Lastmeßeinrichtung an Hubwerken - Demag Cranes & Components ...
Lastmeßeinrichtung an Hubwerken - Demag Cranes & Components ...
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<strong>Lastmeßeinrichtung</strong> <strong>an</strong> <strong>Hubwerken</strong><br />
Mehr Sicherheit und Schutz für Tragkonstruktionen<br />
durch Überlastschutzeinrichtung<br />
24549<br />
24549<br />
34549<br />
34537
wirtschaftlich durch hohe<br />
Auslastung der Anlagen<br />
2<br />
24552<br />
<strong>Demag</strong>-<strong>Lastmeßeinrichtung</strong> geeignet<br />
• für alle <strong>Demag</strong>-Hubwerke<br />
(<strong>an</strong>dere auf Anfrage)<br />
• für Windwerkskatzen<br />
• für den gesamten Traglastbereich<br />
• für rauhen Betrieb<br />
Traglast, Hubgeschwindigkeit und Betriebsbedingungen bestimmen die<br />
Auswahl eines Hubwerkes�<br />
Die max� Traglast darf vom Betreiber nach UVV-VBG nicht überschritten<br />
werden� Der Einbau der <strong>Demag</strong>-<strong>Lastmeßeinrichtung</strong> gar<strong>an</strong>tiert die<br />
Einhaltung dieser Forderung�<br />
Eine wirtschaftliche Fertigung verl<strong>an</strong>gt eine hohe Auslastung aller<br />
Anlagen� Oft ist eine Abschätzung der Lasten schwierig� Durch die <strong>Demag</strong><br />
<strong>Lastmeßeinrichtung</strong> werden Tragkonstruktionen und Hebezeuge vor<br />
Überlastungen geschützt�<br />
Systemaufbau<br />
Fig� 1<br />
Mech<strong>an</strong>ical load link<br />
MKA-2<br />
A1 13 14 23 24<br />
Dematik<br />
®<br />
O.K CLK MKA-2<br />
46953144<br />
MGS Schirm<br />
br/ws ge<br />
gn OV<br />
1 2 3 4 A2<br />
MGS<br />
Fig� 2<br />
ZMS FGB-1(2)<br />
A1 13 14 23 24<br />
O.K.<br />
Dematik<br />
®<br />
TEST CLK<br />
+24V fin OV<br />
1 2 3 4 A2<br />
A1 13 14 23 24<br />
O.K.<br />
Dematik<br />
®<br />
TEST CLK<br />
+24V fin OV<br />
1 2 3 4 A2<br />
FAW-1 FWL<br />
16 17 18 19 20<br />
S1<br />
FWL<br />
S2<br />
6 7 8 9 10<br />
LK-Wert<br />
12735
optisch akustische Warneinrichtungen<br />
und digitale Last<strong>an</strong>zeige<br />
34554<br />
34552<br />
34553<br />
34551<br />
34688<br />
19088<br />
Bei Ausrüstungen von <strong>Hubwerken</strong> mit einer <strong>Lastmeßeinrichtung</strong> ist<br />
grundsätzliche Schützensteuerung erforderlich�<br />
Alle Bauteile, mit Ausnahme der Meßwertgeber, werden im Gehäuse der<br />
Hubsteuerung eingebaut�<br />
Meßwertgeber (Sensoren)<br />
Die Meßwertgeber MGS (mech<strong>an</strong>ischer Grenzlastschalter) oder ZMS<br />
(Zugmeßstab mit Dehnungsstreifen) werden in die dafür serienmäßig<br />
vorbereiteten Aufnahmepunkte (Traverse/Halteblech etc�) eingehängt�<br />
Über eine fest <strong>an</strong>geschlossene, abgeschirmte Leitung werden die<br />
Meßwerte zum Schaltverstärker übertragen� Eine eingebaute Aderbruchsicherung<br />
wirkt bei beschädigter Leitung wie eine Überlast und schaltet<br />
die Hubbewegung ab�<br />
Elektronik-Baugruppen<br />
Zur Auswertung der Meßwerte dienen Schaltverstärker� Bei Ausrüstung<br />
mit mech<strong>an</strong>ischem Grenzlastschalter MGS ist ein Kontaktauswerter<br />
MKA-2, bei Einsatz eines Zugmeßstabes mit Dehnungsmeßstreifen ein<br />
Frequenz-geber FGB-1 und Frequenzauswerter FAW-1 erforderlich�<br />
Je nach Hubwerksausführung arbeitet der Schaltverstärker entweder als<br />
Überlastabschaltung (1 Hubgeschwindigkeit) oder als Überlastsicherung<br />
(2 Hubgeschwindigkeiten)�<br />
Wird zusätzlich die Erfassung der Nutzungsdauer gewünscht, kommt<br />
<strong>an</strong>stelle des FAW-1 der Frequenzauswerter mit Lastkollektivspeicher FWL<br />
zum Einsatz�<br />
Warneinrichtungen und Last<strong>an</strong>zeige<br />
Die Überlastsicherung oder Überlastabschaltung k<strong>an</strong>n auf Wunsch mit<br />
einer Warnleuchte und/oder einer akustischen Warneinrichtung kombiniert<br />
werden�<br />
Als Zusatzeinrichtung steht ferner eine digitale Last<strong>an</strong>zeige zur Verfügung;<br />
diese Anzeige gestattet eine überschlägige Ermittlung der Umschlagleistung�<br />
Die dreistellige Digital<strong>an</strong>zeige k<strong>an</strong>n wahlweise in die Steuerschalter<br />
DST bzw� DSE eingebaut oder als Kabinen<strong>an</strong>zeige ANK-1 im Führerhaus<br />
<strong>an</strong>geordnet werden� Ferner ist sie als Groß<strong>an</strong>zeige ANG-1 (Ziffernhöhe<br />
120 mm) lieferbar�<br />
3
<strong>Demag</strong> <strong>Lastmeßeinrichtung</strong><br />
noch mehr Sicherheit für Tragkonstruktionen<br />
Je nach Ausrüstung des Hubwerkes wird zwischen Überlastsicherung oder Überlastabschaltung unterschieden�<br />
Hubwerke mit Feinhub Hubwerke ohne Feinhub<br />
Hubgeschwindigkeit<br />
Haupthub<br />
Feinhub<br />
%<br />
Grenzlast<br />
110<br />
Nennlast<br />
100<br />
Teillast<br />
12�5–50 %<br />
0<br />
Seilzugkraft<br />
T F<br />
Last ] 110 %<br />
Überlastsicherung<br />
Nach Betätigung des Haupthubtasters wird beim Anheben der Last über<br />
die Seilzugkraft die Lastgröße perm<strong>an</strong>ent gemessen�<br />
• Ist die Belastung < 12,5 % der Nennlast, läuft das Hubwerk mit der<br />
Haupthubgeschwindigkeit hoch�<br />
• Erreicht die Belastung 12,5 %, wird automatisch in die Feinhubgeschwindigkeit<br />
umgeschaltet, wobei gleichzeitig die Meßzeit T <strong>an</strong>läuft�<br />
M<br />
Falls innerhalb der Meßzeit Belastungen > 110 % der Nennlast erreicht<br />
werden, wird auch der Feinhub abgeschaltet – es ist nur noch Senken<br />
möglich� Bei Belastungen > 12,5 % < 110 % wird nach Ablauf der<br />
Meßzeit der Haupthub wieder freigegeben�<br />
M<strong>an</strong>nesm<strong>an</strong>n Dematic AG<br />
Hebe- und Komponententechnik<br />
Postfach 67 · D-58286 Wetter<br />
Telefon (02335) 92-0 · Telefax (02335) 927676<br />
e-mail hebetechnik@dematic�de<br />
Internet http://www�dematic�com<br />
Zeit<br />
Zeit<br />
Hubgeschwindigkeit<br />
Haupthub<br />
0<br />
Seilzugkraft<br />
Last $ 110 %<br />
Überlastabschaltung<br />
Bei <strong>Hubwerken</strong> ohne Feinhub erschweren dynamische Kräfte ein genaues<br />
Messen der Last� Die rotierenden Massen des Antriebs benötigen eine<br />
bestimmte Bremszeit bis zum Stillst<strong>an</strong>d� Dadurch k<strong>an</strong>n, je nach Bremszeit,<br />
Last, Massenträgheitsmoment und Elastizität der Tragkonstruktion, die<br />
Last vom Boden gehoben werden oder eine höhere Belastung auftreten�<br />
Nach dem Abschalten der Hubbewegung ist nur noch Senken möglich�<br />
Weitere St<strong>an</strong>dorte in Deutschl<strong>an</strong>d<br />
Berlin (0 30) 89 59 10 20<br />
H<strong>an</strong>nover (05 11) 5702765<br />
Hamburg (040) 89696170<br />
Bremen (0421) 450306<br />
Bielefeld (0521) 9724820<br />
Düsseldorf (02 11) 2500720<br />
Koblenz (02620) 2410<br />
Wetter (02335) 927105<br />
Fr<strong>an</strong>kfurt (0 69) 42099824<br />
Saarbrücken (0681) 9265113<br />
M<strong>an</strong>nheim (0621) 3225812<br />
Stuttgart (071 50) 929261<br />
0200 DE/DE 207 424 44 701 IS 819<br />
%<br />
Grenzlast<br />
110<br />
Nennlast<br />
100<br />
Zeit<br />
Zeit<br />
Freiburg (0761) 2027821<br />
München (0 89) 14995166<br />
Nürnberg (0911) 688255<br />
Leipzig (03 41) 2 16 29 22<br />
Printed in Germ<strong>an</strong>y Be/0300/1T
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