BMW X1 20d x-drive, Skoda Yeti 2.0 tdi und toYota rav4 2.2 d-cat ...
BMW X1 20d x-drive, Skoda Yeti 2.0 tdi und toYota rav4 2.2 d-cat ...
BMW X1 20d x-drive, Skoda Yeti 2.0 tdi und toYota rav4 2.2 d-cat ...
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
So unterschiedlich wie ihre Form sind die<br />
charaktere der drei Kompakt-SUV<br />
<strong>Skoda</strong>s Diesel ist der sparsamste<br />
Der bMw-Vierzylinder ist der kultivierteste<br />
am meisten bumms bietet der Toyota<br />
dynamisch wie ein Dreier <strong>und</strong> bleibt<br />
selbst in flott gefahrenen Wechselkurven<br />
stoisch neutral. Obwohl er auf ein<br />
übertrieben hart abgestimmtes Fahrwerk<br />
verzichtet, ist er keine Sänfte.<br />
Die softesten Dämpfer bringt der Toyota<br />
mit, ohne besonders komfortabel<br />
zu federn. Bei ihm stören starke Aufbaubewegungen.<br />
Das Fahrwerk wirkt<br />
wenig harmonisch, erinnert noch am<br />
ehesten an die schaukeligen Pendants<br />
der klassischen Offroader. Den Chef-<br />
Dynamiker-Posten tritt er an die Konkurrenz<br />
ab, allen voran an den <strong>BMW</strong><br />
<strong>X1</strong>, ohne an anderer Stelle kräftig auftrumpfen<br />
zu können.<br />
Trotz Facelift hat der RAV4 offenbar<br />
merklich Staub angesetzt. Den wirbeln<br />
in diesem Test der günstige <strong>und</strong> praktische<br />
<strong>Skoda</strong> sowie der kaum noch an<br />
einen SUV erinnernde, agile, aber teure<br />
<strong>BMW</strong> auf.<br />
48 17/2010<br />
Text: Christian Bangemann<br />
Fotos: Hans-Dieter Seufert<br />
ErgEbnissE<br />
Fahrzeugtyp<br />
* Bester erhält volle Punktzahl<br />
(Maximalpunktzahl)<br />
<strong>Skoda</strong><br />
yeti<br />
<strong>2.0</strong> TdI<br />
<strong>BMW</strong><br />
<strong>X1</strong> <strong>20d</strong><br />
x-<strong>drive</strong><br />
Toyota<br />
RaV4<br />
<strong>2.2</strong> d-CaT<br />
▶ KaroSSerIe<br />
Innenmaße (10) 8 7 8<br />
Raumgefühl (10) 9 7 8<br />
Kofferraum (15) 11 9 14<br />
Zuladung (10) 10 8 10<br />
Anhängelast (5) 2 2 2<br />
Funktionalität (10) 10 6 8<br />
Instrumente (10) 8 9 8<br />
R<strong>und</strong>umsicht (15) 9 6 8<br />
Zusatzausstattung (5) 4 5 3<br />
Qualitätsanmutung (10) 8 9 8<br />
SuMMe (100) 79 68 77<br />
▶ SIcherheIT<br />
Passive Sicherheitsaustattung (15) 9 11 10<br />
Aktive Sicherheit (15) 4 5 4<br />
Licht (10) 7 8 2<br />
Bedienbarkeit (10) 8 9 7<br />
Bremsweg leer (100 km/h) (10) 8 9 6<br />
Bremsweg nass, leer („) (5) 5 5 3<br />
Bremsweg kalt beladen (”) (5) 3 4 2<br />
Bremsweg warm beladen (”) (10) 7 7 4<br />
Verzögerung 140 km/h (5) 3 5 4<br />
Pedalgefühl (5) 4 4 4<br />
µ-split-Stabilität (5) 5 4 5<br />
µ-split-Bremsweg (5) 3 5 1<br />
SuMMe (100) 66 76 52<br />
▶ FahrKoMForT<br />
Federung leer (25) 20 20 17<br />
Federung beladen (15) 12 12 10<br />
Sitze vorn (20) 17 18 15<br />
Sitze hinten (10) 8 7 7<br />
Klimatisierung (10) 6 8 8<br />
Innengeräusch-Messwerte* (10) 10 10 9<br />
Geräuscheindruck (10) 8 9 7<br />
SuMMe (100) 81 84 73<br />
▶ aNTrIeb<br />
Laufkultur (10) 7 8 7<br />
Durchzugskraft (10) 7 7 8<br />
Leistungsentfaltung (5) 4 4 4<br />
Schaltung/Getriebeabstufung (10) 8 7 7<br />
Beschl./Höchstgeschwindigkeit (20) 18 19 18<br />
Elastizität (20) 10 9 11<br />
Testverbrauch (20) 9 8 8<br />
Reichweite (5) 4 4 4<br />
SuMMe (100) 67 66 67<br />
▶ FahreIgeNSchaFTeN<br />
Handling (10) 9 10 6<br />
Lenkung (10) 9 9 7<br />
Geländetauglichkeit (10) 5 5 7<br />
Traktion/Wintertauglichkeit (5) 4 5 4<br />
Geradeauslauf/Windempf. (5) 4 4 4<br />
Wendekreis (10) 4 1 2<br />
Fahrsicherheit leer (25) 23 24 19<br />
Fahrsicherheit beladen (15) 14 14 11<br />
Fahrdynamik (10) 9 10 7<br />
SuMMe (100) 81 82 67<br />
eigenschaftswertung (500) 374 376 336<br />
▶ UMwelT<br />
Minimalverbrauch (20) 13 12 12<br />
Emissionsverhalten (15) 10 10 9<br />
Leergewicht (10) 6 5 5<br />
Stand- <strong>und</strong> Fahrgeräusch* (5) 5 3 5<br />
SuMMe (50) 34 30 31<br />
▶ KoSTeN<br />
Gr<strong>und</strong>preis* (25) 25 16 16<br />
Ausstattung * (10) 4 3 10<br />
Aufpreisgestaltung (5) 4 2 3<br />
Wiederverkaufschancen (10) 8 8 8<br />
Festkosten für 5 Jahre* (10) 10 9 9<br />
Wart./Rep. 100 000 km* (15) 15 13 11<br />
Kraftstoffkosten 100 000 km* (15) 15 14 14<br />
Garantie (10) 5 5 7<br />
SuMMe (100) 86 70 78<br />
gesamtwertung (650) 494 476 445<br />
fazit<br />
1. <strong>Skoda</strong><br />
Der <strong>Yeti</strong> kombiniert<br />
die Variabilität<br />
eines kleinen<br />
Vans mit den<br />
Fahreigenschaften<br />
eines Kompaktkombis<br />
<strong>und</strong> der<br />
Traktion eines Allradlers.<br />
Dazu ist<br />
er der Sparsamste<br />
<strong>und</strong> Günstigste<br />
im Testfeld. Bis<br />
auf die niedrige<br />
Anhängelast hat<br />
er keine großen<br />
Schwächen.<br />
2. <strong>BMW</strong><br />
Der teuerste SUV<br />
in diesem Vergleich<br />
ist weder<br />
besonders variabel,<br />
noch bietet<br />
er viel Ladevolumen<br />
– in diesen<br />
Kreisen sind das<br />
herbe Nachteile.<br />
Allerdings erfreut<br />
der <strong>X1</strong> mit permanentemAllradantrieb,markentypischer<br />
Agilität<br />
<strong>und</strong> überraschend<br />
gutem Komfort.<br />
Daher liegt er in<br />
der Eigenschaftswertung<br />
vorn.<br />
3. ToyoTa<br />
Das Facelift<br />
hat den RAV4<br />
optisch, aber<br />
nicht technisch<br />
verjüngt. In den<br />
Kapiteln Sicherheit<br />
<strong>und</strong> Fahreigenschaften<br />
liegt<br />
er spürbar zurück,<br />
während sein<br />
Motor problemlos<br />
Anschluss<br />
zur Konkurrenz<br />
hält. Auch das<br />
Raumangebot<br />
überzeugt.<br />
Mehr Infos,<br />
Fotoshows,<br />
Videos <strong>und</strong><br />
Diskussionen auf<br />
www.auto-motor<strong>und</strong>-sport.de<br />
Neuwagen-Konfigurator:<br />
Stellen<br />
Sie unter www.<br />
automonat.de<br />
Ihren Traumwagen<br />
zusammen
Change language