Farchanter Dorfblatt - Gemeinde Farchant

Farchanter Dorfblatt SEITE 7
Josef Brandner:
Der alte Bahnhof ist ein Denkmal
(Vorabdruck aus dem neuen „forcheida“-Heft)
unser historisches Bahnhofsgebäude ist ein Denkmal der Farchanter Ortsgeschichte, gerade
so wie die barocke Dorfkirche von 1728/29 oder der Dorfplatz am Gern. Der Kirchenbau
erinnert uns an eine beispiellose Gemeinschaftsleistung des damals gerade einmal 350
Einwohner zählenden Dorfes. Der Gemeinsinn von einst hält auch heute noch die leute
zusammen. und daß der Dorfplatz zwischen Pfarrhof und Rathaus über die Jahrhunderte
als unbebauter Dorfmittelpunkt erhalten geblieben ist, kann man nicht als Zufall abtun:
Hier zeigt sich ein Prinzip der Farchanter Siedlungsgeschichte, an das sich schon mindestens
15 Generationen gehalten haben.
Auch das historische Bahnhofsgebäude gehört zu den unverkennbaren Denkmälern unserer
Ortsgeschichte: Das winzige Bauwerk steht dennoch für eine gewaltige Veränderung
des Ortsbildes und für den Beginn einer neuen Epoche der Ortsentwicklung vor gut 100
Jahren. Daß dieser kleine Bau, vom Vorbesitzer über Jahrzehnte schändlich vernachlässigt,
nun der Gemeinde als neuem Besitzer so große Kosten verursacht, ist eine andere
Geschichte. Die Farchanter Kommunalpolitik hat in dieser Angelegenheit mehr Format
bewiesen als die sogenannte große Politik: Man läßt sich die Erhaltung eines wichtigen
Denkmals etwas kosten. Der Heimatverein ist dankbar für diese weise Haltung und wird
sich nach Kräften für einen sinnvollen Fortbestand des historischen Gebäudes einsetzen.
An diesen Anschluß an das bayerische und deutsche Eisenbahnnetz haben ab etwa 1860
die lokale Wirtschaft und die Werdenfelser Kommunalpolitik, aber auch die Menschen im
loisachtal große Hoffnungen geknüpft. Die Eisenbahn sollte aus einem jahrzehntelangen
wirtschaftlichem Niedergang und aus dramatischer Verarmung herausführen. Auch in Farchant
sprechen die Zahlen und Fakten eine deutliche Sprache. Die einstigen Handelsgesellschaften
der Kirchmayer, Gastl oder Buchwieser mit ihren Niederlassungen in Bremen,
Hamburg, Berlin oder Warschau waren untergegangen. Vom sog. Goldenen landl konnte
keine Rede mehr sein. Vor allem der Zusammenbruch des jahrhundertealten Rottwesens
zwischen Venedig und Augsburg und die Beseitigung der althergebrachten Floßholz-Privilegien
durch die beiden ersten bayerischen Könige hatten verheerende Folgen für unsere
Heimat. Die Bevölkerungszahl am Ort stagnierte im 19. Jahrhundert: 1802 zählte man 338
Einwohner, 1820 waren es 319 und 1867 auch nur 329…
Mit dem Eisenbahnanschluß 1889 wurden alle Erwartungen bald in einem ungeahnten, ja
geradezu dramatischen Tempo übetroffen. Der wirtschaftliche und kulturelle Aufschwung
wurde geradezu zur Herausforderung. Die Gemeinde konnte (und mußte!) in der Folge
dringende Großprojekte angehen: öffentliches Wasserleitungsnetz, Schulhausneubau,
Straßenausbau,… Viele Dorfbewohner profitierten von der Belebung des Immobilienmarktes,
des Arbeitsmarktes und des Warenangebots. Sommerfrische, Bauwirtschaft, neue Arbeitsplätze
bei der Bahn usw. kennzeichneten schon bald nach der Jahrhundertwende
die neue lage. Freilich gab es auch Verlierer bei dieser Wende: Kleine Handwerker (z.B.
Schuhmacher) oder die uralte Mühle vor Ort mußten sich bald der Flut der Industriegüter
geschlagen geben, die sich nun auch in der Farchanter Güterhalle stapelte…
(Hinweis: der Artikel ist in der „alten“ Rechtschreibung verfasst.)