DELTA BLOC - SACAC Schleuderbetonwerk AG

5 DELTA BLOC ® News FOKUS SPLITTER DELTA BLOC ® 4 D E L T A B L O C News 6
® N E W S FOKUS
Die Luftaufnahme verdeutlicht die Notwendigkeit einer größtmöglichen Absturzsicherung
Auch DB 80 AS-R auf Siegtalbrücke
u Nach der Montage von DB 100AS-R (H4b) auf
den Außenkappen der Siegtalbrücke in den Jahren
2003 und 2004 erfolgte im Sommer bzw. Herbst 2006
die Ausrüstung des Mittelbereiches auf dem rund 1.100 m
langen Bauwerk mit dem DB 80AS-R. Dieser wurde
erfolgreich auf H2/W4 getestet (siehe DELTA BLOC ®
■ Impressum DELTA BLOC® News — Daten und Fakten zur DELTA BLOC® Betonschutzwand ■ Herausgeber und Medieninhaber: Delta Bloc Europa GmbH ■ Projektleitung: Mag. Mathias Redlberger,
beide Wöllersdorf – Feuerwerksanstalt, A 2700 Wiener Neustadt ■ Redaktion: Richard Vogel, A 2491 Neufeld ■ Mitarbeiter dieser Ausgabe: Dipl.-Ing. Bmstr. Thomas Edl, Ingo Stoffels, Doris Stuhlhofer,
Dipl.-Ing. Gerth Walther (DEGES), Ing. Mag. (FH) Thomas Warnung ■ Fotos: Delta Bloc Europa GmbH ■ Artdirection: Iris Feeback, A 1020 Wien ■ Lithographie und Druck: Stiepan Druck Ges.m.b.H.,
Hirtenberger Straße 31, A 2544 Leobersdorf.
News 2/2004) und ist die optimale Ergänzung unseres
Brückenprogramms.
Ausschlaggebend für die Entscheidung, unser Produkt
einzusetzen, waren die geringe Baubreite, der minimale
Wirkungsbereich sowie die geschlossene Oberfläche der
Betonschutzwand.
Normungsarbeit
im Dienste der
Verkehrssicherheit
Delta Bloc Europa engagiert
sich massiv bei der Normung von
Rückhaltesystemen an Straßen
Internationale Auftritte
u Delta Bloc Europa GmbH (DBE) engagiert sich seit einiger
Zeit vermehrt bei Podiumsdiskussionen, Messeauftritten
und Konferenzen. So wurden auch im abgelaufenen Jahr
2006 einige Veranstaltungen von uns mitgestaltet. Wir sehen
bei derartigen Auftritten die sachliche Diskussion im
Vordergrund, losgelöst von Verkaufsinteressen.
u So präsentierten wir auf der internationalen Brückenbau-
Konferenz in Dubrovnik die neuesten Forschungsergebnisse
zum Thema „Schwere Anprallereignisse an Rückhaltesystemen
auf Brücken“ vor internationalem Fachpublikum. Es wurden
Crash-Test-Ergebnisse und neue FEM-Simulationen (Finite
Element Methode) gezeigt, welche die enorme Belastung des
Brückentragwerkes bei einem Anprallereignis klar aufzeigen.
In Expertenkreisen ist nun bekannt, dass der Lastfall „Lkw-
Anprall“ auch seitens der Brückenstatik oft unterschätzt wird
– große Schäden am Tragwerk können die Folge sein.
u In Portugal diskutierte DBE mit lokalen Verkehrsexperten
und steuerte internationale Erfahrung bei der Festlegung von
Schutzkriterien bei.
Die Zusammenfassungen dieser Vorträge können bei
office@deltabloc.com angefragt werden.
u Nach 2004 war Delta Bloc Europa GmbH auch 2006 wieder
mit eigenem Stand an der alle zwei Jahre stattfindenden
„Intertraffic“, der wichtigsten internationalen Fachmesse
für Infrastruktur, Verkehrsmanagement, Sicherheit und
Parken in Amsterdam präsent.
Um den Besuchern das DELTA BLOC ® Sämtliche Delta Bloc
System entsprechend
präsentieren zu können, wurde zusätzlich eine
Ausstellungsfläche auf dem Freigelände angemietet, wo der
DB 65S, der DB 80/6m und der DB 100S im Original ausgestellt
wurden.
® wendung von Rückhalte-
Systeme entsprechen systemen.
den Bestimmungen der
Normenreihe EN 1317 Prinzip der
„Rückhaltesysteme an Straß- Normenarbeit
en“. In den Teilen 1 und 2 Nachdem 1989 die Euro-
dieser Norm werden einerpäische Kommission dem
seits die Prüfverfahren für Europäischen Komitee für
Schutzeinrichtungen festge- Normung (CEN) das Mandat
legt, andererseits jene Leis- erteilt hatte, die nationalen
tungsparameter geregelt, Bestimmungen bezüglich
nach denen Schutzein- Rückhaltesystemen zu verrichtungen
in unterschiedlieinheitlichen, wurde im
che Leistungsklassen ein- Technischen Komitee 226
geteilt werden. Seit ihrem „Straßenausstattung“ eine
Erscheinen im Jahre 1998 eigene Arbeitsgruppe (WG1)
repräsentieren ausschließ- für die Normenerarbeitung
lich diese beiden Normen gebildet. Zu diesem Nor-
den Stand der Technik für die mungsausschuss des CEN
Prüfung von Produkten wie werden von den CEN-Mit-
Stahlleitschienen oder Begliedsländern Delegierte enttonschutzwänden.
Gemäß sandt. Diese vertreten auf
dem europäischen Normen- europäischer Ebene die in
abkommen musste diese den jeweiligen Spiegelaus-
Norm in das nationale Normschüssen der Mitgliedsländer
enwerk übernommen und abgestimmten Standpunkte.
alle widersprechenden nationalen
Normen zurückgezo- Mitarbeit Delta
gen werden. In sämtlichen Bloc Europa
Mitgliedsländern der EU ist Seitens Delta Bloc
somit die Einhaltung der
EN 1317 die Basis für die Ver-
® fiel schon
frühzeitig der Entschluss, bei
der Erstellung der Normen-
reihe EN 1317 aktiv mitarbeiten
zu wollen. Durch die
Teilnahme SAP-Einführung am Normungs- bei DBE
prozess u von Im der September ersten 2006 erfolgte der Echtstart
Stunde an von leisteten SAP bei unsere der Delta Bloc Europa GmbH (DBE).
Entwickler Vorläufig wichtige wurden Pionierdie
Module MM, CO und SD imparbeit,
indem lementiert. sie ihre In nur Er- vier Monaten Projektzeit gelang
fahrungen, es die den in den Verantwortlichen, vergan- alle relevanten Prozesse
genen
von
Jahren
DBE
bei
in dieser
den
Komplettsoftware abzubilden.
Die Vereinfachung der Abläufe stand dabei im
Prüfungen an Delta Bloc
Vordergrund, um die schlanke Organisation aufrecht
zu erhalten. Durch die Vernetzung aller Standorte kann
nun per einfachem Mausklick jederzeit der Lagerstand
sämtlicher Materialien und Elemente abgerufen werden.
Die Verrechnung erfolgt automatisiert und auch
die strengen Richtlinien der EU zur Bekämpfung des
Finanzbetruges können eingehalten werden.
®
haltesystemen regelt, weitgehend
fertiggestellt. Derzeit
befindet sich Teil 4 –
„Anfangs-, End- und Übergangskonstruktionen
von
Schutzeinrichtungen“ – in
Überarbeitung. Mitte 2007
soll die neue Fassung vorliegen.
Darüber hinaus ist Delta Bloc
Systemen gewonnen wur- Europa ein eingetragenes
den, einbringen konnten. Mitglied bei der Euro-
Mit der Internationalisierung päischenStraßenvereini- engagierte sich Delta Bloc gung ERF, einer Plattform,
Europa im Bereich Normen- die zur ständigen Verbessewesen
auch auf europäischer rung der Verkehrssicherheit
Ebene. So ermöglicht die
Teilnahme unseres Leiters
der Abteilung Forschung
ins Leben gerufen wurde.
und Entwicklung an den Sit- Umfahrung
zungen der CEN-Arbeitsgruppe
eine rasche Reaktion
auf neue Anforderungen.
Delta Bloc Europa ist der
Meitingen (D)
einzige Hersteller von
Rückhaltesystemen aus Beton,
der in der europäischen
Arbeitsgruppe vertreten ist,
und somit unmittelbar auf
die Inhalte der EN 1317
Einfluss nehmen kann.
Die Notwendigkeit, auch
künftig diese Verantwortung
zu übernehmen und die
Normung aktiv mitzugestalten,
lässt sich aus den aktuellen
Normungsvorhaben ablesen:
2005 wurde die Überarbeitung
der aus dem Jahre
1998 stammenden EN 1317,
Teile 1 und 2, abgeschlossen.
Ferner wurde Teil 5, welcher Zwei weitere Brücken, die über
die Dauerhaftigkeit und Kon- eine Bahnstrecke führen, wurden im
formitätsbewertung (CE-
Kennzeichnung) von Rück-
November 2005 mit dem
DB 100AS-R (H4b) ausgerüstet
In der Schweiz hergestellt und vertrieben durch:
SACAC Schleuderbetonwerk AG
Fabrikstrasse 11
CH-5600 Lenzburg
Tel.: +41 (0)62 888 20 20
Fax: +41 (0)62 888 20 21
sacac@sacac.ch
www.sacac.ch
Schleuderbeton
Engineering
Innovation
V E R K E H R S S I C H E R H E I T H A T V O R R A N G
V E R K E H R S S I C H E R H E I T H A T V O R R A N G
AUSGABE 1/2007
Neue Wege
u IM VERGANGENEN JAHR haben bei Delta
Bloc Europa GmbH (DBE) große Veränderun-
gen stattgefunden. Neben der Verstärkung
des Teams um zahlreiche Mitarbeiter — vor
allem im Bereich Technik / Lizenzpartner-
unterstützung — wurde auch die Produkt-
palette erweitert.
Dabei ist in erster Linie die neue Lärm-
schutzwand DB LSW anzuführen, die alle
Anforderungen der EN 1317 in Bezug auf die
Aufhaltestufe H4b erfüllt. Ihre praktische
Konstruktion erlaubt die Montage aller gän-
gigen Materialien für Lärmschutzelemente
(mehr dazu siehe im nebenstehenden Be-
richt). Die (europaweit betrachtet!) enorme
Nachfrage nach dem transportablen System
DB 65S (Aufhaltestufe T3/W2 und H1/W6)
hat große Investitionen in die Produktions-
erweiterung bei unseren Lizenzpartnern
erfordert. Nachdem die neuen Anlagen nun
in Betrieb genommen worden sind, kann in-
nerhalb kürzester Zeit jeder Auftrag belief-
ert werden.
Auf organisatorischer Ebene konnte bei DBE
die weitere Optimierung der Geschäftspro-
zesse durch die Einführung von SAP vor-
angetrieben werden. Dies ermöglicht uns,
auch in Zukunft hinsichtlich Betreuung der
Interessenten und Kunden rasch zu deren
Zufriedenheit zu (re)agieren.
Ihr Delta Bloc Europa Team
INHALT
u Das DBE-Team stellt sich vor 01
u H4b auch in Thüringen 02
u DB-System für Europa 03
u Sichere Schilderbrücken 04
u Optimale Brückensicherung 05
u Internationale Auftritte 06
u SAP-Einführung bei DBE 06
D a t e n u n d Fa k t e n z u r D E LTA B L O C ® B e t o n s c h u t z w a n d
Lärmschutzwand mit Sicherheitsplus
besteht härtesten Crash-Test
u DELTA BLOC ® setzt mit der neuen
Lärmschutzwand DB LSW neue Maßstäbe
im Bereich Verkehrssicherheit.
Bislang wurden Rückhaltesysteme und
Lärmschutzeinrichtungen stets als getrennte
Systeme gesehen. Erste Versuche,
kombinierte Lösungen zu schaffen,
endeten bekannter Weise mit
Kompromissen im Bereich Sicherheit für
Pkw-Insassen, der Durchbruchsicherheit
von Schwerlastfahrzeugen oder der
Wirksamkeit des Schallschutzes.
DELTA BLOC ® zeigt nun mit der weltweit
ersten positiv getesteten Schallschutzwand
der höchsten Rückhaltestufe
H4b, dass es nicht nötig ist, Kompromisse
einzugehen. Die Fakten sprechen für sich:
u Sicherheit für Kleinfahrzeuge, bestätigt
durch ASI B,
u maximaler Durchbruchschutz, selbst
für voll beladene Sattelschlepper (H4b),
u effektiver Lärmschutz durch bis zu
4 m Bauhöhe.
Ein weiteres Plus ist die Vielseitigkeit
der optischen Gestaltungsmöglichkeit.
Durch den modularen Aufbau können
verschiedene Schallschutzelemente auf
der stabilen Grundkonstruktion aus
Beton angebracht werden.
Von Holzwolle-Absorberziegeln bis hin
zu hoch absorbierenden Schallschutzpaneelen
bietet das System DB LSW
Gestaltungsfreiraum zur vollen städtebaulichen
oder landschaftsarchitektonischen
Integration.
Erste Projekte in Belgien und Österreich
konnten durch die rasche Installation
(keine Befestigung am Untergrund
– frei aufgestellt!) und die
optische Eingliederung in die Umgebung
bei optimaler Lärmschutzwirkung
überzeugen.
DETAILINFORMATIONEN ZUM DELTA BLOC ® SYSTEM ERHALTEN SIE GERNE VON IHREM NÄCHSTGELEGENEN HERSTELLER www.deltabloc.com