Mercedes Citan als Taxi? - Landesverband Hessen für das ...
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Zeitgemäßer Nutzfahrzeugchic, <strong>das</strong> „Cockpit“ des <strong>Citan</strong><br />
Foto: <strong>Mercedes</strong>-Benz<br />
komfortablen Einstieg, speziell <strong>für</strong> unsere<br />
mobilitätseingeschränkte Kundschaft.<br />
Das Heck mit Türen oder Klappe.<br />
Jeweils ob man im Trockenen einladen<br />
möchte oder auf die Beule am Kopf<br />
durch den Kontakt mit der halbgeöffneten<br />
Heckklappe verzichten möchte.<br />
Noch ziert man sich bei Daimlers, aber<br />
warum sollte man auf Dauer hier VW<br />
und Opel den Markt alleine überlassen.<br />
Unter 5 Liter Diesel auf 100 km<br />
Vorgestellt wurde in der Amsterdamer<br />
Börse jedoch erst mal <strong>das</strong> Ergebnis dreijähriger<br />
Entwicklungszeit. <strong>Citan</strong> kurz,<br />
mittel, lang mit drei Turbodieseln und<br />
einem 114 PS Benziner. Die Dieselmotoren<br />
von 75 bis 110 PS. Nissanmotore,<br />
verfeinert durch die Motorenstarköche<br />
von <strong>Mercedes</strong>. Durchschnittsverbrauch<br />
angeblich deutlich unter 5 Litern. Ziel<br />
ist die Schnapszahl 4,44 Liter auf 100<br />
Kilometer. Serienmäßig, sonst wäre es<br />
kein Benz.<br />
Die unsäglichen Abkürzungen wie<br />
ABS, VDC, TCS und ASR, vereint im<br />
elektronischen Stabilitätsprogramm<br />
ADAPTIVE ESP. Immer mit dem Risiko<br />
verbunden, ich kann fahren wie ich<br />
will, es kann ja nichts passieren. Das<br />
Fahrzeug ersetzt mein Gehirn. Dazu<br />
kommt ein Anfahrassistent, <strong>für</strong> was auch<br />
immer. Und wenn alles nichts hilft, gibt<br />
es natürlich Airbags, Gurtstraffer und<br />
Gurtkraftbegrenzer.<br />
Der Innenraum und die Bedienelemente<br />
sowie der Sitzkomfort sind einfach<br />
nur <strong>Mercedes</strong>. Noch gibt es nur 5-<br />
und 6-Gang Getriebe, aber wenn es erst<br />
die <strong>Taxi</strong>ausführung gibt, wird es auch eine<br />
Automatik geben. Oder?<br />
Wartungsintervalle von 40.000 km<br />
entlasten die Patte zusätzlich. Ja, <strong>das</strong><br />
Thema Patte. Zum Kaufpreis hörten wir<br />
die belastbare Aussage: er wird konkurrenzfähig<br />
sein. Also rechnen wir mal.<br />
Der Kangoo kostet gut ausgestattet<br />
23.500 € brutto. Das hieße mit 25% <strong>Mercedes</strong><br />
Bonus ca. 29.375 €. Also abzüglich<br />
Verwerterrabatt rund 26.500 Euronen,<br />
netto 22.200 €. Alle Preise ohne Gewähr<br />
und nur geschätzt. Offizielle Premiere<br />
wird auf der IAA in Hannover sein, so<br />
<strong>das</strong>s wohl ab Oktober geliefert werden<br />
kann. Dem Verlauten nach sollen dann<br />
in diesem Jahr noch 10.400 Stück verkauft<br />
werden.<br />
Amsterdam, du hast es besser<br />
Verkauft wird in Amsterdam auch die<br />
Dienstleistung <strong>Taxi</strong> offenbar sehr gut,<br />
denn die Preise sind realistisch. Bei gleichen<br />
Lebenshaltungskosten liegen dort<br />
der Kilometerpreis bei 1,95 € (ohne Tag-<br />
, Nacht-, Wochenend- oder Degressionstarif),<br />
2,60 der Anschlag und 32 € die<br />
Stunde Wartezeit. Am Flughafen gelten<br />
nach wie vor gesonderte Preise. Anschlag<br />
3,20 €, der Kilometer 2,29 und die<br />
Wartezeit bei 34,40 die Stunde. Der<br />
Großräumer kennt dort den Anschlag<br />
von rund 15 Euro. Da<strong>für</strong> liegen die maximalen<br />
Wartezeiten nach wie vor bei 50<br />
Minuten. Offenbar wollen die Holländer<br />
den <strong>Taxi</strong>verkehr nicht über die Sozialämter<br />
subventionieren. Tot Ziens. hpk<br />
<strong>Taxi</strong>-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • <strong>Taxi</strong>-Journal<br />
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Mai 2012 · Seite 7
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