Testbericht FMT - Graupner

136 SEGELFLUG FMT 07 | 08 Datenblatt FMT-TEST
Elektroflug
ist. In der Baubeschreibung fehlt dieser Arbeitsschritt,
Graupner weist aber durch ein
Zusatzblatt darauf hin.
Bei den Flächen wurde die auch von anderen
Herstellern bekannte Technik angewandt.
Eine Holmabdeckung lässt die Verkabelung
der Querruderservos und den Holm selbst
unter sich verschwinden. Die passgenaue
Kabinenhaube hält vorne unter einer kleinen
Lasche am Motorträger und wird hinten mittels
eines Magneten gehalten.
Insgesamt sind schon ein paar Stunden
für die Fertigstellung des Modells nötig. Alles
passt gut zusammen und die Konstruktion ist
insgesamt sehr durchdacht. Da auch alle Kleinteile
und Anlenkungen enthalten sind, müssen
nur noch vier Servos, der Regler und ein Stromlieferant
angeschafft werden. In Anbetracht
der üppigen und zudem hochwertigen Bausatzausstattung
ist der Anschaffungspreis von
unter 100 Euro sehr moderat. Für alle Ruder
werden Graupner C 261 Servos empfohlen, es
passen aber auch andere Exemplare, z. B. das
preiswerte Dymond D 90 Eco.
stimmig
Wenn man die letzten Arbeiten am Modell
beendet hat, und nur noch Regler, Empfänger
und Antriebsakku einzusetzen sind,
wird nochmals deutlich, dass der Vogel bis
ins letzte Detail durchdacht ist. Verwendet
man die empfohlenen Komponenten, passt
alles wunderbar unter die Kabinenhaube,
verklemmt sich sicher im Schaummaterial
und vermittelt einen aufgeräumten und
professionellen Eindruck. Mit dem enthaltenen
Compact 345 Z 7,4 V und 2 Lipos 2100
mAh zieht das Modell kraftvoll gen Himmel.
Spätestens an dieser Stelle wird klar, dass man
dem Hersteller nur zu seiner Entscheidung
Trotz seiner gutmütigen Flugeigenschaften
besticht der Junior S auch im Kunstflug.
Leicht gedrückt liegt das Modell sehr stabil
im Rückenflug.
beglückwünschen kann, den Antriebsmotor
samt Luftschraube in den Lieferumfang zu
packen.
alleskönner
Der Junior zeigt direkte und kräftige Reaktionen
auf allen Rudern, ohne dabei nervös zu
reagieren; kurz gesagt, er macht das, was man
will. Die Motorisierung ist zwar kräftig, andererseits
aber so ausgelegt, dass der Segler nicht
„überpowert” ist – und das macht das Modell
auch einsteigertauglich. Die Kraft ist dennoch
ausreichend, um beispielsweise aus dem Rückenflug
heraus mit einem gedrückten, halben
Looping in den Normalflug zu gelangen. Besonders
überzeugt hat auch das Kunstflugverhalten.
Rolle und Looping gelingen quasi aus
dem Stand. Turn sowie Rückenflug werden zur
Selbstverständlichkeit. Aber auch die zahme
Seite weiß zu überzeugen: Langsames Kreisen
in der Thermik zeichnet das Modell ebenso aus
wie der dynamische Flug am Hang. Überhaupt
hat das für einen Schaumsegler gute Durchzugsvermögen
überrascht.
Der Elektro Junior S ist mit seinem breiten
Einsatzbereich für viele Modellflieger interessant;
für den Einsteiger aufgrund seiner
Gutmütigkeit sowieso, für den Fortgeschrittenen,
weil er den einfachen Umstieg auf die
Querruder-Fliegerei ermöglicht. Und für den
Experten, weil er stressfreies Fliegen mit fast
allen Facetten bietet und damit das ideale
Modell für zwischendurch ist.
Graupner kommt zwar später als einige
Mitbewerber auf den Markt, aber nicht zu spät.
Der Marktführer hat auch in diesem Segment
seine hohen Qualitätsansprüche verwirklicht
und mit dem Elektro Junior S ein Modell auf
den Markt gebracht, das optisch, konstruktiv
und fliegerisch zu überzeugen weiß.
Modellname: Elektro Junior S
Verwendungszweck: Querrudertrainer
Hersteller/ Vertrieb: Graupner
Preis: 92,70 Euro
Modelltyp:
ARF-Modell/ Bausatz: aus Solidpor Hartschaum
Lieferumfang: Rumpfhälften, Flächen-Holmaufnahme und
Leitwerke aus Solidpor, Holmverbinder und Rumpfverstärkung
aus Kohlerohr, Kabinenhaube, Motorhalterung und Leitwerksverstärkung
aus Kunststoff, Anlenkungen, Ruderhörner, alle
benötigten Kleinteile, Brushless-Motor mit Aufnahme, Spinner
und Luftschraube, Schriftzug, Haubenbefestigung
Bau- u. Betriebsanleitung: je 14 Seiten mit 19 Bildern
in deutsch, englisch, französisch, Einstellwerte: Schwerpunktangabe
Aufbau:
Rumpf: Solidpor in Form geschäumt
Tragfläche: zweiteilig, Steckungsrohr CFK,
Solidpor in Form geschäumt
Leitwerk: geschraubt, Solidpor in Form geschäumt
Kabinenhaube: CNC-gefräst mit Carbon-Look,
abnehmbar
Motoreinbau: Kopfspantmontage, Motoraufnahme
aus ABS, Durchmesser Motorspant bei E-Segler 46 mm
Einbau Flugakku: Verklemmung im Solidpor,
Akku verschiebbar, für Lipo 2 S 2.100 mAh vorbereitet
Technische Daten:
Spannweite: 1.900 mm
Länge: 1.120 mm
Spannweite HLW: 480 mm
Flächentiefe an der Wurzel: 205 mm
Flächentiefe am Randbogen: Spitz auslaufend
Tragflächeninhalt: 33,4 dm²
Flächenbelastung: 28,1 g/dm²
Tragflächenprofil Wurzel: k.A.
Tragflächenprofil Rand: k.A.
Profil des HLW: k.A.
Gewicht/ Herstellerangabe: ca. 800 g
Fluggewicht Testmodell ohne Flugakku: 815 g
mit Lipo 2 S 2.100 mAh: 940 g
Antrieb vom Hersteller empfohlen:
Motor: Graupner COMPACT 345 Z 7,4 V
Akku: Lipo 2 S 2.100 mAh
Regler: Graupner Genius 30
Propeller: Cam Folding Prop 9 x 6”
Antrieb im Testmodell verwendet:
Motor: Graupner COMPACT 345 Z 7,4 V
Akku: Lipo 2 S 2.100 mAh
Regler: Graupner Genius 30
Propeller: Cam Folding Prop 9 x 6”
RC-Funktionen und Komponenten:
Höhe: Dymond D 90 Eco
Seite: Dymond D 90 Eco
Querruder: Dymond D 90 Eco
verwendete Mischer: QR – BR 60 % sym.
Fernsteueranlage: Graupner MC 24
Empfänger: Schulze alpha 835
Empf.Akku: BEC
Erforderliches Zubehör:
Servos: 4 × Dymond D 90 Eco
Empfänger: Schulze alpha 835
Regler: Genius 30
Akku: Lipo 2 S 2.100 mAh
Geeignet für: Einsteiger, Fortgeschrittener
Bezug: über Fachhandel