Der Regensburger Jungunternehmer Manuel Ostner ... - PG-Bikes

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Der Regensburger Jungunternehmer Manuel Ostner, Gründer der Premium-
Lifestyle-Marke PG, ist Visionär, Macher und erfolgreicher Geschäftsmann
in einem – und das mit nicht einmal 30 Jahren. Das aktuelle Topmodel seiner
Bikeschmiede, der BlackTrail, begeistert inzwischen sogar internationale
Stars wie Orlando Bloom, Jay Leno oder Lady Gaga. Mit 14 Jahren entdeckt
Manuel Ostner die Faszination des freien Unternehmertums: Neben der Schule
betätigt er sich als Zeitungsausträger, später repariert er Vespas und erfindet
eine Camping-Klapptoilette. Die Schule kommt trotzdem nicht zu kurz: Das
internationale Abitur absolviert der umtriebige Regensburger in Australien
und Deutschland. Sein Herz aber verliert Ostner 2004 an den Fahrradbau.
Zusammen mit einem Freund gründet er das Unternehmen „Pimp Garage“
und motzt dort Fahrräder so geschickt auf, dass die Lifestyle-Presse und
Fernsehsender wie MTV nach Regensburg reisen, um dem Jungunternehmer
genauer auf die Finger zu schauen. Ein Rückschlag folgt 2008: Der unerwartete
Tod eines großen Auftraggebers reißt Ostner und seine Firma in die
Insolvenz. Seiner Leidenschaft für ausgefallene Bikes und seiner Vision kann
dieses Ereignis jedoch keinen Abbruch tun. Der Bikefreak entwirft einen
eigenen Fahrradrahmen – und stößt damit auf ein so großes Marktpotenzial,
dass er zusammen mit seinem Schwager ein neues Unternehmen gründet:
PG. Die Premium-Lifestyle-Marke hat sich dem modernen, trendigen und urbanen
Lebensstil „made in Germany“ verschrieben und überzeugt darüber
hinaus mit hoher Kompetenz in Sachen E-Mobility: PG präsentierte Anfang
des Jahres den Elektro-Roadster „PG Elektrus – made by Michael Fröhlich“,
der mit seiner Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h und einer Reichweite
von bis zu 350 km die Konkurrenz in den Schatten stellt; das Top-Modell
bei den E-Bikes, der BlackTrail, ist mit seinem Materialmix aus Kohlefaser,
Titan und feinstem Leder sowie seiner Endgeschwindigkeit von bis zu 100
km/h das schnellste, modernste und hochwertigste E-Bike der Welt. Ostner
erklärtes Ziel – und Claim seines Unternehmens: Be unique! – Sei einzigartig!
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The Quintessence: Warum der Slogan „Be unique!“?
Manuel Ostner: Ich habe immer schon nach einzigartigen Dingen gesucht. Das war
auch der Ursprung für PG: Ich habe damals im Internet ein wunderschönes Fahrrad
„made in China“ gefunden. Das erste Fahrrad, das ich auch selber fahren wollte. Denn
eigentlich war ich überhaupt kein Fahrradfahrer … Aber das Fahrrad habe ich gekauft
– und festgestellt, wie gut es hier ankommt. Es war zwar qualitativ das schlechteste
Fahrzeug, das ich jemals gesehen habe, aber das Design war wie ein typisch amerikanischer
Beach-Cruiser. Sehr auffällig und einzigartig. Gerade hier in Regens burg …
Also habe ich selbst 50 Fahrradrahmen produzieren lassen, von denen ich noch am
gleichen Tag die doppelte Menge hätte verkaufen können. Das war der Auslöser für
die Gründung meiner ersten Firma „Pimp Garage“.
Heute ist „Be unique!“ die Basis unserer Firmenphilosophie: Sei einzigartig. Darauf
bauen auch die drei Säulen unserer Philosophie, die in unserem Firmenlogo durch
die drei Zacken einer Krone dargestellt sind: Premium, Lifestyle und Nachhaltigkeit.
Denn meine Vision ist es, in den nächsten vier bis fünf Jahren die führende Premium-

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Lifestyle-Marke weltweit zu werden. Das ist ein sehr hohes Ziel, aber
ohne Ehrgeiz erreicht man seine Ziele ja bekanntlich nicht.
T.Q.: Wie wichtig sind dazu Kunden wie Lady Gaga oder Orlando
Bloom?
M.O.: Es interessiert in der Welt keinen, wenn Sie oder ich ein wegweisendes
Fahrrad wie den BlackTrail oder ein Auto wie den Elektrus
fahren. Es interessiert die Welt aber sehr wohl, wenn die Menschen, die
die Trends setzen, dies tun.
T.Q.: Was macht den Reiz für diese Top-Stars aus, ein Hightech-Gerät
von PG zu fahren? Ist es einfach nur die damit verbundene Coolness?
M.O.: Es ist mit Sicherheit cool, es ist aber auch eine Alternative für
eine neue Form der Mobilität. Aber vor allem ist es wohl die Vision, die
dahintersteht. Als Botschafter will Orlando Bloom auch für Nachhaltigkeit
werben. Den Amerikanern zeigen, dass Fahrradfahren cool sein
kann. Gerade E-Bikes sind eine „clevere“ Alternative: Man hat nicht die
Probleme, die man im urbanen Verkehr üblicherweise hat. Man steht �
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nicht im Stau, hat keine Parkplatzprobleme. Und man
zeigt Persönlichkeit. Unsere Kunden wollen sich als etwas
Besonderes fühlen, wollen zum Ausdruck bringen, was
sie leben.
T.Q.: Nachhaltigkeit – was bedeutet das in Ihrem Unternehmen?
M.O.: Wir leben Nachhaltigkeit. Das beginnt bei uns
schon beim Denken und zieht sich durch die gesamte
Wertschöpfung: Wir fertigen sehr nachhaltig – mit einem
loyalen Verhältnis zu unseren Mitarbeitern und Kooperationspartnern.
Für mich bedeutet Nachhaltigkeit eine
hohe Loyalität dem Menschen, der Umwelt, aber auch
dem Kapitalismus gegenüber.
T.Q.: Dem Kapitalismus …?
M.O.: Aus meiner Sicht als Unternehmer gibt es einen
positiven Kapitalismus, der neue Möglichkeiten und ein
besseres Leben schafft. Das ist für uns die Nachhaltigkeit,
die bei der Wertschöpfung beginnt und mit einem nach-
unseres Anspruchs, etwas Einzigartiges zu schaffen:
Unsere Produkte können absolut individuell auf die einzelnen
Personen zugeschnitten werden.
T.Q.: Der BlackTrail dürfte mit seinem Einstiegspreis
von knapp 60.000 Euro auf jeden Fall das hochwertigste
E-Bike sein, das es gibt. Was war das Ziel bei der Entwicklung
dieses Hightech-Gefährts?
M.O.: Wir wollten das leichteste, schnellste und beste
E-Bike aller Zeiten bauen, das die reichen Menschen dieser
Welt wieder dazu bewegt, sich erhobenen Hauptes stolz auf
ein Zweirad zu setzen – statt in ihre Bugatti oder Porsche
zu steigen. Der BlackTrail hat genau das verkörpert, was
ich wollte. Damit haben wir das Fahrrad neu erfunden
und haben den E-Bike-Markt revolutioniert. Denn alles,
was es bis dato an Fahrrädern mit Elektromotor gab, war
vielmehr ein „Behinderten-Unterstützungs-Fahrzeug“.
Das wollten wir nicht, wir wollten eine einzigartige neue
Mobilität schaffen.
Demnächst bringen wir den BlackTrail II auf den
Markt – damit revolutionieren wir das Fahrrad noch
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haltigen Produkt endet. Es gibt aber auch den negativen
Kapitalismus, der nur auf Quantität zielt und rücksichtslos
alles andere kaputt macht.
T.Q.: Wie passt da Ihr Premium-Anspruch hinein?
M.O.: Premium verkörpert für uns, einzigartig in dem
Sinne zu sein, dass wir Produkte liefern, die State of the
Art sind, die diesen technischen Stand möglichst sogar
noch übertreffen. Wir wollen immer das Beste, das möglich
ist, in unseren Produkten vereinen – an Qualität,
Sicherheit und Innovation.
T.Q.: Der Massenmarkt ist also auch in Zukunft nicht
Ihr Ziel?
M.O.: Die Kombination Premium-Lifestyle schließt den
Massenmarkt schon aus. Es gibt zwar Massen an Menschen,
die sich unsere Produkte mittlerweile leisten können.
Aber wir wollen die Kunden ansprechen, die das Beste
wollen und das Hochwertigste erwarten. Lifestyle, die
dritte Säule unserer Philosophie, ist eine Fortführung
einmal neu. Denn wir heben das Thema E-Bike in die
digitale Welt: Es gibt zum Beispiel keine mechanische
Verbindung mehr zwischen Drehkurbel und Rad, es läuft
alles rein digital.
T.Q.: Wie kann man denn als kleines Unternehmen so
ein Projekt stemmen?
M.O.: Indem ich mir ein funktionierendes Kompetenznetzwerk
geschaffen habe. Die Projekte – sei es der BlackTrail
oder sei es der Elektrus – werden in diesem Kompetenznetzwerk
von jedem selbst getragen. Das heißt, die Batterieentwicklung
wird vom Batteriehersteller beigesteuert,
die Bremsen vom Bremsenhersteller usw. Auch EBV ist
einer dieser Kooperationspartner: Produkte von EBV
stecken nahezu in jedem E-Bike, in jedem Elektrus, zum
Beispiel im Motorsystem. Es hätte sich keiner der einzelnen
Kooperationspartner das gesamte Projekt leisten können,
aber gemeinsam konnte es gestemmt werden.
T.Q.: Bei Endgeschwindigkeiten von 100 km/h, wie sie
mit dem BlackTrail möglich sind, drängt sich die Frage

nach der Sicherheit geradezu auf – wie gewähr leisten
Sie, dass nichts passiert?
M.O.: Wir bauen die E-Bikes nicht als Fahrräder, sondern
als Motorräder. Bei 99 Prozent aller E-Bike-Hersteller ist
es ja so, dass Fahrräder gebaut werden, in die ein Motor
implementiert wird. Wir dagegen bauen Motorräder, die
wir nach deutschen Zertifikaten abnehmen lassen. So
lassen wir unsere E-Bikes momentan bei den Motorwerken
Zschopau in der Nähe von Chemnitz produzieren – eine
uralt eingesessene Motorrad-Fertigung mit viel Kompetenz.
Dann reduzieren wir nur noch über die Software
die Leistung des Fahrzeugs auf Fahrrad-Niveau. Derjenige,
der sich bei uns ein Pedelec kauft, mit dem er ohne
Führerschein unterwegs sein kann, erhält also nichts
anderes als ein gedrosseltes Motorrad – also auch mit
der Sicherheit eines Motorrades.
Gerade der BlackTrail ist unter den Voraussetzungen
von Formel-1-Know-how entstanden – auch unter den
M.O.: Das „Brain“ hinter dem Roadster ist Michael Fröhlich,
der vor 20 Jahren schon den Sportroadster Phoenix
Cobra gebaut hat und der jetzt wieder den schnellsten
Roadster aller Zeiten bauen wollte – diesmal elektrisch.
Wir von PG haben vor allem unser Netzwerk einfließen
lassen. Herausgekommen ist unser Serien-e-Car, der PG
Elektrus, eines der am schnellsten beschleunigenden Serienfahrzeuge.
Dabei haben wir modernste Akkutechnik
verbaut. Bei sportlicher Fahrweise – bei 250 drosseln wir
aus Sicherheitsgründen – komme ich mindestens 200 km
weit. Wenn ich ökonomisch fahre, komme ich 350 km
weit, unter realen Bedingungen getestet.
T.Q.: Wie sieht es mit der Sicherheit aus?
M.O.: In puncto Sicherheit profitieren wir davon, dass
der Elektrus auf das Chassis des Lotus Elise zurückgreift
– nicht ohne Grund. Lotus hat den Ruf, die sichersten
und leichtesten Chassis der Welt zu bauen. Das heißt,
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Qualitätsansprüchen. Das heißt, wir haben sogar noch
höhere Zertifizierungs- und Testmaßnahen durchgeführt
als bei jedem normalen Motorrad.
T.Q.: Gibt es besondere Sicherheitssysteme, die Sie einbauen
müssen?
M.O.: Das sind ja kleine Kraftfahrzeuge, daher sind alle
Sicherheitssysteme drin, die das Kraftfahrtbundesamt
vorschreibt. Sehr hochwertige Bremsen, eine steife Rahmenkonstruktion,
Notausschalter beim Motor … Ein
Beispiel ist ein System, das verhindert, dass der Motor
weiter beschleunigt, wenn der Fahrer bremst. Denn bei
unseren Pedelecs wird über einen Gasgriff beschleunigt,
nicht über das Treten der Pedale. Außerdem sind wir der
einzige Bikehersteller weltweit, der die Akkus nach UM
3480 zertifizieren lässt – das ist einer der kritischsten
und schwierigsten Tests für Lithium-Ionen-Batterien …
T.Q.: Profitieren Sie von diesem Know-how auch bei Ihrem
Elektro-Roadster, dem Elektrus?
die Crash-Tests brauchten wir alle gar nicht mehr zu
machen. Natürlich verfügt der Elektrus auch über die
vorgeschriebenen Sicherheitssysteme wie ABS. Aber er
ist und bleibt ein reinrassiger Sportwagen – Assistenzsysteme,
wie sie in großen Limousinen verbaut werden,
passen da nicht dazu …
T.Q.: Hilft ein Premium-Fahrzeug wie der Elektrus, die
Elektromobilität populärer zu machen?
M.O.: Mit Sicherheit. Wir sprechen mit dem Wagen eine
Zielgruppe an, die Trends setzen will. Diese Menschen
werden sich keinen Kleinwagen mit Elektroantrieb für
50.000 Euro kaufen, wie sie inzwischen auf dem Markt
sind. Die kaufen sich den Elektrus. Weil sie sich einzigartig
fühlen und profilieren wollen. Diese Trendsetter zeigen
mit dem Elektrus heute schon Möglichkeiten auf, die für
die Mobilität von morgen interessant und relevant sein
werden.
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