Reisebericht Busreise Papenburg Meyer Werft - IDEAL REISEN ...

Enkel & Oma auf Tour (Ein Erfahrungsbericht von U. Stemmer aus L..)
Papenburg – Meyer Werft, Gründonnerstag, den 05.04.2012
Unser Busfahrer Sven war der Experte für die Reise nach Papenburg, der Stadt zwischen
Moor und Meer. Mindestens 10 Mal war er schon dort. Da er die Info hatte, dass die
AIDAmar seit dem 01.04.2012 ausgedockt war und vor Tor 1 am Ausrüstungspier, draußen
im Hafenbecken der Meyer Werft fest gemacht hatte, nahm er eine spätere Abfahrt nach
Papenburg, bei der wir von einer anderen Seite in die Stadt hinein kamen und das neuestes
Kreuzfahrtschiff der AIDA-Flotte schon vorab zu sehen bekamen. Er ließ uns aussteigen und
die ersten Fotos machen. Niklas war gar nicht wieder zu beruhigen. „Oh, wie geil ist das
denn? Da möchte ich auch mal gerne drauf fahren!?“
Am Vormittag hatten wir zur freien Verfügung, um Papenburg zu erkunden. Niklas und ich
füllten unsere Freizeit wie folgt:
Wir holten uns bei der Touristeninformation, die im sogenannten „Zeitspeicher-Gebäude“
untergebracht war, Unterlagen über die Stadt Papenburg und kauften uns ein Heft über die
Meyer Werft. Wir schlenderten weiter und orientierten uns immer an den zwei
Kirchturmspitzen, denn da wo die Kirche steht, ist auch das Zentrum des Ortes! Mitten durch
die Einkaufszone war der Hauptkanal angelegt, über den viele kleine Fußgängerbrücken
führten. Zwei Museumsschiffe liegen auf der Strecke bis zum Rathaus auf dem Kanal.
Manche der Fußgängerbrücken waren Zugbrücken, andere wiederum waren fest installiert.
Wir überquerten die erste Brücke und liefen links vom Kanal an Fischlokalen, Restaurants
sowie kleinen Deko- und Verkaufsläden vorbei, immer mit Blick auf die beiden Kirchturmspitzen.
Am Ende der Einkaufsstraße war ein Wochenmarkt aufgebaut.
Um kurz nach 14. Uhr war Treffpunkt am Bus. Wir erwarteten Anni, die Besucherführerin der
Meyer Werft, die uns ihre Arbeitsstätte näher zeigen wollte. Die Besucherkarten hatte Sven
bereits geholt und somit konnten wir sofort starten. Man konnte Anni sehr gut zuhören; sie
war witzig und verfügte über ein immenses Fachwissen, auch was Technik und Daten anging.
Sie fragte uns, ob jemand im Bus wäre, der ein Schiff kaufen möchte und es der Meyer Werft
in Auftrag geben könne: das Schiff in der Größe der „AIDAmar“, ein Kreuzfahrtschiff mit
1.097 Kabinen, 722 Suiten und Außenkabinen mit Balkon für 2194 Passagiere und 800
Besatzungsmitglieder (je nach Belegung auch mehr), 15 Decks, 252 Meter lang, 32,2 Meter
breit, 71.300 Bruttoraumzahl (BRZ), aber im Vergleich mit den Kreuzfahrtriesen nur ein
mittelgroßes Schiff, koste 350 Millionen Euro. Die im Januar aus der Werft gegangene 14
Deck hohe Disney Fantasy, 340 Meter lang, 37 Meter breit, für 4000 Passagiere gebaut und
1200 Besatzungsmitglieder, kostet die stolze Summe von ca. 700 Millionen Euro. Ein
Kreuzfahrtschiff ist mit ca. 240 km Kabel und genauso viel Kilometer Röhren im
Schiffsinneren und hinter den Kabinenwänden versehen.
Anni erzählte dann den Werdegang der Werft, die bereits seit 217 Jahren existiere und in
Familienbesitz ist. Bis 1987 wurden in der „Alten Meyer Werft“ in der Stadt Schiffe gebaut.
Die rasante Entwicklung im Kreuzfahrtschiffsbau machte jedoch eine Aussiedlung und
Ausdehnung auf die Freiflächen der Wiesen und Ländereien der Bauern in der Umgebung

von Papenburg nötig. Meyer kaufte alles auf, was nötig war. Mitte der achtziger Jahre stieg
die Meyer Werft mit der „Homeric“ in den Kreuzfahrtschiffbau ein. Bis zum Jahr 2015
werden in Papenburg mehr als 39 Luxusliner in der Größe von 40.000 bis über 150.000
Bruttoraumzahl (BRZ) gebaut.
Die Meyer Werft ist eine der jüngsten Werften in der Welt. Das Durchschnittsalter der 2600
Mitarbeiter umfassenden Belegschaft beträgt 38 Jahre. 300 Auszubildende in allen
Gewerksberufen, die eine Werft anbieten kann, sowie 300 kluge Köpfe, die als Ingenieure
und Konstrukteure ein Kreuzfahrtschiff für die Reedereien entwerfen, gehören zur
Belegschaft. Außerdem besitzt die Meyer Werft in Papenburg und Umgebung viele
Schwesternfirmen, die als Zulieferer für die Innenausstattung der Kabinen oder den Kabel-
und Röhrenbau für die Schiffe zuständig sind.
Im überdachten Baudock 1, der kleineren der beiden Schiffsbauhallen, der sogenannten:
AIDA-Halle wartet die bereits bestellte und 2013 vom Stapel gehende: AIDAstella auf den
Baubeginn. Schiff 8 und 9 der AIDA-Flotte werden jedoch in Asien gebaut: eine Werft in
Indonesien bekam den Zuschlag für den Bau der beiden Liner.
Im Vorbeifahren sahen wir den Bug der Celebrity Reflection im Baudock 2. Das Riesentor war
geöffnet um fertig gestellte Segmentteile des Schiffes in die Halle hinein zufahren. Sven fuhr
mit uns bis zum Besuchereingang der Werft, um dann den Bus auf dem Busparkplatz bei
Hafenbecken abzustellen. Wir hatten erneut die Gelegenheit, Fotos von der AIDAmar zu
machen, obwohl Anni meinte, gleich aus dem „Skywalk“, dem Glaskasten auf dem
Werksgelände, hätten wir einen „erhabeneren“ und besonderen Blick auf das Schiff. Wir
konnten uns nicht satt sehen an dem Riesenschiff mit dem roten Kussmund am Bug und dem
Auge links und rechts an den Seiten.
Durch die Glasfenster konnten wir aufs Betriebsgelände schauen, mit Blick auf die
firmeneigene Feuerwehr und Gabelstaplerfahrer, die emsig hin und her fuhren. Oben
angekommen hatten wir großes Glück. Ohne Wartezeit konnten wir in eines der beiden
Kinos durchgehen für einen zehnminütigen Film über die Meyer Werft.
Unseren ersten Stopp nach dem Kino hatten wir bei den Schiffsmodellen und den
dazugehörenden Gesichtern der Firmenchefs. Der 2. Raum hatte ein unter Plexiglas
befindliches Modell der Meyer Werft als Mittelpunkt. Anni erklärte die einzelnen Hallen und
Gebäude und deren Entwicklung. Sie machte uns auch deutlich, wie durchdacht das Konzept
der Flutung der Kammern des Docks durch die Ems sei. Der dritte Raum war der Disney
Dream und Disney Fantasy gewidmet. Überall hingen Fotos und es lief ein Kurzfilm über die
Schiffstaufe. Donald Duck und Mickey Mouse waren die ersten Gäste an Bord und bei der
Überführung der beiden Schiffe zur Nordsee mit dabei.
Über einen langen Flur, auf dem Stahlträger und ausgefräste und gelaserte Stahlplatten in
Form von Musterstücken standen, vorbei an einer Standardkabine eines Kreuzfahrtschiffes
kamen wir in den Raum, wo wir durch eine Glasscheibe Blick in die Halle 2 erhielten. In
Sichtweite links von uns, erkannten wir deutlich die Form des Ozeanriesen der „Celebrity
Reflection“. Zum Teil waren die Außenbalkone schon installiert, zum Teil fehlten diese aber
auch noch. Das Heck war deutlich erkennbar und schon fertig, wie es uns schien. Das Dock
war bereits seit einigen Tagen geflutet. Unter einer riesigen weißen Plane lag die Spitze des

neuen Schiffes, ein Zeichen dafür, dass es nicht mehr lange dauern konnte, bis der Luxusliner
nach vorne zum Torausgang geschoben werden würde. Unter uns sahen wir „kleine
Menschen“ mit gelbem Helm, die entweder schweißten oder mit Plänen vor irgendwelchen
Konstruktionen saßen. Ein Motorblock wurde rechts vor uns zusammengestellt.
Anni begleitete uns noch in den hintersten Raum für Besucher. Sie erklärte uns anhand einer
Skizze, die über die komplette Längswand führte, der Prozedere der Ausschiffung und
Emsüberführung von Papenburg nach Emden. Ein kleiner Film belegte das Erklärte im
Zeitraffer. Ca. 8 km schafft so ein Kreuzfahrtschiff in der Stunde. Es überquert dabei einen
Autobahntunnel, der unter der Ems hindurchführt. Es sieht schon gigantisch aus, wenn da
plötzlich so ein Riesenschiff auf der Wiese oder dieser Brücke auftaucht. Jede Ems-
Überführung wird von unzähligen schaulustigen Einheimischen aber auch Urlaubern oder
extra angereisten Kreuzfahrtinteressierten begleitet.
Die Schiffsbauhalle 1, die sogenannte AIDA Halle, erreichten wir über eine gläserne
Tunnelbrücke von Halle 2 kommend. Unter uns wurde immer noch emsig mit den
Werksgeländewagen hin- und hergefahren. Hinter einer Glasscheibe mit Blick auf das Heck
des sich im Bau befindlichen neuen Schiffs machten wir Fotos. Das Dock war ein
Trockendock und am Beginn der Bauarbeiten natürlich noch nicht geflutet. Der 600-To-Kran
war in Position gefahren.
Aus der Bauhalle 1 kamen wir über eine weitere gläserne Brücke „Skywalk“; die Treppe
hinauf war schnell geschafft und mit der zweiten Etage erreichten wir den obersten Punkt
und damit die beste Sicht auf die AIDAmar. Fotos über Fotos wurden geschossen zumal der
blaue Kran einen LKW mit Matratzen für die Innenrichtung ablud. Ebenso waren zwei
Arbeiter damit beschäftigt, die Zwischenwände der Balkone mit Wasser abzuspritzen.
Gegen 16.30 Uhr endete die Führung auf der Meyer Werft, und wir sagten der AIDAmar ein
letztes Mal „Goodbye“ und immer genügend Wasser unterm Kiel. Sven hatte den IDEAL
Reisebus vom Busparkplatz geholt und so positioniert, dass er ein unvergessliches Foto mit
der AIDAmar im Hintergrund machen konnte. Vielleicht haben wir ja schon das Motiv für den
nächsten Katalog gesehen?
Sven brachte Anni noch in die Stadt zurück bis zur Touristeninformation. Sie hat uns einen
kurzweiligen, sehr informativen Nachmittag geschenkt. Danke, Anni.
Sven zeigte uns noch einen anderen Hauptkanal von Papenburg, eine Siedlung, an der
schmucke verklinkerte Einfamilienhäuser standen. Die Straße war kilometerlang und wenn
die Bewohner auf die andere Kanalseite zum Nachbarn gegenüber wollen, müssen sie lange
laufen, bis sie zur nächsten kleinen Brücke über den Kanal kommen.
Wir verließen das beschauliche Papenburg und Sven steuerte den Bus in Richtung Autobahn
A 2. Über Oldenburg, Cloppenburg, Lohne, Bramsche, Osnabrück und Münster fuhren wir
auf dem Rückweg eine andere Strecke. Trotz Osterreiseverkehr kamen wir ohne Staus gut
voran. Eine vorgeschriebene Pause legte unser Busfahrer noch ein, die eine halbe Stunde
dauerte. Auf dem Westhofener Kreuz wechselten wir von der A 2 auf die A 45, die
Sauerlandlinie. Die Heimat hatte uns fast wieder. Um 21.10 Uhr endete für Niklas und mich
die Fahrt in Olpe. Wir verabschiedeten uns von Sven und Christina und versprachen, wieder
auf Tour zu gehen mit IDEAL REISEN.