Erfahrungen beim Bau von Lärmschutzsystemen auf ...
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Überwachungsgemeinschaft Gleisbau e.V.<br />
Vortragsveranstaltung im Rahmen der Mitgliederversammlung<br />
<strong>Erfahrungen</strong> <strong>beim</strong> <strong>Bau</strong> <strong>von</strong><br />
<strong>Lärmschutzsystemen</strong> entlang<br />
Hochgeschwindigkeitsstrecken<br />
© Ed. Züblin AG | Dipl.-Ing. Thomas Sehorsch | Mitgliederversammlung ÜGG am 2. und 3. Sept. 2010 | 1
Ed. Züblin AG<br />
Historie<br />
1898: Gründung in Straßburg/Elsass durch den Schweizer<br />
Ingenieur Eduard Züblin<br />
1919: Die Ed. Züblin AG mit Sitz in Stuttgart führt die Aktivitäten des<br />
Stammhauses in Deutschland weiter<br />
2005: Die STRABAG SE erwirbt die Aktienmehrheit an der<br />
Ed. Züblin AG<br />
2006: Der Hoch- und Ingenieurbau der STRABAG AG, einschließlich<br />
DYWIDAG <strong>Bau</strong> GmbH, wird <strong>von</strong> der Ed. Züblin AG erworben<br />
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Ed. Züblin AG<br />
Geschäftsfelder<br />
- Schlüsselfertigbau<br />
- Ingenieurbau<br />
- <strong>Bau</strong>en im Bestand<br />
- Tunnelbau<br />
- Spezialtiefbau<br />
- Stahlbau<br />
- Umwelttechnik<br />
- Schutzwandsysteme<br />
- Entwickeln und Betreiben<br />
- Dienstleistungen<br />
- Offshore Wind<br />
- Fertigteilwerke<br />
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Ed. Züblin AG<br />
Kompetenz<br />
- Umfassendes Leistungsspektrum für alle baurelevanten Aufgaben<br />
- Weltweite Projekte jeder Art und Größe<br />
- Flächendeckende Präsenz in Deutschland mit über 80 Standorten<br />
- Technisches Know-how durch Zentrale Technik<br />
- Innovatives und erfolgreiches Partnering-Modell: ZÜBLIN teamconcept<br />
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STRABAG SE<br />
Zusammensetzung<br />
Hoch- und<br />
Ingenieurbau<br />
Verkehrswegebau<br />
Sondersparten und<br />
Konzessionen<br />
Hauptaktionär<br />
Hauptmarken Operativ<br />
Konzernstabsbereiche<br />
RECHT<br />
Zentralbereiche<br />
CONTRACT<br />
MANAGEMENT<br />
KONZERN-<br />
KOMM.<br />
REVISION<br />
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Ed. Züblin AG<br />
Operative Organisation<br />
Marken:<br />
Unternehmensbereiche<br />
Nord/NRW/<br />
Benelux/Bayern<br />
Systembau<br />
Direktionen<br />
Nord<br />
NRW<br />
Bayern/Systembau<br />
Benelux<br />
Zentralbereiche:<br />
Süd/Ost Spezialtief- und<br />
Tunnelbau<br />
Stuttgart<br />
Karlsruhe<br />
Mitte Ground Engineering<br />
Werke<br />
ECS - Zucotec<br />
Real Estate<br />
Tunnelbau<br />
Spezialtiefbau<br />
Konzernstabsbereiche: CONTRACT<br />
REVISION<br />
RECHT<br />
MANAGEMENT<br />
Immobilien<br />
Development<br />
Nord-Ost<br />
Nord-West<br />
Süd<br />
Oohms-Ittner-Hof<br />
PPP Hochbau<br />
Deutschland<br />
BESCHAFFUNG<br />
Europa<br />
Ingenieurbau<br />
Großprojekte<br />
Umwelttechnik<br />
International<br />
Far East*<br />
Middle East<br />
*umfasst Australien, China, Malaysia,<br />
Singapur und Vietnam<br />
KONZERN-<br />
KOMMUNIKATION<br />
CONTROLLING<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
ZÜBLIN<br />
Schutzwandsysteme<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Entwicklung der Züblin-Lärmschutzsysteme<br />
1975 Erste schallabsorbierende <strong>Bau</strong>elemente<br />
1981 Einführung Porenbeton „System Züblin“ und „begrünbare Steilwälle“<br />
1992 Holzelement „System Züblin“<br />
1997 Patent „integrierte Photovoltaik“<br />
2002 Entwicklung Barrieren an Bahnstrecken<br />
2005 Lärmschutzwände an Hochgeschwindigkeits (HGV)-Strecken der Bahn<br />
2007 Entwicklung HGV-Alu-Element Rail und Alu-Element Straße (China)<br />
2008/3 TM der DB AG für HGV-System Züblin (Beton) bis zu 7,50 m Raster<br />
2008/11 EBA-Zulassung hochabsorbierendes (eha) HGV-Alu-Element (2,50 m)<br />
2010/3 EBA-Zulassung HGV-Alu-Elemente 5,0 m Raster und bis 6 m Höhe<br />
2010/7 TM für HGV-Alu-Elemente 5,0 m Raster und bis 6 m Höhe<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Personalentwicklung 2007 bis heute<br />
Anzahl<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
22 25<br />
4<br />
30 30<br />
8<br />
2007 2008 2009 2010<br />
Gewerbliche Mitarbeiter technische Angestellte<br />
k<strong>auf</strong>männische Angestellte<br />
55<br />
32<br />
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10<br />
55<br />
33<br />
10
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Übersicht der Materialien<br />
Beton Aluminium Holz<br />
Mehrere Systemvarianten für die Straße, Schiene und<br />
HGV-Strecken der Deutschen Bahn bis 300 km/h<br />
und in China bis 350 km/h<br />
Mehrere Systemvarianten<br />
für die Straße und Schiene<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Neuentwicklungen und Probleme bei LSW an HGV-Strecken<br />
• Konstruktionsprinzip<br />
• Gültige Bemessungsgrundlage und abgesicherte Berechnungsverfahren<br />
• 5,00 m Aluminiumelement<br />
• 7,50 m Betonelement<br />
• Maßtoleranzen <strong>auf</strong> der <strong>Bau</strong>stelle (Kugelscheibe-Kegelpfanne (Züblin Patent))<br />
und bei der Produktion (Kammermaß Stahlpfosten)<br />
• hochfeste Verankerungen (Ankerkorb, Durchankerung und Zuganker)<br />
• Nachweisstellen – Pfosten<br />
• Koppel-Element (geprüfte Federsteifigkeit über die Nutzungsdauer)<br />
• spezielle <strong>Bau</strong>geräte (teleskopierbares Bohrgestänge)<br />
• Umsetzung der Arbeitssicherheit an HGV-Strecken<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Konstruktionsprinzip<br />
Pfosten-Wandelementsystem<br />
→ Bohrpfahl-, bzw. Stahlrohr-Rammpfahlgründung<br />
→ I-Profil als Kragarm in Pfahlgründung<br />
→ Ausfachung mittels Einfeldträger-Systemen<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Konstruktionsprinzip<br />
Pfosten-Wandelementsystem<br />
→ Bohrpfahl-, bzw. Stahlrohr-Rammpfahlgründung<br />
→ I-Profil als Kragarm in Pfahlgründung<br />
→ Ausfachung mittels Einfeldträger-Systemen<br />
Beton-<br />
Gleisachse<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Gültige Bemessungsgrundlage<br />
Ril 804.5501 (Stand 1. Juni 2010, n.n. eingeführt)<br />
Modul Lärmschutzanlagen an Eisenbahnstrecken<br />
→ Druck- Sogeinwirkungen aus Zugverkehr<br />
→ Wind im Bereich <strong>von</strong> Streckenwänden: DIN 1055-4<br />
→ Wind im Bereich <strong>von</strong> Brückenwänden: DIN Fachbericht 101<br />
→ Statische und dynamische Reaktionen der Einzelbauteile und des Gesamtsystems<br />
→ Überprüfung aller <strong>Bau</strong>teile hinsichtlich Materialermüdung<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Gültige Bemessungsgrundlage<br />
Max. Druck/Sog abhängig <strong>von</strong>:<br />
• Zeit t<br />
• Geschwindigkeit v<br />
• Gleisabstand a g<br />
• Absolute Wandhöhe H<br />
• Höhenkote z<br />
• Zugform<br />
H z<br />
Gleisachse<br />
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a g
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Gültige Bemessungsgrundlage<br />
p<br />
Bug Koppelstelle Heck<br />
max. Druck<br />
max. Sog<br />
50 150 250 350 450 550<br />
0 1 2 3 4 5 t [s]<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Messungen/Identifikation -> abgesicherte Berechnungsverfahren<br />
u [mm]<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
-1<br />
-2<br />
-3<br />
-4<br />
A2VA<br />
L7, Langzug, 300km/h<br />
Messpunkt D14Y<br />
Messung A2VA (D14Y)<br />
A2VA, Identifikation<br />
Messung A2VA<br />
0 1 2 3 4 5 6 7 8<br />
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t [s]<br />
Berechnung<br />
(mit identifizierten Berechnungsannahmen)
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Abl<strong>auf</strong> der dynamischen Berechnung bei SFS KRM<br />
• Erstellung <strong>von</strong> finite Element-Rechenmodellen<br />
für die einzelnen Wandabschnitte<br />
• Zeitverl<strong>auf</strong>sberechnung<br />
- Wanderlast<br />
- Kopplung unterschiedlich schwingungsfähiger Teilsysteme<br />
- Wellenausbreitungsvorgänge<br />
- Reflektionen an Übergangsstellen<br />
• Rainflow-Klassierung<br />
• Schädigungsermittlung, Bewertung <strong>von</strong> Elementen, Pfosten und<br />
Gründung<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Belastung durch Zugvorbeifahrt – 200 km/h (baustellenspezifisch)<br />
q(t,z) [kN/m 2 ]<br />
0,4<br />
0,3<br />
0,2<br />
0,1<br />
0<br />
-0,1<br />
-0,2<br />
-0,3<br />
-0,4<br />
q(t,z=0.00)<br />
0 2 4 6 8 10 12<br />
q max =0.33 kN/m 2 für Wandhöhe: 5.0m über SOK<br />
Zeit t [s]<br />
Nutzungsdauer: 50 Jahren<br />
Streckenbelastung: 50 Züge/d<br />
->Zugvorbeifahrten: 912500<br />
Eingangswerte der Berechnung:<br />
ρLuft = 1.25 kg/m³<br />
vZug = 200 km/h<br />
ag = 3700 mm<br />
ϕZug = 1.00 (Zugform)<br />
Spitzenwert Sog<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
FE-Modell – Musterwand M_I mit Finite Elemente Programm ANSYS (V11.0)<br />
GOK<br />
GOK - 3m<br />
k = 0<br />
elastische Ankopplung der<br />
Elemente an die Pfosten<br />
(combin14, 39)<br />
Pfosten (beam188)<br />
Aluminiumelemente<br />
(shell181)<br />
Stahlbetonelemente<br />
(shell43)<br />
Rammpfahl<br />
(pipe16)<br />
k = 200 MN/m³<br />
Materialien, Steifigkeiten<br />
E-Modul<br />
[MN/m²]<br />
Querdehnzahl<br />
[-]<br />
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Dichte<br />
[t/m³]<br />
Stahl 210000 0,3 7,85<br />
Beton C35/45 29900 0,2 2,5<br />
Masse<br />
[kg/m²]<br />
Biegesteifigkeit<br />
[kNm²/m]<br />
Drill-Steifigkeit<br />
[Nm/m]<br />
Zü AL HGVeha 501 und 502 27,2 377 17
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Dynamik, eine Besonderheit bei Hochgeschwindigkeit<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Belastungstest Betonelement 7,50 m<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Schiefstellung der Gewindestangen<br />
Dynamische Lasten verursachen<br />
Zug- und Druckkräfte in den<br />
Verankerungsgewindestangen.<br />
Nicht zentrische Belastungen<br />
<strong>auf</strong>grund Schiefstellungen schädigen<br />
die Gewindestange zusätzlich.<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Schiefstellung der Gewindestangen -> Ergebnis<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Kugelscheibe-Kegelpfanne (KusKep)<br />
i<br />
Die Kugelscheibe-Kegelpfanne<br />
(KusKep) gleicht Schiefstellungen<br />
bis 3 Grad aus (urheberrechtlich<br />
geschützt)<br />
Deformationen<br />
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24<br />
0<br />
M dyn<br />
σ c
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hochfeste Verankerungen<br />
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Detail Brückenkappe<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Nachweisstellen – Pfosten <strong>auf</strong> <strong>Bau</strong>werken Schweißnaht Pfosten/Fußplatte<br />
1<br />
Z<br />
Y<br />
X<br />
krm_,Fusspunkt: Elemente<br />
e<br />
Infolge der Nachgiebigkeit der Fußplatte wird der Nachweis der Stelle e<br />
entsprechend DIN EN 1993-1-9 [6] Tabelle 8.5 mit einer korrigierten<br />
Nennspannungsschwingbreite geführt.<br />
-> Ermittlung eines reduzierten Widerstandsmomentes in Anlehnung an<br />
Versuche in Verbindung mit einer FE-Analyse des Fußpunktes<br />
1<br />
Z<br />
Y<br />
X<br />
krm_,Fusspunkt: uz [mm]<br />
MN<br />
MX<br />
1<br />
Z<br />
Y<br />
X<br />
MN<br />
krm_,Fusspunkt: -Fussplattet=30mm- Seqv [N/mm²]<br />
FE-Modell Fußpunkt Deformationen Spannungen<br />
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MX
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Nachweisstellen – Pfosten gemäß DIN EN 1993-1-9 [6] Tabelle 8.2<br />
Stelle Bezeichnung Kerbfall<br />
a<br />
b<br />
c<br />
d<br />
Erdungslasche**<br />
Bohrungen M20<br />
für Konsole zur Lagerung des Sockels<br />
Grundmaterial inklusive Flanschbiegung<br />
und Torsion<br />
Schubspannung<br />
80<br />
90<br />
160<br />
100<br />
** Ausserhalb der geplanten und nachgewiesen Stellen dürfen keine<br />
Schweißarbeiten oder Bohrungen am Pfostenprofil ausgeführt werden.<br />
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b<br />
1350 mm<br />
über Pfahloberkante<br />
SOK<br />
a<br />
c<br />
d
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Koppel-Element (geprüfte Federsteifigkeit über die Nutzungsdauer)<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
spezielle <strong>Bau</strong>geräte (teleskopierbares Bohrgestänge)<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Arbeitssicherheit<br />
<strong>Bau</strong>stellenordnung, SiGeKo-Plan,<br />
Gefährdungsbeurteilung, etc. <strong>auf</strong> jeder der<br />
60 Einzelbaustellen<br />
© Ed. Züblin AG | Dipl.-Ing. Thomas Sehorsch | Mitgliederversammlung ÜGG am 2. und 3. Sept. 2010 | 32
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Arbeitssicherheit<br />
• Abstimmungen BAUSTELLENWEISE zwischen <strong>Bau</strong>stellenteam und<br />
- <strong>Bau</strong>betriebskoordinator (BzS)<br />
- SiGeKo, FaSi Züblin<br />
- <strong>Bau</strong>überwachung Bahn und Betrieb<br />
- Fachdienste (Elektro, Kabel, etc.)<br />
Ergebnis:<br />
Gefährdungsbeurteilungen und <strong>Bau</strong>abläufe je <strong>Bau</strong>stelle<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Referenzen -> <strong>Erfahrungen</strong> mit Neubau, Sanierung, Messung<br />
� Neubaustrecke Nürnberg – Ingolstadt<br />
� Lärmschutzwände BV Neu – Ulm 21<br />
� Schutzwände Köln-Rhein-Main<br />
� Projekterfahrungen, Messungen<br />
© Ed. Züblin AG | Dipl.-Ing. Thomas Sehorsch | Mitgliederversammlung ÜGG am 2. und 3. Sept. 2010 | 34
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
NBS-Nürnberg-Ingolstadt, Los Nord<br />
© Ed. Züblin AG | Dipl.-Ing. Thomas Sehorsch | Mitgliederversammlung ÜGG am 2. und 3. Sept. 2010 | 35
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
SFS Köln-Rhein/Main (KRM)<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
SFS Köln-Rhein/Main (KRM)<br />
• <strong>Bau</strong>herr: Deutsche Bahn Netz AG, Frankfurt<br />
• Planung/Ausführung: Ed. Züblin AG, Direktion Bayern / Systembau<br />
• Nachunternehmer FTW Gladbeck<br />
FTW Karlsruhe<br />
Direktion FFM<br />
• <strong>Bau</strong>beginn/-ende: 13. März 2008 – 31. Mai 2010<br />
• Hauptmassen: 20.000 m Bohrpfähle<br />
60.000 m² LSW Beton und Aluminium<br />
1.100 to. Stahlpfosten<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
ARGE Nürnberg-Ebensfeld „Fürther Bogen“<br />
© Ed. Züblin AG | Dipl.-Ing. Thomas Sehorsch | Mitgliederversammlung ÜGG am 2. und 3. Sept. 2010 | 38
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
ARGE Nürnberg-Ebensfeld „Fürther Bogen“<br />
• <strong>Bau</strong>herr: Deutsche Bahn AG, Nürnberg<br />
• Auftragnehmer: ARGE Heilit + Wörner <strong>Bau</strong> GmbH / Ed. Züblin AG,<br />
Direktion Bayern / Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
• Planer: Planungsgemeinschaft G<strong>auf</strong>f Rail Engeneering/<br />
Obermeyer Nürnberg<br />
• <strong>Bau</strong>beginn/-ende: 1. August 2008 – 31. Dezember 2012<br />
• Auftragssumme: Heilit + Wörner <strong>Bau</strong> GmbH ca. 8,8 Mio. €<br />
STRABAG Rail als NU ca. 8,0 Mio. €<br />
Ed. Züblin AG, Bereich Lärmschutz ca. 12,4 Mio. €<br />
• Hauptmassen SSW: 10.000 m Bohrpfähle<br />
16.000 m²LSW Aluminium inkl. Vorsatzschale mit<br />
Rammrohrgründung<br />
12.000 m³Beton für Stützwände/Kopfbalken <strong>auf</strong><br />
Bohrpfähle mit Vorsatzschale<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
ARGE Stelle - Lüneburg<br />
• <strong>Bau</strong>herr: Deutsche Bahn AG, Hamburg<br />
• Auftragnehmer: ARGE Möbius/STRABAG/Hentschke<br />
NU Ed. Züblin AG, Bereich Lärmschutz<br />
• Planer: HTG Ingenieurbüro<br />
• <strong>Bau</strong>beginn/-ende: November 2009 – Februar 2011<br />
• Auftragssumme: ca. 30 Mio. €, da<strong>von</strong><br />
Ed. Züblin AG, Bereich Lärmschutz ca. 12,0 Mio. €<br />
• Hauptmassen SSW: 46.000 m² LSW Aluminium und Beton, da<strong>von</strong><br />
22.000 m² LSW Aluminium, Raster 5,0 m für 200 km/h<br />
• Besonderheiten: Abwicklung der Hauptmassen (90 %) in vier Monaten<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Lärmschutzsysteme in China<br />
Know-How-Transfer-Verträge<br />
(L<strong>auf</strong>zeit 5 Jahre/Umsatzbeteiligung) mit<br />
• Jinhande Environmental Protection, Beijing (Schiene)<br />
Auftraggeber: Ministerium of Railway (ausschließlich)<br />
Material: Beton, Aluminium, Transparent<br />
• Shanghai Huahai Co. Ltd., Pudong, Shanghai (Straße)<br />
<strong>Bau</strong>herr: örtliche Straßenbauverwaltungen<br />
Material: Aluminium, Transparent<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Hochgeschwindigkeitsstrecken in China mit Züblin Technologie<br />
• Beijing – Tianjin 60.000 m²<br />
• Qingdao – Jinan 45.000 m²<br />
• Wuhan – Guangzhou 190.000 m²<br />
• Zhengzhou – Xian 80.000 m²<br />
• Guangzhou – Shenzen 20.000 m²<br />
• Shanghai – Nanjing 150.000 m²<br />
• Shanghai – Hangzhou 70.000 m²<br />
• Nanjing – Hangzhou 100.000 m²<br />
gesamt 715.000 m²<br />
© Ed. Züblin AG | Dipl.-Ing. Thomas Sehorsch | Mitgliederversammlung ÜGG am 2. und 3. Sept. 2010 | 42
Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Lärmschutzsysteme in China, Strecke Peking-Tientsin<br />
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Ed. Züblin AG Bayern/Systembau, Bereich Lärmschutz<br />
Unsere Stärke ist Erfahrung<br />
• über 4 Mio. m² Lärmschutzwände<br />
an über 1.000 Standorten<br />
• über 50 Systeme und Detaillösungen mit<br />
Patent- oder Gebrauchsmusterschutz<br />
• Produktion in eigenen Werken<br />
• genaue Kenntnis der spezifischen Anforderungen<br />
<strong>von</strong> <strong>Lärmschutzsystemen</strong><br />
• Beratung in allen Phasen<br />
• Aufzeigen <strong>von</strong> Optimierungsmöglichkeiten<br />
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Ob Lärmschutzwände aus Beton,<br />
Aluminium, Holz oder transparent<br />
„Ruhe bitte!“<br />
der Name Züblin steht für höchste Qualität<br />
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Ihr Ansprechpartner in Stuttgart<br />
Ed. Züblin AG<br />
Direktion Bayern / Systembau<br />
Bereich Lärmschutz<br />
Dipl.-Ing. Thomas Sehorsch<br />
Albstadtweg 3<br />
70567 Stuttgart<br />
Tel. +49 711 7883-817<br />
Fax +49 711 7883-605<br />
thomas.sehorsch@zueblin.de<br />
www.zueblin-systembau.de<br />
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