pialleport sa - Camox

avril 08 Version 1.1

PIALLEPORT S.A.
-TRAKTOREN
FORSTAUSRÜSTUNG UND FORSTZUBEHÖR
ZA LE LOMBARD 38870 ST SIMEON DE BRESSIEUX
TEL.: 04 .74. 20. 18 .00 FAX: 04. 74 .20. 18. 08
E-Mail: pialleport@camox.fr
Internetseite: www.camox.fr
HR Grenoble B 332 234 905 – 85 B 239
Code Arbeitsamt 293D
Umsatzsteuernummer FR 45 332 234 905
Name des Herstellers:
PIALLEPORT S.A.
Adresse des Herstellers:
ZA LE LOMBARD 38870 ST SIMEON DE BRESSIEUX Frankreich
Erklärt, dass das Produkt:
KONFORM IST:
FORSTTRAKTOR CAMOX
TYP:
• MIT DEN BESTIMMUNGEN DER „MASCHINEN“-RICHTLINIE Nr. 98/37.
• mit den NORMEN ISO 6394/Mai 1985, ISO 2631/85, ENV 25349/92 und ISO
11169/93.
• mit den INTERNATIONALEN NORMEN ISO 8082, ISO 8083, ISO 8084.
St Siméon de Bressieux,
Den: / 20
Die Direktion:

INHALTSVERZEICHNIS:
I EINLEITUNG ............................................................................................................. 1
I.1 VORWORT............................................................................................................................................................ 1
I.2 MODELL UND SERIENNUMMERN........................................................................................................................... 2
II SICHERHEITSVORSCHRIFTEN ................................................................................... 3
II.1 ALLGEMEINE SICHERHEITSVORKEHRUNGEN ......................................................................................................... 3
II.2 SICHERHEITSVORKEHRUNGEN FÜR DEN BETRIEB .................................................................................................. 4
II.3 SICHERHEITSVORKEHRUNGEN FÜR DIE WARTUNG................................................................................................ 5
II.4 MAßNAHMEN ZUM UMWELTSCHUTZ.................................................................................................................... 6
II.5 VORBEUGEMAßNAHMEN UND HILFSMAßNAHMEN GEGEN BRANDRISIKEN ........................................................... 6
II.5.1 Brandvermeidung.............................................................................................................................................................................6
II.5.2 Verwendung und Wartung des Feuerlöschers ...................................................................................................................6
II.6 FAHREN UND TRANSPORT AUF ÖFFENTLICHEN STRAßEN...................................................................................... 7
III BESCHREIBUNG UND VERWENDUNG DER AUSRÜSTUNG ........................................... 7
III.1 EINLEITUNG.......................................................................................................................................................... 7
III.2 ALLGEMEINE CHARAKTERISTIKA........................................................................................................................... 7
III.3 BILDSCHIRM UND INSTRUMENTENTAFEL ............................................................................................................... 8
III.3.1 Instrumententafel ..............................................................................................................................................................................8
III.3.2 Die verschiedenen Symbole auf dem Bildschirm.............................................................................................................. 10
III.3.3 Navigation und Bildschirmbefehle.......................................................................................................................................... 20
III.3.4 Ablesen eines Cummins-Störcodes ......................................................................................................................................... 21
III.3.5 Ablesen eines ZF-Störcodes ....................................................................................................................................................... 21
III.3.6 Ablesen der Druckwerte des Hydrauliksystems ................................................................................................................. 22
III.4 VERWENDUNG UND FAHREN DES FAHRZEUGS................................................................................................... 22
III.4.1 Vorgehensweise beim Einfahren des Verbrennungsmotors....................................................................................... 22
III.4.2 Anlassen des Motors..................................................................................................................................................................... 22
III.4.3 Ausschalten des Motors............................................................................................................................................................... 22
III.4.4 Lenken der Rückemaschine ....................................................................................................................................................... 23
III.4.5 Bedienung des Frontpolterschilds........................................................................................................................................... 23
III.4.6 Bedienung des hinteren Rückeschilds................................................................................................................................... 24
III.4.7 Bedienung des Rückeschildträgers ......................................................................................................................................... 24
III.4.8 Bedienung der Zangen auf dem Frontpolterschild ......................................................................................................... 25
III.4.9 Bedienung der Winde ................................................................................................................................................................. 25
III.4.10 Einlegen der Gänge...................................................................................................................................................................... 26
III.4.11 Spezielle Bedienung von Kranmodellen ............................................................................................................................... 28
III.4.12 Spezielle Bedienung von Greifermodellen........................................................................................................................... 29
III.4.13 Spezielle Bedienung von Klemmbankmodellen ................................................................................................................ 29
III.4.14 Verwendung der Bremsen ........................................................................................................................................................ 31
III.4.15 Heizung und Klimatisierung der Kabine ............................................................................................................................... 31
III.4.16 Sitzanpassung:................................................................................................................................................................................. 32
III.4.17 Scheinwerferbetrieb...................................................................................................................................................................... 33
III.4.18 Funktionsweise der Differentialsperre.................................................................................................................................... 34
III.4.19 Ziehen der Rückemaschine........................................................................................................................................................ 34
III.4.20 Kabinenneigung............................................................................................................................................................................. 35
IV SCHMIEREN UND WARTUNG ................................................................................... 37
IV.1 ALLGEMEINES..................................................................................................................................................... 37
IV.2 ALLE 8 STUNDEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNGSARBEITEN............................................................................ 37
IV.2.1 Überprüfung des Motorölstands ............................................................................................................................................. 37
IV.2.2 Überprüfung des Luftvorfilters.................................................................................................................................................. 37
IV.2.3 Überprüfung des Motor-Luftfilters........................................................................................................................................... 39
IV.2.4 Überprüfung des Füllstands der Motorkühlflüssigkeit..................................................................................................... 39
IV.2.5 Überprüfung des Wasser-/Kraftstoffabscheiders............................................................................................................... 39
IV.2.6 Reinigung des Wärmetauschers.............................................................................................................................................. 40
IV.2.7 Überprüfung des Hydraulikölfüllstands................................................................................................................................. 40
IV.2.8 Überprüfung des Getriebeölstands ........................................................................................................................................ 40
IV.2.9 Schmieren der Schwingenachsen........................................................................................................................................... 41
IV.2.10 Schmieren der Drehachsen....................................................................................................................................................... 41
IV.2.11 Schmieren der Rotationsachsen der Zylinder ..................................................................................................................... 41

IV.2.12 Schmieren der Antriebswellen und der Kardanwellen................................................................................................... 41
IV.2.13 Reinigungsarbeiten ....................................................................................................................................................................... 42
IV.2.14 Schmieren der Krangelenke....................................................................................................................................................... 42
IV.2.15 Überprüfung des Ölstands des Kranfußes ........................................................................................................................... 42
IV.3 ALLE 50 STUNDEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNGSARBEITEN ......................................................................... 42
IV.3.1 Überprüfung der Lenkung......................................................................................................................................................... 42
IV.3.2 Überprüfung des Ölstands der Achswellenräder ............................................................................................................. 43
IV.3.3 Überprüfung des Ölstands des Achsdifferentials .............................................................................................................. 43
IV.3.4 Überprüfung der Lüftungsöffnungen der Achsen........................................................................................................... 43
IV.3.5 Überprüfung der Ölstände der Winde ................................................................................................................................. 44
IV.3.6 Schmieren der Winde .................................................................................................................................................................. 44
IV.3.7 Reinigung des Chassis.................................................................................................................................................................. 44
IV.3.8 Überprüfung des Allgemeinzustands der Maschine ....................................................................................................... 44
IV.3.9 Überprüfung des Drucks und Zustands der Bereifung .................................................................................................. 44
IV.4 ALLE 250 STUNDEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNGSARBEITEN....................................................................... 45
IV.4.1 Überprüfung des Antriebskegelrads des Ventilators und des Generators.............................................................. 45
IV.4.2 Überprüfung des Elektrolytfüllstands der Batterien.......................................................................................................... 45
IV.4.3 Entleeren des Wassers aus dem Kraftstofftank ................................................................................................................... 45
IV.4.4 Reinigung des Entlüftungslochs des Getriebes.................................................................................................................. 45
IV.5 ALLE 500 STUNDEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNGSARBEITEN....................................................................... 46
IV.5.1 Wechseln der Motorfilter und des Motoröls ....................................................................................................................... 46
IV.5.2 Wechseln der Kraftstofffilter ....................................................................................................................................................... 47
IV.5.3 Wechseln der Hydraulikfilter...................................................................................................................................................... 48
IV.5.4 Wechsel der verschiedenen Filterelemente des Luftfilters ............................................................................................. 49
IV.5.5 Überprüfung der Kühlerschläuche......................................................................................................................................... 49
IV.5.6 Überprüfung der Batterien ........................................................................................................................................................ 50
IV.5.7 Wechseln des Getriebefilters ..................................................................................................................................................... 50
IV.5.8 Wechseln des Hydraulikfilters der Winde............................................................................................................................. 50
IV.6 ALLE 1000 STUNDEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNGSARBEITEN .................................................................... 51
IV.6.1 Wechseln der Getriebeflüssigkeit............................................................................................................................................. 51
IV.6.2 Wechseln des Öls der Achswellenräder............................................................................................................................... 51
IV.6.3 Wechseln des Öls der Achsdifferentiale................................................................................................................................52
IV.6.4 Wechseln des Reduktionsgehäuseöls.................................................................................................................................... 52
IV.6.5 Wechseln des Öls des Windenkranzes und der Windenschnecke........................................................................... 53
IV.6.6 Wechseln der Kühlflüssigkeit des Motors.............................................................................................................................. 53
IV.7 ALLE 2000 STUNDEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNGSARBEITEN .................................................................... 53
IV.7.1 Wechseln der Hydraulikflüssigkeit........................................................................................................................................... 53
V GARANTIE............................................................................................................... 54
V.1 GARANTIEZERTIFIKAT DES FAHRZEUGS .............................................................................................................. 54
V.2 EINIGE PUNKTE, DIE NICHT UNTER DIE GARANTIE FALLEN .................................................................................. 55
V.3 MODIFIKATIONEN ODER REPARATUREN AN SCHUTZVORRICHTUNGEN GEGEN UMKIPPEN, FALL UND
PENETRATION VON OBJEKTEN (ROPS, FOPS, OPS). ................................................................................................... 56
V.4 NICHT GENEHMIGTE MODIFIKATIONEN DER PRODUKTE AUßERHALB DER FABRIK .............................................. 57
VI ANLAGEN ................................................................................................................ 58
VI.1 TELEFONNUMMERN DES PIALLEPORT-TEAMS...................................................................................................... 58
VI.2 LISTE DER HANDELSVERTRETER UND VERTRIEBSHÄNDLER.................................................................................. 59
VI.3 EMPFEHLUNGSTABELLE FÜR FLÜSSIGKEITEN UND FILTER.................................................................................... 60
VI.4 LISTE DER SICHERUNGEN UND RELAIS................................................................................................................. 61
VI.4.1 Standardkabine............................................................................................................................................................................... 61
VI.4.2 Panoramakabine ............................................................................................................................................................................ 64
VI.5 CODELISTE MOTORPANNEN CUMMINS QSB ...................................................................................................... 66

I EINLEITUNG
I.1 Vorwort
Um dem Fahrer zu helfen, mit den zahlreichen Eigenschaften der Rückemaschinen CAMOX
F175 und F140 vertraut zu werden und schnell Experte in Sachen Betrieb und regelmäßiger Wartung
zu werden, liefert dieses Handbuch detaillierte Anweisungen für den Betrieb und die Wartung sowie
Informationen zur Ausrüstung, den Spezifikationen und der Sicherheit.
In diesem Text wurden, wenn nötig, „Sicherheits-Warnhinweis“-Symbole (siehe unten)
verwendet, um die Aufmerksamkeit auf wichtige Sicherheitsmaßnahmen zu lenken. Lesen Sie sie
aufmerksam und folgen Sie diesen Anweisungen, um gefährliche Situationen und Verletzungsgefahren
zu vermeiden.
� Anmerkung: Die verschiedenen „Anmerkungen“ in diesem Handbuch helfen, einen Aspekt
des behandelten Themas zu unterstreichen und eine (oder mehrere) gegebenenfalls wesentliche
Zusatzinformation(en) zu geben.
WARNHINWEIS:
Die Anweisungen und Verfahren in diesem Handbuch sind ab Veröffentlichung dieses
Handbuchs gültig (es gilt das Datum der Konformitätserklärung); laufende Verbesserungen am
Produkt können jedoch zu Änderungen an der Maschine führen. Diese Änderungen sind nicht
berücksichtigt. Wenn Sie Informationen zu diesen Änderungen oder irgendwelche
Zusatzinformationen zur Maschine benötigen, wenden Sie sich bitte an unsere Gesellschaft
PIALLEPORT S.A. Eine Liste der Kontaktdaten finden Sie in der Anlage zu diesem Handbuch.
Der Inhalt dieses Handbuchs ist Eigentum der Gesellschaft Pialleport S.A. Vervielfältigungen
sind verboten und können Strafen nach sich ziehen.
1

I.2 Modell und Seriennummern
Damit Sie Ihrem Vertreter die korrekten Reparatursätze und Einzelteile mitteilen können,
notieren Sie bitte nachstehendes Modell und nachstehende Seriennummern und geben Sie diese an,
wenn Sie Ersatzteile bestellen.
Seriennummer Maschine:
Seriennummer Motor:
Seriennummer Getriebe:
Seriennummer Winde:
Seriennummer Vorderachse:
Seriennummer Hinterachse:
Seriennummer Funkfernbedienung:
Seriennummer Kran:
2

II SICHERHEITSVORSCHRIFTEN
II.1 Allgemeine Sicherheitsvorkehrungen
Dieser Abschnitt des Betreiberhandbuchs informiert über einige Sicherheitsvorschriften,
die befolgt und umgesetzt werden müssen.
Die folgenden Sicherheitsvorschriften betonen die allgemeinen und besonderen
Sicherheitsvorkehrungen, die der Fahrer kennen und umsetzen muss. Die Erläuterungen können
auch an den direkt von ihnen betroffenen Maschinenteilen angebracht werden.
Wenn Informationen oder Anweisungen in diesem Handbuch nicht den geltenden Normen
und Gesetzen des Landes oder des Ortes entsprechen, in oder an dem die Maschine verwendet
wird, gelten die lokalen Gesetze vor den Anweisungen in diesem Handbuch.
Studieren Sie die folgenden Sicherheitsmaßnahmen sorgfältig, prägen Sie sie sich ein und
wenden Sie sie täglich bei der Arbeit an.
EIN VORSICHTIGER FAHRER IST DER WICHTIGSTE SICHERHEITSFAKTOR.
1. Diese Maschine darf nur von diesbezüglich perfekt geschulten Personen genutzt und
gewartet werden.
2. Machen Sie sich mit den Ausstattungsmöglichkeiten vertraut und lernen Sie die
effizientesten Betriebstechniken.
3. Nutzen Sie, wenn nötig, die empfohlene Schutzbekleidung und Sicherheitsmittel wie
Handschuhe, Sicherheitsschuhe, einen Helm, eine Sicherheitsbrille und Gehörschutz.
4. Verwenden Sie die Maschine nur, wenn Sie körperlich fitt sind und nicht unter dem
Einfluss von Alkohol, Medikamenten oder anderen psychotropen Substanzen stehen.
5. Verwenden Sie die Handläufe oder die angebrachten Stufen, um auf die Maschine zu
steigen und von ihr herunterzusteigen. Steigen Sie niemals anders hinauf.
6. Halten Sie die Böden, Stufen und Tritte sauber und frei von Öl, Eis, Dreck oder losen
Objekten.
7. Transportieren Sie keine Passagiere. Dieses Fahrzeug ist nur für den Fahrer ausgestattet
und zugelassen.
8. Entfernen Sie niemals Teile des Abgassystems des Motors, die Abdeckungen oder andere
Schutzvorrichtungen der Maschine, wenn diese in Betrieb ist.
9. Sorgen Sie dafür, dass jederzeit ein kompletter Erste-Hilfe-Kasten griffbereit ist.
10. Überprüfen Sie sie täglich auf Anzeichen von Schäden, unnormalen Verschleiß,
Flüssigkeitsaustritt oder eine Arbeitsweise der Maschine, die auf einen Defekt hinweist.
11. Wenn Sie die Maschine fahren, stellen Sie sicher, dass an beiden Seiten und über der
Maschine ausreichend Freiraum ist. Es kann nötig sein, mehr Freiraum sicherzustellen, wenn der
Boden uneben ist.
12. Nähern Sie sich elektrischen Freileitungen mit sehr großer Vorsicht. Sie riskieren schwere
Verletzungen oder sogar den Tod durch Stromschlag, wenn die Maschine oder Maschinenteile nicht in
einem ausreichenden Abstand zu diesen Leitungen gehalten werden.
13. Halten Sie die Kabinentüren während der Arbeit stets geschlossen.
14. Legen Sie Ihren Sicherheitsgurt an.
15. Halten Sie sich bei der Führung dieses Fahrzeugs an die Anweisungen in diesem Handbuch
und die Vorschriften Ihres Unternehmens.
3

II.2 Sicherheitsvorkehrungen für den Betrieb
1. Bevor Sie starten, überprüfen Sie die Maschine, um sicherzustellen, dass alle Schilder,
Abdeckungen und Türen installiert und korrekt geschlossen sind. Stellen Sie ebenfalls sicher, dass sich
der Getriebehebel, der Hebel der Feststellbremse und der Handgashebel in der in den
Startanweisungen dieses Handbuchs angegebenen Position befinden.
2. Starten Sie den Motor gemäß den Anweisungen in dem vorliegenden Handbuch.
Verwenden Sie bei einem Motor mit Vorglüheinrichtung niemals ein Starthilfespray.
3. Überprüfen Sie, bevor Sie mit der Arbeit beginnen, die Kontrollen aller
Ausrüstungsteile und überzeugen Sie sich ebenfalls, dass alle Schutzabdeckungen der Kabine
intakt sind.
4. Halten Sie die Türen während des Betriebs der Maschine geschlossen. Das verhindert, dass
versehentlich Äste oder Trümmer in die Kabine eindringen.
5. Kontrollieren Sie die Maschine nur im Fahrersitz sitzend mit angelegtem Sicherheitsgurt.
6. Heben Sie das Frontpolterschild an, bevor Sie losfahren. Halten Sie es ausreichend hoch,
wenn Sie fahren, um Kontakt mit Baumstümpfen und anderen Hindernissen am Boden zu vermeiden.
7. Verwenden Sie die Feststellbremse niemals, um das Fahrzeug zu verlangsamen oder
anzuhalten, außer es tritt ein Notfall ein. Halten Sie die Bremse jederzeit korrekt justiert.
8. Erlauben Sie niemanden, sich während der Motor läuft in der Nähe der Maschine in
Bereichen aufzuhalten, in denen er von beweglichen Teilen getroffen werden könnte.
9. Halten Sie einen großzügigen Abstand zwischen dem Gerät und den anderen
Mitgliedern des Personals und verwenden Sie nur zugelassene und allgemein bekannte Signale.
10. Stellen Sie die Maschine auf flachem Boden ab. Stellen Sie sie nicht an einem Hang ab.
Betätigen Sie die Feststellbremse, senken Sie das Frontpolterschild und das Rückeschild ab, stoppen
Sie den Motor und lassen Sie den Druck aus den Hydrauliksystemen entweichen, bevor Sie die
Maschine verlassen. Trennen Sie die Verbindung zu den Batterien, wenn die Maschine länger
abgestellt wird.
11. Wenn sie nicht verwendet werden, dürfen die Seile und Anschlagmittel nicht auf den
Boden hängen. Überprüfen Sie die Seile häufig und ersetzen Sie alle beschädigten oder abgenutzten
Seile sofort.
12. Gehen Sie vorsichtig vor, wenn Sie die Winde auf abschüssigem Gelände verwenden.
Vermeiden Sie, etwas, das auf dem Hang über Ihnen liegt, zu schleppen.
13. Wenn Sie auf steilen Hängen fahren, fahren Sie möglichst direkt nach oben oder unten, um
ein Umkippen zu verhindern.
14. Halten Sie alle Arbeitsvorschriften zum Betrieb dieser Ausrüstung strengstens ein.
15. Stellen Sie sicher, dass sich keine unbefugte Person auf dem Arbeitsgelände befindet, und
achten Sie auf die Stabilität des Fahrzeugs, wenn Sie den Kran nutzen. Es ist ausdrücklich verboten,
mit dem Kran eine Person anzuheben. Der Kran darf nur zum Rücken von Holz verwendet werden.
Der Fahrer muss das vom Hersteller angegebene, maximale Hubvermögen des Krans beachten.
Bewegen Sie ihn mit größter Vorsicht, wenn elektrische Leitungen in der Nähe sind.
16. Es ist verboten, ohne die Hilfe eines zugelassenen Wartungsdienstes an den tragenden
Strukturen des Krans Schweißarbeiten vorzunehmen.
17. Wenn die Maschine mit einem Funkfernbedienungssystem ausgestattet ist, muss der Fahrer
während der Nutzung dieser Ausrüstung so handeln, dass ein maximales Sicherheitsniveau
sichergestellt wird. Der Fahrer muss stets in der Lage sein, die Maschine vollständig zu sehen und
gegebenenfalls auf dem Arbeitsgelände anwesende Personen warnen, damit Sie einen großen
Sicherheitsabstand halten. Für weitere Informationen muss der Fahrer sich auf das Handbuch zu seiner
Funkfernbedienungsausrüstung beziehen.
4

II.3 Sicherheitsvorkehrungen für die Wartung
1. Wenn der Motor in einer Garage oder einem Lager läuft, stellen Sie eine ausreichende
Belüftung sicher, damit sich die vom Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs erzeugten giftigen Gase
nicht ansammeln.
2. Lesen Sie das Handbuch des Herstellers nach, bevor Sie Wartungs- oder Reparaturarbeiten
an der Ausrüstung durchführen, und folgen Sie den empfohlenen Verfahrensweisen.
3. Stoppen Sie den Motor und lösen sie das Kabel (+) von der Batterie, während Sie
Wartungs- oder Reparaturarbeiten an der Ausrüstung durchführen. Lassen Sie den Motor nicht
laufen, wenn dies nicht für Prüfungen oder Justierungen notwendig ist.
4. Halten Sie mit Ihrem Kopf, den Händen, den Füßen und locker sitzender Kleidung
Abstand zu in Bewegung befindlichen, mechanischen Teilen.
5. Verwenden Sie stets für die Arbeit geeignetes Werkzeug. Reparieren oder ersetzen Sie
jedes beschädigte Werkzeug, auch die Hebevorrichtung.
6. Die Hebeausrüstung muss regelmäßig inspiziert und bei ihrer Benutzung müssen die
Maximallasten strengstens beachtet werden.
7. Verwenden Sie lieber ein Stück Karton oder anderes Material anstatt Ihrer Hände, um nach
Leckagen im Hydrauliksystem zu suchen. Hydraulikflüssigkeit unter Druck kann austreten, in die Haut
eindringen und schwere Verletzungen verursachen.
8. Ändern Sie niemals die Druckeinstellungen an irgendeinem Hydraulikteil, außer wenn Sie
offizielle Anweisungen erhalten haben.
9. Der Druck kann in den Hydraulikleitungen bestehen bleiben, lange nachdem die
Energiequelle und die Pumpe gestoppt wurden. Senken Sie alle Hydraulikkomponenten zum
Boden ab oder unterlegen Sie sie, wenn nötig, und lassen Sie allen Restdruck entweichen, bevor
Sie Reparaturen an den Hydraulikteilen durchführen. Vermeiden Sie Kontakt Ihrer Haut mit
Hydraulikflüssigkeiten.
10. Stellen Sie sicher, dass sich alle Reifen und Felgen in perfektem Zustand befinden und
richtig montiert sind, bevor Sie die Reifen aufblasen.
11. Verwenden Sie beim Aufblasen der Reifen einen Reifenfüllkäfig, einen Sicherheitsschlauch
oder andere Schutzvorrichtungen. Überschreiten Sie den vom Hersteller empfohlenen Druck nicht.
12. Seien Sie vorsichtig bei der Entleerung von heißen Flüssigkeiten aus der Maschine. Spritzer
einer heißen Flüssigkeit können ernsthafte Verbrühungen verursachen.
13. Bevor Sie irgendwelche Schweißarbeiten an dem Fahrzeug durchführen, muss es
unbedingt abgeschaltet und alle Verbindungen zu den Rechnern der Maschine getrennt werden.
14. Es ist strengstens verboten, das Fahrzeug mit Hilfe eines Lade- und Startgeräts zu starten,
um die elektrischen Komponenten der Maschine nicht durch eine zu hohe Spannung zu beschädigen.
15. Wenn der Fahrer die Kabine anhebt, um irgendwelche Wartungsarbeiten unter ihr
durchzuführen, muss er unbedingt durch eine mechanische Sicherung sicherstellen, dass die Kabine
nicht kippen kann.
ACHTUNG:
ÜBERZEUGEN SIE SICH, DASS DAS GERÄT GEFAHRLOS GEPARKT IST, DASS DIE
FESTSTELLBREMSE AKTIVIERT IST, DASS DAS FRONTPOLTERSCHILD AUF DEN BODEN
ABGESENKT IST UND DASS DER GETRIEBEHEBEL SICH IM LEERLAUF BEFINDET, BEVOR SIE
HINTER DER MASCHINE ARBEITEN. ARBEITEN SIE NICHT DIREKT UNTER EINER AN EINEM
HANG ABGESTELLTEN RÜCKEMASCHINE. WENN SIE DIESE SICHERHEITSMAßNAHMEN
5

NICHT BEACHTEN, KÖNNEN ERNSTHAFTE ODER SOGAR TÖDLICHE UNFÄLLE DIE FOLGE
SEIN.
II.4 Maßnahmen zum Umweltschutz
Bevor Sie irgendwelche Flüssigkeiten, gebrauchte Filter oder Batterien und andere giftige
Abfälle in der Maschine auswechseln, müssen Sie die Lager- oder Recyclingverfahren für diese Stoffe
kennen. Bei Leerungen oder dem Umgang mit Flüssigkeiten müssen Sie äußerst sauber arbeiten und
vermeiden, dass irgendetwas auf den Boden oder in Wasserläufe verschüttet wird.
II.5 Vorbeugemaßnahmen und Hilfsmaßnahmen gegen
Brandrisiken
II.5.1 Brandvermeidung
Wenn Sie im Wald arbeiten, ist es unmöglich zu verhindern, dass brennbare Teile sich an einigen
Orten der Maschine ansammeln. Diese Teile können zu einem Brand führen. Diese Gefahr ist noch
größer, wenn sich auf ihnen Treibstoff, Öl oder Fett befindet und sie sich an einer engen und heißen
Stelle befinden.
Folgen Sie den nachstehenden Anweisungen zur Brandvermeidung, um das Brandrisiko zu
verringern:
1. Reinigen Sie die Maschine regelmäßig von Staub und brennbaren Teilen.
2. Inspizieren Sie die Maschine täglich, um Risiken zu erkennen, und führen Sie die
notwendigen Reparaturen sofort durch.
3. Überzeugen Sie sich stets, dass überschüssiges Fett und Ölansammlungen, auch Spritzer,
sofort entfernt werden.
4. Verwenden Sie zur Reinigung der Maschine oder ihrer Einzelteile nicht brennbare
Produkte.
5. Lagern Sie fettige Lappen und andere brennbare Materialien an einem sicheren und
feuerfesten Ort.
6. Bevor Sie Reparaturen, bei denen Schweißarbeiten nötig sind, durchführen, wird der
Bereich um die Reparatur gereinigt und ein Feuerlöscher in Reichweite bereitgestellt.
IN DER GERÄTEKABINE IN REICHWEITE DES FAHRERS MUSS SICH STETS EIN
FEUERLÖSCHER IN PERFEKTEM FUNKTIONSZUSTAND BEFINDEN.
II.5.2 Verwendung und Wartung des Feuerlöschers
Bitte beachten Sie folgende Anweisungen, wenn Sie in einer Notsituation den Feuerlöscher
verwenden müssen:
1. Nehmen Sie den Feuerlöscher aus seiner Halterung.
2. Stellen Sie den Feuerlöscher auf den Boden und entfernen Sie den Sicherungsstift am
Handgriff, indem Sie ihn horizontal herausziehen.
3. Aktivieren Sie das Gerät, indem Sie den Handgriff nach unten drücken.
4. Nehmen Sie den Feuerlöscher in die Hand und zielen Sie mit der Spritzdüse auf die
Flammenbasis.
5. Schwenken Sie die Düse hin und her und drücken Sie dabei stoßweise auf die
Pumpvorrichtung.
Der Feuerlöscher muss genauestens und regelmäßig gewartet werden. Überprüfen Sie den
Feuerlöscher hierzu jeden Monat sorgfältig, um sicherzustellen, dass er sich in perfektem
Funktionszustand befindet. Kontrollieren Sie auf dem Manometer des Feuerlöschers, ob sein Druck
6

unter dem Funktionsdruck liegt. Der Zeiger muss sich im grünen Bereich befinden. Andernfalls muss
der Feuerlöscher ersetzt oder aufgefüllt werden. Nach jeder auch nur teilweisen Verwendung muss der
Feuerlöscher nachgefüllt werden. Alles entplombte Material muss sofort kontrolliert werden.
II.6 Fahren und Transport auf öffentlichen Straßen
Dieses Fahrzeug ist ein Baufahrzeug und entspricht somit nicht der Gesetzgebung zur
Verkehrssicherheit. Es ist also strengstens verboten, dieses Fahrzeug auf für den Verkehr
freigegebenen Straßen zu verwenden.
Beim Transport des Fahrzeugs muss dieses vollkommen mit dem Transportfahrzeug verbunden
werden. Die beweglichen Teile des Fahrzeugs müssen ebenfalls befestigt werden, damit keine
Masseverlagerung stattfindet, die zu einem Umkippen führen könnte. Aktivieren Sie nach dem
Verladen des Fahrzeugs die Feststellbremse und stellen Sie den Motor ab; ziehen Sie dann den
Zündschlüssel ab. Vor dem Transport ist es schlussendlich wichtig, sicherzustellen, dass die maximale
Ladehöhe nicht die von der lokalen Gesetzgebung vorgeschriebene Maximalhöhe übersteigt.
III BESCHREIBUNG UND VERWENDUNG DER
AUSRÜSTUNG
III.1 Einleitung
Dieses Handbuch beschreibt die Bedienung und Wartung des CAMOX F175 und F140.
Der Fahrer muss dieses Handbuch unbedingt aufmerksam lesen und sich darauf beziehen, bis er
komplett mit den Funktionen und Bedienschritten vertraut ist.
Vor der ersten Inbetriebnahme und vor jedem Arbeitseinsatz muss die Maschine, wie ab
Abschnitt III.4.20 dieses Handbuchs beschrieben, inspiziert und gewartet werden.
III.2 Allgemeine Charakteristika
o Zweiteiliges Chassis mit Knicklenkung.
o Lenkung mit 2 doppelt wirkenden Lenkzylindern.
o Diesel-Viertaktmotor mit Turbolader.
o Getriebe mit 5 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen.
o Vorderachse auf Schwinge unter dem Motorchassis.
o Hydrauliksystem mit einer Regelpumpe, mengen- und druckgesteuert.
o Frontpolterschild mit Zangen.
o Kippbare Kabine.
o Fahr- und Arbeitsscheinwerfer.
o Elektrisch-hydraulische Winde.
o Rückeschild aus extrem schlagfestem Stahl mit Rollen zur Seilführung.
o Aufhängesitz für verbesserten Sitzkomfort des Fahrers.
o Kabinenheizung für den Fahrerkomfort.
Wichtigste Optionen:
o Zangen auf dem Frontpolterschild
o Kran
o Greifer
o Klemmbank
o Fernbedienung
o Klimaanlage
o Sechs Vorwärtsgänge
7

III.3 Bildschirm und Instrumententafel
III.3.1 Instrumententafel
12
DDARSTELLUNG ARSTELLUNG DER IINSTRUMENTENTAFEL NSTRUMENTENTAFEL EINER SSTANDARDKABINE
TANDARDKABINE
13
14 1 2
11 10 9
8 7 6 5
DARSTELLUNG DER INSTRUMENTENTAFEL EINER PANORAMAKABINE
20 19 18 17 16 10
3
4
8

Nomenklatur:
1. Hauptbildschirm
Der Hauptbildschirm informiert den Fahrer
über zahlreiche wichtige Maschinendaten. Seine
Funktionsweise und alle verfügbaren Daten
werden in Kapitel III.3 dieses Handbuchs erklärt.
2. Gaspotentiometer
3. Schalterkombination 2 (auf der
nächsten Seite beschrieben)
4. Sicherungskasten
Eine Liste der Sicherungen finden Sie im
Kapitel VI.4 dieses Handbuchs.
5. Schalter Feststellbremse
Die Verwendung des Schalters für die
Feststellbremse wird im Absatz III.4.14 dieses
Handbuchs beschrieben.
6. Informationsbildschirm des Getriebes
Er ermöglicht es dem Fahrer, die
gewünschten Gänge (Rechtecke), den
eingelegten Gang (Zahl) und gegebenenfalls die
Getriebefehlercodes bildlich vor Augen zu
haben.
7. Zündschloss
Die Funktionsweise des Zündschlosses
wird im Abschnitt III.4.2 dieses Handbuchs
beschrieben.
8. Zigarettenanzünder
9. Lenkrad
10. Schalterkombination 1
11. Motorendiagnosebuchse
12. Getriebeschalthebel
Die Verwendung dieses Elements wird im
Abschnitt III.4.10 dieses Handbuchs
beschrieben.
13. Stundenzähler
13
PANORAMAKABINE: PANEEL
HINTEN RECHTS
14. Steuerungskasten der
Gangschaltung am Lenkrad (Option)
Die Verwendung dieses Elements wird
im Abschnitt III.4.10 dieses Handbuchs
beschrieben.
15. Lichtschalter Kran (Option)
16. Ein-/Aus-Schalter für die
Klimaanlage (Option). Die Verwendung der
Klimaanlage wird im Abschnitt III.4.15 dieses
Handbuchs beschrieben.
17. Schalter zur Wahl der
Lüftungsgeschwindigkeit der Klimaanlage
18. Deckenleuchte
19. CD-Spieler/Autoradio
20. Lautsprecher
15
11
6
2
8
9

1 2 3
4
5
6
1. Schalter hintere Arbeitsscheinwerfer
2. Schalter vordere Arbeitsscheinwerfer
3. Schalter Scheibenwischer
4. Schalter Kabinenlüftung
5. Schalter Hupe
6. Schalter Deckenbeleuchtung
7. Differentialsperre hinten
8. Differentialsperre vorne
III.3.2 Die verschiedenen Symbole auf dem Bildschirm
SSYMBOLE YMBOLE ZUM ZZUSTAND USTAND DER VERSCHIEDENEN MMASCHINENKOMPONENTEN:
ASCHINENKOMPONENTEN:
Die vorstehende Abbildung zeigt eine Bildschirmansicht einer Standardmaschine ohne Option.
7
8
10

1. Druck Motoröl:
Ungefährlich: Gefährlich:
Die Öldruckanzeige des Verbrennungsmotors warnt den Fahrer, falls der Druck im internen
Schmierkreislauf des Motors zu niedrig sein sollte.
WENN DIESES SYMBOL ERSCHEINT, MUSS DER VERBRENNUNGSMOTOR DES
FAHRZEUGS SOFORT AUSGESCHALTET WERDEN, WEIL ER SONST STARK BESCHÄDIGT
WERDEN KÖNNTE. ÜBERPRÜFEN SIE DANN DEN ÖLSTAND DES VERBRENNUNGSMOTORS
UND/ODER ERSETZEN SIE DIE FILTER. BEZIEHEN SIE SICH HIERZU JEWEILS AUF DIE
KAPITEL IV.2.1 UND IV.5.1 DIESES HANDBUCHS.
2. Batterie:
Ungefährlich: Gefährlich:
Dieses Symbol gibt an, ob die Batterien ausreichend geladen sind oder nicht.
ES WIRD SEHR DAZU GERATEN, DAS FAHRZEUG ABZUSCHALTEN UND DEN ZUSTAND
DER WECHSELSTROMLICHTMASCHINE UND IHRER VERBINDUNGEN ZU PRÜFEN.
3. Kraftstoff-Füllstand: Messbalken:
Ungefährlich: Gefährlich: Voll: Halbvoll: Leer:
Der Messbalken zeigt den Füllstand des Kraftstofftanks an. Die zusätzliche Warnleuchte
informiert den Fahrer über einen niedrigen Füllstand, der Messbalken wird dann vollständig rot und
blinkt.
4. Selbsttätige Bremse:
Aktivieren: Deaktivieren:
Die Leuchtanzeige zur selbsttätigen Bremse zeigt an, ob der Automatikmodus der Betriebs- und
Feststellbremse aktiviert ist.
5. Füllstand Hydrauliköl:
Ungefährlich: Gefährlich:
Das Symbol zum Füllstand des Hydrauliköls warnt den Fahrer bei einer zu geringen Menge
Hydrauliköl.
ES WIRD SEHR DAZU GERATEN, DEN FÜLLSTAND NEU ANZUPASSEN, WIE IM
ABSCHNITT IV.2.7 DIESES HANDBUCHS BESCHRIEBEN.
7. Temperatur Kühlflüssigkeit:
Ungefährlich: Gefährlich:
Vor der Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit des Verbrennungsmotors auf dem Bildschirm
steht eine Zahl, damit die Temperatur in Grad Celsius ablesbar ist. Wenn dieses Symbol rot ist,
bedeutet das, dass die Temperatur zu hoch ist.
IN DIESEM FALL MUSS DAS FAHRZEUG UNBEDINGT ABGESCHALTET WERDEN UND
DER FÜLLSTAND DER KÜHLFLÜSSIGKEIT SOWIE DIE TEILE DES KÜHLSYSTEMS MÜSSEN, WIE
11

IN DEN KAPITELN IV.2.4 UND IV.2.6 DIESES HANDBUCHS BESCHRIEBEN, ÜBERPRÜFT
WERDEN.
8. Temperatur Getriebeöl:
Ungefährlich: Gefährlich:
Vor der Temperaturanzeige der Getriebe-Schmierflüssigkeit auf dem Bildschirm steht eine Zahl,
damit die Temperatur in Grad Celsius ablesbar ist. Wenn dieses Symbol rot ist, bedeutet das, dass die
Temperatur zu hoch ist.
IN DIESEM FALL MUSS DAS FAHRZEUG UNBEDINGT ABGESCHALTET WERDEN
UND DER ÖLSTAND DES GETRIEBES UND DIE TEILE DES KÜHLSYSTEMS MÜSSEN, WIE IN
DEN KAPITELN IV.2.6, IV.2.8, IV.5.7 UND IV.6.1 DIESES HANDBUCHS BESCHRIEBEN,
ÜBERPRÜFT WERDEN.
9. Temperatur Hydrauliköl:
Ungefährlich: Gefährlich:
Vor der Temperaturanzeige des Hydrauliköls auf dem Bildschirm steht eine Zahl, damit die
Temperatur in Grad Celsius ablesbar ist. Wenn dieses Symbol rot ist, bedeutet das, dass die
Temperatur zu hoch ist.
IN DIESEM FALL MUSS DAS FAHRZEUG UNBEDINGT ABGESCHALTET WERDEN UND
DER FÜLLSTAND DES HYDRAULIKÖLS ÜBERPRÜFT SOWIE DIE HYDRAULIKFILTER, WIE IN
DEN KAPITELN IV.2.7 UND IV.5.3 DIESES HANDBUCHS BESCHRIEBEN, ERSETZT WERDEN.
10. Wasser im Kraftstofffilter:
Kein Wasser festgestellt: Wasser festgestellt:
Wenn die Anzeige für Wasser im Kraftstofffilter nicht grün ist, bedeutet das, dass der
Kraftstofffilter eine bedeutende Menge Wasser enthält.
ES WIRD EMPFOHLEN, DAS GESAMTE WASSER MÖGLICHST SCHNELL AUS DEM FILTER
UND DEM KRAFTSTOFFTANK ABZULASSEN UND DEN KRAFTSTOFFKREISLAUF ZU REINIGEN,
WIE DIES IN DEN KAPITELN IV.2.5, IV.4.3 UND IV.5.2 DIESES HANDBUCHS BESCHRIEBEN
IST.
11. Verstopfung Hydraulikölfilter:
Ungefährlich: Gefährlich:
Die Verstopfungsanzeige des Hydraulikfilters warnt den Fahrer davor, dass verschiedene
Hydraulikteile der Maschine durch Verschmutzung beschädigt werden könnten, aber auch vor der
Gefahr einer etwaigen Überhitzung der Hydraulikflüssigkeit.
DIE MASCHINE MUSS ALSO SOFORT ANGEHALTEN WERDEN UND DIE
FILTERKARTUSCHE DES DRUCKFILTERS MUSS, WIE IM KAPITEL IV.5.3 DIESES HANDBUCHS
BESCHRIEBEN, AUSGETAUSCHT WERDEN.
12

14. Motorstörung:
Ungefährlich: Gefährlich:
Die Anzeige für Motorstörungen informiert den Fahrer darüber, dass eine Störung des
Verbrennungsmotors des Fahrzeugs festgestellt wurde.
WENN DIESES SYMBOL ERSCHEINT, MUSS DAS FAHRZEUG UNBEDINGT SOFORT
AUSGESCHALTET WERDEN. ES WIRD EMPFOHLEN, DANN, WIE IM KAPITEL III.3.4 DIESES
HANDBUCHS BESCHRIEBEN, DIE CUMMINS-SEITE AUF DEM MASCHINENBILDSCHIRM
AUFZURUFEN.
15. Störung Betriebsbremse:
Ungefährlich: Gefährlich:
Die Störungsanzeige für die Betriebsbremse zeigt dem Fahrer zu niedrigen Druck im
Betriebsbremsenkreislauf an.
DA DIESE STÖRUNG IHN DIREKT GEFÄHRDEN KANN, MUSS DER FAHRER DAS
FAHRZEUG SOFORT ABSCHALTEN UND DEN DRUCK DES BETRIEBSBREMSENKREISLAUFS
ÜBER DEN MASCHINENBILDSCHIRM, WIE IM KAPITEL III.3.3 DIESES HANDBUCHS
ANGEGEBEN, ÜBERPRÜFEN. DANN GEGEBENENFALLS DEN ZUSTAND UND DIE DICHTHEIT
DER EINZELTEILE DES KREISLAUFS ÜBERPRÜFEN.
16. Störung Feststellbremse:
Ungefährlich: Gefährlich:
Die Störungsanzeige für die Feststellbremse zeigt dem Bediener einen zu niedrigen Druck in
ihrem Kreislauf an.
DA DIESE STÖRUNG IHN DIREKT GEFÄHRDEN KANN, MUSS DER FAHRER DAS
FAHRZEUG SOFORT ABSCHALTEN UND DEN DRUCK DES FESTSTELLBREMSENKREISLAUFS
ÜBER DEN MASCHINENBILDSCHIRM, WIE IM KAPITEL III.3.3 DIESES HANDBUCHS
ANGEGEBEN, ÜBERPRÜFEN. DANN GEGEBENENFALLS DEN ZUSTAND UND DIE DICHTHEIT
DER EINZELTEILE DES KREISLAUFS ÜBERPRÜFEN.
17. Vorglühen Kraftstoff:
Aktiviert: Deaktiviert:
Die vorstehende Anzeige ermöglicht es dem Fahrer, den Zustand des Vorglühsystems für den
Kraftstoff des Verbrennungsmotors der Maschine zu überprüfen.
18. Verstopfung Luftfilter:
Ungefährlich: Gefährlich:
Die Verstopfungsanzeige für den Luftfilter informiert den Fahrer, dass er die Filterelemente des
Verbrennungsmotors ersetzen muss.
DIESE ERSETZUNG DER FILTERELEMENTE MUSS SOFORT DURCHGEFÜHRT WERDEN,
UM DIE GEFAHR EINER BESCHÄDIGUNG DES VERBRENNUNGSMOTORS AUSZUSCHLIEßEN.
DIE VERFAHRENSWEISE WIRD IM ABSCHNITT IV.5.4 DIESES HANDBUCHS BESCHRIEBEN.
13

19. Füllstand Kühlflüssigkeit:
Ungefährlich: Gefährlich:
Die Füllstandsanzeige zur Kühlflüssigkeit alarmiert den Fahrer, wenn festgestellt wird, dass eine
zu geringe Menge Kühlflüssigkeit vorhanden ist.
DIE MASCHINE MUSS SOFORT AUSGESCHALTET WERDEN, UM DEN FÜLLSTAND DER
KÜHLFLÜSSIGKEIT DES VERBRENNUNGSMOTORS UND DEN ZUSTAND DER BESTANDTEILE
DES KÜHLKREISLAUFS, WIE IN DEN KAPITELN IV.2.4, UND IV.5.5 DIESES HANDBUCHS
ANGEGEBEN, ZU ÜBERPRÜFEN.
24. Alarm:
Ungefährlich: Gefährlich:
Wenn diese Anzeige erscheint und gleichzeitig ein Signalton ertönt, verstärkt sie folgende
Warnanzeigen:
� Füllstand Kühlflüssigkeit niedrig � Temperatur Getriebeöl hoch
� Druck Betriebs- und Feststellbremsen
niedrig
� Füllstand Hydraulikflüssigkeit niedrig
� Füllstand Kraftstoff niedrig
� Verstopfung Hydraulikfilter
� Verstopfung Luftfilter
� Temperatur Motorkühlflüssigkeit hoch
� Öldruck Motorschmierung niedrig
BEZIEHEN SIE SICH BITTE AUF DIE VORHERGEHENDEN KAPITEL ZU DEN
BILDSCHIRMSYMBOLEN, UM DIE VORSTEHENDEN PROBLEME ZU LÖSEN.
25. Getriebestand:
Manuell: Leerlauf: Feststellbremse:
Gewählte
Gänge
Der Platz Nr. 25 des Maschinenbildschirms ermöglicht es dem Fahrer, den eingelegten Gang zu
überprüfen. An dieser Stelle kann er alle vorstehenden Symbole sehen. Wenn ein gewählter Gang
angezeigt wird, handelt es sich um einen Vorwärtsgang, wenn hinter der Ziffer ein F steht und die
Ziffer gelb hinterlegt ist. Es handelt sich jedoch um einen Rückwärtsgang, wenn hinter der Ziffer ein R
14

steht und die Ziffer blau hinterlegt ist. Dort kann der Fahrer auch überprüfen, ob das Getriebe sich im
Leerlauf befindet und ob der manuelle Modus aktiv oder die Feststellbremse aktiviert ist.
30. Motorendrehzahlmesser:
Der Drehzahlmesser zeigt dem Fahrer die Motorendrehzahl an; hierzu muss er die Zahlen um
den Drehzahlmesser jeweils mit 100 multiplizieren. Bei einer 15 beträgt die Motorendrehzahl somit
1500 Umdrehungen/Minute.
� Anmerkung: Der grüne Bereich des Drehzahlmessers stellt den normalen Drehzahlbereich des
Verbrennungsmotors dar. Der rote Bereich stellt den nicht verwendbaren Drehzahlbereich des
Verbrennungsmotors dar.
22. Differentialsperre hinten:
SSYMBOLE YMBOLE ZUR AAUSWAHL USWAHL VON BBEFEHLEN:
EFEHLEN:
An: Aus:
Dieses Symbol zeigt, ob das hintere Differential gesperrt ist. Um es zu sperren, muss der Fahrer
den entsprechenden Schalter auf der Instrumententafel bedienen. Bei einer Maschine mit
Panoramakabine kann der Fahrer diese Funktion mit Hilfe der Navigationstasten um den Bildschirm
auswählen, wie dies im Abschnitt III.3.3 dieses Handbuchs beschrieben ist.
23. Differentialsperre vorne:
An: Aus:
Dieses Symbol zeigt, ob das vordere Differential gesperrt ist. Um es zu sperren, muss der Fahrer
den entsprechenden Schalter auf der Instrumententafel bedienen. Bei einer Maschine mit
Panoramakabine kann der Fahrer diese Funktion mit Hilfe der Navigationstasten um den Bildschirm
auswählen, wie dies im Abschnitt III.3.3 dieses Handbuchs beschrieben ist.
27. Handsteuerhebel:
An: Aus:
Dieses Symbol ermöglicht es dem Fahrer, die Handsteuerhebel in der Kabine zu aktivieren. Der
Fahrer hat so bei Standardmaschinen Zugang zu Funktionen wie Frontpolterschild und Rückeschild.
Die verschiedenen Befehle sind im Abschnitt III.3.6 dieses Handbuchs beschrieben.
28. Schwimmendes Frontpolterschild:
An: Aus:
Dieser Befehl ermöglicht es dem Fahrer des Fahrzeugs, die Schwimmstellung des
Frontpolterschilds zu aktivieren. Dieses kann sich so (über die Hydraulikdruckverbindung und
Hydraulikrücklaufverbindung) bei Krafteinwirkungen von außen bewegen. Diese Funktion wird oft
verwendet, um Nivellierungsarbeiten durchzuführen. Es wird sehr empfohlen, diese Funktion nur beim
Rückwärtsfahren zu verwenden, um zu verhindern, dass das Frontpolterschild unter die Maschine
gedrückt wird.
15

F :
FEHLERSYMBOLE:
EHL HLERS ERSYMB
MBOLE LE:
o Fehler im CAN-bus-Netzwerk des Fahrzeugs
Dieses System alarmiert den Fahrer, dass im CAN-bus-Netzwerk des Fahrzeugs zwischen den
Rechnern und dem Bildschirm ein Fehler aufgetreten ist.
DER FAHRER MUSS DAS FAHRZEUG SOFORT ABSCHALTEN. DANN MÜSSEN DIE
VERBINDUNGEN DER DREI RECHNER UND DES MASCHINENBILDSCHIRMS ÜBERPRÜFT
WERDEN.
� Anmerkung: Dieses Symbol berücksichtigt etwaige Fehler des Motor- und Funkabschnitts des
CAN-bus-Netzwerks nicht.
o Störung Betriebsbremsenkreislauf
Dieses Symbol alarmiert den Fahrer über eine elektrische Störung des Bremspedals oder seiner
Verbindung mit dem Rechner.
DA DIESE STÖRUNG IHN DIREKT GEFÄHRDEN KANN, MUSS DER FAHRER DAS
FAHRZEUG SOFORT ABSCHALTEN UND DAS ORDNUNGSGEMÄßE FUNKTIONIEREN DES
BREMSPEDALS UND SEINER ELEKTRISCHEN VERBINDUNGEN MIT DEM RECHNER
ÜBERPRÜFEN.
� Anmerkung: Aus offensichtlichen Sicherheitsgründen werden die Bremsen der Maschine
aktiviert, wenn dieses Symbol erscheint.
SSYMBOLE YMBOLE ZU OOPTIONEN:
PTIONEN:
Die Forsttraktoren dieser Marke können optional: mit mehreren Elementen ausgestattet sein, die
sie von Standardmaschinen unterscheiden. Um die Verwendung zu vereinfachen, muss der Fahrer am
Bildschirm der Maschine einen speziellen Bedienmodus wählen, um diese Elemente
nutzen zu können. An Platz 34 des Bildschirms erscheint das Symbol zum
jeweiligen Bedienmodus, das den Fahrer informiert, welcher Modus gerade
ausgewählt ist.
Um den Modus zu wechseln, muss der Fahrer nur den roten Knopf,
der auf dem nebenstehenden Bild dargestellt ist, so oft drücken, bis der
gewünschte Modus angezeigt wird.
Um das Frontpolterschild und das Rückeschild zu bedienen, muss
der Fahrer den Bedienmodus wählen, der durch folgendes Symbol
dargestellt wird: .
16

o Abrollen der Winde (Option: hydrostatischer Antrieb der Winde):
An: Aus:
Mit diesem Symbol wird das Abrollen des Windenkabels aktiviert. (Die Winde läuft so in die
Gegenrichtung.) Für weitere Informationen zur Verwendung dieser Funktion beziehen Sie sich bitte
auf den Abschnitt III.4.6 dieses Handbuchs.
� Anmerkung: Bei einem Fahrzeug mit der Option: hydrostatischer Antrieb der Winde befindet
sich dieses Symbol an Platz 20 des Fahrzeugbildschirms.
o Aufrollen der Winde (Option: hydrostatischer Antrieb der Winde):
An: Aus:
Mit diesem Symbol wird das Aufrollen der Winde aktiviert.
� Anmerkung: Bei einem Fahrzeug mit der Option: hydrostatischer Antrieb der Winde befindet
sich dieses Symbol an Platz 21 des Fahrzeugbildschirms.
o Sequentielles Getriebe
Manuell: Automatik:
Dieses Symbol ermöglicht die Aktivierung des Automatikgetriebes des Fahrzeug, nimmt dem
Fahrer aber die Möglichkeit der manuellen Getriebebedienung.
Die Funktionsweise des Automatikgetriebes wird in Abschnitt III.4.10 dieses Handbuchs
beschrieben.
� Anmerkung: Bei einem Fahrzeug mit der Option : sequentielles Getriebe befindet sich dieses
Symbol an Platz 26 des Fahrzeugbildschirms.
o Mechanisches 2-Gang-Getriebe der Winde:
Langsame Geschwindigkeit:
An: Aus:
Schnelle Geschwindigkeit:
An: Aus:
Die vorstehenden Symbole ermöglichen die Auswahl eines der beiden Gänge des mechanischen
Windengetriebes.
Der Fahrer kann den Gang mit Hilfe der Bildschirmtasten beim Starten des Motors wählen. Er
muss also den Motor ausschalten, wenn er den Getriebegang wechseln will.
Wenn der Fahrer beim Starten des Motors keinen Gang wählt, bleibt der Gang eingelegt, der
beim letzten Start gewählt wurde.
� Anmerkung: Bei einem Fahrzeug mit der Option: mechanisches 2-Gang-Windengetriebe
befindet sich das Symbol für den langsamen Gang an Platz 21 des Fahrzeugbildschirms und das
Symbol für den schnellen Gang an Platz 20 des Fahrzeugbildschirms.
17

o Schwingenblockierung
An: Aus:
Diese beiden Symbole stehen für die Schwingenblockierung. Dieses System ermöglicht es, die
Rotation der Schwinge anzuhalten, vor allem um die Maschinenneigung bei der Verwendung des
Krans zu verringern.
Um sie zu aktivieren, muss der Fahrer die entsprechenden Bildschirmtasten verwenden.
o Greifer:
Bei den Greifermaschinen muss der Fahrer den durch das folgende Symbol dargestellten
Bedienmodus wählen, um Zugang zu den Befehlen für die Rückezange zu haben:
Es erscheint an Platz 34 des Fahrzeugbildschirms.
Die Befehle für Greifermaschinen sind im Kapitel III.3.2 dieses
Handbuchs aufgeführt.
Verriegelung der Zange:
An: Aus:
Dieses Symbol informiert den Fahrer, ob die Zange verriegelt ist.
Dieses System ermöglicht die Beibehaltung eines konstanten Drucks nach
Schließen der Zange. Es wird verwendet, wenn das Fahrzeug mit
Baumstämmen in der Zange fährt, um die betroffenen Baumstämme
festzuhalten.
Um diese Funktion zu aktivieren, muss der Fahrer die Zange mit dem rechten Bedienhebel
schließen und dann auf den Wahlknopf drücken, wenn der Bedienhebel sich, wie in vorstehender
Abbildung dargestellt, in der Schließposition befindet.
Um die automatische Verriegelung zu deaktivieren, muss der Fahrer nur die Zange mit Hilfe des
rechten Bedienhebels öffnen.
� Anmerkung: Die Verriegelung wird beim Öffnen der Zange automatisch deaktiviert.
Bei einem Fahrzeug mit der Option: Greifer befindet sich dieses Symbol an Platz 31 des
Fahrzeugbildschirms.
o Kran:
Bei den Kranmaschinen muss der Fahrer den durch dieses Symbol dargestellten Bedienmodus
wählen, um Zugang zu den Befehlen für den Kran zu haben:
Es erscheint an Platz 34 des Fahrzeugbildschirms.
Die Befehle für Kranmaschinen sind in Kapitel III.3.2 dieses Handbuchs aufgeführt.
Schwimmende Kranrotation:
An: Aus:
Dieser, von den vorstehenden Symbolen dargestellte Befehl ermöglicht es, die Kranrotation
schwimmend zu machen. Das bedeutet, dass, wenn Kräfte von außen auf den Kran einwirken, die ihn
18

in irgendeine Richtung drehen lassen wollen, diese Rotation vom Hydraulikventil erlaubt wird. Das
kann sich als nützlich erweisen, wenn man mit Baumstämmen im Greifer fährt.
� Anmerkung: Bei einem Fahrzeug mit der Option: Kran befindet sich dieses Symbol an
Platz 26 des Fahrzeugbildschirms.
Erster Arm schwimmend:
An: Aus:
Dieser, von den vorstehenden Symbolen dargestellte Befehl ermöglicht es, das erste Gelenk des
Krans schwimmend zu machen. Das bedeutet, dass, wenn Kräfte von außen auf den Kran einwirken,
die das Gelenk des ersten Arms in eine Richtung knicken wollen, diese Bewegung vom
Hydraulikventil erlaubt wird.
o Klemmbank
Bei den Klemmbankmaschinen muss der Fahrer den durch dieses Symbol dargestellten
Bedienmodus wählen, um Zugang zu den Befehlen für die Zange zu haben:
Es erscheint an Platz 34 des Fahrzeugbildschirms.
Die Befehle für Klemmbankmaschinen sind in Kapitel III.3.2 dieses Handbuchs aufgeführt.
Neigung schwimmende Zange:
An: Aus:
Dieser, von den vorstehenden Symbolen dargestellte Befehl ermöglicht es, die Rotation der
Zange schwimmend zu machen. Das bedeutet, dass, wenn Kräfte von außen auf diese einwirken, die
sie in irgendeine Richtung drehen lassen wollen, diese Rotation vom Hydraulikventil erlaubt wird. Das
kann sich als nützlich erweisen, wenn man mit Baumstämmen in der Zange fährt.
� Anmerkung: Bei einem Fahrzeug mit der Option: Klemmbank befindet sich dieses
Symbol an Platz 31 des Fahrzeugbildschirms.
Blockierung Zangenrotation:
An: Aus:
Dieser, von den vorstehenden Symbolen dargestellte Befehl ermöglicht es, die Zangenrotation zu
blockieren.
� Anmerkung: Bei einem Fahrzeug mit der Option: Klemmbank befindet sich dieses
Symbol an Platz 32 des Fahrzeugbildschirms.
UM DIE BLOCKIERUNG DER ZANGENROTATION ZU AKTIVIEREN, MUSS DIESE SICH
ABSOLUT SENKRECHT ZUR VORDER-/HINTERACHSE DER MASCHINE BEFINDEN.
19

III.3.3 Navigation und Bildschirmbefehle
Die verschiedenen Knöpfe um den Maschinenbildschirm erlauben die Verwaltung bestimmter
Maschinenfunktionen und die Navigation
durch verschiedene Seiten, die dem Fahrer
Zugang zu zahlreichen nützlichen
Informationen zum Zustand des Fahrzeugs
und seinem Funktionieren liefern.
o Auswahl der Befehle
Mit den nummerierten Tasten kann der
Fahrer die entsprechenden Symbole
auswählen. Auf dem vorstehenden
Bildschirm zum Beispiel aktiviert die Taste
die vordere Differentialsperre und die
Taste das schwimmende
Frontpolterschild. Um anschließend die
Schwingenblockierung (Symbol 33) zu wählen, die auf dem Bildschirm auf der vorhergehenden Seite
aktiv ist, muss der Fahrer auf die Bildschirmtaste drücken, um die Spalte mit den gewünschten
Symbolen zu wählen (die erste Symbolspalte wird transparent), dann auf die Taste drücken, um die
Schwinge zu blockieren.
o Navigation in den verschiedenen Bildschirmseiten
Nach dem Anschalten wird die vorstehend dargestellte Hauptseite angezeigt (hier für ein
Klemmbankmodell). Mit Hilfe der Tasten und kann der Fahrer die Seiten in folgender
Reihenfolge durchblättern:
Standardmodell: Modell mit Kran, Greifer und Klemmbank:
0 : Startseite 0 : Startseite
1 : Hydraulikdruck
2 : Informationen zum
Verbrennungsmotor (Cummins)
3 : Liste der Anzeigenleuchten des
Bildschirms
4 : Liste der Anzeigenleuchten des
Bildschirms (Fortsetzung)
5 : Befehllegenden für den rechten
Bedienhebel
6 : Detaillierte Nomenklatur des
Sicherungskastens auf der rechten Kabinenseite
7 : Detaillierte Nomenklatur des
Sicherungskastens in der Nähe der
Instrumententafel
8 : Detaillierte Nomenklatur des
Sicherungskastens in der Nähe der
Instrumententafel (Fortsetzung)
1 : Hydraulikdruck
2 : Informationen zum
Verbrennungsmotor (Cummins)
3 : Liste der Anzeigenleuchten des
Bildschirms
4 : Liste der Anzeigenleuchten des
Bildschirms (Fortsetzung)
5 : Befehllegenden für den rechten
Bedienhebel (Frontpolterschild ausgewählt)
6 : Befehllegenden für den rechten
Bedienhebel (Kran ausgewählt)
7 : Befehllegenden für den linken
Bedienhebel
8 : Detaillierte Nomenklatur des
Sicherungskastens
9 : Detaillierte Nomenklatur des
Sicherungskastens (Fortsetzung)
9 : Nomenklatur der Relaiskästen 10 : Nomenklatur des Relaiskastens
10 : Nomenklatur der Relaiskästen
(Fortsetzung)
11 : Nomenklatur des Relaiskastens
(Fortsetzung)
20

Um letztendlich zur „Camox“-Seite zurückzukehren, muss der Fahrer die Taste verwenden.
� Anmerkung: Um die Legenden auf dem Maschinenbildschirm anzuzeigen, muss der
Fahrer länger auf den Knopf dieses Bildschirms drücken.
Es ist möglich, die Sprache von Aushang des Bildschirmes zu ändern,
auf der Taste 5 bis daran abstützend, die gewünschte Sprache zu erhalten, wenn die zweite Seite
jenseits Liste von den Zeugen des Bildschirmes ausgehängt wird.
Wechseln Sie nicht zwischen den Bildschirmseiten, während das Fahrzeug fährt. Wenn
Sie die Cummins-Seite aufrufen, wird das Fahrzeug angehalten.
III.3.4 Ablesen eines Cummins-Störcodes
Wenn ein Problem mit dem
Verbrennungsmotor auftritt und eine
Kontrollleuchte dies anzeigt, werden als
Diagnosehilfe Codes angezeigt. Um zu wissen,
welcher Störcode gemeldet wird, verfahren Sie
folgendermaßen:
1. Starten Sie das Fahrzeug.
2. Rufen Sie die nebenstehende Seite
auf (mit Hilfe der
Bildschirmnavigationstasten, wie in
Abschnitt III.3.3 dieses Handbuchs
angegeben).
3. Lesen Sie die Codes, die neben den SPN- und FMI-Angaben (in dem roten Rahmen des
nebenstehenden Bilds) angezeigt werden, ab und notieren Sie sie.
4. Drücken Sie dann auf die Taste , um den nächsten Störcode anzeigen zu lassen.
Wiederholen Sie dann die vorstehende Vorgehensweise. Wenn der Störcode sich nicht mehr
ändert, bedeutet dies, dass der Bildschirm den letzten Störcode zum Verbrennungsmotor anzeigt.
5. Beziehen Sie sich auf die Liste der Cummins-Störcodes in der Anlage zu diesem
Handbuch, um den Grund des (der) festgestellten Problems (Probleme) zu erfahren.
III.3.5 Ablesen eines ZF-Störcodes
Wenn Sie Probleme mit dem Getriebe haben. Um die
Diagnose zu erleichtern, gibt es ein Störcode-System.
1. Starten Sie das Fahrzeug.
2. Lesen Sie die Codes auf dem ZF-Bildschirm wie
nebenstehend dargestellt ab und notieren Sie sie.
21

III.3.6 Ablesen der Druckwerte des Hydrauliksystems
Über die nebenstehende Seite hat der
Fahrer Zugang zu den Druckwerten eines
Hydraulikkreislaufs. Die beiden ersten Zeilen
der Seite (wie nebenstehend) geben die
Druckwerte des Bremskreislaufs an.
Der Druck der Hydraulikpumpe informiert
den Fahrer über den derzeitigen Druck im
Hydraulikkreislauf. Um den Druck des
Hydraulikkreislaufs des Frontpolterschilds zu
überprüfen, muss der Fahrer somit diese Seite
aufrufen und das Frontpolterschild bis zum
Zylinderanschlag betätigen, um den Druck steigen zu lassen. So kann er den Druck auf dem
Maschinenbildschirm ablesen.
III.4 Verwendung und Fahren des Fahrzeugs
III.4.1 Vorgehensweise beim Einfahren des Verbrennungsmotors
Es wird empfohlen, den Motor schrittweise einzufahren. Lassen Sie den Motor während der
ersten 50 Betriebsstunden mit geringer Geschwindigkeit laufen. Vermeiden Sie längere
Leerlaufphasen.
Überprüfen Sie die Instrumente auf dem Fahrzeugbildschirm.
III.4.2 Anlassen des Motors
Stellen Sie sicher, dass sich die Bedien- und Schalthebel in folgenden Positionen befinden:
1. Vorwärts-/Rückwärts-Schalthebel im LEERLAUF, auf dem Bildschirm erscheint kein
Gang.
2. Feststellbremse aktiviert.
3. Batterieschalter AN.
Nachdem Sie vorstehende Anweisungen überprüft haben, verfahren Sie
folgendermaßen:
1. Drehen Sie den Anlasserschlüssel. Betätigen Sie den
Anlasser nicht mehr als 30 Sekunden.
2. Drehen Sie den Anlasserschlüssel und geben Sie Gas.
START
3. Lassen Sie den Schlüssel los, wenn der Motor startet, und
lassen Sie den Motor einige Minuten im Leerlauf laufen, damit das Öl seinen Betriebsdruck erreichen
kann.
4. Wenn der Motor rund läuft, lösen Sie die Feststellbremse und setzen Sie das Fahrzeug in
Bewegung.
Verwenden Sie das korrekte Öl und den korrekten Dieselkraftstoff. Beziehen Sie sich hierzu auf
die Schmiertabellen in diesem Handbuch.
Demontieren Sie die Batterien und lagern Sie sie an einem geeigneten Ort, wenn die Maschine
längere Zeit nicht verwendet wird.
III.4.3 Ausschalten des Motors
1. Stoppen Sie die Maschine vollkommen, lassen Sie den Motor einige Augenblicke im
Leerlauf laufen.
22

2. Senken Sie das Frontpolterschild und das Rückeschild auf den Boden ab. Drehen Sie den
Zündschlüssel des Motors.
3. Betätigen Sie die Kontrollhebel.
4. Ziehen Sie die Feststellbremse an und bringen Sie den Ganghebel in die Leerlaufposition.
5. Schalten Sie den Batterieschalter aus, wenn das Fahrzeug länger als einige Stunden geparkt
werden soll.
III.4.4 Lenken der Rückemaschine
Bei Standardmaschinen wird mit dem Lenkrad gelenkt. Bei Panoramamaschinen ist, je nachdem
welche Bedienart der Fahrer am Fahrzeugbildschirm gewählt hat, auch eine Lenkung mit dem
Rädchen am linken Bedienhebel möglich. Der Motor muss laufen, damit das hydraulische Lenksystem
funktioniert.
Wenn der Fahrer bei einer Panoramakabine das Symbol 27 ( ) auf dem Fahrzeugbildschirm
wählt, kann die Lenkung, wie in vorstehender Abbildung erklärt, über den linken Bedienhebel
erfolgen.
WARNHINWEIS:
BEI EINER PANORAMAKABINE IST DIE LENKUNG DES FAHRZEUGS DURCH DAS
RÄDCHEN UMGEDREHT, WENN, UND NUR WENN DAS FAHRERHAUS AM
ROTATIONSANSCHLAG IST, SICH ALSO ENTGEGEN DER NORMALEN FAHRTRICHTUNG
BEFINDET.
III.4.5 Bedienung des Frontpolterschilds
Der Fahrer muss den Bedienhebel zuerst am Bildschirm
über das Symbol (27) aktivieren, um das
Frontpolterschild bedienen zu können.
Wenn es sich um eine Maschine mit Panoramakabine
handelt, muss der Fahrer neben der Aktivierung des
Bedienhebels die Bedienung des Frontpolterschilds wählen, so
dass das Symbol auf Platz 34 des Bildschirms erscheint.
Die Bedienung des Frontpolterschilds erfolgt, wie in
23

nebenstehender Abbildung dargestellt, über den rechten Bedienhebel der Maschine.
HEBEN SIE DAS FRONTPOLTERSCHILD WÄHREND DER FAHRT BIS ZUM ANSCHLAG
AN. VERWENDEN SIE DAS FRONTPOLTERSCHILD NICHT, UM BAUMSTÜMPFE ODER GROßE
FELSEN ZU BEWEGEN.
III.4.6 Bedienung des hinteren Rückeschilds
Der Fahrer muss den Bedienhebel zuerst
am Bildschirm über das Symbol (27)
aktivieren, um das Rückeschild bedienen zu
können.
Wenn es sich um eine Maschine mit
Panoramakabine handelt, muss der Fahrer neben
der Aktivierung des Bedienhebels die Bedienung des
Frontpolterschilds wählen, so dass dieses Symbol
auf Platz 34 des Bildschirms erscheint.
Die Bedienung des Rückeschild erfolgt, wie in nebenstehender Abbildung dargestellt, über den
rechten Bedienhebel der Maschine.
WARNHINWEIS:
PASSEN SIE DAS HINTERE RÜCKESCHILD ENTSPRECHEND DER LAST UND
BODENBEDINGUNGEN AN. MIT EINEM ÜBERLADENEN ODER INSTABILEN RÜCKEFAHRZEUG
ZU FAHREN IST GEFÄHRLICH, WEIL DIES ZU SCHWEREN UNFÄLLEN FÜHREN KANN.
III.4.7 Bedienung des Rückeschildträgers
Der Fahrer muss zuerst den Bedienhebel am
Bildschirm über das Symbol (27) aktivieren,
um den Rückeschildträger bedienen zu können.
Die Bedienung des Rückeschildträgers
erfolgt, wie in nebenstehender Abbildung
dargestellt, über den rechten Bedienhebel der
Maschine.
24

III.4.8 Bedienung der Zangen auf dem Frontpolterschild
Der Fahrer muss den Bedienhebel zuvor am
Bildschirm über das Symbol (27) aktivieren, um
die Schildzangen bedienen zu können.
Wenn es sich um eine Maschine mit
Panoramakabine handelt, muss der Fahrer neben der
Aktivierung des Bedienhebels die Bedienung des
Frontpolterschilds wählen, damit dieses Symbol
auf Platz 34 des Bildschirms erscheint.
Die Bedienung der Schildzangen erfolgt, wie in
nebenstehender Abbildung dargestellt, über den rechten
Bedienhebel der Maschine.
III.4.9 Bedienung der Winde
Bevor der Fahrer die Winde benutzt, müssen folgende
Vorsichtsmaßnahmen berücksichtigt werden:
1. Das Getriebe muss sich im Leerlauf befinden, die
Feststellbremse ist zu aktivieren und das Rücke- und Frontpolterschild
sind auf den Boden abzusenken.
2. Ziehen Sie den Kontrollhebel für die Winde nach hinten. Er
bleibt in der Abrollposition, so dass das Seil der Winde manuell von
der Trommel gerollt werden kann.
3. Sobald das Seil der Winde befestigt ist, drücken Sie den
Windenhebel bis zum Anschlag nach vorne. Das Seil wird dann aufgerollt, bis der Hebel
losgelassen wird.
Arbeiten Sie nicht direkt unter einer an einem Hang abgestellten Rückemaschine. Blockieren Sie
neben den vorstehenden Vorsichtsmaßnahmen die Räder durch einen
Felsen, einen Baum oder irgendein anderes, stabiles Objekt, bevor Sie
die Maschine verlassen.
WENN SIE DIESE SICHERHEITSMAßNAHMEN NICHT
BEACHTEN, KÖNNEN ERNSTHAFTE ODER SOGAR TÖDLICHE
UNFÄLLE DIE FOLGE SEIN.
Bei Maschinen mit hydrostatischem Windenantrieb kann der
Fahrer die Rotationsrichtung der Winde mit Hilfe der Symbole 20
( ) und 21 ( ) des Fahrzeugbildschirms auswählen.
25

III.4.10 Einlegen der Gänge
WARNHINWEIS:
HALTEN SIE DAS FAHRZEUG KOMPLETT AN, BEVOR SIE DEN GANGHEBEL
BETÄTIGEN. UM RUCKBEWEGUNGEN ZU VERMEIDEN, GEHEN SIE VOM GAS UND
VERLANGSAMEN SIE DIE FAHRT, BEVOR SIE IN EINEN NIEDRIGEREN GANG SCHALTEN.
VERWENDEN SIE AM HANG NUR DEN ERSTEN GANG, UM DIE BREMSWIRKUNG DES
MOTORS ZU NUTZEN.
BBEI EI EINER SSTANDARDMASCHINE:
TANDARDMASCHINE:
Bei einer Standardmaschine
erfolgt der Gangwechsel durch
den ZF-Hebel links vom
Lenkrad. Um einen höheren oder
niedrigeren Gang einzulegen,
muss der Fahrer den Handgriff
des Hebels, wie in
nebenstehender Abbildung
dargestellt, drehen.
Um die Bewegungsrichtung
der Maschine zu wählen, muss
der Fahrer den Hebel, wie in
nebenstehender Abbildung
dargestellt, nach vorne oder hinten drücken.
Um den fünften Ganz zu wählen, muss der Fahrer,
nachdem er den vierten Gang eingelegt hat, wie in
nebenstehendem Bild beschrieben, auf den Schalthebel
drücken.
Wenn das Fahrzeug die Sechsgangoption besitzt, wird beim
Starten des Fahrzeugs automatisch der zweite Gang eingelegt. Somit kann
man die Gänge bis zum fünften Gang hochschalten, indem man den Ganghebel
dreht. Um den sechsten Gang einzulegen, muss der Fahrer, nachdem er den fünften
Gang eingelegt hat, wie vorstehend beschrieben, auf den Schalthebel drücken. Um den ersten Gang
einzulegen, muss der Fahrer, nachdem er den zweiten Gang eingelegt hat, ebenfalls auf den
Schalthebel drücken.
Letztendlich kann der Fahrer sich entschließen, den Ganghebel zu blockieren, indem er den
Schalter, wie auf der Abbildung der nächsten Seite beschrieben, betätigt.
BEI EINER MASCHINE MIT PANORAMAKABINE ODER DER OPTION: ORBITROL
Bei Kranmaschinen und Maschinen mit einer Panoramakabine oder
Standardmaschinen mit der Option Orbitrol erfolgt die Gangschaltung mit
Hilfe des rechten Bedienhebels der Maschine.
Wie in nebenstehender Abbildung dargestellt, muss der Fahrer ein Mal
auf den N-Knopf und dann auf den Plus-Knopf drücken, damit der erste
Gang eingelegt wird. Um dann einen höheren oder niedrigeren Gang
einzulegen, muss der Fahrer jeweils auf den Plus- oder Minus-Knopf des
Bedienhebels drücken.
26

Zum Rückwärtsfahren muss der Fahrer auf den N-Knopf, dann auf den Minus-Knopf drücken.
So wird der erste Rückwärtsgang eingelegt. Um dann einen höheren oder niedrigeren Gang
einzulegen, muss der Fahrer jeweils auf den Plus- oder Minus-Knopf des Bedienhebels drücken. Um
den zweiten Rückwärtsgang einzulegen, muss er also auf den Plus-Knopf drücken, nachdem der
erste Rückwärtsgang eingelegt wurde.
Um das Rückefahrzeug in den Freilauf zu schalten, muss der Fahrer den N-Knopf des
Bedienhebels mehr als zwei Sekunden drücken und ihn dann die gewünschte Zeit gedrückt halten.
Denn wenn der Knopf wieder losgelassen wird, befindet der Traktor sich nicht mehr im Freilauf und
die Bremsen aktivieren sich.
BBEI EI EINER MMASCHINE ASCHINE MIT DER OOPTION PTION BBEDIENUNG EDIENUNG AM LLENKRAD
ENKRAD
Um die Gangschaltung am Lenkrad zu verwenden, muss der Fahrer sie
zuvor mit Hilfe des Symbols , das sich an Platz 26 des
Maschinenbildschirms befindet, aktivieren.
Der Steuerungskasten der Gangschaltung am Lenkrad ermöglicht bei
einer Standardmaschine dasselbe Gangschaltungssystem wie bei einer
Maschine mit Panoramakabine, wie es im vorstehenden Abschnitt
beschrieben ist.
Die Gangschaltung am Lenkrad besitzt jedoch einen zusätzlichen Knopf, um gleichzeitig die
Betriebs- und Feststellbremse betätigen und so das Rückefahrzeug in Freilauf setzen zu können.
� Anmerkung: Wenn der Automatikmodus aktiviert ist, ist der ZF-Bedienhebel
deaktiviert.
27

III.4.11 Spezielle Bedienung von Kranmodellen
Bei einer Maschine mit Kran muss der
Fahrer zuerst den am Bildschirm durch das
Symbol (27) dargestellten Bedienhebel
aktivieren, dann die Kranbedienung wählen, so
RRECHTER ECHTER BBEDIENHEBEL
EDIENHEBEL
dass das Symbol an Stelle 34 des
Bildschirms erscheint.
Die Bedienung des Krans erfolgt, wie in
vorstehender Abbildung dargestellt, über den rechten
Bedienhebel der Maschine. Aber auch mit dem linken
Bedienhebel, wie im nachfolgenden Abschnitt beschrieben.
Die Symbole für Modelle mit Kran werden im Abschnitt III.3.2 beschrieben.
LINKER NKER BEDIENHEBEL
DIENHEBEL
Der linke Bedienhebel einer Kranmaschine ermöglicht dem
Fahrer die vorstehend dargestellten Maschinenbefehle. Diese
D
D
G
28

Befehle sind immer möglich, egal welchen Bedienmodus der Fahrer gewählt hat.
Mit diesem Bedienhebel kann der Fahrer auch die Position seines Sitzes wählen, wie in
nebenstehender Abbildung dargestellt.
III.4.12 Spezielle Bedienung von Greifermodellen
Bei einer Greifermaschine muss der Fahrer zuerst den am Bildschi rm durch das Symbol
(27) dargestellten Bedienhebel aktivieren, dann die
Arm- und Zangenbedienung wählen, so dass das
Symbol
erscheint.
an Stelle 34 des Bildschirms
Die Bedienung des Arms und der Zange
erfolgen, wie in vorstehender Abbildung
dargestellt, über den rechten Bedienhebel der
Maschine.
Die Symbole für Greifermodelle werden im
Abschnitt III.3.2 beschrieben.
III.4.13 Spezielle Bedienung von Klemmbankmodellen
RECHTER BEDIENHEBEL
29

Bei einer Klemmbankmaschine wird der Frontpolterschildbedienungsmodus ( ) durch den
durch das Symbol dargestellten Modus ersetzt. So kann der Fahrer zwischen der Bedienung des
Krans und der Bedienung der Zange wählen. Im Zangenmodus kann der Fahrer die in vorstehenden
Abbildungen beschriebenen Befehle erteilen.
Um zur Bedienung der Zange zu wechseln, muss der Fahrer zuvor den am Bildschirm durch das
Symbol (27) dargestellten Bedienhebel aktivieren, dann die Kranbedienung wählen, damit das
Symbol an Stelle 34 des Bildschirms erscheint.
Die Symbole für Klemmbankmodelle werden im Abschnitt III.3.2 beschrieben.
LINKER BEDIENHEBEL:
Wenn die Zangenbedienung aktiv ist, kann die Zange mit dem linken Bedienhebel wie
vorstehend dargestellt geneigt werden. Dieser Befehl ersetzt dann die Teleskopbedienung.
30

III.4.14 Verwendung der Bremsen
WARNHINWEIS:
STOPPEN SIE DEN MOTOR, SENKEN SIE DAS FRONTPOLTERSCHILD AUF DEN BODEN
AB UND AKTIVIEREN SIE DIE FESTSTELLBREMSE, BEVOR SIE SICH VOM FAHRZEUG
ENTFERNEN.
WENN SIE DIESE VORSICHTSMASSNAHMEN NICHT TREFFEN, KANN DAS ZU EINER
GEFÄHRLICHEN SITUATION MIT PERSÖNLICHER VERLETZUNGSGEFAHR FÜHREN.
Die Betriebsbremse wird durch das linke Pedal betätigt und dient zum normalen Anhalten oder
Verlangsamen.
Betätigen Sie die Feststellbremse manuell, indem Sie auf
den hierfür vorgesehenen Schalter drücken. Die
Kontrollleuchte für die Feststellbremse auf dem Bildschirm
wird rot, wenn die Bremse aktiviert ist. Sie muss immer
verwendet werden, wenn die Rückemaschine allein gelassen
wird oder wenn der Fahrer die Kabine verlässt.
Ziehen Sie den hierzu vorgesehenen Schalter, um die
Feststellbremse zu lösen.
� Anmerkung: Wenn die Maschine eine Funkfernsteuerung besitzt, muss die Feststellbremse
aktiviert sein, um die Funkfernbedienung verwenden zu können.
III.4.15 Heizung und Klimatisierung der Kabine
Um die Heizung einzuschalten, muss der Fahrer das Lüftungssystem der Maschine mit Hilfe des
Schalters aktivieren (Position des Schalters im Abschnitt III.3.1
dieses Handbuchs).
� Anmerkung: Während der Sommerzeit wird das Heizsystem
wenig verwendet; es wird deshalb geraten, den Wasserkreislauf des
Systems zu schließen. Betätigen Sie hierzu das Ventil, das sie sehen,
wenn Sie die rechte Klappentür des Fahrzeugs wie nebenstehend
dargestellt öffnen.
Um die Klimaanlage zu verwenden, wenn die Maschine eine
solche besitzt, muss der Fahrer zuerst das
Ventil des Heizkreislaufs
Kühlsystem mit Hilfe des nebenstehenden
Schalters einschalten. Dann leuchtet die
grüne Kontrollleuchte, so dass der Fahrer den Zustand des Systems
überprüfen kann. Der Fahrer muss anschließend mit Hilfe des
nebenstehenden Schalters eine der drei Lüftungsgeschwindigkeiten
auswählen. Die Lage dieser Schalter wird im Abschnitt III.3.1 dieses
Handbuchs beschrieben.
31

III.4.16 Sitzanpassung:
1. Anpassung der Lehnenneigung
Die Lehnenneigung kann der
Fahrer mit Hilfe des nebenstehenden
Einstellrädchens anpassen.
2. Anpassung des Gewichts
Es wird empfohlen, das
Fahrergewicht bei Stillstand des
Fahrzeugs einzustellen, nachdem der
Fahrer auf dem Sitz Platz genommen
hat, indem er kurz an dem Hebel zur
automatischen Gewichts- und
Höheneinstellung zieht. Diese
Einstellung erfolgt im Sitzen, ohne sich
zu bewegen.
3. Anpassung der Höhe
Die Höhe passt sich dank dem
Pneumatiksystem ständig an. Ziehen Sie 3
am Bedienhebel oder drücken Sie ihn
komplett nach unten, um die Sitzhöhe zu ändern.
4. Sitzverschiebung vor/zurück
STANDARDKABINE
1
2
Der Sitz kann individuell nach vorne oder hinten verschoben werden. Drücken Sie auf den
rechten Hebel und fahren Sie dabei mit dem Sitz nach vorne oder hinten, bis Sie die gewünschte
Position erreicht haben.
PANORAMAKABINE
1. Anpassung des Gewichts
Es wird empfohlen, das Fahrergewicht bei
Stillstand des Fahrzeugs einzustellen, nachdem der
Fahrer auf dem Sitz Platz genommen hat, indem er
kurz an dem Hebel zur automatischen Gewichts- und
Höheneinstellung zieht. Diese Einstellung erfolgt im
Sitzen, ohne sich zu bewegen.
2. Anpassung der Sitzhöhe
Die Höhe passt sich dank des Pneumatiksystems
ständig an. Ziehen Sie am Bedienhebel oder drücken
Sie ihn komplett nach unten, um die Sitzhöhe zu
ändern. Wenn der obere oder untere Anschlagpunkt
für die Höhenverstellung erreicht ist, regelt die Höhe
sich automatisch so, dass trotzdem noch ein kleiner
Dämpfungsweg garantiert wird.
4
32

3. Anpassung der Sitzflächenneigung
Die Neigung der Sitzfläche kann individuell verstellt werden. Ziehen Sie am linken Hebel und
drücken Sie dabei auf die Sitzfläche oder verringern Sie den Druck auf die Sitzfläche, bis Sie eine
bequeme Position finden.
4. Anpassung des Sitzes vor/zurück
Der Sitz kann individuell nach vorne oder hinten verschoben werden. Ziehen Sie am rechten
Hebel und fahren Sie dabei mit dem Sitz nach vorne oder hinten, um die gewünschte Position zu
finden.
5. Anpassung der Dämpfung
Die Sitzdämpfung kann an die Straßen- oder Geländebeschaffenheit angepasst
werden. Der Sitzkomfort ist somit nach den individuellen Bedürfnissen einstellbar.
Drehen Sie den Griff in die gewünschte Einstellposition, lassen Sie ihn dann wieder los.
1- Weich 2- Hart
6. Anpassung der Armlehnenneigung
Sie können die Neigung der Armlehnen ändern, indem Sie das Handrad betätigen.
7. Armlehnen
Bei Bedarf können Sie die Armlehnen nach hinten klappen oder ihre Höhe einstellen. Die
Einstellung kann durch Lösen der Kappe an der Seite des Sitzes (Pfeil) vorgenommen werden. Lösen
Sie die Mutter mit einem 13mm-Schlüssel, passen Sie die Höhe der Armlehnen an, ziehen Sie die
Mutter wieder fest.
8. Kopfstütze
9. Einschaltknopf für die Heizung
10. Anpassung der Lehnenneigung
Die Einstellung der Rückenlehnenneigung erfolgt mit einem Blockiergriff.
11. Lendenstütze
Drehen Sie den Griff nach rechts oder links, um die Lendenstütze in der Höhe oder Tiefe zu
verstellen.
12. Horizontaler Dämpfer
Unter bestimmten Bedingungen (Bsp.: Fahren mit einem Anhänger) wird
empfohlen, den horizontalen Dämpfer zu verwenden. Der Fahrersitz kann so Schläge
in Fahrtrichtung besser dämpfen.
1- Aus 2- An
13. Längenanpassung
Betätigen Sie den Blockiergriff, eine Art Bügel, entweder nach oben oder zur Seite, um die
Längeneinstellung vorzunehmen.
III.4.17 Scheinwerferbetrieb
Um die Scheinwerfer zu verwenden muss der Fahrer den Schalter auf der Instrumententafel
der Maschine betätigen, um so die Vorder- und Rückscheinwerfer des Fahrzeugs einzuschalten. Die
Lage dieser Schalter wird im Abschnitt III.3.1 dieses Handbuchs beschrieben.
VERWENDEN SIE DIE SCHWEINWERFER NICHT ÜBER EINEN LÄNGEREN ZEITRAUM,
WENN DER MOTOR NICHT LÄUFT.
33

III.4.18 Funktionsweise der Differentialsperre
Die Differentialsperre muss normalerweise deaktiviert sein und darf nur eingeschaltet werden,
wenn zusätzliche Zugkraft notwendig ist. Um die vordere und hintere Differentialsperre einzuschalten,
muss der Fahrer sie auf der Instrumententafel mit Hilfe der Taste auswählen. Wenn die
Differentialsperre an ist, erscheint das Symbol auf dem Maschinenbildschirm. Die Lage dieser
Schalter wird im Abschnitt III.3.1 dieses Handbuchs beschrieben.
HALTEN SIE DAS FAHRZEUG KOMPLETT AN UND SCHALTEN SIE IN DEN LEERLAUF,
BEVOR SIE DIE VORDERE ODER HINTERE DIFFERENTIALSPERRE EINSCHALTEN.
III.4.19
III.4.20 Ziehen der Rückemaschine
Ziehen über kurze Distanzen:
1. Das Frontpolterschild sowie das hydraulische
Rückeschild müssen angehoben sein.
2. Lösen der Bremsen:
o Schalten Sie die Zündung ein und lösen Sie
die Feststellbremse.
o Setzen Sie den Feststellbremsenkreislauf mit
Hilfe der nebenstehend dargestellten Handpumpe (1) unter
Druck. Überwachen Sie mit Hilfe des Bildschirms, wie im
Kapitel III.3.3 dieses Handbuchs angegeben, dass der Druck
nicht über 100 Bar steigt.
o Auf den Maschinen Kraniche braucht man, daß der Fahrer dann den zentralen Knopf
des geraden Manipulatoren aufrechterhält, um den Schlepper in den Freilauf legen zu können.
3. Ziehen Sie sie SEHR LANGSAM.
Ziehen über eine lange Distanz:
1. Lösen Sie die Verbindung der Antriebswellen der beiden Differentiale.
WARNHINWEIS:
STELLEN SIE SICHER, DASS DIE ABSCHLEPPHAKEN SICHER BEFESTIGT SIND UND DASS
DIE LENKUNG UND BREMSE KONTROLLIERT WERDEN: WENN SIE DIESE
VORSICHTSMASSNAHMEN NICHT TREFFEN, KANN DAS ZU EINER GEFÄHRLICHEN
SITUATION MIT UNFÄLLEN FÜHREN.
1
34

III.4.21 Kabinenneigung
WARNHINWEIS:
WENN SIE DIE KABINE NEIGEN, MÜSSEN SIE EINE MECHANISCHE SICHERUNG
UNTERLEGEN, BEVOR SIE IRGENDWELCHE WARTUNGSARBEITEN DURCHFÜHREN, UM
UNFÄLLEN VORZUBEUGEN, AUCH WENN AN DER MASCHINE EINE ODER MEHRERE
SICHERHEITSVORRICHTUNGEN VORHANDEN SIND.
F 175 F 140
Bei einigen Wartungsarbeiten kann es sich als nötig
erweisen, die Fahrzeugkabine zu neigen.
Die verschiedenen vor- und nebenstehenden
Abbildungen zeigen die Lage der Handpumpe und helfen,
die Funktionsweise dieser Pumpe für das Neigen der
Kabine zu verstehen. Um diese Pumpe zu verwenden,
setzen Sie den hierzu vorgesehenen Hebel wie
nebenstehend dargestellt ein.
Um die Aktionsrichtung des Zylinders zu wählen,
genügt es, wenn der Fahrer den Hebel neben dem
Pumpenkörper betätigt, wie es in nachstehender
Abbildung beschrieben ist.
Hierbei ist folgende Vorgehensweise einzuhalten:
Entfernen Sie zuerst die linke Seitenabdeckung des
Motors, um zur Handpumpe für die Kabinenneigung zu
gelangen.
35

STANDARDKABINE
STANDARDKABINE
1. Entfernen Sie zuerst die Bolzen
(1), die die Vorderachsen der Kabine an
ihrem Platz halten (auf vorstehender
Abbildung ist nur die linke Achse der
Maschine dargestellt).
2. Betätigen Sie vorsichtig die
2
1
Handpumpe in Anheberichtung, um die
erste Achse zu entlasten (die Achse kann
entfernt werden, wenn sie sich mit
geringem Kraftaufwand drehen lässt);
entfernen Sie sie anschließend.
3. Verfahren Sie ebenso mit der
zweiten Vorderachse der Kabine.
4. Neigen Sie die Kabine vorsichtig mit Hilfe der Handpumpe.
Um die Kabine wieder an ihren Platz zu bringen:
1. Lassen Sie die Kabine herunter, bis die Abdeckungen der Kabine in einer Linie mit
denen des Chassis liegen.
2. Schmieren Sie die Achsen und führen Sie sie ein. Vergessen Sie dabei nicht, die
Haltebolzen wieder anzubringen und den Hebel der Handpumpe (Anheben, Absenken) in
Neutralstellung zu bringen, also so, dass er nach oben zeigt.
2
PANORAMAKABINE
1. Entfernen Sie zuerst die Bolzen (1), die die Achsen der linken Kabinenseite halten.
2. Entlasten Sie die Achse Nr. 2 der vorstehenden Abbildung (immer zuerst diese) (die
Achse kann entfernt werden, wenn Sie sich mit leichtem Kraftaufwand drehen lässt); entfernen
Sie sie dann.
3. Gehen Sie bei der Achse 3 ebenso vor.
4. Neigen
Sie die Kabine vorsichtig mit Hilfe der Handpumpe.
Um die Kabine wieder an ihren Platz zu bringen:
1. Lassen Sie die Kabine herunter, bis die Abdeckungen der Achse 3 in einer Linie liegen.
Schmieren Sie dann die betroffene Achse und setzen
Sie sie ein.
2. Verfahren Sie ebenso mit der Achse 2.
3. Bringen Sie die Haltebolzen wieder an und bringen Sie
den Hebel der Handpumpe
(Anheben, Absenken) in Neutralstellung, also so,
dass er nach oben zeigt.
3
1
36

IV SCHMIEREN UND WARTUNG
IV.1 Allgemeines
Warten Sie ausnahmslos alle in den folgenden Kapiteln aufgeführten Teile. Die angegebenen
Zeitintervalle sind nicht fest, müssen aber als Richtlinie behandelt werden. Aber beim Fahren in
schwierigem Umfeld oder in besonderen Situationen: Staub, Dreck, Feuchtigkeit müssen natürlich
einige Zeitabstände angepasst werden.
IV.2 Alle 8 Stunden durchzuführende Wartungsarbeiten
IV.2.1 Überprüfung des Motorölstands
F 140
F 175
1. Messstab für Motoröl
2. Nachfüllöffnung für Motoröl (beim F 140 entspricht die Nachfüllöffnung für Motoröl
derjenigen des F 175 und liegt an der linken Seite des Maschinenmotors).
Um den Motorölstand zu überprüfen, muss der Fahrer zuerst sicherstellen, dass die
Motortemperatur niedrig ist und der Traktor sich auf ebenem Boden befindet. Entfernen Sie dann den
Messstab, säubern Sie ihn und tauchen Sie ihn wieder ein. Überprüfen Sie dann, ob das Öl bis zum
gestrichelten Bereich des Messstabs reicht. Siehe hierzu nachstehende Abbildung.
IV.2.2 Überprüfung des Luftvorfilters
Überprüfen Sie, ob der Vorfilter gut im Luftfilter sitzt und die
Auslassöffnung von der Kabine wegzeigt.
Der Luftvorfilter verwendet die Zentrifugalkraft, um die größten
Unreinheiten aus der Luft zu entfernen. Es ist also wichtig, den
Luftvorfilter, der durch Blätter oder andere Unreinheiten verstopft
werden kann, regelmäßig zu reinigen.
ACHTUNG:
1
1
2
37

SETZEN SIE DEN VORFILTER NICHT EIN UND BAUEN SIE IHN NICHT AUS, WÄHREND
DER MOTOR LÄUFT. HALTEN SIE SICH VON DER AUSLASSÖFFNUNG
FERN.
38

IV.2.3 Überprüfung des Motor-Luftfilters
Überprüfen Sie den
Zustand des Filterelements und
ersetzen Sie es, wenn nötig.
Wenn der Luftfilter mit einem
Sekundärfilter ausgestattet ist,
entfernen Sie ihn nicht, außer er
ist beschädigt.
ACHTUNG:
Auslassventil
Primärelement
Sekundärelement
VERSUCHEN SIE NICHT,
DEN SEKUNDÄRFILTER ZU REINIGEN, WENN ER BESCHÄDIGT IST. ER MUSS SOFORT
AUSGETAUSCHT WERDEN, DAMIT DER MOTOR NICHT BESCHÄDIGT WIRD.
BEI ARBEIT IN STAUBIGER UMGEBUNG MUSS DER LUFTFILTER TÄGLICH ÜBERPRÜFT
WERDEN.
IV.2.4 Überprüfung des Füllstands der Motorkühlflüssigkeit
Überprüfen Sie vor dem Anlassen, wenn der Motor noch kalt ist, den Füllstand der
Motorkühlflüssigkeit. Der Füllstand der Kühlflüssigkeit darf nicht den unteren Rand des Tauchrohrs
des Ausgleichsbehälters erreichen, damit das Flüssigkeitsvolumen steigen kann, ohne dass der
Behälter überläuft, wenn die Temperatur des Verbrennungsmotors steigt.
Siehe hierzu die Empfehlungen zu den Kühlflüssigkeiten in der Anlage zu diesem Handbuch.
ACHTUNG:
ÖFFNEN SIE DEN DECKEL DES AUSGLEICHSBEHÄLTERS NICHT, WENN DER
VERBRENNUNGSMOTOR HEIß IST, DA DER KÜHLKREISLAUF DANN UNTER DRUCK STEHT
UND SCHWERE VERBRENNUNGEN DIE FOLGE SEIN KÖNNTEN.
IV.2.5 Überprüfung des Wasser-/Kraftstoffabscheiders
1. Manuelle Kraftstoffpumpe
2. Kraftstoffvorwärmer
3. Filterelement
4. Sichtglas
5. Wassersonde
6. Auslassöffnung des Sichtglases
Wenn Ablagerungen oder Wasser im transparenten, unteren
Teil des Filtersystems sichtbar sind, muss das Abscheiderelement
geleert werden. Reinigen Sie die Kraftstoffleitungen nach dem
Leeren.
Lösen Sie die Ablassschraube und betätigen Sie die
Förderpumpe, bis der Abscheider gefüllt ist und der Kraftstoff um
die Ablassschraube herum heraus läuft. Ziehen Sie die
Ablassschraube wieder fest. Nähere Informationen finden Sie im
Abschnitt III.9.2 dieses Handbuchs.
1
3
4
5
2
6
39

IV.2.6 Reinigung des Wärmetauschers
Klappen Sie das Schutzgitter auf, um die verschiedenen Teile des Wärmetauschers zu reinigen.
Überprüfen Sie dann die Sauberkeit der verschiedenen Elemente des Kühlers. Reinigen Sie, wenn
nötig, die Kühlerrippen mit einem wasserlöslichen Reinigungsmittel oder Druckluft.
WARNHINWEIS:
VERWENDEN SIE FÜR DIE REINIGUNG DES KÜHLERS NUR EIN WASSERLÖSLICHES
REINIGUNGSMITTEL. VERWENDEN SIE KEINEN DIESELKRAFTSTOFF UND KEIN BENZIN.
BEI ARBEIT IN STAUBIGER UMGEBUNG MUSS DIE SAUBERKEIT DES KÜHLERS TÄGLICH
ÜBERPRÜFT WERDEN.
IV.2.7 Überprüfung des Hydraulikölfüllstands
Das Fahrzeug muss auf EBENEM BODEN mit EINGEFAHRENEN
HYDRAULIKZYLINDERN geparkt werden, um den Ölstand überprüfen zu können.
Achten Sie auf perfekte Sauberkeit während der Überprüfung oder dem Nachfüllen von
Flüssigkeit. Denn Schmutz kann zu einer schweren Beschädigung der Elemente des
Hydraulikkreislaufs der Maschine führen.
Füllen Sie, wenn nötig, Öl nach, damit der nebenstehend dargestellte (grüne)
Füllstand erreicht wird. Siehe hierzu die Empfehlungen zu den Ölen in der Anlage zu
diesem Handbuch.
IV.2.8 Überprüfung des Getriebeölstands
ACHTUNG:
BEVOR SIE DIESE ÜBERPRÜFUNG DURCHFÜHREN:
SENKEN SIE DIE HYDRAULISCHE AUSRÜSTUNG AB UND
AKTIVIEREN SIE DIE FESTSTELLBREMSE.
1. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen.
2. Entfernen Sie den Messstab, indem Sie an dem in
nebenstehender Abbildung rot dargestellten Griff drehen, und
reinigen Sie ihn.
3. Führen Sie den Messstab wieder ein und überprüfen Sie
den Füllstand.
4. Das Öl muss bis zur Kerbe im Messstab reichen. Siehe
hierzu die Empfehlungen zu den Ölen in der Anlage zu diesem
Handbuch.
5. Setzen Sie den Messstab wieder an seinen Platz, blockieren Sie ihn dann leicht mit Hilfe
des Griffs.
40

IV.2.9 Schmieren der Schwingenachsen
1. Öffnen Sie die rechte Klappentür der Maschine.
2. Geben Sie Fett auf die beiden auf dem nebenstehenden
Foto als 1 gekennzeichneten Schmiernippel. Sie sind für die
Vorder- und Rückachse der Schwinge.
Siehe hierzu die Empfehlungen zu den Fetten.
3. Überprüfen Sie an den beiden Achsen, ob die Fettmenge
ausreichend ist.
IV.2.10 Schmieren der Drehachsen
Geben Sie Fett auf die beiden auf dem nebenstehenden
Foto (1) gekennzeichneten Schmiernippel, um die hintere
Rotationsachse der beiden Lenkzylinder zu schmieren.
Schmieren Sie dann die vorderen Rotationsachsen der
Zylinder, indem Sie Fett auf die in nachstehender Abbildung
mit der Nummer 3 gekennzeichneten Schmiernippel geben.
3 Um die untere Drehachse des
2
Fahrzeugs zu schmieren, geben Sie
Fett auf das Element 2 der
nebenstehenden Abbildung.
zu den Fetten in der Anlage zu diesem Handbuch.
IV.2.11 Schmieren der Rotationsachsen der Zylinder
1
Gehen Sie ebenso vor, um die
obere Drehachse des Fahrzeugs zu
fetten.
Siehe hierzu die Empfehlungen
Jede Rotationsachse der verschiedenen Maschinenzylinder muss geschmiert werden. Tragen Sie
hierzu mit Hilfe des Schmiernippels in der Mitte der Achse so Fett auf, wie es zuvor für die
Lenkzylinder beschrieben wurde.
IV.2.12 Schmieren der Antriebswellen und der Kardanwellen
Schmieren Sie jede Welle mit Hilfe der beiden
Schmiernippel auf den Kreuzstücken, wie in
nebenstehender Abbildung dargestellt. Wenn es sich
bei der Welle um eine Kardanwelle handelt, kann
diese mit Hilfe eines Schmiernippels seitlich am
Kardan geschmiert werden.
Schmieren Sie sie dann mit Hilfe der drei
Schmiernippel des Getriebes, bis Fett austritt. Siehe
hierzu die Empfehlungen zu den zu verwendenden
Fetten in der Anlage zu diesem Handbuch.
1
1
41

IV.2.13 Reinigungsarbeiten
Um Brandgefahr zu vermeiden, aber auch um geeignete Betriebsbedingungen für alle
Fahrzeugkomponenten sicherzustellen, muss die Maschine regelmäßig gewartet werden, damit sich
kein Schmutz ansammelt. Reinigen Sie die Kabine, den Motorraum, das Innere des Chassis und die
Außenflächen von Abfällen und Schmutz.
IV.2.14 Schmieren der Krangelenke
Die vorstehende Abbildung zeigt, welche Wartungsarbeiten alle 8 Betriebsstunden am Kran
durchzuführen sind. Folgende Wartungsarbeiten sind durchzuführen:
4. Kontrolle der Drehpunkte und der
8. Schmieren der Lager und Gelenke
Verriegelungen
9. Schmieren der glatten,
5. Kontrolle der Leitungsverbindungen
ausfahrbaren Oberflächen (mit Aerosol)
6. Entlüftung
7. Kontrolle des Schmiersystems
10. Schmieren der Ketten
IV.2.15 Überprüfung des Ölstands des Kranfußes
Überprüfen Sie den Ölstand der Rotationsbasis des Krans mit Hilfe der
nebenstehend dargestellten Sichtfenster.
Das Öl muss also den unteren Rand des oberen Sichtfensters erreichen.
IV.3 Alle 50 Stunden durchzuführende
Wartungsarbeiten
IV.3.1 Überprüfung der Lenkung
Füllstand
Überprüfen Sie die Reaktion der Lenkung in alle Richtungen (links und rechts) mit dem Motor
im Leerlauf. Stellen Sie dann sicher, dass die Achsen der Lenkzylinder kein Spiel haben und dass es
keine Leckagen am Hydraulikkreislauf gibt.
42

IV.3.2 Überprüfung des Ölstands der Achswellenräder
1. Bringen Sie die Achswellenräder in die nebenstehend
dargestellte Position.
2. Entfernen Sie den Ölstandsprüfverschluss.
3. Das Öl muss die Unterseite der Öffnung des
Prüfverschlusses erreichen.
4. Fügen Sie, wenn nötig, Öl über den Einfüllverschluss
hinzu, bis der empfohlene Füllstand erreicht ist.
Siehe hierzu die Empfehlungen zu den Ölen in der Anlage
zu diesem Handbuch.
IV.3.3 Überprüfung des Ölstands des Achsdifferentials
F 140 F 175
1. Entfernen Sie den Ölstandsprüfverschluss.
2. Das Öl muss die Unterseite der Öffnung des Prüfverschlusses erreichen.
3. Fügen Sie, wenn nötig, Öl über den Einfüllverschluss hinzu. Siehe hierzu die
Empfehlungen zu den Ölen in der Anlage zu diesem Handbuch.
WARNHINWEIS:
STELLEN SIE SICHER, DASS DIE MASCHINE AUF EINER EBENEN FLÄCHE GEPARKT, DAS
FRONTPOLTERSCHILD UND DAS RÜCKESCHILD ABGESENKT UND DIE FESTSTELLBREMSE
AKTIVIERT SIND, BEVOR SIE UNTER DER MASCHINE ARBEITEN. WENN SIE DIESE
SICHERHEITSMAßNAHME NICHT BEACHTEN, KÖNNEN ERNSTHAFTE ODER SOGAR
TÖDLICHE UNFÄLLE DIE FOLGE SEIN.
IV.3.4 Überprüfung der Lüftungsöffnungen der Achsen
Überprüfen Sie den Zustand der Lüftungsöffnungen der Achsen und reinigen Sie
sie. Ihre Lage wird in den Abbildungen des vorhergehenden Abschnitts dargestellt.
43

IV.3.5 Überprüfung der Ölstände der Winde
Um den Schmierölstand der Schnecke
und des Kranzes der CMC-Winden zu
überprüfen:
1. Entfernen Sie die
Mittelabdeckung der Winde.
2. Entfernen Sie den Messstab wie
in nebenstehender Abbildung
angegeben und reinigen Sie ihn.
3. Tauchen Sie den Messstab
wieder ein und überprüfen Sie, ob das
Öl bis zum flachen Bereich des
Messstabs reicht.
4. Setzen Sie den Messstab, dann
die Schutzabdeckung wieder an ihren
Platz.
Siehe hierzu die Empfehlungen zu den Ölen in der Anlage zu diesem Handbuch.
IV.3.6 Schmieren der Winde
Schmieren Sie die Kupplungslager der Winde mit Hilfe der beiden Schmiernippel auf den
Rollen, nachdem Sie das Seil entfernt haben. Schmieren Sie dann die Gelenke der Bremsgurte mit
Hilfe der 12 vorhandenen Schmiernippel.
IV.3.7 Reinigung des Chassis
Erde und eine große Menge Trümmerstücke können sich im Chassis des Traktors ansammeln.
Um adäquate Betriebsbedingungen für die verschiedenen Teile in diesem Chassis sicherzustellen, ist
es wichtig, es vollständig von allem angesammelten Schmutz zu reinigen. Entfernen Sie hierzu die
Abdeckungen unter der Maschine und reinigen Sie sie dort.
IV.3.8 Überprüfung des Allgemeinzustands der Maschine
Inspizieren Sie die Maschine auf lockere Bolzen, Ölleckagen und Anzeichen von Verschleiß oder
Schäden.
IV.3.9 Überprüfung des Drucks und Zustands der Bereifung
Das rechtzeitige Entdecken von Schnitten und anderen Schäden ermöglicht eine einfache
Reparatur. Überprüfen Sie den Reifendruck und korrigieren Sie ihn, wenn nötig. Fragen Sie unseren
Reifenhändler nach dem spezifischen Reifendruck.
Überprüfen Sie das Drehmoment der Reifenmuttern. Ziehen Sie sie wenn nötig auf 600 Nm
nach.
44

IV.4 Alle 250 Stunden durchzuführende Wartungsarbeiten
IV.4.1 Überprüfung des Antriebskegelrads des Ventilators und des
Generators
Inspizieren Sie den Zustand des Kegelrads, dann seine Spannung an dem Ort, wo der Radius am
größten ist. Ersetzen Sie das Kegelrad bei Beschädigung. Überprüfen Sie zuletzt den Zustand des
Spannungssystems des Kegelrads und der Spannrolle und das ordnungsgemäße Funktionieren des
Ganzen.
IV.4.2 Überprüfung des Elektrolytfüllstands der Batterien
Der Elektrolytfüllstand in jeder Zelle muss mindestens 6 mm über den Platten liegen. Fügen Sie,
wenn nötig, destilliertes Wasser hinzu.
WARNHINWEIS:
RAUCHEN SIE NICHT UND VERWENDEN SIE KEINE FLAMME, WENN SIE DAS
ELEKTROLYT ÜBERPRÜFEN.
NUR MIT DESTILLIERTEM WASSER AUFFÜLLEN. DAS HINZUFÜGEN VON
BATTERIESÄURE KANN ZU EINER EXPLOSION FÜHREN.
TRAGEN SIE EINE SCHUTZBRILLE UND SCHUTZAUSRÜSTUNG, DAMIT KEINE SPRITZER
AUF IHRE HAUT GELANGEN.
IV.4.3 Entleeren des Wassers aus dem Kraftstofftank
Lösen Sie die Ablassschraube des Kraftstofftanks, die sich an seiner Unterseite befindet, um
Wasser und Ablagerungen am Tankboden zu entfernen.
IV.4.4 Reinigung des Entlüftungslochs des Getriebes
Reinigen Sie das Entlüftungsloch am oberen Teil des Getriebes, damit die Luft frei
zirkulieren kann.
45

IV.5 Alle 500 Stunden durchzuführende Wartungsarbeiten
IV.5.1 Wechseln der Motorfilter und des Motoröls
F 140 F 175
1. Pumpen Sie das Motoröl mit Hilfe der Entleerungspumpe (1) heraus. Hierzu muss
sichergestellt werden, dass der Hahn (4) der Entleerungspumpe sich in der „Offen“-Stellung
befindet.
2. Füllen Sie den Motor dann mit sauberem, geeignetem Öl (siehe Empfehlungstabelle für Öl)
über die Einfüllöffnung 3 (bei den F140 ähnelt die Einfüllöffnung für das Motoröl derjenigen des
F 175 und befindet sich auf der linken Seite des Motors), bis das Öl den auf dem Messstab (2)
angegebenen Füllstand erreicht hat.
Um den Schmierölfilter des Motors zu wechseln, muss man:
1
2
3
4
1. Den gebrauchten, auf
nebenstehender Abbildung
dargestellten Filter lösen.
2. Ein neues Filterelement
einsetzen und dabei die obere
Filterdichtung mit geeignetem Öl
schmieren. Ziehen Sie den Filter
zuletzt leicht an.
ACHTUNG:
NACH JEDEM LEEREN ODER
ERSETZEN DER MOTORÖLFILTER
MUSS DER ÖLSTAND NACH DEM ERSTEN ANLASSEN DES MOTORS ÜBERPRÜFT
WERDEN.
46

IV.5.2 Wechseln d er Kraftstofffilter
Um die Kraftstofffilter zu wechseln, führen Sie bitte folgende Schritte
durch:
1 1. Leeren Sie den Behälter des Wasserabscheiderfilters (3) mit Hilfe
der Ablassschraube (4).
2. Entfernen Sie das Filterelement (2) und ersetzen Sie es durch ein
neues Element. Schmieren
Sie dabei die Dichtung des Elements mit
sauberem Kraftstoff und blockieren Sie es leicht. Schließen Sie dann
2
3
4
die Ablassschraube wieder, indem Sie sie leicht anziehen.
3. Lösen Sie das in der vorstehenden Abbildung des Kraftstoffkreislaufs dargestellte
Filterelement (5).
4. Ersetzen Sie es durch ein neues Filterelement. Schmieren Sie dabei die obere Dichtung mit
sauberem Kraftstoff, blockieren Sie es dann leicht.
5. Reinigen Sie den Kreislauf, indem
Sie den Ablass (6) öffnen und auf die Pumpe (1)
drücken, um die Filter zu füllen, bis die Luft komplett aus dem Kreislauf entfernt ist. Ziehen Sie
die Entlüftungsschraube wieder fest.
5
6
47

IV.5.3 Wechseln der Hydraulikfilter
DRUCKFILTER
Das von der hydraulischen Betriebspumpe verdrängte
Öl wird vor dem Verteiler vom Druckfilter gefiltert. Dieser
Filter besteht aus einem Filterkörper (1), einem Filterelement
(2) und einer Abdeckung (3). Der Druckfilter liegt hinter dem
Getriebe unterhalb des Chassis und ist über die untere
Abdeckung zugänglich. Um das Filterelement zu ersetzen:
1. Lösen Sie die Abdeckung.
2. Entfernen Sie das Filterelement.
3. Setzen Sie ein neues Filterelement ein und
schmieren Sie dabei die Dichtung mit sauberem Öl.
4. Bringen Sie die Abdeckung wieder an.
1
2
3
4
5
1
2
3
RÜCKLAUFFILTER
Das Öl, das in den Tank zurückfließt, wird am Eingang zum
Tank gefiltert. Gehen Sie folgendermaßen vor, um das
Filterelement zu wechseln:
1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Abdeckung
(1).
Der Filterkörper (3) ist durch zwei Flansche (5) am Tank
befestigt und durch einen in nebenstehender Abbildung blau
dargestellten Dichtring abgedichtet. Es ist also nicht notwendig,
diese Objekte zu demontieren, um den Filter zu ersetzen.
2. Entfernen Sie das Filterelement (2) mit Hilfe seines
Handgriffs. Wenn das Element 4 am Filterelement hängt,
entfernen Sie es.
3. Ersetzen Sie das Filterelement und vergessen Sie dabei
nicht, das Element 4 wieder einzusetzen und den Dichtring
mit sauberem Öl zu schmieren.
4. Ziehen Sie die Schrauben der Abdeckung wieder fest
und schmieren Sie dabei die Dichtung, damit sie bei der
Blockierung der Abdeckung nicht
beschädigt wird.
FILTER DER HYDROSTATISCHEN PUMPE
Wenn der Traktor über einen
hydrostatischen Antrieb verfügt, muss der Filter
an der hydrostatischen Pumpe (nebenstehend
dargestellt) nach 500 Betriebsstunden ersetzt
werden. Entfernen Sie hierzu die Kartusche und
ersetzen Sie sie durch ein neues Element.
Schmieren Sie dabei die obere Dichtung mit
sauberem Öl.
48

Die Elemente des geschlossenen Kreislaufs des hydrostatischen Antriebs reagieren sehr
empfindlich bei Verschmutzung des Hydrauliköls.
Um vorzeitige Beschädigungen des Motors oder der Hydraulikpumpe zu vermeiden, ist es
wichtig, bei jeder Arbeit auf absolute Sauberkeit zu achten.
WARNHINWEIS:
STELLEN SIE SICHER, DASS DIE MASCHINE AUF EINER EBENEN FLÄCHE GEPARKT IST,
DER MOTOR AUS IST, DIE FESTSTELLBREMSE AKTIVIERT IST UND DAS FRONTPOLTER- UND
RÜCKESCHILD ABGESENKT SIND. LASSEN SIE DEN RESTLICHEN HYDRAULIKDRUCK AUS
DEM HYDRAULIKSYSTEM ENTWEICHEN, BEVOR SIE ARBEITEN AM HYDRAULIKBEHÄLTER
VORNEHMEN.
WECHSELN SIE DIE HYDRAULIKÖLFILTER NACH DEN ERSTEN 250 BETRIEBSSTUNDEN
DES FAHRZEUGS.
ACHTEN SIE BEI DER DURCHFÜHRUNG DER VORSTEHEND BESCHRIEBENEN
ARBEITSSCHRITTE AUF SAUBERKEIT.
IV.5.4 Wechsel der verschiedenen Filterelemente des Luftfilters
Um die zwei Filterelemente des Luftfilters zu wechseln:
Ablassventil
Primärelement
Sekundärelement
1. Entfernen Sie die Abdeckung.
2. Entfernen Sie das primäre Filterelement, dann das sekundäre Filterelement.
3. Ersetzen Sie dann die beiden gebrauchten Elemente durch neue.
4. Nachdem Sie die Abdeckung wieder angebracht haben, überprüfen Sie die Sauberkeit des
Auslassventils, indem Sie seinen Inhalt entleeren. Drücken Sie hierzu das Ventil leicht mit Ihrer
Hand.
IV.5.5 Überprüfung der Kühlerschläuche
Überprüfen Sie die Schläuche auf etwaige Risse oder Beschädigungen. Die Schellen müssen so
angezogen sein, dass keine Anzeichen für Leckagen zu erkennen sind.
49

IV.5.6 Überprüfung der Batterien
Überprüfen Sie die Spannung (Volt) und die Stromstärke (Ampere)
der Batterien, wie in nebenstehender Abbildung dargestellt.
Überprüfen Sie jede Zelle mit einem Säureprüfgerät. Der
Schwimmer muss steigen und der Flüssigkeitsfüllstand muss sich im
grünen Bereich des Schwimmers befinden.
ACHTUNG:
DIE SÄURE MUSS SEHR VORSICHTIG UND MIT DER ENTSPRECHENDEN
SCHUTZAUSRÜSTUNG GEHANDHABT WERDEN.
WÄHREND DER ARBEITEN AM STROMKREISLAUF DER MASCHINE MIT
METALLWERKZEUG DARF DIESES NICHT GLEICHZEITIG KONTAKT MIT DEN NEGATIV- UND
POSITIVPOLEN DES STROMKREISLAUFS HABEN.
IV.5.7 Wechseln des Getriebefilters
WARNHINWEIS:
WECHSELN SIE DEN GETRIEBEÖLFILTER NACH DEN ERSTEN
250 BETRIEBSSTUNDEN DES FAHRZEUGS.
WENN DAS GETRIEBE SICH ÜBERHITZT HAT, MÜSSEN DAS ÖL
UND DER FILTER SOFORT AUSGETAUSCHT WERDEN.
Um den Filter der hydraulischen Schaltung zu wechseln (auf
nebenstehender Abbildung blau dargestellt):
1. Entfernen Sie den gebrauchten Filter.
2. Ersetzen Sie ihn durch ein neues Filterelement und schmieren
Sie dabei die obere Dichtung mit sauberem Öl. Blockieren Sie ihn
leicht.
IV.5.8 Wechseln des Hydraulikfilters der Winde
Bei Winden mit einem unabhängigen
Hydraulikölbehälter muss der nebenstehend
dargestellte Hydraulikfilter der Winde gewechselt
werden.
Lösen Sie hierzu seine Kartusche und
ersetzen Sie das Filterelement im Innern durch ein
neues.
Der Fahrer muss auch das Ölansaugsieb im
unteren Teil des Behälters reinigen, damit es nicht
verstopft und der Hydraulikkreislauf der Winde
nicht verschmutzt wird.
50

IV.6 Alle 1000 Stunden durchzuführende Wartungsarbeiten
IV.6.1 Wechseln der Getriebeflüssigkeit
WARNHINWEIS:
STELLEN SIE SICHER, DASS DIE
MASCHINE AUF EINER EBENEN FLÄCHE
GEPARKT, DAS FRONTPOLTER- UND
RÜCKESCHILD ABGESENKT UND DIE
FESTSTELLBREMSE AKTIVIERT SIND,
BEVOR SIE UNTER DER MASCHINE
ARBEITEN. WENN SIE DIESE
SICHERHEITSMAßNAHMEN NICHT
BEACHTEN, KÖNNEN ERNSTHAFTE ODER
SOGAR TÖDLICHE UNFÄLLE DIE FOLGE
SEIN.
1. Lösen Sie die Ablassschraube (in nebenstehender Abbildung rot dargestellt).
2. Ersetzen Sie den Dichtring der Ablassschraube. Wechseln Sie den Ölfilter wie im Abschnitt
IV.5.7 dieses Handbuchs angegeben.
3. Füllen Sie das Getriebe bis zur Obergrenze des Messstabs mit sauberem Öl.
4. Starten Sie den Motor und passen Sie den Füllstand so an, dass er
bis zur Kerbe des nebenstehend dargestellten Messstabs reicht.
IV.6.2 Wechseln des Öls der Achswellenräder
WARNHINWEIS:
WECHSELN SIE DAS ÖL DER ACHSWELLENRÄDER NACH DEN ERSTEN 250
BETRIEBSSTUNDEN.
1. Bringen Sie die Achswellenräder, wie in vorstehender Abbildung dargestellt, in die
Leerungsposition.
2. Entfernen Sie die Auslassschraube und lassen Sie das gebrauchte Öl herauslaufen.
51

3. Schließen Sie die Auslassschraube wieder, bringen Sie dann die Achswellenräder in die
Befüllposition.
4. Befüllen Sie sie, bis das Öl den angegebenen Füllstand erreicht hat, und schließen Sie sie
wieder. Ersetzen Sie dabei die Kupferdichtung der Auslassschraube.
IV.6.3 Wechseln des Öls der Achsdifferentiale
WECHSELN SIE
F 140 F 175
WARNHINWEIS:
DAS ÖL DER
ACHSDIFFERENTIALE NACH DEN ERSTEN
250 BETRIEBSSTUNDEN.
1. Entfernen Sie die in vorstehender
Abbildung markierte Auslassschraube und
lassen Sie das gebrauchte Öl herauslaufen.
2. Mit Hilfe des Magneteinsatzes wieder
schließen und mit sauberem
Öl über die Füllstands- und Nachfüllöffnung auffüllen, bis das Öl
diese Öffnung erreicht. Schließen Sie sie
dann wieder und ersetzen Sie dabei die
Kupferdichtungen.
Siehe hierzu die Empfehlungen zu den Ölen.
IV.6.4 Wechseln des Reduktionsgehäuseöls
WARNHINWEIS:
WECHSELN SIE DAS ÖL DES
REDUKTIONSGEHÄUSES NACH DEN
ERSTEN 250 BETRIEBSSTUNDEN.
1. Entfernen Sie die Auslassschraube
und lassen Sie das Öl auslaufen.
2. Setzen Sie die Auslassschraube
wieder an ihren Platz und ersetzen Sie die
Dichtung.
52

3. Füllen Sie sauberes Öl nach, bis der Füllstand die Unterkante des Lochs erreicht. Schließen
Sie es wieder und ersetzen Sie dabei den Dichtring.
Siehe hierzu die Empfehlungen zu den Ölen.
IV.6.5 Wechseln des Öls des Windenkranzes und der Windenschnecke
WARNHINWEIS:
WECHSELN SIE DAS ÖL DES
WINDENKRANZES UND DER
WINDENSCHNECKE NACH DEN ERSTEN 250
BETRIEBSSTUNDEN.
1. Entfernen Sie die Auslassschraube, um
das gebrauchte Öl auslaufen zu lassen.
2. Setzen Sie die Auslassschraube wieder
an ihren Platz und ersetzen Sie die Dichtung.
3. Füllen Sie über die Nachfüllschraube
(etwa 8 Liter) Öl nach und überprüfen Sie den Füllstand mit dem hierfür vorgesehenen Messstab.
IV.6.6 Wechseln der Kühlflüssigkeit des Motors
WARNHINWEIS:
ES KANN SEHR GEFÄHRLICH SEIN, DEN VERSCHLUSS DES KÜHLERS ZU
ENTFERNEN, WENN DAS KÜHLSYSTEM HEIß IST. DIE HEIßE FLÜSSIGKEIT UNTER
DRUCK KANN SCHWERE VERLETZUNGEN VERURSACHEN.
VERWENDEN
KÜHLFLÜSSIGKEIT.
SIE NUR FÜR TIEFE MINUSGRADE GEEIGNETE
1. Leeren Sie das Kühlsystem mit dem hierzu vorgesehenen Hahn (2), der sich auf
der linken Maschinenseite in der Nähe des Kühlers befindet. Dann den Hahn wieder
schließen.
2. Füllen Sie Kühlflüssigkeit über den Ausgleichsbehälter nach.
3. Entlüften Sie den Kreislauf unter Verwendung der nebenstehend
dargestellten Entlüftungsstelle (1).
IV.7 Alle 2000 Stunden durchzuführende
Wartungsarbeiten
IV.7.1 Wechseln der Hydraulikflüssigkeit
1 2
1. Fahren Sie die Zylinder ein und lassen Sie den Druck durch Betätigung der Bedienhebel
sinken, nachdem der Motor aus ist.
2. Entfernen Sie die Auslassschraube unter dem Behälter.
3. Füllen Sie den Behälter bis zum Fülltauchrohr.
4. Starten Sie den Motor und betätigen Sie die Hydraulikhebel.
5. Schalten Sie den Motor aus und überprüfen Sie den Füllstand wie im Kapitel IV.2.7 dieses
Handbuchs angegeben.
53

V GARANTIE
V.1 Garantiezertifikat des Fahrzeugs
STANDARDGARANTIE:
Der Hersteller garantiert, dass der neue CAMOX keine Material- und Fabrikationsmängel
aufweist, und zwar bei normalem Gebrauch und Betrieb während eines Zeitraums von 1000
Betriebsstunden oder maximal 1 Jahr, je nachdem was zuerst eintritt, ab dem Lieferdatum des
Fahrzeugs an den ersten Käufer (Nutzer), wenn die vorgeschriebenen Überprüfungen vor der
Lieferung und vor der Inbetriebnahme durchgeführt und dem Hersteller zur Bestätigung aller Punkte
dieser Garantie mitgeteilt wurden.
Der Hersteller ist durch diese Garantie nur verpflichtet, alle Teile, an denen der Hersteller nach
erfolgter Inspektion einen Material- oder Fabrikationsmangel feststellt, in der Fabrik oder einer
zugelassen Reparaturwerkstatt kostenlos zu reparieren oder zu ersetzen. Der Nutzer zahlt die Kosten
der Rücksendung.
Diese Garantie bezieht sich nicht auf die Wartungsteile des CAMOX wie:
� Die Filterelemente, die Schmiermittel, die elektrische Ausstattung (Wärmetauscher,
Anlasser, etc.)
� Die Verschleißteile wie Bremsbeläge, Reifen, Rückeseile, Hydraulikleitungen.
Garantieanfragen für die vorstehenden Elemente müssen an den lokalen Vertreter für die
jeweiligen Ausrüstungsgegenstände gestellt werden.
Garantien auf andere Bauteile, Elemente und Komponenten dieses Fahrzeugs, die nicht vom
Hersteller fabriziert werden, sind gegebenenfalls durch ihren Hersteller begrenzt.
Der Hersteller wird jedoch die notwendigen, verfügbaren Informationen liefern, um
Garantieanträge des Nutzers an solche Hersteller zu erleichtern.
Diese Garantie ist null und nichtig, wenn von Personen oder Gesellschaften, die nicht speziell
vom Hersteller zugelassen wurden und die nach Meinung des Herstellers eine negative Auswirkung
auf die Stabilität oder Zuverlässigkeit dieses Fahrzeugs hatten, Reparaturen oder Modifikationen am
CAMOX durchgeführt wurden.
Die Installation irgendeines Produkts oder Zubehörteils, das nicht speziell vom Hersteller
genehmigt wurde, an diesem Fahrzeug macht diese Garantie ebenfalls null und nichtig.
Die Verantwortung oder Verpflichtung des Herstellers bezüglich Beschädigungen, egal ob
allgemeiner oder besonderer Natur oder bedingt durch Nachlässigkeit und, vor allem aller Anschluss-
oder Folgeschäden, sind ausdrücklich von dieser Garantie ausgenommen. Diese Garantie beschränkt
sich auf die Verpflichtung des Herstellers, defekte Teile und Komponenten zu reparieren oder zu
ersetzen; dies sind die einzigen Regressansprüche des Nutzers.
DIESE GARANTIE ERSETZT ALLE EXPLIZITEN ODER IMPLIZITEN, SCHRIFTLICHEN
ODER MÜNDLICHEN, AUCH UNBESCHRÄNKTEN GARANTIEN UND ALLE IMPLIZITEN
KONFORMITÄTSGARANTIEN BEZÜGLICH EINES AUFTRAGS ODER BEZÜGLICH
NORMALEN GEBRAUCHS.
Diese Garantie kann nur durch ein schriftliches Dokument der PIALLEPORT S.A. geändert oder
vervollständigt werden.
PIALLEPORT S.A.
Saint Siméon de Bressieux.
54

V.2 Einige Punkte, die nicht unter die Garantie fallen
Wartungsteile und -funktionen, die nicht von der Garantie gedeckt werden (diese Liste ist
nicht vollständig), sind:
1. Beschädigungen durch Missbrauch, Nachlässigkeit oder Unfall.
2. Beschädigungen durch die Verwendung nicht zugelassener Teile.
3. Reparaturen oder Einstellungen durch Personen, die nicht zum Personal von
Einrichtungen der PIALLEPORT S.A. gehören.
4. Einstellung des Motors.
5. Beschädigungen durch die Montage von nicht genehmigten Zubehörteilen oder nicht
genehmigte Modifikationen.
6. Transport der Maschine zur oder von der Reparaturwerkstatt.
7. Fahrtkosten oder Kilometerspesen des Vertreters.
8. Einstellung der Einspritzpumpe und der Düsen.
9. Die Luft-, Öl- und Kraftstofffilterelemente.
10. Die Diagnosezeit wird nicht als von der Garantie gedeckte Arbeitszeit gesehen.
11. Nachziehen von Schrauben und Muttern etc. oder Einstellung.
12. Verschleiß oder natürlicher Ausfall durch normalen Verschleiß.
13. Beschädigungen durch die Verwendung von ungeeignetem Kraftstoff, Öl, Fett,
Kühlmittel oder anderen ungeeigneten Flüssigkeiten bzw. Schmiermitteln.
14. Reisekosten, Tagesausgaben und Arbeitszeit für Überstunden.
15. Beschädigungen durch die Verwendung von Ketten oder Seilen.
16. Indirekte Verluste wie Gewinnausfälle, etc.
17. Normale Wartungsarbeiten.
Wartungsarbeiten, die nicht direkt durch eine defekte Komponente verursacht werden,
werden als normale Wartungsarbeiten angesehen und müssen so vom Garantieantrag
ausgeschlossen werden.
Diese Wartungsarbeiten beinhalten (diese Liste ist nicht vollständig):
� Reinigung des Kraftstoffsystems
� Einstellung des Motors
� Inspektion und Einstellung der Bremsen
Andere Einstellungen wie (diese Liste ist nicht vollständig):
� Nachziehen der Hydraulikverbindungen
� Nachfüllen, Ersetzen oder Wartung der Flüssigkeiten oder Filter
� Ersetzen der Luftfilter, Hydraulikflüssigkeitsfilter, Getriebefilter und Kraftstoff- und
Ölfilter des Motors sowie der Kranzfilter und Wartung der Entlüftungslöcher.
� Einstellung des Hydraulikdrucks.
55

V.3 Modifikationen oder Reparaturen an
Schutzvorrichtungen gegen Umkippen, Fall und
Penetration von Objekten (ROPS, FOPS, OPS).
Alle Änderungen an grundlegenden ROPS-, FOPS- und OPS-Strukturen, Montagearbeiten,
das Chassis, an dem sie befestigt sind, oder der Typ und die Lage des Fahrersitzes können die
ROPS-, FOPS- und OPS-Strukturen und ihre Fähigkeit, den entsprechenden Schutzstandard zu
bieten, beeinträchtigen.
IN DER REGEL ZIEHEN ALLE ÄNDERUNGEN DIESER ART AUTOMATISCH DIE
UNGÜLTIGKEIT DER GELTENDEN ROPS-, FOPS- UND OPS-
ZULASSUNGSBESCHEINIGUNG NACH SICH.
Die folgenden Ausnahmen werden berücksichtigt:
1. Alle offiziell herausgegebenen und schriftlich vom Direktor genehmigten Änderungen
oder Optionen, die gemäß den von der Fabrik genehmigten Verfahren durchgeführt werden.
2. Alle schriftlich vom Direktor genehmigten Modifikationen und Reparaturen, die
gemäß den von der Fabrik genehmigten Verfahren durchgeführt werden.
KEINE ANDERE PERSON IST AUTORISIERT, EINE SOLCHE GENEHMIGUNG
HERAUSZUGEBEN.
Der Hersteller weist jede Haftung für Situationen, die aus einer nicht genehmigten
Modifikation oder Reparatur dieser Strukturen resultieren könnten, zurück.
Wenn ein Kunde eine Modifikation oder Reparatur vornimmt oder auf irgendeine Weise zu
nicht genehmigten Modifikationen oder Reparaturen beiträgt, wird davon ausgegangen, dass der
Kunde die Haftung für alle durch diese Modifikationen oder Reparaturen eingegangenen Risiken
übernimmt. Er gilt als verantwortlich für jede durch diese Handlungen verursachte
Gefahrensituation.
Die ROPS, FOPS und OPS wurden entwickelt, um Kräften standzuhalten und die bei einem
Überschlag entstehende Energie zu absorbieren oder dem Falleinschlag eines Objekts zu
widerstehen. Wenn eine Struktur permanent verbogen wird, kann diese Struktur nicht mehr den
ursprünglichen Schutzgrad bieten und muss ersetzt werden. Jeder Versuch, die Struktur wieder in
ihre ursprüngliche Form zu bringen, vor allem unter Zuhilfenahme von Hitze, kann die
Schutzfähigkeit dieser Strukturen noch weiter verringern.
Die Grundplatte und das Chassis, an denen die Kabine oder das Fahrerhäuschen befestigt
sind, werden als Bestandteil der ROPS, FOPS und OPS angesehen und sind in das Konzept, die
Prüfungen und die Genehmigung des Produkts eingeschlossen.
Es muss auch die Position des Fahrers in der Kabine oder im Fahrerhäuschen berücksichtigt
werden. Also sind auch die Lage und der Typ des Fahrersitzes in diese Genehmigung mit
einbezogen.
Die Schutzstrukturen gegen Umkippen, Fall und Penetration von Objekten (ROPS, FOPS,
OPS) sind gemäß den Spezifikationen der empfohlenen Leitsätze entwickelt und getestet.
Bevor Modifikationen oder Reparaturen an den Schutzstrukturen gegen Umkippen
vorgenommen werden, kontaktieren Sie den Hersteller, um ihn um Ratschläge und Hilfe zu bitten.
Der Hersteller Pialleport S.A.
56

V.4 Nicht genehmigte Modifikationen der Produkte
außerhalb der Fabrik
Jede Änderung an dem Produkt CAMOX F175/F140, einschließlich der nicht genehmigten
Befestigung von Zubehörteilen, kann sich auf die Integrität des Produkts, seine Stabilität oder
seine vorgesehene oder geforderte Funktionsfähigkeit auswirken.
ALS MAßNAHME VERBIETET DER HERSTELLER JEDE ÄNDERUNG AN SEINEN
PRODUKTEN, INKLUSIVE DER ENTFERNUNG ODER DEM HINZUFÜGEN IRGENDEINER
OPTION, DIE NICHT VON IHM GENEHMIGT ODER VON IHM SELBST INSTALLIERT WURDE.
Die einzigen zugelassenen Verfahren zur Genehmigung von Optionen oder Änderungen
sind:
a) Standardoptionen des Produkts, die auf einem gedruckten Spezifikationsdatenblatt, einer
Preisliste, einer Teileliste oder einem anderen gültigen und vom Hersteller herausgegebenen
Schriftstück zum Produkt aufgeführt oder erwähnt sind.
b) Klar spezifizierte Optionen oder Änderungen am Produkt, die vom Entwicklungsleiter der
Gesellschaft PIALLEPORT S.A. schriftlich genehmigt wurden.
KEINE ANDERE PERSON IST AUTORISIERT, EINE SOLCHE GENEHMIGUNG ZU
ERTEILEN.
Der Hersteller weist jede Haftung für Situationen, die aus einer nicht genehmigten
Modifikation seiner Produkte resultieren könnten, zurück. Wenn eine Person oder Organisation
ohne Genehmigung eine Modifikation durchführt oder auf irgendeine Weise zu einer Modifikation
beiträgt, wird davon ausgegangen, dass diese Person oder Organisation alle durch diese
Modifikation eingegangenen Risiken trägt und sie kann als fahrlässig angesehen werden, da sie
durch eine solche Handlung eine gefährliche Situation verursachen kann.
Wenn ohne die vorstehend genannten, offiziellen Genehmigungen Modifikationen
vorgenommen wurden und der Hersteller aufgrund dieser Modifikationen in Rechtsstreite
verwickelt wird, schützt der Hersteller seine eigenen Interessen, indem er alle für notwendig
befundenen Maßnahmen ergreift.
Jede Abweichung von diesen Vorschriften macht die Garantie sowie die auf den
Sicherheitsvorrichtungen der modifizierten Maschine angebrachten Zertifikate NULL UND
NICHTIG. Nicht genehmigte Änderungen an dem Produkt lassen auch die Garantie der Hersteller
von in der Maschine montierten Komponenten gegenüber dem Maschinenhersteller unwirksam
werden.
57

VI ANLAGEN
VI.1 Telefonnummern des Pialleport-Teams
DAS PIALLEPORT-TEAM
STEHT IHNEN ZUR VERFÜGUNG:
GESCHÄFTSLEITUNG - VERTRIEB
BUCHHALTUNG - SEKRETARIAT
LAGER
WERKSTATT / PLANUNGSBÜRO
PIALLEPORT ERIC
04 74 20 18 04 und 06 07 74 89 44
VIAL EVELYNE
Fax: 04 74 20 18 08
04 74 20 18 00
PHILIPPE VIVIER
Fax: 04 74 20 18 09
04 74 20 18 01
FRANCOIS LACROIX
04 74 20 18 06 und 06 07 41 12 67
58

VI.2 Liste der Handelsvertreter und Vertriebshändler
Pialleport S.A.
Z.A. Le Lombard
38870 St Siméon de Bressieux
Dasse Pyrenees
Routre de Perpignan
11500 Nebias
Verdier S.A.R.L.
Avenue Victor Pilhez
09400 Tarascon sur Ariège
Garage Roux
15110 Salers
Agri Services
Le Bourg
Mont sur Guesnes
Puech Equipement Services
6, Z.A. de la Sigourre
81290 La Bruguières
Ets Payen
Le Poirier Poussin RN 74
77540 Rozay en Brie
Fortsttechnik Dieter Lochner
Haupstrasse 2
91610 Insingen Allemagne
W. Mahler AG
Bachstrasse 27
8912 Obfelden Suisse
Goritschnig Egon
9064 Picheldorf
Autriche
Siegwald S.A.R.L.
Z.A. de Muelhfeld
68130 Logelbach
Hersteller
Handelsvertreter
Pyrenäen Ost
Pyrenäen West
Zentrum
Westfrankreich
Süden Zentrum
Vertriebshändler
Norden
Deutschland
Schweiz
Österreich
Elsass / Vogesen
Tel : 04 74 20 18 00
Fax : 04 74 20 18 08
pialleport@camox.fr
Tel : 04 68 20 03 65
Fax : 04 68 20 18 73
Tel : 05 61 05 19 49
Fax : 05 61 05 63 98
Tel : 04 71 40 72 04
Fax : 04 71 40 74 67
garage.roux@club-internet.fr
Tel : 05 49 22 80 44
Fax : 05 49 22 87 02
Tel : 05 63 50 22 33
Fax : 05 63 73 29 41
raphael.munoz@wanadoo.fr
Tel : 01 64 42 74 74
Fax : 01 64 07 77 89
payen@wanadoo.fr
Tel : +49 98 69 331
Fax : +49 98 69 1276
dieter.lochner@12move.de
Tel : +41 44 763 50 90
Fax: +41 44 763 50 99
info@wmahler.ch
Tel : +43 463 413 78
Fax: +43 463 413 78 11
office@camox.at
Tel : 03 89 80 92 51
Fax : 03 89 27 12 05
j.siegwald@wanadoo.fr
59

Motor
Hydraulik
Getrieb
e
PTO
NAF-
Achse
Winde (Gl 220)
VI.3 Empfehlungstabelle für Flüssigkeiten und Filter
Öl
Typ Schmiermittel Hersteller-Ref. Menge
ACEA E-5
15W40**
VICAM EURO TURBO EXEL
15W40
F 140: 12 Liter*
F 175: 16 Liter*
Ölfilter 99100016C 1
Kühlflüssigkeit
Kraftstofffilter 99100018D 1
Kraftstofffilter
Wasserabscheider
99192022 1
Primärer Luftfilter 99140027B 1
Sekundärer Luftfilter 99140027C 1
Öl* ISO HV 46 HYDROLUB S46
F 175: 200 Liter*
F 140: 150 Liter*
Druckfilter 99286050A 1
Rücklauffilter 99286052A 1
Filter hydrostatische
Pumpe
99150087DA 1
Öl DEXRON IIIE ATF DX 34 Liter*
Filter 99120013 1
Öl 85W140
NAF-ACHSE
SAP 8701.121E
Öl
Kranz & Schnecke
API GL5 / MIL-L
2105 D
85W90 (LS)
NASSBREMSEN
SAE 90 ÖL
RIZINUSBASIS
GULF GEAR MP
85W140
GEAR LS
SAE 90
GEAR V
SAE 90
2 Liter*
37 Liter x 2*
8 Liter*
Hydraulikfilter 99410003 1
Hydrauliköl ISO HV 32 HYDROLUB S 32 20 Liter*
Fett ISO L XCDHB2
All diese Informationen sind Richtangaben.
*Beziehen Sie sich immer auf die Ölstandsanzeiger und die Messstäbe.
** Siehe folgende Tabelle:
API-Klassifizierung
Europäische Klassifizierung (ACEA) Die Motornennleistung beträgt
(Amerikanisches Institut für Erdöl)
260 PS oder weniger [194 kW)
API CH-4/SJ ACEA E-5 500 Stunden oder 6 Monate
API CF-4/SG ACEA E-3 und ACEA E-2 250 Stunden oder 3 Monate
API CD API CE API CG-4/SH ACEA E-1 Veraltet. Nicht verwenden.
60

VI.4 Liste der Sicherungen und Relais
VI.4.1 Standardkabine
Sicherungen (Kasten rechte Kabinenseite)
Nummer
Permanent
Typ Funktion
1 10A Stromversorgung Zündschloss
2 10A Frei
10A Frei
3 10A Frei
4 10A Frei
5 10A Frei
6 20A + permanent Dieselvorglüher rotes Kabel
7 8A Frei
8 10A Frei
9 10A Frei
10
Nach Kontakt
5A Klemme Nr. 39 Verbindung X41 Motor
11 10A Stromversorgung Schalttafe.
Erreger Lichtmaschine
12 10A Stromversorgung Bedienhebel Lenkung
Stromversorgung Betriebsstundenzähler (W
13 10A
Lichtmaschine)
14 10A
Ladekabel Fernbedienung geschalten vor dem
Batterieschalter
Stromversorgung autoradio CD
15 10A
16 10A Stromversorgung -Hebel Getriebe am Lenkrad
17 10A
18 10A Stromversorgung MC50 2 (Eingänge Bedienhebel))
Stromversorgung Bedienhebel recht
19 10A Stromversorgung MC50 3
20 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E6
Stromversorgung Relais Klemme 30 E1
21 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E7
Stromversorgung Relais Klemme 30 E2
22 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E8
Stromversorgung Relais Klemme 30 E3
23 20A Stromversorgung Relais Klemme 30 E9
Stromversorgung Relais Klemme 30 E4
24 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E10
Stromversorgung Relais Klemme 30 E5
25 10A + nach Kontakt Vorglüher blaues Kabel
Stromversorgung ZF-Hebel Getriebe
26 10A Stromversorgung MC50 1 (Sitz)
27 10A Stromversorgung Fernbedienung
Stromversorgung Scheibenwischer AR (option)
28 10A Feststellbremse
29 50A Relais Hauptversorgung
30 30A Hauptversorgung motor
61

Sicherungen (Kasten der Instrumententafel)
Nummer
Permanent
Typ Funktion
1 10A Frei
2
10A
Stromversorgung Getriebe Verbindung X7 Klemme
9
Stromversorgung Getriebe Verbindung X7 Klemme
10
3 10A Frei
4 10A Frei
5 10A Frei
6 8A Frei
7 8A Frei
8 10A Frei
9 10A Stromversorgung Diagnosebuchse
10
Nach Kontakt
5A Frei
11 10A Stromversorgung Schalter Differentialsperre
12 10A Stromversorgung Schalter Fernlicht
13 10A Betriebsstundenzähler (W Lichtmaschine)
14 10A Stromversorgung Getriebe MC50 --> X7
15 10A Frei
16 10A Stromversorgung Bildschirm
17 10A Stromversorgung Kabinenlüftung
18 10A Frei
19 10A Frei
20 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E6
Stromversorgung Relais Klemme 30 E1
21 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E7
Stromversorgung Relais Klemme 30 E2
22 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E8
Stromversorgung Relais Klemme 30 E3
23 20A Stromversorgung Relais Klemme 30 E9
Stromversorgung Relais Klemme 30 E4
24 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E10
Stromversorgung Relais Klemme 30 E5
25 15A Stromversorgung Strang X7 Klemme 1
Stromversorgung Schalter Instrumententafel
26 10A Sitzkompressor
27 10A Zigarettenanzünder
28 10A Frei
29 50 A Relais Hauptversorgung
30 30 A
62

Relais (Kasten der Instrumententafel)
Nummer Funktion Nummer Funktion
E1 Frei E6 Frei
E2 Frei E7 Frei
E3 Frei E8 Frei
E4 Frei E9 Frei
E5
Motorstop per
Funkfernbedienung
E10 Frei
Relais (Boite à fusibles tableau de bord)
Nummer Funktion Nummer Funktion
E1 Frei E6 Frei
E2 Frei E7
Relais vordere
Arbeitsscheinwerfer
E3 Abblendlicht E8
Relais hintere
Arbeitsscheinwerfer
E4 Fernlicht E9 Blinkrelais
E5 Frei E10 Frei
63

VI.4.2 Panoramakabine
Nummer
Permanent
Typ
Sicherungen
Funktion
1 10A Stromversorgung Zündschloss
2 10A Klemme 10 Strang X7
10A Klemme 9 Strang X7
3 10A
4 25A
5 10A Stromversorgung Diagnosebuchse
6 8A Stromversorgung + permanent Dieselvorwärmer
Nach Kontakt
7 8A Stromversorgung Schalter Schwinge
8 8A Unabhängige Stromversorgung Adlerwinde
9 10A Stromversorgung nach Kontakt Dieselvorglüher
10 5A Klemme Nr. 39 Stecker Motor X41
11 10A Steuerung Winde
Stromversorgung Ansteuerung Lichtmaschine
12 10A Stromversorgung Abzweigdose Fernlicht
Stromversorgung Zigarettenanzünder
Stromversorgung Betriebsstundenzähler (W
13 10A
Lichtmaschine)
14 10A
Ladekabel Fernbedienung geschalten nach dem
Batterieschalter
Stromversorgung CD-Spieler/Autoradio
15 10A Stromversorgung Sitzkompressor
16 10A Stromversorgung Bildschirm
Stromversorgung Drucksensor Arbeitspumpe
17 10A Stromversorgung Sensoren Sitzrotation
Stromversorgung Drucksensoren Betriebs- und
Feststellbremse
18 10A Stromversorgung MC50 2 (Eingänge Bedienhebel)
Stromversorgung rechter Bedienhebel
19 10A Stromversorgung MC50 3 (Kran)
Stromversorgung linker Bedienhebel
20 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E6
Stromversorgung Relais Klemme 87 E1
21 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E7
Stromversorgung Relais Klemme 87 E2
22 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E8
Stromversorgung Relais Klemme 30 E3
23 20A Stromversorgung Relais Klemme 30 E9
Stromversorgung Relais Klemme 85 E4
24 15A Stromversorgung Relais Klemme 30 E10
Stromversorgung Relais Klemme 30 E5
25 15A Strang X7 rot Klemme 1
Stromversorgung Schalter Deckenleuchte Kabine
26 10A Stromversorgung MC50 1 (Sitz)
27 10A Stromversorgung Funkfernbedienung
Mindeststand Diesel / Hydro
28 10A Feststellbremse
29 50 A Stromversorgung Hauptrelais 50 A
30 30 A Hauptversorgung Motor
64

Klimaanlagensicherungen und Feuer von Straße (humpel linkes
Fach der Kabine)
Nummer Typ Funktion
31
32
33
34 15A Stromversorgung külhapparat
35 7.5A Stromversorgung kompressor
36 5A Stromversorgung schalter On/Off klimaanlage
37 25A Ventilationsgeschwindigkeit
38 25A Stromversorgung relais klimaanlage (Permanent)
Relais
Nummer Funktion Nummer Funktion
E1 Rotation Sitz E6 Frei
E2 Rotation Sitz E7 Vordere Scheinwerfer
E3 Frei E8 Hintere Scheinwerfer
E4 Dieselvorglüher E9 Heizung
E5
Motorstop per
Funkfernbedienung
E10
Scheibenwischer
65

Fault
Code
VI.5 Codeliste Motorpannen Cummins QSB
J1939
SPN
J1939
FMI
J1939 SPN Description Cummins Description
111 629 12 Controller #1
Engine Control Module Critical internal failure – Bad intelligent Device or
Component
115 612 2
System Diagnostic Code #
2
Engine Speed/Position Sensor Circuit lost both of two signals from the
magnetic pickup sensor - Data Erratic, Intermittent, or incorrect
122 102 3 Boost Pressure
Intake Manifold Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted to
High Source
123 102 4 Boost Pressure
Intake Manifold Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to
Low Source
131 91 3 Accelerator Pedal Position
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or
Shorted to High Source
132 91 4 Accelerator Pedal Position
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or
Shorted to Low Source
133 974 3 Remote Accelerator
Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit – Voltage Above
Normal, or Shorted to High Source
134 974 4 Remote Accelerator
Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit – Voltage Below
Normal, or Shorted to Low Source
135 100 3 Engine Oil Pressure Oil Pressure Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
141 100 4 Engine Oil Pressure Oil Pressure Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
143 100 18 Engine Oil Pressure
Oil Pressure Low – Data Valid but Below Normal Operational Range -
Moderately Severe Level
144 110 3
Engine Coolant
Temperature
Coolant Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted to
High Source
145 110 4
Engine Coolant
Temperature
Coolant Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to
Low Source
146 110 16
Engine Coolant
Temperature
Coolant Temperature High - Data Valid but Above Normal Operational Range -
Moderately Severe Level
147 91 1 Accelerator Pedal Position
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit – Abnormal Frequency, Pulse
Width, or Period
148 91 0 Accelerator Pedal Position
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit – Abnormal Frequency, Pulse
Width, or Period
151 110 0
Engine Coolant
Temperature
Coolant Temperature Low - Data Valid but Above Normal Operational Range -
Most Severe Level
153 105 3 Intake Manifold #1 Temp
Intake Manifold Air Temperature Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or
Shorted to High Source
154 105 4 Intake Manifold #1 Temp
Intake Manifold Air Temperature Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or
Shorted to Low Source
155 105 0 Intake Manifold #1 Temp
Intake Manifold Air Temperature High – Data Valid but Above Normal
Operational Range - Most Severe Level
187 1080 4 5 Volts DC Supply
Sensor Supply Voltage #2 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
195 111 3 Coolant Level
Coolant Level Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
196 111 4 Coolant Level Coolant Level Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
197 111 18 Coolant Level
Coolant Level - Data Valid but Below Normal Operational Range - Moderately
Severe Level
211 1484 31 J1939 Error Additional Auxiliary Diagnostic Codes logged - Condition Exists
212 175 3 Oil Temperature
Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted
to High Source
213 175 4 Oil Temperature
Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted
to Low Source
214 175 0 Oil Temperature
Engine Oil Temperature - Data Valid but Above Normal Operational Range -
Most Severe Level
221 108 3 Barometric Pressure
Barometric Pressure Sensor Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted to
High Source
222 108 4 Barometric Pressure
Barometric Pressure Sensor Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
227 1080 3 5 Volts DC Supply
Sensor Supply Voltage #2 Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
231 109 3 Coolant Pressure
Coolant Pressure Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
232 109 4 Coolant Pressure
Coolant Pressure Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
233 109 18 Coolant Pressure
Coolant Pressure - Data Valid but Below Normal Operational Range -
Moderately Severe Level
66

Fault
Code
J1939
SPN
J1939
FMI
J1939 SPN Description Cummins Description
234 190 0 Engine Speed
Engine Speed High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Most
Severe Level
235 111 1 Coolant Level
Coolant Level Low - Data Valid but Below Normal Operational Range - Most
Severe Level
237 644 2 External Speed Input
External Speed Input (Multiple Unit Synchronization) - Data Erratic, Intermittent,
or Incorrect
238 611 4 System Diagnostic code #1
Sensor Supply Voltage #3 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
241 84 2
Wheel-based Vehicle
Speed
Vehicle Speed Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
242 84 10
Wheel-based Vehicle
Speed
Vehicle Speed Sensor Circuit tampering has been detected – Abnormal Rate of
Change
245 647 4
Fan Clutch Output Device
driver
Fan Control Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
249 171 3 Ambient Air Temperature
Ambient Air Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted
to High Source
256 171 4 Ambient Air Temperature
Ambient Air Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted
to Low Source
261 174 16 Fuel Temperature
Engine Fuel Temperature - Data Valid but Above Normal Operational Range -
Moderately Severe Level
263 174 3 Fuel Temperature
Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted
to High Source
265 174 4 Fuel Temperature
Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted
to Low Source
268 94 2 Fuel Delivery Pressure Fuel Pressure Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
271 1347 4
Fuel Pump Pressurizing
Assembly #1
High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted
to Low Source
272 1347 3
Fuel Pump Pressurizing
Assembly #1
High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted
to High Source
275 1347 7
Fuel Pump Pressurizing
Assembly #1
Fuel Pumping Element (Front) – Mechanical System Not Responding Properly
or Out of Adjustment
281 1347 7
Fuel Pump Pressurizing
Assembly #1
High Fuel Pressure Solenoid Valve #1 – Mechanical System Not Responding
Properly or Out of Adjustment
284 1043 4
Internal Sensor Voltage
Supply
Engine Speed/Position Sensor (Crankshaft) Supply Voltage Circuit - Voltage
Below Normal, or Shorted to Low Source
285 639 9 SAE J1939 Datalink SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error - Abnormal Update Rate
286 639 13 SAE J1939 Datalink SAE J1939 Multiplexing Configuration Error – Out of Calibration
287 91 19 Accelerator Pedal Position
SAE J1939 Multiplexing Accelerator Pedal or Lever Sensor System Error -
Received Network Data In, Error
288 974 19 Remote Accelerator
SAE J1939 Multiplexing Remote Accelerator Pedal or Lever Data Error -
Received Network Data In Error
293 441 3 OEM Temperature
Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 Circuit - Voltage Above Normal, or
Shorted to High Source
294 441 4 OEM Temperature
Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 Circuit - Voltage Below Normal, or
Shorted to Low Source
295 108 2 Barometric Pressure Barometric Pressure Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
296 1388 14 Auxiliary Pressure Auxiliary Pressure Sensor Input 1 – Special Instructions
297 1388 3 Auxiliary Pressure
Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted
to High Source
298 1388 4 Auxiliary Pressure
Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted
to Low Source
319 251 2 Real Time Clock Power Real Time Clock Power Interrupt - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
322 651 5 Injector Cylinder #01 Injector Solenoid Cylinder #1 Circuit – Current Below Normal, or Open Circuit
323 655 5 Injector Cylinder #05 Injector Solenoid Cylinder #5 Circuit – Current Below Normal, or Open Circuit
324 653 5 Injector Cylinder #03 Injector Solenoid Cylinder #3 Circuit – Current Below Normal, or Open Circuit
325 656 5 Injector Cylinder #06 Injector Solenoid Cylinder #6 Circuit – Current Below Normal, or Open Circuit
331 652 5 Injector Cylinder #02 Injector Solenoid Cylinder #2 Circuit – Current Below Normal, or Open Circuit
332 654 5 Injector Cylinder #04 Injector Solenoid Cylinder #4 Circuit – Current Below Normal, or Open Circuit
334 110 2
Engine Coolant
Temperature
Coolant Temperature Sensor Circuit – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
338 1267 3
Vehicle Accessories Relay
Driver
Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit - Voltage Above
Normal, or Shorted to High Source
339 1267 4
Vehicle Accessories Relay
Driver
Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit - Voltage Below Normal,
or Shorted to Low Source
341 630 2 Calibration Memory Engine Control Module data lost - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
342 630 13 Calibration Memory Electronic Calibration Code Incompatibility - Out of Calibration
67

Fault
Code
J1939
SPN
J1939
FMI
343 629 12 Controller #1
J1939 SPN Description Cummins Description
Engine Control Module Warning internal hardware failure - Bad Intelligent
Device or Component
351 629 12 Controller #1 Injector Power Supply - Bad Intelligent Device or Component
352 1079 4 5 Volts DC Supply
Sensor Supply Voltage #1 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
386 1079 3 5 Volts DC Supply
Sensor Supply Voltage #1 Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
387 1043 3
Internal Sensor Voltage
Supply
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Supply Voltage Circuit - Voltage
Above Normal, or Shorted to High Source
415 100 1 Engine Oil Pressure
Oil Pressure Low – Data Valid but Below Normal Operational Range - Most
Severe Level
418 97 15 Water in Fuel Indicator
Water in Fuel Indicator High - Data Valid but Above Normal Operational
Range – Least Severe Level
422 111 2 Coolant Level Coolant Level - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
425 175 2 Oil Temperature Engine Oil Temperature - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
428 97 3 Water in Fuel Indicator
Water in Fuel Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
429 97 4 Water in Fuel Indicator Water in Fuel Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
431 558 2
Accelerator Pedal Low Idle
Switch
Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit - Data Erratic, Intermittent, or
Incorrect
432 558 13
Accelerator Pedal Low Idle
Switch
Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit - Out of Calibration
433 102 2 Boost Pressure Intake Manifold Pressure Sensor Circuit – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
434 627 2 Power Supply Power Lost without Ignition Off - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
435 100 2 Engine Oil Pressure Oil Pressure Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
441 168 18
Electrical Potential
(Voltage)
Battery #1 Voltage Low - Data Valid but Below Normal Operational Range –
Moderately Severe Level
442 168 16
Electrical Potential
(Voltage)
Battery #1 Voltage High - Data Valid but Above Normal Operational Range –
Moderately Severe Level
443 1043 4
Internal Sensor Voltage
Supply
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Supply Voltage Circuit - Voltage
Below Normal, or Shorted to Low Source
449 157 0
Injector Metering Rail 1
Pressure
Fuel Pressure High - Data Valid but Above Normal Operational Range –
Moderately Severe Level
451 157 3
Injector Metering Rail 1
Pressure
Injector Metering Rail #1 Pressure Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or
Shorted to High Source
452 157 4
Injector Metering Rail 1
Pressure
Injector Metering Rail #1 Pressure Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or
Shorted to Low Source
488 105 16 Intake Manifold
Intake Manifold 1 Temperature - Data Valid but Above Normal Operational
Range - Moderately Severe Level
497 1377 2 Switch Circuit
Multiple Unit Synchronization Switch Circuit – Data Erratic, Intermittent, or
Incorrect
523 611 2
System Diagnostic code #
1
OEM Intermediate (PTO) Speed switch Validation - Data Erratic, Intermittent, or
Incorrect
527 702 3 Circuit- Voltage
Auxiliary Input/Output 2 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
528 93 2 Switch - Data
Auxiliary Alternate Torque Validation Switch – Data Erratic, Intermittent, or
Incorrect
529 703 3 Circuit - Voltage
Auxiliary Input/Output 3 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
551 558 4
Accelerator Pedal Low Idle
Switch
Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit - Voltage Below Normal, or
Shorted to Low Source
553 157 16
Injector Metering Rail 1
Pressure
Injector Metering Rail #1 Pressure High – Data Valid but Above Normal
Operational Range – Moderately Severe Level
554 157 2
Injector Metering Rail 1
Pressure
Fuel Pressure Sensor Error - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
559 157 18
Injector Metering Rail 1
Pressure
Injector Metering Rail #1 Pressure Low – Data Valid but Below Normal
Operational Range – Moderately Severe Level
584 677 3
Starter Solenoid Lockout
Relay Driver Circuit
Starter Relay Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
585 677 4
Starter Solenoid Lockout
Relay Driver Circuit
Starter Relay Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
595 103 16 Turbocharger 1 Speed
Turbocharger #1 Speed High - Data Valid but Above Normal Operational
Range – Moderately Severe Level
596 167 16
Alternate Potential
(voltage)
Electrical Charging System Voltage High – Data Valid but Above Normal
Operational Range – Moderately Severe Level
597 167 18
Alternate Potential
(voltage)
Electrical Charging System Voltage Low – Data Valid but Below Normal
Operational Range – Moderately Severe Level
68

Fault
Code
J1939
SPN
J1939
FMI
598 167 1
649 1378 31
J1939 SPN Description Cummins Description
Alternate Potential
(voltage)
Engine Oil Change
Interval
687 103 18 Turbocharger 1 Speed
Electrical Charging System Voltage Low – Data Valid but Below Normal
Operational Range - Most Severe Level
Change Lubricating Oil and Filter – Condition Exists
Turbocharger #1 Speed Low - Data Valid but Below Normal Operational
Range – Moderately Severe Level
689 190 2 Engine Speed Primary Engine Speed Sensor Error – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
691 1172 3
692 1172 4
Turbocharger
#1Compressor Inlet
Temperature
Turbocharger
#1Compressor Inlet
Temperature
Turbocharger #1 Compressor Inlet Temperature Sensor Circuit – Voltage
Above Normal, or Shorted to High Source
Turbocharger #1 Compressor Inlet Temperature Sensor Circuit – Voltage
Below Normal, or Shorted to Low Source
697 1136 3 Sensor Circuit - Voltage
ECM Internal Temperature Sensor Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted
to High Source
698 1136 4 Sensor Circuit - Voltage
ECM Internal Temperature Sensor Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted
to Low Source
719 22 3 Crankcase Pressure
Extended Crankcase Blow-by Pressure Circuit - Voltage Above Normal, or
Shorted to High Source
729 22 4 Crankcase Pressure
Extended Crankcase Blow-by Pressure Circuit - Voltage Below Normal, or
Shorted to Low Source
Engine Speed/Position #2 mechanical misalignment between camshaft and
731 723 7 Engine Speed Sensor #2 crankshaft sensors - Mechanical System Not Responding Properly or Out of
Adjustment
753 723 2 Engine Speed Sensor #2
Engine Speed/Position #2 Camshaft sync error – Data Erratic, Intermittent, or
Incorrect
757 611 31 Electronic Control Module Electronic Control Module data lost - Condition Exists
778 723 2 Engine Speed Sensor #2 Engine Speed Sensor (Camshaft) Error – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
779 703 11
Auxiliary Equipment
Sensor Input
Warning Auxiliary Equipment Sensor Input # 3 (OEM Switch) - Root Cause Not
Known
951 166 2 Cylinder Power
Cylinder Power Imbalance Between Cylinders – Data Erratic, Intermittent, or
Incorrect
1117 627 2 Power Supply Power Lost With Ignition On - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
1139 651 7 Injector Cylinder # 01
Injector Cylinder #1 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of
Adjustment
1141 652 7 Injector Cylinder # 02
Injector Cylinder #2 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of
Adjustment
1142 653 7 Injector Cylinder # 03
Injector Cylinder #3 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of
Adjustment
1143 654 7 Injector Cylinder # 04
Injector Cylinder #4 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of
Adjustment
1144 655 7 Injector Cylinder # 05
Injector Cylinder #5 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of
Adjustment
1145 656 7 Injector Cylinder # 06
Injector Cylinder #6 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of
Adjustment
1239 2623 3 Accelerator Pedal Position
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit - Voltage Above Normal, or
Shorted to High Source
1241 2623 4 Accelerator Pedal Position
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit - Voltage Below Normal, or
Shorted to Low Source
1242 91 2 Accelerator Pedal Position
Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 and 2 - Data Erratic, Intermittent,
or Incorrect
1256 1563 2
Control Module
Identification Input State
Control Module Identification Input State Error – Data Erratic, Intermittent, or
Incorrect
1257 1563 2
Control Module
Identification Input State
Control Module Identification Input State Error – Data Erratic, Intermittent, or
Incorrect
1911 157 0 Injector Metering Rail
Injector Metering Rail 1 Pressure - Data Valid but Above Normal Operational
Range - Most Severe Level
2111 32 3 Coolant Temperature
Coolant Temperature 2 Sensor Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted to
High Source
2112 52 4 Coolant Temperature
Coolant Temperature 2 Sensor Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to
Low Source
2113 52 16 Coolant Temperature
Coolant Temperature 2 - Data Valid but Above Normal Operational Range -
Moderately Severe Level
2114 52 0 Coolant Temperature
Coolant Temperature 2 - Data Valid but Above Normal Operational Range -
Most Severe Level
2115 2981 3 Coolant Pressure Coolant Pressure 2 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
2116 2981 4 Coolant Pressure Coolant Pressure 2 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
69

Fault
Code
J1939
SPN
J1939
FMI
J1939 SPN Description Cummins Description
2117 2981 18 Coolant Pressure
Coolant Pressure 2 - Data Valid but Below Normal Operational Range -
Moderately Severe Level
2185 611 3
System Diagnostic code #
1
Sensor Supply Voltage #4 Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
2186 611 4
System Diagnostic code #
1
Sensor Supply Voltage #4 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
2195 703 14
Auxiliary Equipment
Sensor
Auxiliary Equipment Sensor Input 3 Engine Protection Critical - Special
Instructions
2215 94 18 Fuel Delivery Pressure
Fuel Pump Delivery Pressure - Data Valid but Below Normal Operational Range
- Moderately Severe Level
2216 94 1 Fuel Delivery Pressure
Fuel Pump Delivery Pressure - Data Valid but Above Normal Operational
Range – Moderately Severe Level
2217 630 31 Calibration Memory ECM Program Memory (RAM) Corruption – Condition Exists
2249 157 1
Injector Metering Rail 1
Pressure
Injector Metering Rail 1 Pressure - Data Valid but Below Normal Operational
Range - Most Severe Level
2265 1075 3
Electric Lift Pump for
Engine Fuel
Fuel Priming Pump Control Signal Circuit – Voltage Above Normal, or Shorted
to High Source
2266 1075 4
Electric Lift Pump for
Engine Fuel
Fuel Priming Pump Control Signal Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted
to Low Source
2292 611 16 Fuel Inlet Meter Device
Fuel Inlet Meter Device - Data Valid but Above Normal Operational Range -
Moderately Severe Level
2293 611 18 Fuel Inlet Meter Device
Fuel Inlet Meter Device flow demand lower than expected - Data Valid but
Below Normal Operational Range - Moderately Severe Level
2311 633 31 Fuel Control Valve #1 Fueling Actuator #1 Circuit Error – Condition Exists
2321 190 2 Engine Speed Engine Speed / Position Sensor #1 - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
2322 723 2 Engine Speed Sensor #2 Engine Speed / Position Sensor #2 - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
2345 103 10 Turbocharger 1 Speed
Turbocharger speed invalid rate of change detected - Abnormal Rate of
Change
2346 2789 15
System Diagnostic Code
#1
Turbocharger Turbine Inlet Temperature (Calculated) - Data Valid but Above
Normal Operational Range – Least Severe Level
2347 2629 15
System Diagnostic Code
#1
Turbocharger Compressor Outlet Temperature (Calculated) - Data Valid but
Above Normal Operational Range – Least Severe Level
2362 1072 4
Engine Compression
Brake Output # 1
Engine Brake Actuator Circuit #1 – Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
2363 1073 4
Engine Compression
Brake Output # 2
Engine Brake Actuator Circuit #2 – Voltage Below Normal, or Shorted to Low
Source
2366 1072 3
Engine Compression
Brake Output # 1
Engine Brake Actuator Circuit #1 – Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
2367 1073 3
Engine Compression
Brake Output # 2
Engine Brake Actuator Circuit #2 – Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
2377 647 3
Fan Clutch Output
Device Driver
Fan Control Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
2384 641 4
Variable Geometry
Turbocharger
VGT Actuator Driver Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
2385 641 3
Variable Geometry
Turbocharger
VGT Actuator Driver Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High
Source
2555 729 3 Inlet Air Heater Driver #1 Intake Air Heater #1 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
2556 729 4 Inlet Air Heater Driver #1 Intake Air Heater #1 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
2557 697 3 Auxiliary PWM Driver #1 Auxiliary PWM Driver #1 - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source
2558 697 4 Auxiliary PWM Driver #1 Auxiliary PWM Driver #1 - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source
2963 110 15
Engine Coolant
Temperature
Engine Coolant Temperature High - Data Valid but Above Normal Operational
Range - Least Severe Level
2964 105 15
Intake Manifold #1
Temperature
Intake Manifold Temperature High - Data Valid but Above Normal Operational
Range – Least Severe Level
2973 102 2 Boost Pressure Intake Manifold Pressure Sensor Circuit – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect
70