch<br />
ihre Gewichtsersparnis die ungefederte<br />
Masse, reduzieren die Kreiselkräfte<br />
und verbessern somit das gesamte<br />
Handling ihres Motorrades.<br />
Alle Komponenten gibt es einzeln,<br />
können jederzeit gewartet werden<br />
und sind durch einfachen Umbau, an<br />
nahezu jedem anderen Motorrad weiter<br />
zu verwenden.<br />
Bärenstarke Bremskraft<br />
in jeder Situation
Zahlreiche Teams und Profifahrer in<br />
allen Rennklassen, ob Deutsche Meisterschaft,<br />
Europameisterschaft oder<br />
Grand Prix, entscheiden sich für<br />
Spiegler-Produkte. Das beweisen eindrucksvoll<br />
die zahlreichen Meistertitel<br />
in der 125ccm , 250ccm, Superbike-Serie<br />
und Super-Moto. Als<br />
innovativer und flexiebler Hersteller<br />
Bremsanlage mit 4- oder 8-Kolbenzangen<br />
von Bremsenkomponenten, lassen<br />
wir jede Erfahrung und Weiterentwicklung,<br />
sofort in die Serienproduktion<br />
einfließen. Sprichwörtlich ist<br />
schon die Standfestigkeit der Spiegler<br />
Bremsanlage, selbst unter extremsten<br />
Belastungen. Die Spiegler-Racing-<br />
Bremsteile werden für die außergewöhnlich<br />
hohen Temperaturen und<br />
Bremsanlagen – Racing<br />
Belastungen für den Renneinsatz<br />
prepariert, so werden Titankolben<br />
(gegen Aufpreis) zur besseren Wärmeisolierung,<br />
Titanschrauben zur Gewichtsreduzierung,<br />
sowie spezielle<br />
Oberflächen- oder Keramik-Beschichtungen<br />
verwendet.<br />
Vor dem Erfolg<br />
steht die Technik<br />
37
38<br />
Bremsanlagen – Super Moto<br />
Insider wissen es schon lange, das<br />
Weltmeister und Spitzenfahrer wie<br />
Therry van de Bosch, Stephane<br />
Chambon, Dani Müller, Harald Ott<br />
und viele mehr zahlreiche Titel und<br />
Siege mit der Spiegler-Bremsanlage<br />
eingefahren haben.<br />
Der Durchschlagende Erfolg in der<br />
Super-Moto Klasse hat bewiesen was<br />
in der Spiegler-Bremsentechnologie<br />
für Reserven stecken. Standfestigkeit<br />
und perfekte Dosierbarkeit sind die<br />
Voraussetzungen um eine Super-<br />
Moto schnell in- und um jede Ecke<br />
bewegen zu können. Die superleichten<br />
Bremsanlagen können zusätzlich<br />
individuell auf Ihre Bedürfnisse<br />
abgestimmt werden. Wahlweise<br />
4- oder 8-Kolbenbremszangen, sowie<br />
der Super-Moto Radial-Handbremszylinder<br />
wird Ihnen genau das gewünschte<br />
Bremsengefühl vermitteln<br />
um jederzeit siegen zu können.<br />
Wir haben nur<br />
einen Maßstab:<br />
Den Höchsten
Bremsanlagen – Custom-Bikes und Harley Davidson<br />
Bremsen kann manchmal zu einer<br />
aufregenden Sache werden. Denn<br />
nicht jedes Motorrad besitzt eine wirkungsvolle<br />
Bremsanlage. Was ist,<br />
wenn der Fahrer eines Custom-Bikes<br />
mit seiner serienmäßig unterdimensionierten<br />
und für Highways und<br />
Bundesstraßen konzipierten Bremsanlage<br />
in den Bergen mit viel Gepäck<br />
unterwegs ist? Bei kurvenreichen<br />
Strecken und langen Bremsphasen<br />
Bremsanlage für Custom-Bikes<br />
stoßen die edlen oft über 300 kg<br />
schweren Motorräder und deren<br />
Fahrer schnell an die Grenzen ihrer<br />
Leis-tungsfähigkeit.<br />
Die Spiegler Bremsanlagen für Custom-Bikes<br />
und besonders für Harley<br />
Davidson werden individuell auf Ihre<br />
Bedürfnisse abgestimmt. Sie bestehen<br />
bis ins Detail aus hochwertigen<br />
Komponenten. Standfestigkeit, perfekte<br />
Dosierbarkeit und ein kontrol-<br />
liertes Ansprechverhalten zeichnen<br />
unsere Produkte aus.<br />
Neben der kompromisslosen Technik<br />
kommt das hervorragende Design<br />
nicht zu kurz. Die Spiegler-Bremsanlagen<br />
gibt es in vielen Ausführungen<br />
in Chrom, Silber hartcoatiert oder<br />
farbig eloxiert – und bieten Ihnen<br />
Sicherheit und Zuverlässigkeit der<br />
Spitzenklasse.<br />
Gutes Design ist nie<br />
Selbstzweck, sondern<br />
immer exzellent verpackte<br />
Funktionalität<br />
39
40<br />
Pressestimmen<br />
Bremsleitungen<br />
motorrad<br />
reisen&<br />
sport<br />
MOTORRAD<br />
MOTORRAD<br />
„Wir montieren einen mit Stahl ummantelten Teflon-Bremsschlauch von der Firma Spiegler. Die Wirkung:<br />
Die benötigten Handkräfte sind spürbar geringer und der Druckpunkt ist klar und deutlich zu fühlen.“ (Heft 6/94)<br />
„Schon beim statischen Versuch mit einer Federwaage am Handhebelende zeigte sich, dass der Hebelweg bei<br />
gleicher Betätigungskraft deutlich abnimmt. Der Druckpunkt fühlt sich deutlich exakter an. Die Dosierung der<br />
Bremskraft erfordert weniger Konzentration und Fertigkeit.“ (Heft 14/94)<br />
„Erste Verbesserungen der Bremsanlage beginnen in der Regel mit dem Tausch der Bremsleitungen – Gummi<br />
gegen Stahlflex. Auch im Falle der ER-5 eine gute Entscheidung, wie die Praxis zeigte. Mit der Original-Leitung<br />
erfordern stärkere Bremsmanöver einen sehr langen Hebelweg. Der Hebel lässt sich dann leicht bis an den Griffgummi<br />
ziehen. Nicht so bei den stählernen Pendants. Der Druckpunkt ist exakter definiert ...“(Heft 8/99)<br />
Umbau der Original-Bremsscheibe<br />
ENDURO<br />
Bremsscheiben<br />
„Spiegler-Außenring (Guss oder Stahl), auf Original-Innenkranz montiert.“ (Heft 4/96)<br />
„Bremsscheiben und -beläge dürfen dagegen geändert werden. Die SSP-Yamaha ist daher mit Gussscheiben<br />
bestückt. Diese garantieren auch noch zum Rennende hin eine gleichbleibende brachiale Verzögerung bei allerbester<br />
Dosierbarkeit. Verzogene Bremsscheiben kommen beim SSP-Renner nicht vor.“ (Heft 22/97)<br />
„Das absolute Highlight ist der Komplett-Tausch mit Gussbremsscheibe und entsprechenden organischen Bremsbelägen.<br />
Für den Set-Preis von 259 Mark erhält der Motorradfahrer ein Bremsenelement, das eine lineare<br />
Verzögerung bei geringem Kraftaufwand bietet und das Gefühl vermittelt, als hätte man die Bremszange in der<br />
Hand.“ (Heft 8/99)<br />
„Soll mit der nur eine Scheibe ausgestattenen BMW R100 GS eine Verbesserung der Bremswirkung erzielt werden,<br />
so lässt sich dies nur durch zwei Maßnahmen erreichen: die Erhöhung der Reibung oder die Vergrößerung des<br />
Scheibendurchmessers. Ersteres bietet zum Beispiel Spiegler an. Der Bremsen-Spezialist fertigt eine Scheibe aus<br />
legiertem Grauguss, die er auf dem Original-Scheibenträger schwimmend lagert. Das Teil überzeugt mit den dazu<br />
gelieferten Ferodo-Belägen nicht nur durch die deutlich angehobebe Bremswirkung, sondern besticht auch durch<br />
maschinenbaumäßig. erstklassige Produktion. Damit und gemeinsam mit der beschriebenen Hinterradbremse<br />
verkürzte sich bei unserem Umbau-Gerät der Bremsweg gegenüber der Serie von 46 auf 42 Meter - ein eklatanter<br />
Fortschritt.“<br />
„Am einfachsten und sinnvollsten ist ein Umbau auf Gussscheiben. Sie machen die Yamaha-Bremse gut dosierbar.<br />
Die Spiegler-Scheiben überzeugen mit sehr guter Bremswirkung bei wenig Handkraft.“ (Heft 4/96)<br />
MOTORRAD „Die Lösung bot sich in Form eines Umbausatzes der Firma Spiegler (Telefon 0761/61 10 10) an. Die Montage gestaltete<br />
sich problemlos, alles passte einwandfrei. Und das Ergebnis des Umbaus? Nach dem Einfahren der Bremse<br />
fand sich endlich der ersehnte, klar fühlbare Druckpunkt.“ (Heft 16/97)<br />
„Ein Wechsel der Bremsscheiben macht an der GSX-750 F bei Verschleiß oder Defekt der Originalteile Sinn.<br />
Die vom Bremsenspezialist Spiegler angebotenen schwimmend gelagerten Stahlbremsscheiben lassen keine<br />
Wünsche offen ...“ (Heft 8/00)
Bremszangen<br />
MOTORRAD-MAGAZIN<br />
Das<br />
Magazin<br />
Sport-Motorrad<br />
Sport-Motorrad<br />
Armaturen<br />
Das<br />
Magazin<br />
Sport-Motorrad<br />
Sport-Motorrad<br />
Bremsanlagen<br />
Das<br />
Magazin<br />
Sport-Motorrad<br />
Sport-Motorrad<br />
„Mit dem Achtkölbler hat Spiegler ein neues Kapitel in der Motorradbremstechnik aufgeschlagen. Um die jeweils<br />
vier kurzen Kolben pro Seite platzsparend im Gehäuse unterzubringen, sind sie nicht hintereinander, sondern versetzt<br />
angeordnet. Dadurch baut der Sattel nicht nur überraschend kurz und schmal, ebenso wird die Kraftverteilung<br />
auf die Bremsfläche optimiert. Das Gehäuse ist aus hochfester Aluminiumlegierung CNC-gefräst.“ (Heft 2/94)<br />
„Ein Leckerbissen für Show-Freaks und Technik-Fans gleichermaßen ist die aus dem Hause Spiegler stammende<br />
8-Kolben-Bremszange samt Radialpumpe. Die Reserven der Anlage sind fantastisch ...“ (Heft 1/00)<br />
„…verzögerten die per Hochdruckleitungen und Spiegler-Radialpumpe aufgepeppelten Stopper derart, als gelte es,<br />
den Asphalt zusammenzuschieben.“ (Heft 10/<strong>01</strong>)<br />
„Allein von der Spiegler-Daumenbremse können wir gar nicht genug bekommen. Hebel und Pumpe sind so toll gefertigt,<br />
dass schon das Angucken Spaß macht.“ (Heft 7/00)<br />
„Die BMW schien aber, was das Bremsen betraf, viel spielerischer im Handling geworden zu sein, vor allem die benötigte<br />
Handkraft reduzierte sich erheblich. Wo zuvor ordentlich zugepackt werden musste, reichte jetzt ein gefühlvolles<br />
Betätigen des Bremshebels, um vergleichbare Verzögerungswerte zu erhalten. Fazit: Der nicht ganz billige<br />
Umbau überzeugte auf Anhieb sowohl in den ermittelten Messwerten als auch im subjektiven Handling.“ (Heft 6/99)<br />
„Der Bremsencocktail aus Spiegler-Gussscheiben und Achtkolben-Zangen ist ein Traum: standfest und perfekt<br />
dosierbar.“ (Heft 8/99)<br />
„Zudem geht Ihre per Spiegler-Scheiben, -Bremsleitungen und -Radial-Handpumpe aufgepeppelter Bremse<br />
mindestens so bissig zu Werke, wie das bekannt gute Original, so dass sie in der Bremszone ebenfalls vorne<br />
bleibt.“ (Heft 10/<strong>01</strong>)<br />
„Auch beim Bremsen muss die Ducati 996 S klein beigeben – von einem Racer dieser Preisklasse darf man mehr erwarten.<br />
Zupacker wie bei der 996 c etwa: Der Cocktail aus Spiegler-Achtkolben-Zangen und Radil-Bremspumpe<br />
greift so phantastisch und fein dosierbar, dass zwei Finger für die meisten Situationen genügen.“ (Heft 10/<strong>01</strong>)<br />
MOTORRAD „Über alle Zweifel erhaben ist, was mit Verzögerung zu tun hat. Die Vierkolbenzangen und die 320er Gussscheiben<br />
von Spiegler stellen eine Verbesserung um 2000 Prozent dar. Trotz der Verwendung der originalen 16er Handpumpe<br />
brilliert die mit Stahlflex ausgerüstete Anlage mit beherztem Biss und guter Dosierbarkeit. Von den leidigen<br />
Ermüdungserscheinungen des Originals zeigte sie selbst nach mehreren strammen Runden auf dem kleinen Kurs<br />
von Hockenheim keine Spur.“ (Heft 10/96)<br />
„Vorteil der Spiegler-Anlage: Die Bremskraft steigt über den gesamten Bereich linear an und ist unter allen Umständen<br />
sicher und fein zu dosieren. Beide Gussscheiben bleiben auch bei knackender Überhitzung vor Schäden<br />
oder Deformierung verschont. Dank sauber gefräster, passgenauer Adapter und einwandfreier Flucht von Bremszangen<br />
und -scheiben, das Ganze durch stahlummantelte Bremsleitungen garniert, beschert die Montage der<br />
beiden Bremsanlagen keinerlei Ärger.“ (Heft 14/97)<br />
MOTORRAD<br />
Super-Moto-Vergleichstest – Testsieger: Spiegler-Bremsanlage<br />
max. Punktzahl erreichte Punktzahl: Bremswirkung Bremsdosierung Fading<br />
20 Punkte 19 Punkte 19 Punkte 20 Punkte<br />
41
42<br />
Problemlösungen<br />
Symptom<br />
Bremse fällt schlagartig aus.<br />
Druck im Bremssystem kann durch<br />
schnelles Pumpen erhöht werden.<br />
Bremse fühlt sich beim Fahren<br />
„teigig“ an.<br />
Ringanschluss ist an der Dichtfläche<br />
undicht.<br />
Handhebel „pulsiert“. Bremsscheibe<br />
rubbelt. Bremsscheiben zeigen<br />
unterschiedliches Verschleißbild.<br />
Handhebelweg ist übermäßig lang.<br />
Druckpunkt der Bremse schwer<br />
definierbar oder wandert.<br />
Standflecken auf der Bremsscheibe.<br />
Scheibe rubbelt.<br />
Bremsverzögerung ungenügend.<br />
Hohe Handkräfte erforderlich.<br />
Bremsscheibe überhitzt.<br />
Rad lässt sich nicht frei drehen.<br />
Quietschende Geräusche beim Bremsen.<br />
Mögliche Ursache<br />
Bremsflüssigkeitsverlust<br />
Bremsbelag von Trägerplatte gelöst<br />
Bremsflüssigkeit ist alt.<br />
Luft ist im System.<br />
Bremsflüssigkeit ist alt.<br />
Bremsflüssigkeit überhitzt.<br />
Dichtring ist defekt.<br />
Schmutz auf der Dichtfläche.<br />
Anschluss beschädigt.<br />
Befestigungsfläche der Bremsscheibe<br />
am Rad ist nicht eben. (z. B. Felgenflansch<br />
lackiert oder verschmutzt).<br />
Lenkkopflager ist locker.<br />
Reifen haben eine Unwucht.<br />
Scheibe ist verzogen.<br />
Zink auf der Scheibe .<br />
Rad hat seitlich Spiel.<br />
Radlager defekt.<br />
Der Bremsbelag ist nicht sorgfältig<br />
eingefahren.<br />
Bremsbelag liegt noch nicht an.<br />
Bremsflüssigkeit hat Wasser<br />
aufgenommen.<br />
Serienmäßige Gummileitung dehnt sich<br />
aus.<br />
Zange weitet sich unter Druck<br />
übermäßig.<br />
Durch längeres Stehen bei Feuchtigkeit<br />
(z. B. in der Winterpause)<br />
korrodieren Belag und Scheibe.<br />
Dies erzeugt Korrosionsflecken.<br />
Ungünstige Bremsbelagmischung.<br />
Bremsbelag verglast.<br />
Bremsbelag nicht ordnungsgemäß<br />
eingefahren, trägt nicht komplett.<br />
Bremszangenkolben klemmen.<br />
O-Ringe sind verschlissen.<br />
Bremsbelag klemmt in der Zange.<br />
Bremsbelag klemmt und schleift<br />
ständig mit (Bremsscheibe überhitzt).<br />
Zange nicht mittig montiert.<br />
Zange schräg montiert.<br />
Bremszangenkolben hängen fest.<br />
Bremsbelag trägt nicht komplett.<br />
Resonanzschwingungen durch Gummi-Bremsleitungen.<br />
Ungünstige Reibpaarung zwischen Belägen<br />
und Scheibe.<br />
Mögliche Lösung<br />
Auch geringen Flüssigkeitsverlust unbedingt<br />
sofort überprüfen und undichte Teile reparieren<br />
oder austauschen; Beläge prüfen.<br />
Bremsflüssigkeit wechseln.<br />
Bremssystem entlüften.<br />
Bremsflüssigkeit wechseln.<br />
Bremsflüssigkeit wechseln.<br />
Dichtringe wechseln.<br />
Fläche reinigen.<br />
Leitung komplett wechseln.<br />
Farbe oder Verschmutzung an der Bremsscheibenbefestigung<br />
entfernen.<br />
Planlauf überprüfen.<br />
Nach Herstellerangaben festziehen.<br />
Reifen auswuchten.<br />
Kontrollieren ggf. austauschen.<br />
Nach Herstellerangaben einfahren.<br />
Radlager wechseln.<br />
Einfahrzeit unter Beachtung der<br />
Einfahrvorschriften verlängern.<br />
Bremsflüssigkeit wechseln,<br />
neu entlüften.<br />
Stahlflexleitungen einbauen.<br />
Zange ggf. überprüfen lassen, entsprechend<br />
der Einsatzgebiete austauschen.<br />
Scheibe erneuern, da Korrosion sehr<br />
tief reichen kann.<br />
Vorbeugen: Motorrad im Trockenen<br />
abstellen und Beläge herausnehmen oder<br />
zumindest von der Scheibe<br />
zurückdrücken (siehe Betriebshinweise).<br />
Passende Bremsbelagmischung beim<br />
Fachhandel erfragen, ggf. umrüsten auf<br />
Gussscheiben.<br />
Beläge wechseln.<br />
Bremsbelag ordnungsgemäß einfahren.<br />
Zange überholen lassen.<br />
Zange überholen lassen.<br />
Bremsbelag freigängig machen.<br />
Grat, Farbe oder Schmutz an der<br />
Belagrückplatte entfernen.<br />
Fertigungstoleranzen an der Gabelaufnahme.<br />
Abhilfe: Zange ordnungsgemäß<br />
ausdistanzieren.<br />
Spiel an der Gabel oder der Zange<br />
nutzen, um Zange auszurichten.<br />
Aufnahme der Gabel auf Maßhaltigkeit<br />
überprüfen.<br />
Zange überholen lassen.<br />
Einfahrzeit verlängern.<br />
Stahlflex-Leitungen montieren.<br />
Andere Belagmischung ausprobieren.<br />
Kupferpaste dünn auf Belagrückseite auftragen.
Anschlusstypen<br />
43
44<br />
Maßblatt für verpresste Einzelleitungen
Maßblatt für modulare Einzelleitungen<br />
45
46<br />
Preisliste 2004 (empfohlene VK-Preise inkl. 16% MwSt)<br />
Bremsleitungs-Kits für Motorräder<br />
Anzahl<br />
Leitungen<br />
im Kit<br />
Modulare-Bremsleitungen (ohne Anschlüsse)<br />
Leit.Typ =><br />
Ummant=><br />
Um.Code=><br />
Länge mm<br />
80 - 300<br />
310 - 500<br />
510 - 700<br />
710 - 1000<br />
1<strong>01</strong>0 - 1300<br />
1310 - 1600<br />
1610 - 1900<br />
1910 - 2200<br />
blank<br />
Stahlflex blank oder kunststoffummantelt<br />
blank transp. schwarz blau rot schwarz<br />
-31 -32<br />
-33 -36 -37 -34<br />
25,95 29,45<br />
30,95<br />
35,95<br />
40,95<br />
45,95<br />
51,45<br />
56,45<br />
61,45<br />
Transp.<br />
oder<br />
schwarz<br />
blau<br />
oder<br />
rot<br />
34,45<br />
39,95<br />
44,45<br />
51,45<br />
56,45<br />
61,45<br />
66,45<br />
Motocross<br />
blank<br />
29,45 30,95<br />
34,45<br />
39,95<br />
44,45<br />
51,45<br />
56,45<br />
61,45<br />
66,45<br />
Transp.<br />
oder<br />
schwarz<br />
blau<br />
oder<br />
rot<br />
35,95<br />
40,95<br />
45,95<br />
56,45<br />
61,45<br />
66,45<br />
71,95<br />
Motocross<br />
blank<br />
Transp.<br />
oder<br />
schwarz<br />
1 56,95 61,95 66,95 81,95 51,95 56,95 61,95 66,95 61,95 66,95 71,95<br />
2 97,95 107,95 117,95 86,95 97,95 102,95 107,95 117,95 127,95<br />
2V* 107,95 117,95 127,95 97,95 107,95 107,95<br />
3 127,95 143,95 153,95<br />
3V** 139,95 153,95 163,95<br />
4 149,95 163,95 178,95<br />
5 169,95 184,95 204,95<br />
6 199,95 219,95 239,95<br />
7 219,95 239,95 265,95<br />
8 239,95 265,95 286,95<br />
9 259,95 286,95 311,95<br />
10 279,95 306,95 337,95<br />
11 299,95 332,95 357,95<br />
* = Kits mit verpreßtem Verteiler 940 / ** = Kits mit verpreßtem Verteiler 950<br />
Einzelleitungen nach Angabe<br />
Länge<br />
in mm<br />
Kit Vorderrad Kit Hinterrad Kupplung<br />
Stahlflex blank oder Stahlflex blank oder Stahlflex blank oder<br />
kunststoffummantelt kunststoffummantelt kunststoffummantelt<br />
Stahlflexleitung blank oder kunststoffummantelt, mit silbernen Fittings<br />
blank transp. oder schwarz blau oder rot<br />
bis 300 39,95 44,95 49,95 66,95<br />
310 - 500 45,95 49,95 55,95 66,95<br />
510 - 700 51,95 56,95 61,95 66,95<br />
710 - 1000 56,95 61,95 67,95 66,95<br />
1<strong>01</strong>0 - 1300 61,95 67,95 73,95 81,95<br />
1310 - 1600 66,95 73,95 79,95 81,95<br />
1610 - 2000 71,95 78,95 85,95 81,95<br />
2<strong>01</strong>0 - 2300 76,95 84,95 92,95 86,95<br />
2310 - 2600 81,95 89,95 98,95 92,95<br />
2610 - 3000 86,95 95,95 104,95 97,95<br />
3<strong>01</strong>0 - 3300 92,95 1<strong>01</strong>,95 110,95 102,95<br />
3310 - 3600 97,95 106,95 116,95 107,95<br />
3610 - 4000 102,95 112,95 122,95 112,95<br />
blau<br />
oder<br />
rot<br />
Motocross<br />
30,95 31,45<br />
35,95<br />
37,45<br />
40,95<br />
43,45<br />
45,95<br />
49,95<br />
56,45<br />
56,45<br />
61,45<br />
62,45<br />
66,45<br />
68,45<br />
71,95<br />
75,45<br />
Motocross
Modulare-Bremsleitungs-Anschlüsse<br />
Farbcode<br />
Anschluss-Typ<br />
silber gold blau schwarz pink rot anthraz. chrom<br />
-11 -12 -14 -15 -16 -17 -19 -13<br />
000 0<strong>01</strong> 002 004 006<br />
<strong>01</strong>7 <strong>01</strong>9 020 022 032<br />
090<br />
106<br />
100<br />
119<br />
1<strong>01</strong><br />
120<br />
102<br />
410<br />
104<br />
430<br />
7,95 9,45 9,45 9,45 9,45 9,45 9,45 10,45<br />
510 511 520 530 610<br />
620 630 710 940 950<br />
419 439 619 629 639 15,45 16,95 16,95 16,95 16,95 16,95 16,95 17,95<br />
Preiszuschläge für farbig eloxierte Alu-Fittings (pro Fitting)<br />
Zubehör Bremsleitungen<br />
Artikel<br />
Farbe<br />
Farbcode<br />
Aufpreis<br />
Wandhalter für Einzelleitungen<br />
Wandhalter für Einzelleitungen<br />
Beschreibung<br />
50 Haken, B/H/T 620/380/410 mm<br />
138 Haken, B/H/T 1100/560/450 mm<br />
silber gold chrom blau schwarz pink rot anthraz.<br />
-11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -19<br />
ohne 1,60 2,60 1,60 1,60 1,60 1,60 1,60<br />
Alle Leitungen auch in Kevlar, schwarz ummantelt lieferbar. Aufpreis gegenüber Standart-Stahlflex 22%.<br />
Best.-Nr.<br />
Hohlschraube Alu, M10x1 20-000<strong>01</strong>-xx<br />
Hohlschraube<br />
Alu, M10x1,25<br />
20-00002-xx<br />
Hohlschraube<br />
Alu, UNF 3/8"<br />
20-00003-xx<br />
Hohlschraube<br />
Alu, UNS 7/16"<br />
20-00004-xx<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, M10x1<br />
20-0<strong>01</strong><strong>01</strong>-xx<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, M10x1,25<br />
20-0<strong>01</strong>02-xx<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, UNF 3/8"<br />
20-0<strong>01</strong>03-xx<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, UNS 7/16"<br />
20-0<strong>01</strong>04-xx<br />
Verteiler 2-fach<br />
Alu, 90°, M10x1*<br />
20-00060-xx<br />
Verteiler 2-fach<br />
Alu, 180°, M10x1*<br />
20-00061-xx<br />
Verteiler 3-fach<br />
Alu, M10x1*<br />
20-00063-xx<br />
HD- Aufnahme f. Stoplichtsch. Alu, M10x1, Schwarz<br />
20-00062-15<br />
HD- Verteiler, 3-fach<br />
Stahl verchromt, 3 x UNF 3/8"<br />
20-00064-13<br />
HD- Verteiler, 3-fach<br />
Stahl verchr., 2 x UNF 3/8", 1 x Aufnahme f. Stopl. Konisch 20-00065-13<br />
Hohlschraube<br />
Alu, M10x1, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-00<strong>01</strong>1-xx<br />
Hohlschraube<br />
Alu, M10x1,25, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-00<strong>01</strong>2-xx<br />
Hohlschraube<br />
Alu, UNF, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-00<strong>01</strong>3-xx<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, M10x1, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-0<strong>01</strong>11-xx<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, M10x1,25, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-0<strong>01</strong>12-xx<br />
Doppelhohlschraube<br />
Alu, UNF, Aufnahme f. Stoplichtschalter M10x1*<br />
20-0<strong>01</strong>13-xx<br />
Stoplichtschalter SW21 (HD) M10x1, wie original HD<br />
20-<strong>01</strong>0<strong>01</strong>-52<br />
Stoplichtschalter KLEIN<br />
SW 14, M10x1,00 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong>021-52<br />
Stoplichtsch. m. Hohlschraube SW14, M10x1,00 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong><strong>01</strong>1-52<br />
Stoplichtsch. m. Hohlschraube SW14, M10x1,25 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong><strong>01</strong>2-52<br />
Stoplichtsch. m. Hohlschraube SW14, UNF 3/8" mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong><strong>01</strong>3-52<br />
Stoplichtsch. m. Doppelhohlschr. SW 14, M10x1,00 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong>111-52<br />
Stoplichtsch. m. Doppelhohlschr. SW 14, M10x1,25 mit Anschlußkabel<br />
20-<strong>01</strong>112-52<br />
Adapter<br />
Adapter, konisch, NPT auf UNF 0°, verchromt<br />
09-28841-53<br />
Adapter<br />
Adapter, konisch, NPT auf UNF 90°, verchromt<br />
09-28840-53<br />
Dichtringe<br />
f. Fittinge M10 ø10,2 x 15 x 1,5 AL<br />
09-290<strong>01</strong>-00<br />
Dichtringe<br />
UNS 7/16" ø11,5 x 16 x 1,5 AL<br />
09-29002-00<br />
Schrumpfschlauch schwarz Meterware, Preis pro Meter<br />
09-4<strong>01</strong>86-75<br />
Schrumpfschlauch transparent Meterware, Preis pro Meter<br />
09-4<strong>01</strong>86-70<br />
Anschluß neu verpressen<br />
02-99<strong>01</strong>4-99<br />
02-50<strong>01</strong>3-99<br />
02-50002-99<br />
VK-Preis<br />
3,45<br />
3,45<br />
3,45<br />
4,45<br />
3,95<br />
3,95<br />
3,95<br />
5,45<br />
20,95<br />
20,95<br />
23,95<br />
13,45<br />
22,95<br />
22,95<br />
4,95<br />
4,95<br />
4,95<br />
5,45<br />
5,45<br />
5,45<br />
6,95<br />
8,45<br />
9,95<br />
9,95<br />
9,95<br />
11,45<br />
11,45<br />
7,25<br />
11,50<br />
0,15<br />
0,15<br />
10,95<br />
10,95<br />
14,95<br />
79,95<br />
79,95<br />
47
48<br />
Bremsleitungskits für Fahrräder<br />
Modell<br />
Typ Set Nr.<br />
Länge A<br />
1700 mm<br />
Länge B<br />
800 mm<br />
Länge C<br />
235 mm<br />
VK-Preis<br />
Magura Felgenbr. HS33<br />
5<br />
1 1<br />
2<br />
99,00<br />
HS33 Firm-Tech 5<br />
1 1<br />
2<br />
99,00<br />
HS11<br />
5<br />
1<br />
1<br />
2<br />
99,00<br />
HS66<br />
5<br />
1<br />
1<br />
2<br />
99,00<br />
Magura. Schei.Br. Gustav M<br />
1<br />
1<br />
1<br />
0<br />
64,90<br />
Marta*SL<br />
2<br />
1<br />
1<br />
0<br />
59,00<br />
Marta*<br />
2<br />
1<br />
1<br />
0<br />
59,00<br />
Louise*FR 2<br />
1<br />
1<br />
0<br />
59,00<br />
Louise*<br />
2<br />
1<br />
1<br />
0<br />
59,00<br />
Julie*<br />
2<br />
1<br />
1<br />
0<br />
59,00<br />
Clara<br />
2<br />
1<br />
1<br />
0<br />
59,00<br />
Shimano<br />
Deore XT 2003 1<br />
1<br />
1<br />
0<br />
64,90<br />
Deore XT bis 2002 4<br />
1<br />
1<br />
0<br />
64,90<br />
XTR / XT 2004<br />
3<br />
1<br />
1<br />
0<br />
70,80<br />
Hope<br />
M4 4<br />
1<br />
1<br />
0<br />
64,90<br />
C2<br />
3<br />
1 1 0<br />
70,80<br />
Mini 4<br />
1 1<br />
0<br />
64,90<br />
Set besteht aus: Set Nr. Fittings verschr.( Zange) Fittings verpresst (Hebel) Zubehör<br />
11-60<strong>01</strong>1-11 1<br />
Ring Ø6mm s<br />
M8 x 0,75 p<br />
2 x HS<br />
4 x Dichtring<br />
11-60<strong>01</strong>2-11 2<br />
M6 s<br />
M8 x 0,75 p<br />
2 x Dichtring<br />
11-60<strong>01</strong>3-11 3<br />
Ring Ø6mm s<br />
M8 x 0,75 p<br />
4 x HS<br />
8 x Dichtring<br />
11-60<strong>01</strong>4-11 4<br />
Ring Ø6mm s<br />
M8 x 0,75 p<br />
2 x HS<br />
6 x Dichtring<br />
11-60<strong>01</strong>5-11 5<br />
M6 s M8 x 0,75 p<br />
4 x Dichtring<br />
Fahrrad-Einzelleitung, nach Angabe<br />
Länge<br />
in mm<br />
bis 300<br />
310 - 500<br />
510 - 700<br />
710 - 1000<br />
1<strong>01</strong>0 - 1300<br />
1310 - 1600<br />
1610 - 2000<br />
2<strong>01</strong>0 - 2300<br />
2310 - 2600<br />
2610 - 3000<br />
3<strong>01</strong>0 - 3300<br />
3310 - 3600<br />
3610 - 4000<br />
Stahlflexleitung<br />
ohne transparent<br />
25,95<br />
29,95<br />
32,95<br />
37,95<br />
41,95<br />
45,95<br />
53,95<br />
57,95<br />
62,95<br />
69,95<br />
74,95<br />
79,95<br />
84,95<br />
Fahrrad-Zubehör / Einzelteile<br />
Artikel Beschreibung Best.-Nr. VK-Preis<br />
Hohlschraube Alu, M6 x 19, silber 10-00008-11 2,95<br />
Dichtstift M6 x 0,75 f. ID = 2,8, geschraubt 10-00038-11 2,75<br />
Spannhülse M6 x 0,75 f. ID = 2,8, silber 10-00040-11 2,10<br />
Spannhülse M6 x 0,75 f. ID = 2,8, schwarz 10-00040-15 2,10<br />
Aussengewinde, fest M6/M6 x 0,75 f. ID = 2,8 10-00042-11 3,90<br />
Spannhülse M6 x 0,75 x 11, Edelstahl f. ID = 2,8, SW 8 10-00042-41<br />
1,30<br />
Ringfitting<br />
Alu, Ø 6mm, silber<br />
10-<strong>01</strong>0<strong>01</strong>-11<br />
7,25<br />
Dichtring Alu, f. M6 09-29004-00 0,10<br />
• Berstdruck über 1050 bar<br />
• Innenleitung Teflon ® PTFE<br />
• Gewebe VA in Federstahlqualität<br />
• Anschlüsse Spezial-Aluminium,<br />
eloxiert<br />
• Minimaler Biegeradius 25 mm<br />
• Durchmesser 2,8 x 5,0 mm<br />
• Resistent gegen fast alle Witterungseinflüsse<br />
28,95<br />
32,95<br />
36,95<br />
41,95<br />
46,95<br />
50,95<br />
59,95<br />
63,95<br />
69,95<br />
76,95<br />
82,95<br />
87,95<br />
93,95<br />
Gewichte: Fahrrad-Bremsleitungen<br />
119 cm Leitung inklusive Anschluss ca. 55 g<br />
54 cm Leitung inklusive Anschluss ca. 32 g<br />
24 cm Leitung inklusive Anschluss ca. 13 g<br />
Gewicht Hohlschrauben<br />
Hohlschrauben Alu ca. 6 g<br />
Doppelhohlschrauben Alu ca. 7 g
Typ 1000: ∅ 6 mm<br />
Bremsleitungskits für PKW<br />
Anzahl<br />
Einzelleitungen<br />
pro Kit<br />
L<br />
Ringfitting, gerade, Alu, verpresst<br />
Typ 10<strong>01</strong>: ∅ 6 mm<br />
L<br />
Ringfitting, gerade, Alu, verschraubt<br />
Anschlusstypen-Fahrrad<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
blank<br />
84,95<br />
109,25<br />
134,95<br />
149,95<br />
164,95<br />
Einzelleitungen für PKW nach Angabe<br />
bis 300<br />
310 - 500<br />
510 - 700<br />
Stahlflex blank oder kunststoffummantelt<br />
transparent oder schwarz<br />
94,95<br />
119,95<br />
149,95<br />
164,95<br />
179,95<br />
blau oder rot<br />
104,95<br />
134,95<br />
164,95<br />
184,95<br />
199,95<br />
Länge<br />
Stahlflexleitung blank oder kunststoffummantelt, mit silbernen Fittings<br />
in mm blank<br />
transparent oder schwarz<br />
blau oder rot<br />
710 - 1000<br />
1<strong>01</strong>0 - 1300<br />
1310 - 1600<br />
1610 - 2000<br />
2<strong>01</strong>0 - 2300<br />
2310 - 2600<br />
2610 - 3000<br />
3<strong>01</strong>0 - 3300<br />
3310 - 3600<br />
3610 - 4000<br />
Typ 0039: M8 × 0.75<br />
Sonderanfertigungen –<br />
einfach Skizze nach dieser Zeichnung faxen.<br />
X<br />
L<br />
Außengewinde beweglich, Alu, SW8, verpresst<br />
X = 11,5 mm, Konus 42°<br />
Typ 0039S: M8 × 0.75<br />
X<br />
L<br />
Außengewinde beweglich, Alu, SW8, verschraubt<br />
X = 11,5 mm, Konus 42°<br />
FMVSS 106<br />
10/1994-F<br />
Typ 0055: M6<br />
39,95 44,95 49,95<br />
45,95 49,95 55,95<br />
51,95 56,95 61,95<br />
56,95 61,95 67,95<br />
61,95 67,95 73,95<br />
66,95 73,95 79,95<br />
71,95 78,95 85,95<br />
76,95 84,95 92,95<br />
81,95 89,95 98,95<br />
86,95 95,95 104,95<br />
92,95 1<strong>01</strong>,95 110,95<br />
97,95 106,95 116,5<br />
102,95 112,95 122,95<br />
X<br />
L<br />
Außengewinde fest, Alu, SW8, verpresst<br />
X = 9,5 mm<br />
Typ 0041: M6<br />
X<br />
L<br />
Außengewinde fest, Alu, SW8, verschraubt<br />
X = 9,5 mm<br />
49
50<br />
Bremsscheiben - Umbau<br />
neuer Außenring und Floater<br />
Scheiben- Ø in mm Außenring empf. VK-Preis<br />
260-285 Guss / Stahl<br />
169,95<br />
290 - 320<br />
Floater - Umbau auf schwimmende Lagerung<br />
Bremscheiben - Austausch<br />
Scheiben komplett - Ø in mm<br />
bis 196<br />
290 -320<br />
Bremsscheiben - Sonderanfertigung ab 30 Stück<br />
Scheiben- Ø in mm<br />
neuer Floater, Außen- und Innenring bleiben original<br />
Scheiben- Ø in mm Anzahl Floater VK-Preis<br />
alle Ø wie original<br />
Werkstoff<br />
Guss / Stahl<br />
220 Guss / Stahl<br />
Guss / Stahl 179,95<br />
Guss / Stahl<br />
Scheibenart<br />
empf.<br />
Vk-Preis<br />
Fix / HS / VS<br />
Scheibenart<br />
empf.<br />
Vk-Preis<br />
bis 196<br />
einteilige BS oder Aussenring 89,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 179,00<br />
220<br />
einteilige BS oder Aussenring 99,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 189,00<br />
230<br />
einteilige BS oder Aussenring 109,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 209,00<br />
240<br />
einteilige BS oder Aussenring 127,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 219,00<br />
254<br />
einteilige BS oder Aussenring 132,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 229,00<br />
260 -280<br />
einteilige BS oder Aussenring 127,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 239,00<br />
292 einteilige BS oder Aussenring 132,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 249,00<br />
295 - 300<br />
einteilige BS oder Aussenring 127,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 249,00<br />
310 -320<br />
einteilige BS oder Aussenring 132,95 BS 2-teilig / Innenring Alu 249,00<br />
Programmierung - und Werkzeugkosten - Pauschale von EUR: 136,-<br />
Fix<br />
VS / HS<br />
VK-Preis<br />
230 Guss / Stahl Fix 109,00<br />
89,00<br />
Fix 99,00<br />
245 Guss / Stahl Fix 119,00<br />
260 - 280 Guss / Stahl Fix 129,00<br />
2-Kreis-Bremssystem<br />
Tandem-Fußbremszylinder<br />
3-Wege Wechselventil -- auf Anfrage<br />
2-Kreis-Bremsverteiler<br />
Artikel<br />
Bestell-Nr.<br />
--<br />
--<br />
69,95<br />
249,00<br />
Preis<br />
auf Anfrage<br />
auf Anfrage
Bremszangen 4-Kolben (ohne Beläge!)<br />
Modell Anbau Aufnahme Typ Bestell-Nr. VK-Preis<br />
Classic, hartanodisiert links 40 mm, wie Brembo S4C 62-40007-31 399,00<br />
Classic, hartanodisiert rechts 40 mm, wie Brembo S4C 62-40008-31 399,00<br />
Avantgarde, verchromt links 40 mm, wie Brembo S4C 62-40007-13 455,00<br />
Avantgarde, verchromt rechts 40 mm, wie Brembo S4C 62-40008-13 455,00<br />
Racing ohne TÜV! links 40 mm, wie Brembo S4C 62-40<strong>01</strong>1-31 495,00<br />
Racing ohne TÜV! rechts 40 mm, wie Brembo S4C 62-40<strong>01</strong>2-31 495,00<br />
ENDURANCE-Racing ohne TÜV! links 40 mm, wie Brembo, (f. BS bis 8mm Dicke) S4C 62-40<strong>01</strong>3-31 665,00<br />
ENDURANCE-Racing ohne TÜV! rechts 40 mm, wie Brembo, (f. BS bis 8mm Dicke) S4C 62-40<strong>01</strong>4-31 665,00<br />
Suzuki Intruder, hartanodisiert rechts Direktaufnahme 89mm S4C 62-46004-31 449,00<br />
Suzuki Intruder, verchromt rechts Direktaufnahme 89mm S4C 62-46004-13 495,00<br />
Harley m. breiter Gabel, hartanodisiert links Direktaufnahme 89mm (keine FLH-Modelle) 1 S4B 62-460<strong>01</strong>-31 399,00<br />
Harley m. breiter Gabel, hartanodisiert rechts Direktaufnahme 89mm (keine FLH-Modelle) 1 S4B 62-46002-31 399,00<br />
Harley m. breiter Gabel, verchromt links Direktaufnahme 89mm (keine FLH-Modelle) 1 S4B 62-460<strong>01</strong>-13 455,00<br />
Harley m. breiter Gabel, verchromt rechts Direktaufnahme 89mm (keine FLH-Modelle) 1 S4B 62-46002-13 455,00<br />
1<br />
Einlegeschild (aufgenietet) für Harley-Bremszange, lieferbar in 7 verschiedenen Farben.<br />
Ersatzteile für Vierkolbenzange<br />
Rep.satz kompl.,Überholung, inkl.AZ Dichtungen, Kolben, Schrauben (nicht Typ "ENDURANCE") 60-104<strong>01</strong>-99 139,95<br />
Rep.satz komplett Dichtungen, Kolben, Schrauben (nicht Typ "ENDURANCE") 60-10403-99 125,95<br />
Dichtungssatz 4K Dichtungen und Schrauben<br />
60-10402-99 26,95<br />
Kolben, Material Titan Keramikbeschichtet für Racing Zange Ø 29 mm<br />
00-23021-60 84,00<br />
Kolben, Material Titan Keramikbeschichtet für Racing Zange Ø 35 mm<br />
00-23020-60 89,00<br />
Schraubensatz Stahl, 4 Stück<br />
60-10404-51 9,95<br />
Schraubensatz Titan, 4 Stück, nur für Rennbetrieb<br />
60-10405-64 71,50<br />
Belaghaltestift Edelstahl, für S4B/C S8B<br />
09-30<strong>01</strong>3-41 12,95<br />
Belaghaltefeder Edelstahl, für S4B/C S8B<br />
09-30026-41 3,10<br />
Entlüfterschraube Edelstahl M8x1<br />
09-30008-41 9,95<br />
Entlüfterschraube Aluminium M8x1, blau<br />
09-30009-14 11,25<br />
Gummikappe für Entlüfterschraube<br />
09-30<strong>01</strong>2-75 1,30<br />
Ersatzteile für Vierkolbenzange Typ "ENDURANCE"<br />
Rep.satz kompl.,Überholung, inkl. AZ Dichtungen, Kolben, Schrauben<br />
60-10406-99 139,95<br />
Rep.satz komplett Dichtungen, Kolben, Schrauben<br />
60-10408-99 125,95<br />
Dichtungssatz Dichtungen und Schrauben<br />
60-10407-99 39,95<br />
Belaghaltestift Edelstahl, für S4C<br />
09-30<strong>01</strong>0-41 12,95<br />
Entlüfterschraube Aluminium M8x1, blau<br />
09-30023-14 10,75<br />
Bremszangen 8-Kolben (ohne Beläge!)<br />
Modell Anbau Aufnahme Typ Bestell-Nr. VK-Preis<br />
Classic, hartanodisiert links 40 mm, wie Brembo S8B 62-80007-31 539,00<br />
Classic, hartanodisiert rechts 40 mm, wie Brembo S8B 62-80008-31 539,00<br />
Avantgarde, verchromt links 40 mm, wie Brembo S8B 62-80007-13 599,00<br />
Avantgarde, verchromt rechts 40 mm, wie Brembo S8B 62-80008-13 599,00<br />
Racing ohne TÜV! links 40 mm, wie Brembo S8B 62-80005-31 649,00<br />
Racing ohne TÜV! rechts 40 mm, wie Brembo S8B 62-80006-31 649,00<br />
Classic, hartanodisiert links 65 mm, Brembo ab '98 S8B 62-80<strong>01</strong>3-31 599,00<br />
Classic, hartanodisiert rechts 65 mm, Brembo ab '98 S8B 62-80<strong>01</strong>4-31 599,00<br />
Avantgarde, verchromt links 65 mm, Brembo ab '98 S8B 62-80<strong>01</strong>3-13 649,00<br />
Avantgarde, verchromt rechts 65 mm, Brembo ab '98 S8B 62-80<strong>01</strong>4-13 649,00<br />
Racing ohne TÜV! links 65 mm, Brembo ab '98 S8B 62-80<strong>01</strong>1-31 719,00<br />
Racing ohne TÜV! rechts 65 mm, Brembo ab '98 S8B 62-80<strong>01</strong>2-31 719,00<br />
Ersatzteile für Achtkolbenzange<br />
Rep.satz kompl.,Überholung, inkl.AZ Dichtungen, Kolben, Schrauben<br />
60-108<strong>01</strong>-99 154,95<br />
Rep.satz komplett Dichtungen, Kolben, Schrauben<br />
60-10803-99 144,95<br />
Dichtungssatz 8K Dichtungen und Schrauben<br />
60-10802-99 51,95<br />
Kolben, Material Titan Keramikbeschichtet für Racing Zange Ø 23,5 mm<br />
00-23<strong>01</strong>8-60 74,00<br />
Kolben, Material Titan Keramikbeschichtet für Racing Zange Ø 25 mm<br />
00-23<strong>01</strong>9-60 79,00<br />
Schraubensatz Stahl, 4 Stück<br />
60-10404-51 9,95<br />
Schraubensatz Titan, 4 Stück, nur für Rennbetrieb<br />
60-10405-64 71,50<br />
Belaghaltestift Edelstahl, für S4B/C S8B<br />
09-30<strong>01</strong>3-41 12,95<br />
Belaghaltefeder Edelstahl, für S4B/C S8B<br />
09-30026-41 3,10<br />
Entlüfterschraube Edelstahl M8x1<br />
09-30008-41 9,95<br />
Entlüfterschraube Aluminium M8x1, blau<br />
09-30009-14 11,25<br />
Gummikappe für Entlüfterschraube<br />
09-30<strong>01</strong>2-75 1,30<br />
51
52<br />
Modulare Armaturen Typ: MA<br />
Varianten Beschreibung Bestell-Nr. VK-Preis<br />
Handbremspumpe Ø 14 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-<strong>01</strong>141-31 499,95<br />
Handbremspumpe Ø 14 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-<strong>01</strong>142-31 649,95<br />
Kupplungspumpe Ø 14 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-02141-31 499,95<br />
Kupplungspumpe Ø 14 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-02142-31 649,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 14 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-03141-31 449,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 14 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-03142-31 599,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 14 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-04141-31 449,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 14 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-04142-31 599,95<br />
Handbremspumpe Ø 17 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-<strong>01</strong>171-31 499,95<br />
Handbremspumpe Ø 17 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-<strong>01</strong>172-31 649,95<br />
Kupplungspumpe Ø 17 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-02171-31 499,95<br />
Kupplungspumpe Ø 17 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-02172-31 649,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 17 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-03171-31 449,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 17 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-03172-31 599,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 17 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-04171-31 449,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 17 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-04172-31 599,95<br />
Handbremspumpe Ø 20 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-<strong>01</strong>2<strong>01</strong>-31 499,95<br />
Handbremspumpe Ø 20 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-<strong>01</strong>202-31 649,95<br />
Kupplungspumpe Ø 20 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-022<strong>01</strong>-31 499,95<br />
Kupplungspumpe Ø 20 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-02202-31 649,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 20 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-032<strong>01</strong>-31 449,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 20 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-03202-31 599,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 20 hartcoatiert, ohne Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-042<strong>01</strong>-31 449,95<br />
SuperMoto-Handbremspumpe Ø 20 hartcoatiert, inkl. Behälter für 22 mm und Zoll Lenker 61-04202-31 599,95<br />
Daumenbremspumpe Ø13 ( bitte Gabel-Ø angeben! ) hartcoatiert, für Gabelholmbefestigung 61-41131-31 499,95<br />
Daumenbremspumpe Ø14 hartcoatiert, für Hochlenker ( Durchmesser 22mm und 1" ) 61-41141-31 599,95<br />
Daumenbremspumpe Ø17 hartcoatiert, für Hochlenker ( Durchmesser 22mm und 1" ) 61-41171-31 599,95<br />
Daumenbremspumpe Ø20 hartcoatiert, für Hochlenker ( Durchmesser 22mm und 1" ) 61-412<strong>01</strong>-31 599,95<br />
Ersatzteile und Zubehör (Typ: MA)<br />
Alu-Behälter für Ø14/17/20mm li./re. gefräst, hartcoatiert, komplett mit Deckel und Membrane 60-805<strong>01</strong>-31 149,95<br />
Alu-Behälter für Ø14/17/20mm li./re., Super-Moto gefräst, hartcoatiert, komplett mit Deckel und Membrane 60-80502-31 149,95<br />
separater Alu-Behälter, Typ MA, 30ml gefräst, hartcoatiert, komplett mit Deckel und Membrane 60-80503-31 199,95<br />
separater Alu-Behälter, rund, 20ml gefräst, eloxiert, komplett mit Befestigungsteilen 60-80507-31 89,95<br />
Hebel für Brems- o. Kupplungspumpe gefräst, eloxiert, komplett mit Kunststofeinsatz 60-80504-31 109,95<br />
SuperMoto-Hebel für Brems- o. Kupplungspumpe gefräst, eloxiert 00-90042-31 89,95<br />
Kunststoff-Enstück für Handhebel li./re. Kunststoff schwarz, gefräst, mit Schrauben 60-80506-75 29,95<br />
Spiegelklemme gefräst, hartcoatiert, Gewinde M10x1,25 00-90049-31 39,95<br />
Super-Moto Spiegelklemme gefräst, hartcoatiert, Gewinde M10x1,25 00-90048-31 39,95<br />
Schlauchtülle, Edelstahl für 8mm Schlauch-Innendurchmesser 09-30069-41 9,95<br />
Schlauchtülle, Edelstahl für 6mm Schlauch-Innendurchmesser 09-30070-41 9,95<br />
Lagerstein für geändertes Hebelverhältnis einstellbare Verhältnisse: ca. 8,8:1 / 6,8:1 09-30059-99 9,95<br />
Armaturen Typ: Racing<br />
Varianten Beschreibung Bestell-Nr. VK-Preis<br />
Handbremspumpe Ø 14 (Racing) hartcoatiert, ohne Behälter 61-00<strong>01</strong>9-31 399,95<br />
Handbremspumpe Ø 14 (Racing) hartcoatiert, inkl. Alu-Behälter 61-00<strong>01</strong>8-31 499,95<br />
Handbremspumpe Ø 20 (Racing) hartcoatiert, ohne Behälter 61-00<strong>01</strong>5-31 399,95<br />
Handbremspumpe Ø 20 (Racing) hartcoatiert, inkl. Alu-Behälter 61-00<strong>01</strong>4-31 499,95<br />
Kupplungspumpe Ø 14 (Racing) hartcoatiert, ohne Behälter 61-00<strong>01</strong>7-31 399,95<br />
Kupplungspumpe Ø 14 (Racing) hartcoatiert, inkl. Alu-Behälter 61-00<strong>01</strong>6-31 499,95<br />
Kupplungspumpe Ø 20 (Racing) hartcoatiert, ohne Behälter 61-00021-31 399,95<br />
Kupplungspumpe Ø 20 (Racing) hartcoatiert, inkl. Alu-Behälter 61-00020-31 499,95<br />
Fußbremszylinder Ø 13 hatcoatiert, titangrau, 61-20004-21 199,95<br />
Druck-Stange für Fußzylinder<br />
Ersatzteile und Zubehör<br />
Edelstahl, 49 mm lang, M8 09-30043-41 14,95<br />
SL- Sicherung Ø5 für Hebellagerbolzen 09-03321-51 0,80<br />
Alu-Behälter für Ø14/20mm rechts gefräst, eloxiert, komplett mit Deckel und Membrane 60-80200-31 99,95<br />
Alu-Behälter für Ø14/20mm links gefräst, eloxiert, komplett mit Deckel und Membrane 60-802<strong>01</strong>-31 99,95<br />
Reparatursatz 20mm für Brems- und Kupplungszylinder 60-80202-99 66,95<br />
Reparatursatz 14mm für Brems- und Kupplungszylinder 60-80203-99 66,95<br />
Reparatursatz 13mm für Spiegler Fußbremszylinder 60-803<strong>01</strong>-99 51,95<br />
Lenker-Klemmstück mit Spieglelaufnahme für Brems- und Kupplungszylinder 00-90026-31 29,95<br />
Lenker-Klemmstück ohne Spieglelaufnahme für Spiegler Brems- und Kupplungszylinder 00-90027-31 24,95<br />
Hebel für Handbremszylinder gefräst, eloxiert 60-80<strong>01</strong>1-11 86,95<br />
Kunstoffbehälter groß, 28,5ml, mit einem Ausgang seitlich 90° 10.3214.10 12,50<br />
Kunstoffbehälter groß, 28,5ml, mit einem Ausgang, seitlich 45° 10.4446.31 9,75<br />
Kunstoffbehälter groß, 28,5ml, mit einem Ausgang, senkrecht 10.4446.30 10,75<br />
Kunstoffbehälter klein, 15ml, mit einem Ausgang, seitlich 45° 10.4446.50 8,50<br />
Kunstoffbehälter klein, 15ml, mit einem Ausgang, senkrecht 10.4446.51 8,50<br />
Bremsflüssigkeitsschlauch für Ausgleichsbehälter mit Gewebeummantelung Innen-Ø 8mm, Preis pro Meter 09-40020-75 10,95<br />
Bremsflüssigkeitsschlauch für Ausgleichsbehälter mit Gewebeummantelung Innen-Ø 6mm, Preis pro Meter 09-40021-75 10,95<br />
Federbandschelle für Art.-Nr. 09-40020-75 09-10006-54 1,25<br />
Federbandschelle für Art.-Nr. 09-40021-75 09-10005-54 1,25<br />
Bremsflüssigkeitsschlauch für Ausgleichsbehälter "Neopren" Innen-Ø 6 mm, Preis pro Meter 09-40<strong>01</strong>2-75 24,95<br />
Bremsflüssigkeitsschlauch für Ausgleichsbehälter "Neopren" Innen-Ø 8 mm, Preis pro Meter 09-40<strong>01</strong>3-75 29,95
Bremsanlage 4-Kolben<br />
Tourer - Sport / Supermoto / Custom Bikes und Harley<br />
Version mit 4-Kolbenzange Besteht aus:<br />
VK-Preis<br />
Version 1 1 x BS / 1x Adapter für Orig-BZ (wenn erf.) / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
349,95<br />
Version 2 1 x BZ / 1 x Adapter (wenn erf.) / BS bleibt orig. / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
459,95<br />
Version 3 1 x BZ / 1 x Adapter (wenn erf.) / 1 x BS / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
699,95<br />
Version 4 2 x BZ / 2 x Adapter (wenn erf.) / BS bleibt orig. / 1 x BLK / 2 x Beläge<br />
899,95<br />
Version 5<br />
Racing (ohne TÜV)<br />
2 x BZ / 2 x Adapter (wenn erf.) / 2 x BS / 1 x BLK / 2 x Beläge<br />
1399,95<br />
Version mit 4-Kolbenzange Besteht aus:<br />
VK-Preis<br />
Version 1 1 x BS / 1x Adapter für Orig-BZ (wenn erf.) / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
349,95<br />
Version 2 1 x BZ / 1 x Adapter (wenn erf.) / BS bleibt orig. / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
555,95<br />
Version 3 1 x BZ / 1 x Adapter (wenn erf.) / 1 x BS / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
795,95<br />
Version 4 2 x BZ / 2 x Adapter (wenn erf.) / BS bleibt orig. / 1 x BLK / 2 x Beläge<br />
1089,95<br />
Version 5 2 x BZ / 2 x Adapter (wenn erf.) / 2 x BS / 1 x BLK / 2 x Beläge<br />
1589,95<br />
Bremsanlage 8-Kolben<br />
Tourer - Sport / Supermoto / Custom Bikes und Harley<br />
Version mit 8-Kolbenzange Besteht aus:<br />
VK-Preis<br />
Version 1 1 x BS / 1x Adapter für Orig-BZ (wenn erf.) / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
349,95<br />
Version 2 1 x BZ / 1 x Adapter (wenn erf.) / BS bleibt orig. / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
599,95<br />
Version 3 1 x BZ / 1 x Adapter (wenn erf.) / 1 x BS / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
839,95<br />
Version 4 2 x BZ / 2 x Adapter (wenn erf.) / BS bleibt orig. / 1 x BLK / 2 x Beläge<br />
1179,95<br />
Version 5<br />
Racing (ohne TÜV)<br />
2 x BZ / 2 x Adapter (wenn erf.) / 2 x BS / 1 x BLK / 2 x Beläge<br />
1679,95<br />
Version mit 8-Kolbenzange Besteht aus:<br />
VK-Preis<br />
Version 1 1 x BS / 1x Adapter für Orig-BZ (wenn erf.) / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
349,95<br />
Version 2 1 x BZ / 1 x Adapter (wenn erf.) / BS bleibt orig. / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
709,95<br />
Version 3 1 x BZ / 1 x Adapter (wenn erf.) / 1 x BS / 1 x BLK / 1 x Beläge<br />
949,95<br />
Version 4 2 x BZ / 2 x Adapter (wenn erf.) / BS bleibt orig. / 1 x BLK / 2 x Beläge<br />
1399,95<br />
Version 5 2 x BZ / 2 x Adapter (wenn erf.) / 2 x BS / 1 x BLK / 2 x Beläge<br />
1899,95<br />
Bremsbeläge für 4-Kolbenzangen<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2920 SBK-3 Straße + Sport 90-32920-99 42,95<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2920 C 29 Racing 92-02920-99 66,95<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2920 C 42 Racing 92-12920-99 71,95<br />
FERODO Prosport, organischer Belag FDB 2033 PR Straße + Sport 95-12033-99 42,95<br />
Bremsbeläge für 8-Kolbenzangen<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2586 SBK-3 Straße u. Sport 90-32586-99 45,95<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2586 C29 Racing 92-02586-99 66,95<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2586 C42 Racing 92-12586-99 71,95<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2919 SBK-3 Straße u. Sport 90-32919-99 45,95<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2919 C29 Racing 92-02919-99 66,95<br />
Carbone Lorraine Sintermetallbelag 2919 C42 Racing 92-12919-99 71,95<br />
FERODO Prosport, organischer Belag 887 PR Straße u. Sport 95-10887-99 45,95<br />
FERODO Prosport, organischer Belag 2034 PR Straße u. Sport 95-12034-99 45,95<br />
Sonstiges<br />
Arbeitszeit Entlüftergerät pro Stunde für (pro Kompressorbetrieb<br />
angefangene 5 min werden 4,15 € berechnet)<br />
MCE300 AZ 104,95 49,80<br />
Arbeitszeit pro Stunde (pro angefangene 5 min werden 4,15 € berechnet)<br />
AZ 49,80<br />
53
54<br />
Bestellschein – Fax: 0761.611<strong>01</strong>-29<br />
Vorname<br />
Name<br />
Straße/Nr.<br />
PLZ/Ort<br />
Telefon<br />
Fax<br />
Pos. Bestell-Nr. Anzahl Artikel Fahrzeugdaten<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
Nachname<br />
Abbuchung (Nur für Händler)<br />
Händler-Kunden-Nr.:<br />
Firmenstempel<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Hersteller Typ/Ausf.<br />
Fgst.-Nr. Bj.<br />
Datum Unterschrift Kunde<br />
(Mit Ihrer Unterschrift akzeptieren Sie unsere allgemeinen Verkaufsbedingungen).
Allgemeine Geschäftsbedingungen<br />
1. Geltung; Abwehrklausel<br />
1.1. Diese Allgemeinen Verkaufsbedingungen gelten für alle<br />
Rechtsgeschäfte mit uns als Verkäuferin.<br />
1.2. Die Geschäftsbedingungen des Bestellers werden zur Gänze<br />
nicht anerkannt.<br />
2. Angebote und Bestellungen<br />
2.1. Mangels ausdrücklicher Bestätigung kommt auf ein Angebot<br />
des Bestellers zwischen ihm und uns ein Vertrag zustande,<br />
wenn wir ihm die bestellte Ware übersenden.<br />
2.2. Auf eine von unserem Angebot abweichende Annahmeerklärung<br />
des Bestellers kommt ein Vertrag nur zustande,<br />
wenn seine Annahmeerklärung schriftlich verfaßt ist, einen<br />
ausdrücklichen Hinweis auf die Abweichung enthält, und<br />
wenn wir uns mit der Abweichung schriftlich einverstanden<br />
erklärt haben.<br />
3. Preise<br />
3.1. Unsere Preise richten sich nach der bei Vertragsschluß jeweils<br />
geltenden Preisliste.<br />
3.2. Unsere Preise verstehen sich jeweils inclusive Umsatzsteuer;<br />
dies gilt nicht, soweit in unserer für den jeweiligen Vertrag<br />
maßgebenden Preisliste etwas anderes angegeben ist.<br />
4. Verpackung<br />
4.1. Die Verpackung wird zu Selbstkostenpreisen berechnet; der<br />
Verpackungspreis ist im Preis gemäß Ziff. 3 nicht enthalten.<br />
4.2. Die Verpackung wird nicht zurückgenommen, wenn sowohl<br />
an unserem Sitz als auch am Sitz des Bestellers oder am vertraglichen<br />
Erfüllungsort ein System nach § 6 Abs. 3 der Verordnung<br />
über die Vermeidung von Verpackungsabfällen<br />
vom 12.06.1991 eingerichtet ist und die jeweils für die Abfallwirtschaft<br />
zuständige oberste Landesbehörde oder die<br />
von ihr bestimmte Behörde dies durch Allgemeinverfügung<br />
festgestellt hat. Der Nachweis, daß die in Satz 1 genannten<br />
Voraussetzungen, unter denen wir nicht Zurücknahme der<br />
Verpackung verpflichtet sind, nicht vorliegen, obliegt, soweit<br />
es um die Verhältnisse an seinem Sitz oder am Erfüllungsort<br />
geht, dem Besteller.<br />
5. Lieferzeit<br />
5.1. Die Dauer der Lieferzeit richtet sich nach den im Einzelfall<br />
getroffenen Absprachen.<br />
5.2. Die Lieferzeit beginnt mit unserer Auftragsannahme oder<br />
– bestätigung. Soweit jedoch zur Ausführung des Auftrages<br />
Unterlagen und Materialbestellungen des Bestellers erforderlich<br />
sind, beginnt die Lieferzeit erst, wenn uns die vom Besteller<br />
zu überlassenen Unterlagen und Materialien vorliegen.<br />
5.3. Können wir den vereinbarten Liefertermin aus Hinderungsgründen,<br />
die wir nicht zu vertreten haben, nicht einhalten,<br />
so werden wir den Besteller unverzüglich hiervon informieren.<br />
Läßt sich in solch einem Fall nicht absehen, daß wir unsere<br />
Lieferung innerhalb angemessener Frist, spätestens jedoch<br />
innerhalb von vier Monaten beginnen oder fortsetzen<br />
werden können, so können sowohl wir als auch der Besteller<br />
vom Vertrag zurücktreten, wenn die Hinderungsgründe<br />
auch noch nach Ablauf von vier Monaten seit unserer Mitteilung<br />
bestehen. Uns ist ein Rücktritt jedoch nicht gestattet,<br />
wenn die Hinderungsgründe für uns schon bei Vertragsschluß<br />
erkennbar waren, sofern sie nicht vom Besteller<br />
zu vertreten sind. Der Besteller kann nicht zurücktreten,<br />
wenn er die Hinderungsgründe zu vertreten hat.<br />
5.4. Als Hinderungsgründe im Sinne von Ziff. 5.3. gelten nur die<br />
von uns nicht zu vertretene Nichtbelieferung durch Vorlieferanten,<br />
ferner von uns nicht zu vertretende Folgen von<br />
Betriebsstörungen durch betriebsinterne und fremde Arbeitskämpfe<br />
sowie höhere Gewalt, des weiteren alle Hinderungsgründe,<br />
die der Besteller zu vertreten hat.<br />
6. Auslieferung; Versand; Teillieferung<br />
6.1. Die Auslieferung der bestellten Ware erfolgt mangels anderweitiger<br />
Absprache grundsätzlich in unserem Werk in Freiburg.<br />
6.2. Der Versand der bestellten Ware erfolgt mangels anderweitiger<br />
Absprache gegen Nachnahme auf Rechnung und Gefahr<br />
des Bestellers; dies gilt auch, wenn der Versand durch<br />
uns selbst erfolgt.<br />
6.3. Erfolgt der Versand nicht durch uns und wird die Ware beim<br />
Besteller beschädigt angeliefert, so hat der Besteller den<br />
Schaden unverzüglich bei dem Transportunternehmer anzuzeigen<br />
und diesen aufzufordern, den Schadenstatbestand<br />
festzustellen. Dies gilt auch, wenn die Verpackung unbeschädigt<br />
ist und der Schaden erst nach dem Auspacken<br />
festgestellt wird. Wir leisten dem Besteller für den Transport<br />
Schadensersatz, sobald er uns eine Durchschrift seiner<br />
Schadensmitteilung, den Frachtbrief sowie eine Abtretungserklärung<br />
über seine Schadensersatzansprüche an<br />
den Transportunternehmer übermittelt hat und wir vom<br />
Transportunternehmer Schadensersatz erlangt haben.<br />
6.4. Wird die Ware durch uns versendet, so haften wir dem Besteller<br />
für von uns verschuldete Transportschäden nach<br />
Maßgabe der Ziff. 6.3., sobald er uns die Transportschäden<br />
angezeigt hat.<br />
6.5. Wir sind zu Teillieferungen berechtigt, sofern ihre Annahme<br />
für den Besteller nicht unzumutbar ist.<br />
7. Eigentumsvorbehalt<br />
7.1. Die Übereignung der von uns gelieferten Ware erfolgt unter<br />
aufschiebender Bedingung (Eigentumsvorbehalt); aufschiebende<br />
Bedingung ist die Befriedigung aller unserer Forderungen<br />
aus unserer Geschäftsverbindung mit dem Besteller.<br />
Der Eigentumsvorbehalt erstreckt sich auch auf den<br />
anerkannten Saldo aus einem Kontokorrentverhältnis<br />
zwischen uns und dem Besteller.<br />
7.2. Ist der Besteller weder eine juristische Person des öffentlichen<br />
Rechts, noch ein öffentlich-rechtliches Sondervermögen<br />
noch Kaufmann, so ist aufschiebende Bedingung<br />
nach Ziff. 7.1. nur die vollständige Bezahlung unserer Forderungen<br />
aus dem Vertrag über den Liefergegenstand; im<br />
übrigen gelten auch in diesem Fall die Bestimmungen dieses<br />
Abschnitts entsprechend.<br />
7.3. Der Besteller ist verpflichtet, dem Eigentumsvorbehalt gemäß<br />
Ziff. 7.1. unterliegende Waren (Vorbehaltswaren) auf<br />
eigene Kosten gegen Diebstahl, Bruch-, Feuer- und Wasserschäden<br />
ausreichend zu versichern und pfleglich zu behandeln.<br />
Kommt der Besteller dieser Verpflichtung nicht nach,<br />
sind wir berechtigt, die Vorbehaltsware vom Besteller herauszuverlangen<br />
oder die Vorbehaltsware auf Kosten des Bestellers<br />
gegen die vorstehend genannten Gefahren zu versichern.<br />
7.4. In der Zurücknahme der Vorbehaltsware durch uns liegt<br />
mangels gegenteiliger ausdrücklicher Erklärung kein Rücktritt<br />
vom Vertrag; dies gilt nicht, wenn die Bestimmungen<br />
des Verbraucherkreditgesetzes Anwendung finden. In der<br />
bloßen Pfändung der Vorbehaltsware durch uns liegt ebenfalls<br />
kein Rücktritt vom Vertrag.<br />
7.5. Der Besteller ist berechtigt, die Vorbehaltsware im ordentlichen<br />
Geschäftsgang zu seinen üblichen Geschäftsbedingungen<br />
weiter zu veräußern, so lange er nicht in Verzug ist.<br />
Die aus dem Weiterverkauf oder einem sonstigen Rechtsgrund<br />
(Versicherung oder unerlaubte Handlung) bezüglich<br />
der Vorbehaltsware entstehenden Ansprüche tritt der Besteller<br />
bereits jetzt sicherungshalber in vollem Umfange an<br />
uns ab, und zwar unabhängig davon, ob die Vorbehaltsware<br />
ohne oder nach Verarbeitung weiterveräußert worden ist;<br />
sind die genannten Ansprüche in ein zwischen dem Besteller<br />
und dem Warenabnehmer bestehendes Kontokorrentverhältnis<br />
eingestellt, so erfaßt die Abtretung die<br />
Kontokorrentforderung in Höhe des anerkannten Saldos<br />
ebenso wie den kausalen Saldo. Die vorstehend erklärten<br />
Abtretungen nehmen wir an.<br />
7.6. Der Besteller ist zur Einziehung der nach Ziff. 7.5. an uns abgetretenen<br />
Forderung ermächtigt. Gerät der Besteller in<br />
Zahlungsverzug oder tritt eine wesentliche Verschlechterung<br />
seiner Vermögenslage ein oder droht sie einzutreten<br />
mit der Folge, daß die Erfüllung der Verbindlichkeiten des<br />
Bestellers uns gegenüber gefährdet ist, dann sind wir zur<br />
Rücknahme der Vorbehaltsware sowie zur Offenlegung der<br />
Forderungsabtretung gemäß Ziff. 5.5. berechtigt. Als wesentliche<br />
Verschlechterung der Vermögenslage sind insbesondere<br />
anzusehen Wechsel- und Scheckproteste, ferner<br />
die Stellung des Antrages auf Eröffnung des Konkurs-, Vergleichs-<br />
oder sonstiger Insolvenzverfahren. Wir sind verpflichtet,<br />
dem Besteller diese Maßnahmen unter Setzung<br />
einer angemessenen Frist anzudrohen, sofern die Androhung<br />
nicht untunlich ist. Sind wir zur Offenlegung der<br />
Forderungsabtretung berechtigt, hat der Besteller uns die<br />
abgetretenen Forderungen und deren Schuldner bekannt zu<br />
geben, alle zum Einzug der Forderungen erforderlichen<br />
Angaben zu machen und die zugehörigen Unterlagen auszuhändigen.<br />
7.7. Geht die in Ziff. 7.5. erklärte Abtretung ins Leere, weil der<br />
Besteller mit seinem Abnehmer ein Abtretungsverbot vereinbart<br />
hat, so ist er zur Veräußerung der Vorbehaltsware<br />
an diesen Abnehmer nicht berechtigt.<br />
7.8. Der Besteller ist nach Maßgabe der folgenden Bedingungen<br />
berechtigt, die Vorbehaltsware zu verarbeiten oder umzubilden:<br />
7.8.1. Bearbeitung und Umbildung werden stets für uns vorgenommen.<br />
7.8.2. Wird die Vorbehaltsware mit anderen, uns nicht gehörenden<br />
Gegenständen verbunden, so erwerben wir das Miteigentum<br />
an der neuen Sache im Verhältnis des Wertes der<br />
Vorbehaltsware zu den anderen mitverarbeiteten Gegenständen<br />
zur Zeit der Verarbeitung.<br />
7.8.3. Für die durch die Verarbeitung oder Umbildung entstehende<br />
Sache gelten im übrigen die Bestimmungen der Ziff. 7.5.-<br />
7.7. entsprechend, jedoch hinsichtlich der in Ziff. 7.5. Satz<br />
2 genannten Forderungsabtretung mit folgender Maßgabe:<br />
Abgetreten werden Forderungen aus der Weiterveräußerung<br />
nur in Höhe des Betrages, der auf die abgetretene<br />
Forderung bezogen dem Verhältnis des Wertes unseres Miteigentumsanteils<br />
zum Gesamtwert der neuen Sache entspricht,<br />
höchstens aber in Höhe des Wertes unseres Miteigentumsanteils<br />
an der neuen Sache.<br />
7.8.4. Wird die Vorbehaltsware mit anderen, uns nicht gehörenden<br />
Gegenständen untrennbar vermischt oder verbunden,<br />
so erwerben wir das Eigentum an der neuen Sache im Verhältnis<br />
der Vorbehaltsware zu den anderen vermischten<br />
oder verbundenen Gegenständen zum Zeitpunkt der Vermischung<br />
oder Verbindung. Erfolgen die Vermischung oder<br />
Verbindung in der Weise, daß die Sache des Bestellers als<br />
Hauptsache anzusehen ist, so gilt als vereinbart, daß der<br />
Besteller uns anteilsmäßig Miteigentum überträgt. Der<br />
Besteller verwahrt das Alleineigentum oder das Miteigentum<br />
für uns; Ziff. 7.7. gilt entsprechend.<br />
7.9. Übersteigt der Wert der uns zustehenden Sicherheiten den<br />
Nennbetrag unserer zu sichernden Forderung um mehr als<br />
20 %, sind wir auf Verlangen des Bestellers insoweit zur<br />
Freigabe von Sicherheiten nach unserer Wahl verpflichtet.<br />
8. Gefahrenübergang<br />
8.1. Die Gefahr geht mit der Absendung der Liefergegenstände<br />
auf den Besteller über, auch wenn Teillieferungen erfolgen.<br />
8.2. Auf Wunsch des Bestellers werden sie auf seine Kosten<br />
durch uns gegen Verlust- und Beschädigungsrisiken<br />
versichert.<br />
8.3. Verzögert sich der Versand infolge von Umständen, die der<br />
Besteller zu vertreten hat, so geht die Gefahr mit dem Tag<br />
der Versandbereitschaft auf den Besteller über.<br />
9. Gewährleistung<br />
9.1. Unsere Gewährleistungspflicht richtet sich nach den gesetzlichen<br />
Bestimmungen mit der Maßgabe, daß der Besteller<br />
nur Nachbesserung oder Ersatzlieferung verlangen<br />
kann.<br />
9.2. Solange wir unsere Verpflichtung zur Nachbesserung oder<br />
Ersatzlieferung innert angemessener Frist nachkommen,<br />
hat der Besteller nicht das Recht, Herabsetzung der Vergütung<br />
oder Rückgängigmachung des Vertrages zu verlangen.<br />
Schlägt die Nachbesserung fehl, leben die gesetzlichen Gewährleistungsrechte<br />
des Bestellers wieder auf.<br />
10. Zahlungsbedingungen<br />
10.1. Der Besteller ermächtigt uns, bei Rechnungsstellung den<br />
Zeitpunkt für die Leistung des Rechnungsbetrages im Sinne<br />
des § 284 Abs. 2 Satz 1 BGB auf zehn Tage nach Rechnungsdatum<br />
zu bestimmen; dieses Leistungsdatum ist auf<br />
der Rechnung aufgedruckt.<br />
10.2. Ziff. 10.1. gewährt dem Besteller keinen Anspruch auf die<br />
dort genannte Festlegung des Leistungszeitpunktes; die<br />
Vorschrift steht daher insbesondere einem Versand per<br />
Nachnahme nicht entgegen. Hat uns der Besteller Abbuchungsermächtigung<br />
erteilt, können wir von dieser<br />
Ermächtigung schon vor dem auf der Rechnung nach 10.1.<br />
aufgedruckten Zeitpunkt für die Leistung des Rechnungsbetrages<br />
Gebrauch machen.<br />
10.3. Im Falle des Verzuges des Bestellers berechnen wir Zinsen<br />
in Höhe von 4% über dem Diskontsatz der Deutschen<br />
Bundesbank. Der Nachweis eines höheren Schadens bleibt<br />
uns, der eines niedrigeren Schadens dem Besteller vorbehalten.<br />
11. Aufrechnung; Zurückbehaltungsrecht<br />
11.1. Der Besteller kann mit seinen Forderungen gegen unsere<br />
Forderung nur aufrechnen, wenn seine Forderungen rechtskräftig<br />
festgestellt oder unbestritten sind. Zählt der Besteller<br />
nicht zu den in Ziff. 7.2 genannten Personen, gilt dasselbe<br />
auch für uns.<br />
11.2. Bei Rechtsgeschäften mit juristischen Personen des öffentlichen<br />
Rechts, öffentlich-rechtlichen Sondervermögen sowie<br />
Kaufleuten – gegenüber letzteren allerdings nur dann,<br />
wenn das Rechtsgeschäft zum Betriebe ihres Handelsgewerbes<br />
gehört – ist jegliches Zurückbehaltungsrecht des<br />
Bestellers ausgeschlossen; ausgenommen von diesem Ausschluß<br />
ist das Zurückbehaltungsrecht wegen unbestrittener<br />
oder rechtskräftig festgestellter Gegenansprüche.<br />
12. Haftung<br />
12.1. Wir haften für eine schuldhafte Verletzung unserer wesentlichen<br />
Vertragspflichten nach den gesetzlichen Vorschriften.<br />
Soweit uns weder grob fahrlässiges noch vorsätzliches<br />
Verhalten zur Last fällt, haften wir nur für den vorhersehbaren<br />
Schaden.<br />
12.2. Im übrigen – also nicht in den in 12.1. genannten Fällen –<br />
sind Schadensersatzansprüche aus Unmöglichkeit der Leistung,<br />
aus positiver Forderungsverletzung, aus Verschulden<br />
bei Vertragsschluß einschließlich etwaiger Ansprüche aufgrund<br />
der Verwendung dieser Zahlungsbedingungen, aus<br />
Verletzung von vertraglichen Verpflichtungen (Information,<br />
Unterweisung etc.) wegen Verzugs und aus unerlaubter<br />
Handlung sowie aus jedem anderen Rechtsgrunde gegen<br />
uns ausgeschlossen, es sei denn ein Schaden ist durch einen<br />
unserer gesetzlichen Vertreter oder Erfüllungsgehilfen<br />
vorsätzlich oder grob fahrlässig verursacht worden.<br />
12.3. Bei Verträgen der in Ziff. 11.2. genannten Art ist über die Haftungsbeschränkung<br />
der Ziff. 12.2. hinaus auch die Haftung<br />
für grobes Verschulden von Erfüllungsgehilfen ausgeschlossen,<br />
sofern es sich nicht um das Verschulden leitender<br />
Erfüllungsgehilfen handelt oder wir eine wesentliche<br />
Vertragspflicht verletzt haben.<br />
13. Salvatorische Klausel<br />
Die Unwirksamkeit einzelner Bestimmungen eines Vertrages<br />
berührt die Wirksamkeit der übrigen Bestimmungen<br />
und den Bestand des Vertrages insgesamt nicht. An die<br />
Stelle der unwirksamen Bestimmung tritt eine Regelung,<br />
welche in ihrem wirtschaftlichen Gehalt der unwirksamen<br />
am nächsten kommt.<br />
14. Rechtswahl; Erfüllungsort; Gerichtsstand<br />
14.1. Auf Verträge mit uns findet ausschließlich deutsches Recht<br />
Anwendung.<br />
14.2. Erfüllungsort ist Freiburg im Breisgau.<br />
14.3. Gerichtsstand für Rechtsstreitigkeiten aus Verträgen mit<br />
Kaufleuten, juristischen Personen des öffentlichen Rechts<br />
oder öffentlich-rechtlichen Sondervermögen ist Freiburg im<br />
Breisgau. Dasselbe gilt für Rechtsstreitigkeiten aus Verträgen<br />
mit anderen Auftragnehmern, die weder Bürger eines<br />
Vertragsstaates des EuGVÜ sind noch in solch einem<br />
Staat ihren Sitz haben.<br />
14.4. Ziff. 14.3. findet auch auf Scheck- und Wechselverfahren Anwendung.<br />
15. Irrtümer oder technische Änderungen bleiben vorbehalten.<br />
16. Alle Preise inklusive der gesetzlichen MwSt.<br />
17. Alle Preise gültig bis 31.12.2003<br />
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D-79117 Freiburg<br />
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