Testbericht FMT - Graupner

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„normalem” Sekundenkleber. Daneben finden sich Flächenholm und Rumpfverstärkung in Form von CFK-Rohren sowie Kabinenhaube und Motorbefestigung aus ABS-Material. Überrascht hat die Tatsache, dass in dem günstigen Anschaffungspreis sogar ein gut abgestimmter Brushlessmotor für 2-Zellen- Antrieb inklusive Aufnahme, Luftschraube und Spinner beinhaltet ist. zusammengesteckt Die Rumpfteile müssen nach Einbau der Servos für Höhen- und Seitenruder noch miteinander verklebt werden. Beim Zusammenfügen ist gleichzeitig der Motor inklusive seiner Kunststoffaufnahme einzubauen. Die Aufnahme wird fest mit den Schaumhälften verklebt, der Motor wird wie üblich per Frontbefestigung (mit vier Schrauben) an der Aufnahme verschraubt (und kann daher später auch wieder herausgenommen werden). Noch etwas ist zu beachten: Der Rumpf erhält einen großen Teil seiner Festigkeit durch ein 8-mm Kohlerohr, das ebenfalls vor dem Verkleben der Rumpfhälften einzubringen Huckepack: unter dem Akku, der innerhalb der Aussparung verschiebbar ist, befindet sich der Regler Die Servos werden im Solidpor verklemmt und mit Kleber gesichert. Die Anformung vor dem Gestänge schützt dieses vor Beschädigungen bei der Landung. Der exakt passende Spinner mit Aufnahme und Luftschraube gehört ebenso zum Lieferumfang wie der Brushless-Antrieb FMT-TEST 135
136 SEGELFLUG FMT 07 | 08 Datenblatt FMT-TEST Elektroflug ist. In der Baubeschreibung fehlt dieser Arbeitsschritt, Graupner weist aber durch ein Zusatzblatt darauf hin. Bei den Flächen wurde die auch von anderen Herstellern bekannte Technik angewandt. Eine Holmabdeckung lässt die Verkabelung der Querruderservos und den Holm selbst unter sich verschwinden. Die passgenaue Kabinenhaube hält vorne unter einer kleinen Lasche am Motorträger und wird hinten mittels eines Magneten gehalten. Insgesamt sind schon ein paar Stunden für die Fertigstellung des Modells nötig. Alles passt gut zusammen und die Konstruktion ist insgesamt sehr durchdacht. Da auch alle Kleinteile und Anlenkungen enthalten sind, müssen nur noch vier Servos, der Regler und ein Stromlieferant angeschafft werden. In Anbetracht der üppigen und zudem hochwertigen Bausatzausstattung ist der Anschaffungspreis von unter 100 Euro sehr moderat. Für alle Ruder werden Graupner C 261 Servos empfohlen, es passen aber auch andere Exemplare, z. B. das preiswerte Dymond D 90 Eco. stimmig Wenn man die letzten Arbeiten am Modell beendet hat, und nur noch Regler, Empfänger und Antriebsakku einzusetzen sind, wird nochmals deutlich, dass der Vogel bis ins letzte Detail durchdacht ist. Verwendet man die empfohlenen Komponenten, passt alles wunderbar unter die Kabinenhaube, verklemmt sich sicher im Schaummaterial und vermittelt einen aufgeräumten und professionellen Eindruck. Mit dem enthaltenen Compact 345 Z 7,4 V und 2 Lipos 2100 mAh zieht das Modell kraftvoll gen Himmel. Spätestens an dieser Stelle wird klar, dass man dem Hersteller nur zu seiner Entscheidung Trotz seiner gutmütigen Flugeigenschaften besticht der Junior S auch im Kunstflug. Leicht gedrückt liegt das Modell sehr stabil im Rückenflug. beglückwünschen kann, den Antriebsmotor samt Luftschraube in den Lieferumfang zu packen. alleskönner Der Junior zeigt direkte und kräftige Reaktionen auf allen Rudern, ohne dabei nervös zu reagieren; kurz gesagt, er macht das, was man will. Die Motorisierung ist zwar kräftig, andererseits aber so ausgelegt, dass der Segler nicht „überpowert” ist – und das macht das Modell auch einsteigertauglich. Die Kraft ist dennoch ausreichend, um beispielsweise aus dem Rückenflug heraus mit einem gedrückten, halben Looping in den Normalflug zu gelangen. Besonders überzeugt hat auch das Kunstflugverhalten. Rolle und Looping gelingen quasi aus dem Stand. Turn sowie Rückenflug werden zur Selbstverständlichkeit. Aber auch die zahme Seite weiß zu überzeugen: Langsames Kreisen in der Thermik zeichnet das Modell ebenso aus wie der dynamische Flug am Hang. Überhaupt hat das für einen Schaumsegler gute Durchzugsvermögen überrascht. Der Elektro Junior S ist mit seinem breiten Einsatzbereich für viele Modellflieger interessant; für den Einsteiger aufgrund seiner Gutmütigkeit sowieso, für den Fortgeschrittenen, weil er den einfachen Umstieg auf die Querruder-Fliegerei ermöglicht. Und für den Experten, weil er stressfreies Fliegen mit fast allen Facetten bietet und damit das ideale Modell für zwischendurch ist. Graupner kommt zwar später als einige Mitbewerber auf den Markt, aber nicht zu spät. Der Marktführer hat auch in diesem Segment seine hohen Qualitätsansprüche verwirklicht und mit dem Elektro Junior S ein Modell auf den Markt gebracht, das optisch, konstruktiv und fliegerisch zu überzeugen weiß. Modellname: Elektro Junior S Verwendungszweck: Querrudertrainer Hersteller/ Vertrieb: Graupner Preis: 92,70 Euro Modelltyp: ARF-Modell/ Bausatz: aus Solidpor Hartschaum Lieferumfang: Rumpfhälften, Flächen-Holmaufnahme und Leitwerke aus Solidpor, Holmverbinder und Rumpfverstärkung aus Kohlerohr, Kabinenhaube, Motorhalterung und Leitwerksverstärkung aus Kunststoff, Anlenkungen, Ruderhörner, alle benötigten Kleinteile, Brushless-Motor mit Aufnahme, Spinner und Luftschraube, Schriftzug, Haubenbefestigung Bau- u. Betriebsanleitung: je 14 Seiten mit 19 Bildern in deutsch, englisch, französisch, Einstellwerte: Schwerpunktangabe Aufbau: Rumpf: Solidpor in Form geschäumt Tragfläche: zweiteilig, Steckungsrohr CFK, Solidpor in Form geschäumt Leitwerk: geschraubt, Solidpor in Form geschäumt Kabinenhaube: CNC-gefräst mit Carbon-Look, abnehmbar Motoreinbau: Kopfspantmontage, Motoraufnahme aus ABS, Durchmesser Motorspant bei E-Segler 46 mm Einbau Flugakku: Verklemmung im Solidpor, Akku verschiebbar, für Lipo 2 S 2.100 mAh vorbereitet Technische Daten: Spannweite: 1.900 mm Länge: 1.120 mm Spannweite HLW: 480 mm Flächentiefe an der Wurzel: 205 mm Flächentiefe am Randbogen: Spitz auslaufend Tragflächeninhalt: 33,4 dm² Flächenbelastung: 28,1 g/dm² Tragflächenprofil Wurzel: k.A. Tragflächenprofil Rand: k.A. Profil des HLW: k.A. Gewicht/ Herstellerangabe: ca. 800 g Fluggewicht Testmodell ohne Flugakku: 815 g mit Lipo 2 S 2.100 mAh: 940 g Antrieb vom Hersteller empfohlen: Motor: Graupner COMPACT 345 Z 7,4 V Akku: Lipo 2 S 2.100 mAh Regler: Graupner Genius 30 Propeller: Cam Folding Prop 9 x 6” Antrieb im Testmodell verwendet: Motor: Graupner COMPACT 345 Z 7,4 V Akku: Lipo 2 S 2.100 mAh Regler: Graupner Genius 30 Propeller: Cam Folding Prop 9 x 6” RC-Funktionen und Komponenten: Höhe: Dymond D 90 Eco Seite: Dymond D 90 Eco Querruder: Dymond D 90 Eco verwendete Mischer: QR – BR 60 % sym. Fernsteueranlage: Graupner MC 24 Empfänger: Schulze alpha 835 Empf.Akku: BEC Erforderliches Zubehör: Servos: 4 × Dymond D 90 Eco Empfänger: Schulze alpha 835 Regler: Genius 30 Akku: Lipo 2 S 2.100 mAh Geeignet für: Einsteiger, Fortgeschrittener Bezug: über Fachhandel
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