Programmheft 2012 final - Aachener Kolloquium "Fahrzeug- und ...

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Europa
Begrüßung/Welcome
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ernst M. Schmachtenberg, Rektor/Rector
RWTH Aachen University
Einführung in das Aachener Kolloquium/Introduction to the Aachen Colloquium
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger Institutsleiter/Head of
VKA – Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University
Mobilität der Zukunft/Mobility for the Future
Dr.-Ing. Ulrich Eichhorn, Geschäftsführer/Executive Director
VDA – Verband der Automobilindustrie
Euro VI: Was wird folgen?/Euro VI: What‘s next?
Ir. Ron Borsboom, Vorstandsmitglied/Member of the Board
DAF Trucks N.V.
Beitrag eines globalen Autoherstellers zur persönlichen Mobilität der Zukunft
Contribution of a Global Vehicle Manufacturer to the Personal Mobility of the Future
Paul Mascarenas, Technischer Direktor und Forschungsvorstand/Chief Technical Officer and Vice President
Ford Motor Company
Plenardiskussion/Plenary Discussion
Kaffeepause/Coffee Break
Europa
Neue Dieselmotoren
New Diesel Engines
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. em. Dr. Hans-Peter Lenz
Technische Universität Wien
Der neue Audi 3,0 V6 TDI Gen2 EU6 –
leistungsstark und sparsam
The new Audi 3.0 V6 TDI Gen2 EU6 –
Powerful and Efficient
T. Reuss, R. Bauder, U. Weiss, A. Macher,
G. Pamio, H. Lörch
Audi AG
Die neuen Eckpfeiler der BMW
Dieselmotorenpalette
The new Cornerstones of the
BMW Diesel Engine Portfolio
M. Kaufmann, N. Ardey, W. Stütz,
D. Hiemesch, R. Wichtl, T. Steinmayr
BMW AG
Die Entwicklung des neuen sparsamen 2,2l
Dieselmotors für den HONDA CIVIC
Development of the New 2.2l Fuel-Efficient
Diesel Engine for HONDA CIVIC
Y. Murata, K. Tajiri, Y. Sasaki, H. Fukushima,
T. Ueno, S. Koide
Honda R&D Co., Ltd.
12:45 Gemeinsames Mittagessen im Eurogress/Lunch at Eurogress
Vortragsprogramm, Dienstag, 9. Oktober 2012
Technical Presentations Program, Tuesday, October 9th, 2012
12:15 Maßnahmen zur Verbesserung der Komfortaspekte
bei modernen, effizienz-optimierten
Pkw-Dieselmotoren
Improving the Comfort Attributes of Modern,
Efficiency-Optimized Passenger Car Diesel
Engines
C. Steffens, A. Kolbeck, A. Rosplesch,
G. Hanses, T. Körfer – FEV GmbH
Berlin Lissabon
Hybrid Plug-In
Hybrid Plug-In
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein
ika, RWTH Aachen University
Der E-Klasse Diesel-Hybrid von
Mercedes-Benz
The E-Class Diesel Hybrid by
Mercedes-Benz
M. Weiss, T. Ruhl, C. Enderle,
C. Mohrdieck, U. Keller, F. Nietfeld
Daimler AG
Entwicklung des Toyota Plug-in Hybrid
Systems für die Serienproduktion
Development of the Toyota Plug-In Hybrid
System for Mass-Production
H. Takeuchi, K. Kamichi, K. Itagaki
Toyota Motor Corporation
Verbrauchspotential von Plug-In Hybriden
abhängig vom Nutzungsverhalten
Capability of a Plug-In Hybrid (PHEV) System
to Reduce the Fuel Consumption Depending
on the Type of Use
B. Nies, T. Kell, A. Wilde – BMW AG
U. Lindemann
Technische Universität München
Range_E – Ein Oberklassen Plug-In Hybrid
SUV Demonstationsfahrzeug
Range_E – A Luxury Plug-In Hybrid SUV
Demonstration Vehicle
M. Richardson, S. Liggings, M. Hancock,
G. Putt, I. Karjkar
Jaguar Land Rover
Eröffnende Plenarsession/Opening Plenary Session
Aufladung und variable Ventiltriebe Ottomotoren
Gasoline Turbocharging and Variable Valves Trains
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans Zellbeck
IVK, Technische Universität Dresden
Luftansaugmodule mit integriertem kaskadiertem
(zweistufigem) Ladeluftkühler
Air Intake Modules with Integrated Cascaded
(2-Stage) Charge Air Cooler
J. Stehlig, R. Dingelstadt – MAHLE GmbH
J. Taylor – MAHLE Powertrain Ltd.
R. Müller – Behr GmbH & Co.
Erweiterte Turbinenkennfeldvermessung und
ihr Vorteil für die Entwicklung aufgeladener
Verbrennungsmotoren
Extended Turbine Mapping and its Benefits
for the Development of Turbocharged
Internal Combustion Engines
T. Uhlmann, C. Schernus – FEV GmbH
D. Lückmann – VKA, RWTH Aachen University
Ventilöffnungsmodelliertes Aufladungssystem:
Potentiale in Kraftstoffverbrauch
und Performance
Valve-Event Modulated Boost System: Fuel
Consumption and Performance Potential
D. Roth, M. Becker – BorgWarner
D. Pagliari – PSA
Variabler Ventiltrieb auf der Auslassseite ◙–
Potentiale und Auslegungskriterien
Variable Valve Train on the Outlet Side –
Potentials and Layout Criteria
R. Flierl, F. Lauer, D. Hosse
Technische Universität Kaiserslautern
S. Schmitt – KSPG Automotive
W. Hannibal – enTec Consulting GmbH
Vortragsprogramm, Dienstag, 9. Oktober 2012
Technical Presentations Program, Tuesday, October 9th, 2012
Brüssel K1 Aachen
Die neue Lenkung im Porsche 911 – Optimale
Auslegung einer E-Lenkung für Sportwagen
The new Steering System in the 911 Porsche
Carrera – Optimized Design of a Steering
System for Sportcars
H. Hsu, M. Harrer – Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
A. Gaedke, S. Grüner
ZF Lenksysteme GmbH
Seriennahe Funktionsentwicklung zur
Optimierung des Lenkgefühls
Production-Oriented Function Development
to Optimize the Steering Feel
W. Brand, P. Brenner
ZF Lenksysteme GmbH
Automatisiertes Fahren: Die Hand am
Lenkrad – Ein praktikabler Ansatz,
Haftung zu vermeiden
Automatic Driving: One Hand on the
Wheel – A Hands-on Approach to
avoid Liability
M. Asal
Thümmel, Schütze & Partner Rechtsanwälte
FAST 2025 – Die Zukunft der automobilen
Wertschöpfungsstruktur
FAST 2025 – Future Automotive Industry
Structure
L. Stolz, J. Berking, T. Sieber
Oliver Wyman
Das „Vernetzte Fahrzeug“ – Chancen und
Herausforderungen für Hersteller und
Zulieferer
The „Connected Vehicle“ – Opportunities
and Challenges for OEMs and Suppliers
W. Bernhart, T. Schlick
Roland Berger Strategy Consulting GmbH
„Where is the Money?“ – Gewinnmodelle für
die Automobilindustrie durch das vernetzte
Fahrzeug
„Where is the Money?“ – Connectivity-Based
Profit Models for the Automotive Industry
J. Burgard, M. Kempf
Berylls Strategy Advisors
Fachausstellung 2011/Exhibition 2011
14 Vortragsprogramm, Dienstag/Technical Presentations Program, Tuesday Vortragsprogramm, Dienstag/Technical Presentations Program, Tuesday
15
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11:15
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Lenkungskonzepte
Steering Concepts
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ferit Kücükay
Technische Universität Braunschweig
12:15 Aktive Sidesticks am Beispiel des SpeedE –
Chancen und Herausforderungen
Potential and Challenges for the Application
of Active Sidesticks – SpeedE as a Case Study
M. Klein, L. Eckstein, C. Gillen, L. Hesse,
A. Mihailescu
ika, RWTH Aachen University
12:45 Gemeinsames Mittagessen im Eurogress/Lunch at Eurogress
Strategiekonzepte der Automobilindustrie I
Automotive Strategy Concepts I
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Dr.-Ing. Harald Naunheimer
ZF Friedrichshafen AG
Produktentwicklungsstrategien in der
Automobilindustrie für zukünftige
Fahrzeugtechnologien
Strategies for the Product Development
of Future Automotive Technologies
C. Burkard, L. Eckstein
ika, RWTH Aachen University
I. Olschewski – fka mbH

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20:00
Vortragsprogramm, Dienstag, 9. Oktober 2012/Technical Presentations Program, Tuesday, October 9th, 2012
Europa
Neue Ottomotoren I
New Gasoline Engines I
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr. techn. Dr. e.h. Franz Pischinger
FEV GmbH
BMW TwinPower Turbo – Der neue V8
Ottomotor im neu überarbeiteten BMW 7er
BMW TwinPower Turbo – The New V8
Gasoline Engine in the Modified BMW 7
Series
F. Steinparzer, C. Schwarz, H. Schopp,
H. Braun
BMW AG
Die neuen EA888 2,0l R4 TFSI Motoren
von Audi – Spitzenmotorisierung im
4-Zylinder-Segment
The new EA888 2.0l R4 TFSI Engines from
Audi – Top Motorisation in the 4-Cylinder
Segment
T. Heiduk, A. Eiser, M. Fitzen, M. Grigo,
G. Mendl, R. Wurms – Audi AG
Der neue 2,0l Turbomotor aus der Mercedes-
Benz 4-Zylinder-Motorenfamilie
The new 2.0l Turbo Engine from the
Mercedes-Benz 4-Cylinder Engine Family
G. Vent, N. Merdes, C. Enderle,
F. Kreitmann, R. Weller
Daimler AG
Der neue MGE (Midsize Gasoline Engine)
mit Benzin-Direkt-Einspritzung und
Turboaufladung von General Motors
The new MGE (Midsize Gasoline Engine)
with Direct Injection and Turbocharging
from General Motors
M. Frensch
Adam Opel AG
Kaffeepause/Coffee Break
Europa
Nutzfahrzeugmotoren
Heavy Duty Engines
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. h.c. Helmut Tschöke
Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg
Die neuen mittelschweren Nutzfahrzeugmotoren
von Mercedes-Benz
The New Mercedes-Benz Medium Duty
Commercial Diesel Engines
B. Nielsen, C. Gropp, J. Lehmann
Daimler AG
Der neue 13l Paccar Nutzfahrzeugmotor für
globale Anwendungen
The new 13l Paccar Heavy Duty Truck
Engine for Global Applications
A. Lingens, D. van der Put, F. Berthold,
R. Kwakernaak
DAF Trucks N.V.
Ansätze zur Reduktion der transienten
Emissionen von Heavy Duty Diesel Motoren
Approaches for Transient Emission Reduction
of Heavy Duty Diesel Engines
O. Herrmann, K. Uchiyama, K. Takeuchi, M.
Maschida, D. Queck – DENSO
L. Ruhkamp, V. Rajamani, H.-J. Laumen,
T. Schnorbus – FEV GmbH
Traditioneller Festabend/Traditional Banquet
Berlin
Elektrofahrzeuge und Energiemanagement
E-Vehicles and Energy Management
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ulrich Seiffert
WiTech Engineering GmbH
ZOE, das Flaggschiff der E-Fahrzeug-Strategie
von Renault als Referenz für Elektrofahrzeuge
ZOE, the Flagship of the EV Strategy of
Renault to become the Reference for EV
M. Soulas
Renault SAS
Zukunft gestalten mit „Clean Power“ –
Analyse und strategische Lösungsansätze
für den Antriebsstrang
Designing the Future with „Clean Power“ –
Analysis and Strategic Solution Concepts on
Powertrain System Level
D. Schöppe, A. Greff, J. Grotendorst, F. Lacher,
H. Zhang, F. Kapphan – Continental AG
Ganzheitliches Batteriepackdesign
Holistic Battery Pack Design
C. Bouvy – fka mbH
L. Eckstein, S. Ginsberg, B. Hartmann,
P. Jeck – ika, RWTH Aachen University
Thermomanagement für Lithium-Ionen-
Batterien: Zielkonflikt zwischen Reichweite,
Lebensdauer und Performance
Thermal Management for Lithium-Ion-
Batteries: Trade-Off between Driving
Range, Lifetime and Performance
M. Jäger, A. Awarke, J. Bockstette
VKA, RWTH Aachen University
Berlin
Getriebe und Antriebsstrang
Transmission and Powertrain
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Dr.-Ing. Markus Schwaderlapp
FEV GmbH
Das neue NISSAN/JATCO CVT in Verbindung
mit Fahrspaß und Kraftstoffverbrauch
The new NISSAN/JATCO Continuously
Variable Transmission and Solutions for
Driving Pleasure and Fuel Economy
M. Mizuguchi, H. Okahara
Nissan Motor Co., Ltd.
FEVs xDCT Familie – Extrem kompakte
7- und 10-Gang DKGs
FEV‘s xDCT Family – Extremely Compact
7- and 10-Speed DCTs
J. Ruschhaupt
VKA, RWTH Aachen University
G. Hellenbroich
FEV GmbH
DCT – eine exzellente Basis für hoch-
effiziente und komfortable Start/Stopp
und Hybridanwendungen
DCT – an Excellent Base for Highly Efficient
and Comfortable “Start/Stop” and Hybrid
Applications
A. Moser, V. Saxena, R. Bäumler, M. Ritschel
BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH
Lissabon
Industrie- und Großmotoren
Industrial and Large Bore Engines
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister
Technische Universität München
Ableitung von Motoren für verschiedenste
Anwendungen aus einem Grundmotor am
Beispiel des MAN D2868/62 V-Motors
Derivation of Engines for Various Applications
from One Base Engine on the Example of the
MAN D2868/62 V-Engine
B. Huneke, M. Stein, V. Reetz
MAN Truck & Bus AG
Entwicklung eines erweiterten Abgasnachbehandlungssystems
für Lokomotiv-
Anwendungen
Advanced Aftertreatment System Development
for Locomotive Applications
P. Park – Caterpillar
C. Bruestle, M. Downey – Emitec Inc.
Zukünftige Entwicklungstrends bei Off-Highway
Motoren – Was kommt nach EPA Tier 4
Final und EU Stage IV?
Long-Term Trends for Off-Highway Engines –
Beyond EPA Tier 4 Final and EU Stage IV
A. Nase, J. Houben – FEV Consulting GmbH
L. Ruhkamp, A. Wiartalla, M. Neitz
FEV GmbH
Ganzheitlicher Ansatz für zukünftige TIER 4
Groß-Dieselmotoren-Konzepte unter Berücksichtigung
der Applikationsvielfalt
Comprehensive Approach for Future TIER 4
Large Diesel Engine Concepts Considering
Application Diversity
T. Cartus, F. Ruhri, T. Obenaus, M. Zallinger,
G. Hrauda, H. Hülser – AVL List GmbH
Lissabon
Restenergienutzung
Waste Heat Recovery
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Karl E. Noreikat
NorCon – Scientific Consulting
Abgasenergienutzung mittels Latentwärmespeicher
Exhaust Energy Recovery by PCM Thermal
Storage
C. Käppner, T. Lösche-ter Horst, M. Henn
Volkswagen AG
Thermo-elektrische Generatoren für automobile
Restenergienutzung – Vorteile
und Herausforderungen
Thermo Electric Generators for Automotive
Waste Heat Recovery – Benefits & Challenges
B. Wicksteed, R. Gilchrist, S. Richardson
Jaguar Land Rover
Wärmerückgewinnung aus Abgas bei Nutzfahrzeugen
mit einem Rankine-Prozess
Waste Heat Recovery for Commercial
Vehicles with a Rankine Process
D. Seher, T. Lengenfelder, J. Gerhardt,
N. Eisenmenger, M. Hackner, I. Krinn
Robert Bosch GmbH
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20:00
Vortragsprogramm, Dienstag, 9. Oktober 2012/Technical Presentations Program, Tuesday, October 9th, 2012
Brüssel K1 Aachen
Fahrdynamikregelung
Vehicle Dynamics Control
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies
Volkswagen AG
Fahrdynamikpotential durch Einzelradantrieb
für bauraumoptimierte Elektrofahrzeuge
Potential of Vehicle Dynamics via Single
Wheel Drive for Installation Space
Optimized Electric Vehicles
S. Kaspar, A. Pruckner, R. Stroph, F. Urlhardt
BMW Forschung und Technik GmbH
S. Hohmann – Karlsruher Inst. für Technologie
Regleroptimierung von aktiven Wank-
stabilisierungssystemen mit objektiven,
fahrdynamischen Bewertungsgrößen
Controller Optimization of Active
Anti-Roll Systems with Objective,
Drive Dynamic Parameters
T. Mirwaldt, M. Harrer
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Frequenzabhängige Ansteuerung von
Fahrzeug-Subsystemen
Moding Approach for Vehicle
Subsystem Control
P. Narula, A. Heitmann, V. Held
Adam Opel AG
Verbessertes Fahrverhalten durch die
Vewendung eines „G-Vectoring“
Bremsassistenzsystems
Superior Driver Handling Performance Using a
„G-Vectoring“ Braking Assistance System
J. Takahashi, M. Yamakado, J. Borg
Hitachi Europe GmbH
A. Zlocki – ika, RWTH Aachen University
Kaffeepause/Coffee Break
Brüssel K1 Aachen
Energieeffizientes Fahrwerk
Energy-Efficient Chassis Systems
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Günther Prokop
Technische Universität Dresden
Technologien für Leichtlauf-Winterreifen
Technology of Low Fuel Consumption
Winter Tires
M. Vennebörger, B. Wies, K. Wiese,
C. Strübel
Continental Reifen Deutschland GmbH
Potentiale und Konzepte zur Rekuperation
von Dämpferenergie
Chances and Concepts for Recuperating
Damper Systems
M. Willems
Audi AG
ACOCAR: Hoher Fahrkomfort und Sicherheit
durch das energieeffiziente aktive Dämpfersystem
von Tenneco
ACOCAR: Ultimate Comfort and Safety
through the Energy-Efficient Active
Damping System of Tenneco
B. Vandersmissen, K. Six, K. Reybrouck
Tenneco
Traditioneller Festabend/Traditional Banquet
Thermomanagement
Thermal Management
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Kneer
WSA, RWTH Aachen University
Betriebsstrategie für einen seriellen Hybridbus
unter Berücksichtigung des dynamischen
Wärmebedarfs
Operational Strategy for a Series Hybrid City
Bus in Consideration of the Dynamic Heat
Demand
J. Gissing, L. Eckstein, K. Scholz-Starke – ika
C. Bouvy – fka mbH
Thermomanagement im E-Fahrzeug - Lösungsansätze
und Umsetzung im Forschungsprojekt
„e performance“
Thermal Management for EV-Solutions and
Implementation within the Research Project
„e performance“
C. Bohman
Bosch Engineering GmbH
Intelligentes Wärmemanagement – Eine
Chance zu weiteren Emissions- und
Verbrauchsabsenkungen
Intelligent Heat Management – A Chance
for Further Reduction of Emissions and
Fuel Consumption
C. Gamsjäger, J. Hager, V. Kordesch, W. Öller
MAGNA POWERTRAIN Eng. Center Steyr
Eine Modelica-Bibliothek zur Modellierung
thermoelektrischer Generatoren
A Modelica Library for Modelling
Thermoelectric Generators
M. Sterzenbach – Modelon GmbH
M. Bernath – Technische Universität München
Gesamtfahrzeugkonzepte I
Vehicle Concepts I
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Dr.-Ing. Philip E. Köhn
BMW AG
Forschungsprojekt e performance –
Vom Konzept zum Fahrzeug
Research Project e performance –
From Concept to Vehicle
M. Schüssler – Audi AG
C. Allmann – Audi Electronics Venture
B. Hartmann – ika, RWTH Aachen University
Design versus Styling – Das Verhältnis von
Gestaltung und Technik in der Fahrzeugentwicklung
Design versus Styling – The Relation of Design
and Engineering in Vehicle Development
L. Fügener
Hochschule Pforzheim
Kundenanforderungen und Effizienz im Einklang
– Das ELVA-Konzept von Volkswagen
Customer Demands and Efficiency in
Harmony – The ELVA Concept of Volkswagen
C. Schönwald, C. Ntchouzou, J. Meschke
Volkswagen AG
S. Faßbender, B. Hören – ika, RWTH Aachen
M. Lesemann – fka mbH
Shuttle Service 2011/Shuttle Service 2011
Eurogress 2011/Eurogress 2011
Teststrecke 2011/Test Track 2011
16 Vortragsprogramm, Dienstag/Technical Presentations Program, Tuesday Vortragsprogramm, Dienstag/Technical Presentations Program, Tuesday
17

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Vortragsprogramm, Mittwoch, 10. Oktober 2012/Technical Presentations Program, Wednesday, October 10th, 2012
Europa
Brennverfahren Diesel
Diesel Combustion
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger
VKA, RWTH Aachen University
Effiziente Hochleistungsdieselmotoren
mittels 2-stufiger Injektortechnologie:
„VON – Variable Orifice Nozzle“
Efficient High Speed Diesel Engines by
Means of 2-Stage Injector Technology:
“VON – Variable Orifice Nozzle“
T. Hergemöller, F. P. Gulde – Daimler AG
G. Dober, M. Hardy – Delphi Diesel Systems
Das innovative Einspritzsystem für
zukünftige Toyota Diesel-Pkw
The Innovative Fuel Injection System for
Future Toyota Diesel Passenger Cars
K. Omae, T. Tomoda, H. Hashimoto
Toyota Motor Corporation
S. Matsumoto, A. Tanaka, K. Uchiyama
Denso Corporation
Europa
Kaffeepause/Coffee Break
Europa
Hybride und Range-Extender
Hybrids and Range Extender
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Christian Beidl
Technische Universität Darmstadt
ActiveHybrid – Die neuen Vollhybrid-Antriebe
von BMW im 3er, 5er und 7er
ActiveHybrid – The New Full-Hybrid Powertrains
of BMW in the 3, 5 and 7 Series
M. Klüting, C. Billig, H. Graf
BMW AG
Simulation der Dauerhaltbarkeit von Hybridantriebsstrangkomponenten
unter
Kundennutzungsprofilen
Hybrid Powertrain System Simulation for
Component Durability Evaluation under
Customer Usage Profiles
E. Le Dantec, S. Breuer
PSA Peugeot Citroen
Motorprüfstands- und Fahrzeugerprobung
des KSPG Range Extenders mit FEVcom
Rollmomentausgleich
Engine Test Bench and Vehicle Testing of
KSPG Range Extender with FEVcom Full
Engine Vibration Compensation
E. Köhler, H.-J. Esch, J. Niehues – KSPG AG
J. Andert – FEV GmbH
Entwicklung eines Range Extenders für ein
Fahrzeug der Kompaktklasse mit E-Antrieb
Development of a Range Extender for a
Compact-Class Vehicle with Electric Drive
M. Warth, M. Bassett, J. Hall, G. Taylor,
B. Mahr
MAHLE Powertrain Ltd.
12:45 Gemeinsames Mittagessen im Eurogress/Lunch at Eurogress
Berlin
Getriebe für Elektro- und Hybridfahrzeuge
Transmission for Electric & Hybrid Vehicles
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr. Bernhard Geringer
Technische Universität Wien
Ein vielseitiges PHEV-Getriebe
A Versatile PHEV Transmission
T. Purnot, A. Serrarens
Drivetrain Innovations
Electric Two-Drive-Transmission mit integrierter
Parksperre für rein elektrische und
Range Extender Fahrzeuge
Electric Two-Drive-Transmission with
Integrated Parking Lock for Electric
and Range Extender Vehicles
S. Rinderknecht, T. Meier, D. König
Technische Universität Darmstadt
Innovation als Wachstumsmotor: Perspektiven der deutschen Automobilindustrie
Innovation as an Engine for Growth - Perspectives of the German Auto Industry
Dr. Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands/Chairman of the Board of Management
Daimler AG
Plenardiskussion/Plenary Discussion
Berlin
Abgasnachbehandlung Dieselmotoren
Exhaust Aftertreatment Diesel Engines
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Peter Walzer
FEV GmbH
Robuste Abgasnachbehandlung von Diesel-
PKW über EU6 hinaus
Robust NO x Aftertreatment Systems for
Diesel Pass-Cars Beyond EU6
I. Grisstede, S. Franoschek, M. Seyler,
R. Hoyer, H. Noack, S. Basso, W. Müller
Umicore AG & Co. KG
Innovatives SCR-Einspritzsystem – ein alternatives
Konzept für motornahe SCR-Systeme
Innovative SCR Dosing System – An Alternative
Approach for Close-Coupled SCR
Catalyst Systems
D. Needham, H.-J. Schiffgens, P. Spadafora,
J. E. Kirwan, D. Cabush
Delphi Diesel Systems
Eine neue Generation von hochporösen
Aluminium-Titanat-Dieselpartikelfiltern
zur Integration von DeNO x -Funktionalität
für PKW Anwendungen
Next Generation High Porosity DuraTrap AT
for Integration of DeNO x Functionalities
A. Heibel, S. George, J. Warkins, N. Golomb,
C. Warren, D. Rose – Corning Inc.
HSDI Diesel auf dem Weg zu SULEV –
Systembewertung
HSDI Diesel on the Way to SULEV –
Concept Evaluation
A. Beichtbuchner, M. Weißbäck, L. Bürgler
AVL List GmbH
E. Schutting, J. Pramhas
IVT – Technische Universität Graz
Lissabon
Berichte aus FVV-Vorhaben
Reports from FVV Research Projects
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Dr.-Ing. Christoph Teetz
MTU Friedrichshafen GmbH
Regelung der Ruß- und NO x -Emissionen
von Dieselmotoren unter Verwendung
eines virtuellen Rußsensors
Control of the PM and NO x Emissions in
Diesel Engines Using a Virtual Soot Sensor
F. Tschanz, C. Barro, A. Amstutz, P. Obrecht,
K. Boulouchos, L. Guzzella – ETH Zürich
Geräuschgeregelter Dieselmotor
Noise-Controlled Diesel Engine
C. Gühmann, M. Decker
Technische Universität Berlin
H. Tschöke, W. Henze
Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg
J. Nobis – IAV GmbH
Plenarsession/Plenary Session
Lissabon
Thermodynamik DI-Ottomotoren
Thermodynamics DI-Gasoline Engines
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Helmut Eichlseder
Technische Universität Graz
35% Kraftstoffersparnis durch Kombination
von mechanischer und Abgasturboaufladung
von Benzinmotoren
Improving Fuel Economy by 35% through
Combined Turbo and Supercharging on a
Spark Ignition Engine
C. Salamon, R. Robinson – Jaguar Land Rover
J. Turner – Lotus Engineering
Verbrennungssystem für direkteinspritzende
Benzinmotoren mit Selbstzündung
Combustion System for Gasoline Direct-
Injection Compression-Ignition (GDCI)
M. Sellnau, J. Sinnamon, K. Hoyer, J. Kim,
H. Husted
Delphi Automotive Systems, LLC
Ricardo T-SGDI: Weiterentwicklung des
hochaufgeladenen DI-Ottomotors mit
Mehrfacheinspritzung und Hoch-AGR
Ricardo T-SGDI: Next Generation of Highly
Turbocharged DI Gasoline Engines with
Multiple Injections and High EGR Rates
O. Böcker, P. Heuser – Ricardo Deutschland GmbH
J. King, A. Greaney – Ricardo UK Ltd.
Einfluss der Gemischbildung mit Ethanol-
Kraftstoffen auf die Schmierölverdünnung
von DI-Ottomotoren
Influence of the Mixture Formation with
Ethanol Fuels on the Lube-Oil Dilution of
Gasoline DI Engines
C. Küpper, S. Pischinger, M. Nijs, F. Kremer
VKA, RWTH Aachen University
08:30
10:00
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11:15
11:45
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Vortragsprogramm, Mittwoch, 10. Oktober 2012/Technical Presentations Program, Wednesday, October 10th, 2012
Brüssel K1 Aachen
Gesamtfahrzeugkonzepte II
Vehicle Concepts II
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Lutz Fügener
Hochschule Pforzheim
Analyse von Zielkonflikten in der Fahrzeugkonzeption
unter Berücksichtigung unterschiedlicher
Fahrzeugumgebungen
Analysis of Goal Conflicts in the Vehicle
Layout with Respect to Different Vehicle
Environments
K. Kuchenbuch – Volkswagen AG
F. Nehuis, C. Stechert – TU Braunschweig
Potenzial konsequenten Purpose Designs
am Beispiel des Elektrofahrzeugkonzeptes
„SpeedE“
Prospects of Holistic Purpose Design by
the Example of the Electric Vehicle
Concept “SpeedE”
S. Faßbender, L. Eckstein, P. Urban, J. Stein,
L. Hesse, B. Hören – ika – RWTH Aachen
Europa
Kaffeepause/Coffee Break
Rekuperation – Energierückgewinnung im
Spannungsfeld zwischen Fahrverhalten,
Komfort und Effizienz
Recuperation – Energy Recovery Taking into
Account Driving Behaviour, Comfort and
Efficiency
C. Halder, R. Schwarz, T. Meissner, K. Volkmar
Audi AG
Nutzfahrzeuge I
Commercial Vehicles I
Brüssel K1 Aachen
Aktuelle Fahrwerktrends
Innovative Chassis Systems
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Dr. rer. nat. Frank Gauterin
Karlsruher Institut für Technologie
Anforderungen, Technik und Potenziale von
integrierten Bremssystemen
Requirements, Technology and Potential of
Integrated Brake Systems
J. Pickenhahn, J. Knechtges
TRW – Lucas Varity GmbH
Die neue Hinterradaufhängung für die globale
Ford CD Plattform
The new Rear Suspension for Ford‘s Global
CD Platform
P. Zandbergen, W. David
Ford Forschungszentrum Aachen
E. Knoy – Ford Werke AG
Modulares Hinterachskonzept im MQB von
Volkswagen
The Rear Axle Concept of Volkswagen´s
Modular Transversal Toolkit (MQB)
R. Altsinger, H. Rösner, K. Sedlan,
D.-H. Rehbein
Volkswagen AG
Gemeinsames Mittagessen im Eurogress/Lunch at Eurogress
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Jochen Wiedemann
Universität Stuttgart
Zukünftige Mobilbagger – Effizienzsteigerung
durch Elektrifizierung
Future Wheeled Excavator – Higher Efficiency
by Electrification
S. Pick, S. Müller
Technische Universität Kaiserslautern
P. Bach, U. Faß
Volvo Construction Equipment Germany GmbH
Hybrid-hydraulischer LKW – Eine Chance für
Wachstumsmärkte
Hybrid Hydraulic Truck – An Opportunity for
Emerging Markets
R. de Oliveira Chaves, G. Marques
MAN Latin America
Plenarsession/Plenary Session
Nutzfahrzeuge II
Commercial Vehicles II
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Dr.-Ing. Uwe Baake
Daimler AG
Trommel oder Teststrecke? Vergleichende
Untersuchung von Reifeneigenschaften mit
einem mobilen Reifenprüfstand
Drum or Test Track? Comparative Investigation
on Tyre Characteristics with a
Mobile Tyre Test Rig
C. Bachmann – fka mbH
P. Niemeyer – ika, RWTH Aachen University
Simulationsbasierte Homologation von
Truck ESP-Systemen
Simulation-Based Homologation of
Truck ESC Systems
S. Pfitzer, J. Horak, M. Keckeisen
TWT GmbH Science & Innovation
C. Neumann, K. Wüst – Daimler AG
Bestimmung realer Bereiche der indirekten
Sicht bei Nutzfahrzeugen mittels Analyse
dynamischer Sichtsituationen
Dimensioning of Actual Fields of Indirect
Vision of Commercial Vehicles by Analysing
Dynamic Vision Situations
A. Bothe, E. Wohlfarth – Daimler AG
R. Bruder – Technische Universität Darmstadt
EDAG LightCab Technologiekonzept
EDAG LightCab Technology Concept
A. Quanz, F. Lorey
EDAG GmbH & Co. KGaA
Festabend 2011/Banquet 2011
18 Vortragsprogramm, Mittwoch/Technical Presentations Program, Wednesday Vortragsprogramm, Mittwoch/Technical Presentations Program, Wednesday 19
09:00

14:15
14:45
15:15
Europa
Neue Ottomotoren II
New Gasoline Engines II
Toyotas neuer 3,5l V6 Otto-Motor mit neuem
D-4S System und Atkinson-Zyklus
Toyota‘s new 3.5l V6 Gasoline Engine with
new Generation D-4S System and Atkinson
Cycle
M. Ohno, K. Norota, K. Sato, M. Ohtani, E.
Murase, S. Sakaguchi
Toyota Motor Corporation
Einführung des neuen Boxer-Motors
für den SUBARU BRZ
Introduction of New Boxer Engine for
SUBARU BRZ
N. Kyotoku
Fuji Heavy Industries Ltd.
Abgasnachbehandlung für Benzinmotoren
mit Magerverbrennung
Exhaust Gas Aftertreatment for Lean GDI
R. Wunsch, C. Schön, G. Vent
Daimler AG
R. Hoyer, D. Dufour, S. Eckhoff
Umicore AG & Co.KG
15:45 Pause/Break
16:00
16:20
16:40
16:55
17:00
Vortragsprogramm, Mittwoch, 10. Oktober 2012/Technical Presentations Program, Wednesday, October 10th, 2012
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher
Technische Universität Karlsruhe
Europa
Berlin
Nutzfahrzeug Diesel-Hybrid
Commercial Diesel Hybrids
Hybrid-Technologie für schwere
Nutzfahrzeuge
Hybrid Technology for Heavy Duty Trucks
G. Arts
DAF Trucks N.V.
E-Mobility im Nutzfahrzeug: Besonderheiten
und Erfahrungen aus dem realen Einsatz
E-Mobility for Commercial Vehicles:
Characteristics and Experience from
Real Operation
A. Müller, G.v. Esebeck, S. Kerschl
MAN Truck & Bus AG
Ganzheitliche Bewertung von Einsparpotentialen
bei Diesel-Hybrid-Fahrzeugen
Benchmark of Saving Potentials of Diesel-
Hybrid-Vehicles
R. Kuberczyk, J. Köhler, S. Blattner
ZF Friedrichshafen AG
Zukünftige Ausrichtung von energieeffizienten Antriebstechnologien
Direction of High Energy Efficient Powertrain Technologies
Yoshihiko Matsuda, Managing Officer/Managing Officer
Toyota Motor Corporation
Zukunftsorientierte Antriebslösungen für BMW-typische Fahrdynamik
Future Powertrain Solutions for BMW Characteristic Driving Dynamics
Dipl.-Ing. Peter Langen, Leiter Entwicklung Antrieb/Senior Vice President Powertrain Development
BMW AG
Plenardiskussion/Plenary Discussion
Schlusswort/Final Remarks
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein
Institutsleiter/Head of
ika – Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University
Ende des Kolloquiums
End of Colloquium
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. habil. Jan-Welm Biermann
ika, RWTH Aachen University
Konferenzsprachen: Alle Vorträge werden simultan in Deutsch und Englisch übersetzt.
Conference languages: All oral presentations will be simultaneously translated into German and English.
Lissabon
Alternative Kraftstoffe und Tribologie
Bio Fuels and Tribology
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende
Universität Stuttgart
Vergleich von Auswirkungen auf die Schmierstoffalterung
bei Otto-DI-Motoren
Compare Impacts of Spark Ignited Direct
Injection Engines on Lubricant Performance
A. Sammut, M. Ford, D. Jayne, F. S. Qureshi,
T. Adams
Lubrizol
Biokraftstoffblends in EURO-VI-Motoren –
Langzeitstabilität und Einfluss auf
das Brennverhalten
Bio Fuel Blends in EURO-VI-Diesel-Engine –
Long-Term Storage Stability and Influence
on Combustion Behaviour
T. Sadlowski, B. Richter, U. Schümann,
V. Wichmann, H. Harndorf
LKV – Universität Rostock
Wasserhaltige Ethanol-Kraftstoffe als kostengünstige
Alternative: Nutzen und
Herausforderungen
Low Cost Wet Ethanol Fuel: Benefits and
Challenges
M. Martins, P. Machado, R. Sari
Federal University of Santa Maria
H. Vielmo, T. Lanzanova
Federal University of Rio Grande do Sul
Abschließende Plenarsession/Closing Plenary Session
14:15
14:45
15:15
15:45
Vortragsprogramm, Mittwoch, 10. Oktober 2012/Technical Presentations Program, Wednesday, October 10th, 2012
Brüssel
E/E-Architekturen von Hybrid- und E-Fahrzeugen
E/E Architectures of Hybrid and E-Vehicles
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Prof. Dr. Uwe-Dieter Grebe
Adam Opel AG
Das Zwei-Spannungsbordnetz mit 48V –
Architektur, Potenziale und Komponenten
The Dual Voltage Power System with 48V –
Architecture, Potentials und Components
C. Amsel, C. Hoff
Hella KGaA Hueck & Co.
Integration von sicherheitsrelevanten
Verbrauchern in Hochvolt-Bordnetze
Integration of Safety-Related Loads in
High-Voltage Vehicle Electrical Systems
M. Lammermann
fka mbH
C. Gillen, L. Eckstein
ika, RWTH Aachen University
Low Cost trifft High Tech - Kosteneffiziente
Plattformstrategien durch funktionsbasierte
E/E-Architekturen
Low Cost meets High Tech - Cost-Saving
Platform Strategies Enabled by Function-
Based E/E-Architectures
G. Wagner
Intedis GmbH & Co. KG
Pause/Break
K1 Aachen
Strategiekonzepte der Automobilindustrie II
Automotive Strategy Concepts II
Diskussionsleiter/Session Chairman:
Dr. Christoph Grote
BMW AG
Renaults Einschätzung zu den 5 größten
Herausforderungen für die Automobilbranche
in den nächsten 20 Jahren
Point of View of Renault about the 5 Main
Challenges for the Automotive Business in
the next 20 Years
R. Bastien
Renault SAS
Chancen und Risiken von Technologie-
führerschaft in der Automobilindustrie
Opportunities and Threats of Technology
Leadership in Automotive Industry
K. Löwenberg, M. Homberger
Consulting4Drive GmbH
Chancen und Risiken von Produktinnovationen
erfolgreich managen – Neue Modelle
und Ansätze zur Innovationsexzellenz
Managing Chances and Risks of Product
Innovations – New Models and Approaches
for Innovation Excellence
W.-D. Hoppe, S. Feldmann
PricewaterhouseCoopers PRTM Management
Consultants GmbH
Fachvorträge 2011/Presentations 2011
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