Abwasserstollen Heiligenhaus - Deilmann-Haniel Shaft Sinking

Schmiernippel sorgfältig nachzuschmieren. Ansaug-, Einfüll-
und Entlüftungsöffnungen mußten so hochgelegt
werden, daß Spritzwasser keinen Zutritt hatte. Die
normalerweise unter den Pendelwagen liegenden elektrischen
Antriebsmotoren mußten nach zahlreichen Ausfällen
durch Spritz- und Schwallwasser hochgelegt werden
und verhinderten damit das Ineinanderfahren mehrerer
Pendelwagen.
c) Gleisanlage:
Die im Stollen verlegten Schienen zeigten nach Beendigung
der Bohrarbeiten am Schienenkopf einen mittleren
Verschleiß von ca. 10 mm und hatten nur noch Schrottwert.
Nach jeweils dreimonatigem Einsatz mußten die
Radsätze von Loks und Hägglunds ausgetauscht und aufgearbeitet
werden.
Die zum Gleisbau benutzten Bongossi-Schwellen sind,
wie jede Schwelle, dazu bestimmt, die entstehenden Auflasten
und Querkräfte über formschlüssige Reibung an
das darunterliegende Schotterbett abzugeben. Die durch
die Strömung entstandene Unterspülung des Gleises und
die teilweise Sedimentation von feinstem Bohrschlamm
führte zum Anliegen der Schwellenköpfe an der Stollenwandung.
Es entstanden hierdurch unkontrollierte Gleitbewegungen
und Ausknickungen, die ein Hochknicken
der Schwellenköpfe verursachten.
d) Bohrwerkzeuge:
Die zu Beginn der Auffahrung im Kahlebergsandstein fest-
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