DELTA BLOC - SACAC Schleuderbetonwerk AG
DELTA BLOC - SACAC Schleuderbetonwerk AG
DELTA BLOC - SACAC Schleuderbetonwerk AG
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2 <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® News SPEKTRUM SPEKTRUM <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® SPEKTRUM <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> News 4<br />
® News 3<br />
Neues DBE-Team stellt sich vor<br />
Im vergangenen Jahr und auch heuer wurde das DBE-Team deutlich größer und stellt sich<br />
hiermit in seiner neuen Zusammensetzung vor.<br />
u Vordere Reihe von links nach rechts: Lydia Wallner (WAL) verstärkt den Vertriebsinnendienst und bevorzugt privat den<br />
Schwimmsport sowie das Lesen von Büchern bei einem guten Glas Wein. Chefentwickler Dipl.-Ing. Alexander Barnas (BAR)<br />
betätigt sich in seiner Freizeit sportlich bei Fußball, Tiefschneefahren und Mountainbiken, außerdem bereist er gerne ferne<br />
Länder. Ingo Stoffels (STI) ist für Delta Bloc Deutschland zuständig. Daneben verbringt er viel Zeit mit seiner Familie, außer-<br />
dem hat er sich auf Spinning, Rennradfahren und Kochen spezialisiert. Der Geschäftsführer von DBE, Mag. Mathias Redlberger<br />
(RM), widmet sich abseits des Unternehmens gerne dem Radfahren und dem Bergsteigen. Bmst. Dipl.-Ing. Thomas Edl (EDL)<br />
ist Leiter der Technikabteilung und arbeitet nebenbei an seiner Dissertation. Seine Freizeit verbringt er mit Fallschirmspringen,<br />
Windsurfen und Ski-Touren.<br />
u Hintere Reihe von links nach rechts: Thomas Koternetz (KTH) arbeitet als technischer Support im Innendienst<br />
und beschäftigt sich privat mit Badminton. Neben der Arbeit bei DBE studiert der System- und Netzwerkadministrator<br />
Bauingenieurwesen und Baumanagement. Für den Vertriebsaußendienst in Deutschland ist SAP Key-User Klaus Nisselbeck<br />
(NIK) verantwortlich. In seiner Freizeit verreist er gerne, fährt mit dem Moutainbike oder dem Motorrad. Ing. Mag. (FH)<br />
Thomas Warnung (WAT) ist SAP Key-User und verantwortlich für den Einkauf und die Preiskalkulation bei DBE, privat be-<br />
vorzugt er Fußball und Gitarre spielen sowie Reisen und Modellbauen. Das Sekretariat der Geschäftsführung wird von Doris<br />
Stuhlhofer (STD) geleitet. Ihre Freizeit verbringt sie mit ihrem Sohn, ihren Katzen, der Gartenarbeit und Büchern. Ing. Franz<br />
Spitzer (SPI) ist Projektleiter der Entwicklungsabteilung und stellt gerne seine Sportlichkeit beim Laufen, Moutainbiken und<br />
Snowboarden unter Beweis. Im Bereich Rechnungswesen/Controlling ist Henriette Mürkl (MÜ) tätig, privat liest sie gerne<br />
Krimis oder Reiseberichte, überdies verbringt sie viel Zeit mit ihren Nichten und ihrem Garten. Mag. Thomas Pommerening<br />
(POT) ist bei DBE für das Controlling zuständig. Außerhalb des Unternehmens verbringt er viele Momente mit Skifahren und<br />
Wandern sowie mit Lesen und Musik.<br />
Thomas Wolf<br />
(Technikabteilung):<br />
Seefahren, Experte<br />
für Lärmschutz<br />
Thomas Schröck<br />
(Technikabteilung):<br />
Laufen, Technik,<br />
Kommunikation<br />
Elvis Matejov<br />
(Übersetzung)<br />
Mag. (FH) Alexander<br />
Laschinski<br />
(Controlling)<br />
Haus bauen, Laufen<br />
Petra Prünner<br />
(Vertrieb Innendienst)<br />
Reisen, Lesen,<br />
Motorrad fahren<br />
Ing. Bernhard Alram<br />
(Qualitätsmanagement)<br />
Mountainbiken,<br />
Modellbau, Campen<br />
Sonja Baumgartner<br />
(Sekretariat)<br />
Wandern, Schwimmen,<br />
Lesen<br />
H4B AUF BRÜCKEN NUN AUCH IN THÜRINGEN<br />
Lückenschluss in den<br />
Neuen Bundesländern<br />
u Im Rahmen der „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit”<br />
wird zurzeit die A 73 im Thüringer Wald gebaut. Die A 73<br />
stellt mit der A 71 eine direkte Verbindung zwischen Erfurt<br />
und dem Großraum Nürnberg her.<br />
Das Stadtgebiet von Suhl wird mit der Haseltalbrücke auf<br />
einer Länge von 845 Metern in einer Höhe von mehr als<br />
80 Metern überquert.<br />
Um das unter der Brücke vorhandene Simpson-<br />
Gewerbegebiet, die übergeordneten Straßen und eine<br />
Eisenbahnlinie optimal gegen abstürzende Fahrzeuge abzusichern,<br />
entschied sich DEGES (Deutsche Einheit<br />
Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH) für den Einsatz des<br />
H4b getesteten DB 100AS-R Rückhaltesystems.<br />
Das eingebaute System bietet die höchste Aufhaltestufe. Die<br />
Montage der insgesamt 1.850 Meter langen Betonschutzwand<br />
erfolgte innerhalb von nur einer Woche, so dass sich diese<br />
Leistung ohne Probleme in den geplanten Bauablauf einordnen<br />
ließ.<br />
(Text mit freundlicher Genehmigung von Dr. Schmackpfeffer und Dipl.-Ing. Walther von der DEGES.)<br />
Miran Klemar mit den<br />
ersten in Slowenien hergestellten<br />
<strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® Elementen<br />
u Frankreich Delta Bloc France, Guy Montoux<br />
+33 470 340 677, www.deltabloc.com<br />
u Schweden ME<strong>AG</strong> Genevad, Patrik Ekberg<br />
+46 36 12 40 05, www.meaggenevad.se<br />
u Portugal Betafiel, Paquim da Costa<br />
+351 25 57 29 760, www.betafiel.pt<br />
u Slowenien SGP Pomgrad, Miran Klemar<br />
+386 25 42 29 70, www.sgp-pomgrad.si<br />
u Norwegen Jaerbetong, Sven Gusevik<br />
+47 51 79 18 11, www.jaerbetong.no<br />
<strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® — das System für Europa<br />
Neue Lizenzpartner in Frankreich, Portugal, Schweden, Norwegen und<br />
Slowenien<br />
u Die bewährten <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® Systeme sind nun in 21 Ländern Europas<br />
vertreten. Auch die jüngsten Mitglieder der <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® Familie konnten ihre<br />
Kunden von Beginn an mit interessanten Projekten zufrieden stellen. In<br />
Schweden sorgt die Firma ME<strong>AG</strong> Genevad für Verkehrssicherheit mit der transportablen<br />
Leitwand DB 65S. Durch die uneingeschränkte Zulassung in Schweden<br />
bis zur Rückhaltestufe H1 wird somit das optimale Produkt für die temporäre<br />
Baustellenabsicherung angeboten.<br />
In Slowenien wurde der erste Abschnitt der AC Murska Sobota bereits mit<br />
DB 80 durch SGP Pomgrad ausgerüstet. Geschäftsführer Miran Klemar:<br />
„In Slowenien werden schon seit langem Betonleitwände eingesetzt. Mit<br />
<strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® bieten wir nun erstmals Rückhaltesysteme an, die nach EN 1317<br />
getestet wurden und somit den europäischen Anforderungen entsprechen.<br />
Dass die gesamte Produktpalette als Systemlösung konzipiert ist – von der<br />
Mittelstreifenabsicherung bis zur vollwertigen Brücken-Randabsicherung – wird<br />
von den Planern und Straßenbauern als wesentlicher Vorteil gesehen.“<br />
Auch in Portugal setzt die Firma Betafiel auf den DB 80/6m, positiv getestet<br />
in den Leistungsklassen N2, H1 und H2.<br />
Betonqualität und Fertigungstechnik auf höchstem Niveau werden durch<br />
laufende Produktionsüberwachungen sichergestellt. Ein ständiger Know-how-<br />
Transfer aus der zentralen <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® Entwicklungsabteilung in Österreich<br />
zu den Lizenzpartnern in ganz Europa gewährleistet Sicherheitstechnik auf<br />
dem neuesten Stand. So bieten nun 25 Lizenzpartner in 21 Ländern geprüfte<br />
Verkehrssicherheit für europäische Straßen.<br />
Die Fundamente für die Schilder-<br />
brücken wurden beidseitig mit H4b<br />
abgesichert<br />
<strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® sichert Fundamente<br />
von Schilderbrücken<br />
u Die Autobahndirektion Nordbayern musste auf der BAB A73 beim Nürnberger<br />
Kreuz mehrere Schilderbrücken errichten. Die Verantwortlichen mussten dabei<br />
Schutzeinrichtungen vor den hierbei notwendigen massiven Betonfundamenten<br />
installieren. Deren Aufgabe ist sowohl der Schutz von Insassen etwa anprallender<br />
Pkw, als auch zu verhindern, dass ein von der Fahrbahn abkommender<br />
Lkw eventuell diese Hindernisse im Mittelstreifen beschädigt und zum Einsturz<br />
bringt. Solch ein Vorfall hätte zur Folge, dass Teile der Wegweiser auf der<br />
Fahrbahn oder sogar auf den Fahrzeugen anderer Verkehrsteilnehmer landen.<br />
Aus diesem Grund entschied man sich für DB 100/6m Betonschutzwände mit der<br />
Aufhaltestufe H4b – im erwähnten Fall in der Mindestaufstelllänge (mehr dazu siehe<br />
Bericht in Ausgabe 1/2005, Seite 4) montiert. In einer aufwändigen und organisationsintensiven<br />
Aktion wurden auf rund 100 Lkw-Zügen rund 2.200 Laufmeter<br />
DB 100/6m zum Nürnberger Kreuz geliefert. Unsere Auftraggeber, die Baufirmen<br />
Max Bögl bzw. die Nibler GmbH, zeigten sich vollauf zufrieden mit der einfachen<br />
Installation und dem schnellen Baufortschritt. Diese Baustelle, bei der die Elemente<br />
vor der Endmontage einige Male zu manipulieren waren, beweist auch, dass<br />
Betonschutzwände keineswegs starr und unflexibel sind, wie in jüngster Zeit gerne<br />
von der Konkurrenz agitiert wird.<br />
<strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® Betonschutzwand-Fertigteile haben anderen Betonsystemen und<br />
Stahlschutzplanken voraus, dass sie keinerlei Befestigung mit dem Untergrund,<br />
Einspannung oder Rammung benötigen, um voll funktionstüchtig zu sein. Durch die<br />
freie Aufstellung können sich die Elemente im Anprallfall verschieben und auf diese<br />
Weise Energie abbauen – Energie, die sonst auf die Insassen wirken würde.
5 <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® News FOKUS SPLITTER <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® 4 D E L T A B L O C News 6<br />
® N E W S FOKUS<br />
Die Luftaufnahme verdeutlicht die Notwendigkeit einer größtmöglichen Absturzsicherung<br />
Auch DB 80 AS-R auf Siegtalbrücke<br />
u Nach der Montage von DB 100AS-R (H4b) auf<br />
den Außenkappen der Siegtalbrücke in den Jahren<br />
2003 und 2004 erfolgte im Sommer bzw. Herbst 2006<br />
die Ausrüstung des Mittelbereiches auf dem rund 1.100 m<br />
langen Bauwerk mit dem DB 80AS-R. Dieser wurde<br />
erfolgreich auf H2/W4 getestet (siehe <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ®<br />
■ Impressum <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong>® News — Daten und Fakten zur <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong>® Betonschutzwand ■ Herausgeber und Medieninhaber: Delta Bloc Europa GmbH ■ Projektleitung: Mag. Mathias Redlberger,<br />
beide Wöllersdorf – Feuerwerksanstalt, A 2700 Wiener Neustadt ■ Redaktion: Richard Vogel, A 2491 Neufeld ■ Mitarbeiter dieser Ausgabe: Dipl.-Ing. Bmstr. Thomas Edl, Ingo Stoffels, Doris Stuhlhofer,<br />
Dipl.-Ing. Gerth Walther (DEGES), Ing. Mag. (FH) Thomas Warnung ■ Fotos: Delta Bloc Europa GmbH ■ Artdirection: Iris Feeback, A 1020 Wien ■ Lithographie und Druck: Stiepan Druck Ges.m.b.H.,<br />
Hirtenberger Straße 31, A 2544 Leobersdorf.<br />
News 2/2004) und ist die optimale Ergänzung unseres<br />
Brückenprogramms.<br />
Ausschlaggebend für die Entscheidung, unser Produkt<br />
einzusetzen, waren die geringe Baubreite, der minimale<br />
Wirkungsbereich sowie die geschlossene Oberfläche der<br />
Betonschutzwand.<br />
Normungsarbeit<br />
im Dienste der<br />
Verkehrssicherheit<br />
Delta Bloc Europa engagiert<br />
sich massiv bei der Normung von<br />
Rückhaltesystemen an Straßen<br />
Internationale Auftritte<br />
u Delta Bloc Europa GmbH (DBE) engagiert sich seit einiger<br />
Zeit vermehrt bei Podiumsdiskussionen, Messeauftritten<br />
und Konferenzen. So wurden auch im abgelaufenen Jahr<br />
2006 einige Veranstaltungen von uns mitgestaltet. Wir sehen<br />
bei derartigen Auftritten die sachliche Diskussion im<br />
Vordergrund, losgelöst von Verkaufsinteressen.<br />
u So präsentierten wir auf der internationalen Brückenbau-<br />
Konferenz in Dubrovnik die neuesten Forschungsergebnisse<br />
zum Thema „Schwere Anprallereignisse an Rückhaltesystemen<br />
auf Brücken“ vor internationalem Fachpublikum. Es wurden<br />
Crash-Test-Ergebnisse und neue FEM-Simulationen (Finite<br />
Element Methode) gezeigt, welche die enorme Belastung des<br />
Brückentragwerkes bei einem Anprallereignis klar aufzeigen.<br />
In Expertenkreisen ist nun bekannt, dass der Lastfall „Lkw-<br />
Anprall“ auch seitens der Brückenstatik oft unterschätzt wird<br />
– große Schäden am Tragwerk können die Folge sein.<br />
u In Portugal diskutierte DBE mit lokalen Verkehrsexperten<br />
und steuerte internationale Erfahrung bei der Festlegung von<br />
Schutzkriterien bei.<br />
Die Zusammenfassungen dieser Vorträge können bei<br />
office@deltabloc.com angefragt werden.<br />
u Nach 2004 war Delta Bloc Europa GmbH auch 2006 wieder<br />
mit eigenem Stand an der alle zwei Jahre stattfindenden<br />
„Intertraffic“, der wichtigsten internationalen Fachmesse<br />
für Infrastruktur, Verkehrsmanagement, Sicherheit und<br />
Parken in Amsterdam präsent.<br />
Um den Besuchern das <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® Sämtliche Delta Bloc<br />
System entsprechend<br />
präsentieren zu können, wurde zusätzlich eine<br />
Ausstellungsfläche auf dem Freigelände angemietet, wo der<br />
DB 65S, der DB 80/6m und der DB 100S im Original ausgestellt<br />
wurden.<br />
® wendung von Rückhalte-<br />
Systeme entsprechen systemen.<br />
den Bestimmungen der<br />
Normenreihe EN 1317 Prinzip der<br />
„Rückhaltesysteme an Straß- Normenarbeit<br />
en“. In den Teilen 1 und 2 Nachdem 1989 die Euro-<br />
dieser Norm werden einerpäische Kommission dem<br />
seits die Prüfverfahren für Europäischen Komitee für<br />
Schutzeinrichtungen festge- Normung (CEN) das Mandat<br />
legt, andererseits jene Leis- erteilt hatte, die nationalen<br />
tungsparameter geregelt, Bestimmungen bezüglich<br />
nach denen Schutzein- Rückhaltesystemen zu verrichtungen<br />
in unterschiedlieinheitlichen, wurde im<br />
che Leistungsklassen ein- Technischen Komitee 226<br />
geteilt werden. Seit ihrem „Straßenausstattung“ eine<br />
Erscheinen im Jahre 1998 eigene Arbeitsgruppe (WG1)<br />
repräsentieren ausschließ- für die Normenerarbeitung<br />
lich diese beiden Normen gebildet. Zu diesem Nor-<br />
den Stand der Technik für die mungsausschuss des CEN<br />
Prüfung von Produkten wie werden von den CEN-Mit-<br />
Stahlleitschienen oder Begliedsländern Delegierte enttonschutzwänden.<br />
Gemäß sandt. Diese vertreten auf<br />
dem europäischen Normen- europäischer Ebene die in<br />
abkommen musste diese den jeweiligen Spiegelaus-<br />
Norm in das nationale Normschüssen der Mitgliedsländer<br />
enwerk übernommen und abgestimmten Standpunkte.<br />
alle widersprechenden nationalen<br />
Normen zurückgezo- Mitarbeit Delta<br />
gen werden. In sämtlichen Bloc Europa<br />
Mitgliedsländern der EU ist Seitens Delta Bloc<br />
somit die Einhaltung der<br />
EN 1317 die Basis für die Ver-<br />
® fiel schon<br />
frühzeitig der Entschluss, bei<br />
der Erstellung der Normen-<br />
reihe EN 1317 aktiv mitarbeiten<br />
zu wollen. Durch die<br />
Teilnahme SAP-Einführung am Normungs- bei DBE<br />
prozess u von Im der September ersten 2006 erfolgte der Echtstart<br />
Stunde an von leisteten SAP bei unsere der Delta Bloc Europa GmbH (DBE).<br />
Entwickler Vorläufig wichtige wurden Pionierdie<br />
Module MM, CO und SD imparbeit,<br />
indem lementiert. sie ihre In nur Er- vier Monaten Projektzeit gelang<br />
fahrungen, es die den in den Verantwortlichen, vergan- alle relevanten Prozesse<br />
genen<br />
von<br />
Jahren<br />
DBE<br />
bei<br />
in dieser<br />
den<br />
Komplettsoftware abzubilden.<br />
Die Vereinfachung der Abläufe stand dabei im<br />
Prüfungen an Delta Bloc<br />
Vordergrund, um die schlanke Organisation aufrecht<br />
zu erhalten. Durch die Vernetzung aller Standorte kann<br />
nun per einfachem Mausklick jederzeit der Lagerstand<br />
sämtlicher Materialien und Elemente abgerufen werden.<br />
Die Verrechnung erfolgt automatisiert und auch<br />
die strengen Richtlinien der EU zur Bekämpfung des<br />
Finanzbetruges können eingehalten werden.<br />
®<br />
haltesystemen regelt, weitgehend<br />
fertiggestellt. Derzeit<br />
befindet sich Teil 4 –<br />
„Anfangs-, End- und Übergangskonstruktionen<br />
von<br />
Schutzeinrichtungen“ – in<br />
Überarbeitung. Mitte 2007<br />
soll die neue Fassung vorliegen.<br />
Darüber hinaus ist Delta Bloc<br />
Systemen gewonnen wur- Europa ein eingetragenes<br />
den, einbringen konnten. Mitglied bei der Euro-<br />
Mit der Internationalisierung päischenStraßenvereini- engagierte sich Delta Bloc gung ERF, einer Plattform,<br />
Europa im Bereich Normen- die zur ständigen Verbessewesen<br />
auch auf europäischer rung der Verkehrssicherheit<br />
Ebene. So ermöglicht die<br />
Teilnahme unseres Leiters<br />
der Abteilung Forschung<br />
ins Leben gerufen wurde.<br />
und Entwicklung an den Sit- Umfahrung<br />
zungen der CEN-Arbeitsgruppe<br />
eine rasche Reaktion<br />
auf neue Anforderungen.<br />
Delta Bloc Europa ist der<br />
Meitingen (D)<br />
einzige Hersteller von<br />
Rückhaltesystemen aus Beton,<br />
der in der europäischen<br />
Arbeitsgruppe vertreten ist,<br />
und somit unmittelbar auf<br />
die Inhalte der EN 1317<br />
Einfluss nehmen kann.<br />
Die Notwendigkeit, auch<br />
künftig diese Verantwortung<br />
zu übernehmen und die<br />
Normung aktiv mitzugestalten,<br />
lässt sich aus den aktuellen<br />
Normungsvorhaben ablesen:<br />
2005 wurde die Überarbeitung<br />
der aus dem Jahre<br />
1998 stammenden EN 1317,<br />
Teile 1 und 2, abgeschlossen.<br />
Ferner wurde Teil 5, welcher Zwei weitere Brücken, die über<br />
die Dauerhaftigkeit und Kon- eine Bahnstrecke führen, wurden im<br />
formitätsbewertung (CE-<br />
Kennzeichnung) von Rück-<br />
November 2005 mit dem<br />
DB 100AS-R (H4b) ausgerüstet<br />
In der Schweiz hergestellt und vertrieben durch:<br />
<strong>SACAC</strong> <strong>Schleuderbetonwerk</strong> <strong>AG</strong><br />
Fabrikstrasse 11<br />
CH-5600 Lenzburg<br />
Tel.: +41 (0)62 888 20 20<br />
Fax: +41 (0)62 888 20 21<br />
sacac@sacac.ch<br />
www.sacac.ch<br />
Schleuderbeton<br />
Engineering<br />
Innovation<br />
V E R K E H R S S I C H E R H E I T H A T V O R R A N G<br />
V E R K E H R S S I C H E R H E I T H A T V O R R A N G<br />
AUSGABE 1/2007<br />
Neue Wege<br />
u IM VERGANGENEN JAHR haben bei Delta<br />
Bloc Europa GmbH (DBE) große Veränderun-<br />
gen stattgefunden. Neben der Verstärkung<br />
des Teams um zahlreiche Mitarbeiter — vor<br />
allem im Bereich Technik / Lizenzpartner-<br />
unterstützung — wurde auch die Produkt-<br />
palette erweitert.<br />
Dabei ist in erster Linie die neue Lärm-<br />
schutzwand DB LSW anzuführen, die alle<br />
Anforderungen der EN 1317 in Bezug auf die<br />
Aufhaltestufe H4b erfüllt. Ihre praktische<br />
Konstruktion erlaubt die Montage aller gän-<br />
gigen Materialien für Lärmschutzelemente<br />
(mehr dazu siehe im nebenstehenden Be-<br />
richt). Die (europaweit betrachtet!) enorme<br />
Nachfrage nach dem transportablen System<br />
DB 65S (Aufhaltestufe T3/W2 und H1/W6)<br />
hat große Investitionen in die Produktions-<br />
erweiterung bei unseren Lizenzpartnern<br />
erfordert. Nachdem die neuen Anlagen nun<br />
in Betrieb genommen worden sind, kann in-<br />
nerhalb kürzester Zeit jeder Auftrag belief-<br />
ert werden.<br />
Auf organisatorischer Ebene konnte bei DBE<br />
die weitere Optimierung der Geschäftspro-<br />
zesse durch die Einführung von SAP vor-<br />
angetrieben werden. Dies ermöglicht uns,<br />
auch in Zukunft hinsichtlich Betreuung der<br />
Interessenten und Kunden rasch zu deren<br />
Zufriedenheit zu (re)agieren.<br />
Ihr Delta Bloc Europa Team<br />
INHALT<br />
u Das DBE-Team stellt sich vor 01<br />
u H4b auch in Thüringen 02<br />
u DB-System für Europa 03<br />
u Sichere Schilderbrücken 04<br />
u Optimale Brückensicherung 05<br />
u Internationale Auftritte 06<br />
u SAP-Einführung bei DBE 06<br />
D a t e n u n d Fa k t e n z u r D E LTA B L O C ® B e t o n s c h u t z w a n d<br />
Lärmschutzwand mit Sicherheitsplus<br />
besteht härtesten Crash-Test<br />
u <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® setzt mit der neuen<br />
Lärmschutzwand DB LSW neue Maßstäbe<br />
im Bereich Verkehrssicherheit.<br />
Bislang wurden Rückhaltesysteme und<br />
Lärmschutzeinrichtungen stets als getrennte<br />
Systeme gesehen. Erste Versuche,<br />
kombinierte Lösungen zu schaffen,<br />
endeten bekannter Weise mit<br />
Kompromissen im Bereich Sicherheit für<br />
Pkw-Insassen, der Durchbruchsicherheit<br />
von Schwerlastfahrzeugen oder der<br />
Wirksamkeit des Schallschutzes.<br />
<strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® zeigt nun mit der weltweit<br />
ersten positiv getesteten Schallschutzwand<br />
der höchsten Rückhaltestufe<br />
H4b, dass es nicht nötig ist, Kompromisse<br />
einzugehen. Die Fakten sprechen für sich:<br />
u Sicherheit für Kleinfahrzeuge, bestätigt<br />
durch ASI B,<br />
u maximaler Durchbruchschutz, selbst<br />
für voll beladene Sattelschlepper (H4b),<br />
u effektiver Lärmschutz durch bis zu<br />
4 m Bauhöhe.<br />
Ein weiteres Plus ist die Vielseitigkeit<br />
der optischen Gestaltungsmöglichkeit.<br />
Durch den modularen Aufbau können<br />
verschiedene Schallschutzelemente auf<br />
der stabilen Grundkonstruktion aus<br />
Beton angebracht werden.<br />
Von Holzwolle-Absorberziegeln bis hin<br />
zu hoch absorbierenden Schallschutzpaneelen<br />
bietet das System DB LSW<br />
Gestaltungsfreiraum zur vollen städtebaulichen<br />
oder landschaftsarchitektonischen<br />
Integration.<br />
Erste Projekte in Belgien und Österreich<br />
konnten durch die rasche Installation<br />
(keine Befestigung am Untergrund<br />
– frei aufgestellt!) und die<br />
optische Eingliederung in die Umgebung<br />
bei optimaler Lärmschutzwirkung<br />
überzeugen.<br />
DETAILINFORMATIONEN ZUM <strong>DELTA</strong> <strong>BLOC</strong> ® SYSTEM ERHALTEN SIE GERNE VON IHREM NÄCHSTGELEGENEN HERSTELLER www.deltabloc.com