downloaden - Jansen Competition

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OMP SITZE
OMP Motorsport-Sitze
Das umfangreiche Sortiment an
OMP Motorsportsitzen bietet für
jeden Einsatzbereich den optimalen
Sitz. In enger Zusammenarbeit mit
führenden Werksteams entwickelt,
reicht das Angebot von preiswerten
Sitzen mit Rohrrahmen über be -
währte GFK-Modelle bis hin zu
extrem leichten Carbonschalen.
Besonders innovativ ist der äußerst
atmungsaktive AIRTEX-Bezug, mit
dem einige Modelle ausgestattet
sind. Alle angebotenen Sitze werden
nach strengsten Sicherheits richt -
linien produziert und sind mit 5
Gurt durchführungen zur Verwendung
von 6-Punkt-Gurten ausgestattet.
HA-772 schwarz
HTE
Äußerst hochwertiger Sitz mit sehr gutem Kopfschutz. Bein-, Sitzflächen- und
Rückenpolsterung herausnehmbar. AIRTEX-Bezug. Lieferbar in Fiberglas oder
Carbon. FIA-homologiert. Seitliche Befestigung (passende Adapter siehe S. 42).
Fiberglas:
Gewicht: ca. 9,4 kg.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-772
Carbon (ohne Abb.):
Gewicht: ca. 6,6 kg.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-768
HSC kompatibel (siehe S. 42)
Die neue FIA-Norm
8862-2009 setzt
neue Maßstäbe hinsichtlich
der Sicherheit
bei Schalensitzen.
In den kommenden
Jahren wird
diese Norm schrittweise
bei FIA-Weltmeisterschaften
(WRC, GT, WTCC)
eingeführt.
HA-771 schwarz
HTE XL
HA-761 schwarz
XL-Ausführung des Modells HTE, circa 50 mm breiter und höher als die
Standardausführung. Bein-, Sitzflächen- und Rückenpolsterung herausnehmbar.
AIRTEX-Bezug. Lieferbar in Fiberglas oder Carbon. FIA-homologiert. Seitliche
Befestigung (passende Adapter S. 42).
Fiberglas:
Gewicht: ca. 10,5 kg.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-771
Carbon (ohne Abb.):
Gewicht: ca. 6,8 kg.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-779
HTE One
HTE ONE ist unser erstes Sitzmodell, das gemäß der neuen FIA 8862-2009
Prüfnorm homologiert ist. Die Schale besteht zur Gänze aus Carbon und bietet
aufgrund eines völlig neuen Fertigungsverfahrens eine ca. 300% höhere Festigkeit
als herkömmliche Schalen. Gewicht: ca. 9,9 kg. FIA-homologiert. Seitliche
Befestigung (passende Adapter auf Anfrage). Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-761
HSC kompatibel (siehe S. 42)
HSC kompatibel (siehe S. 42)

Prototipo
Ultraleichter Kohlefasersitz, gefertigt im Autoklav. Rückenneigung speziell für den
Einsatz in GT-Fahrzeugen. Die Polsterung des Prototipo besteht aus kleinen einzelnen
Polstern, die nach Wunsch des Fahrers positioniert oder auch ganz entfernt
werden können. Somit auch sehr gut für Bewerbe mit Fahrerwechsel geeignet.
Gewicht: ca. 6,1 kg. FIA-homologiert. Seitliche Befestigung (passende
Adapter siehe S. 42). Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-745
Rückansicht
HTE 400
Sehr ähnlich dem Modell HTE, aber mit wesentlich schmälerem seitlichen Kopf -
schutz und somit auch sehr gut für Anwendungen mit beschränktem Platzangebot
geeignet, z.B. moderne Zellen mit vielen Zusatzstreben oder historische Fahr -
zeuge. AIRTEX-Bezug. Fiberglas-Schale. Gewicht: ca. 10,2 kg. FIA-homologiert.
Seitliche Befestigung (passende Adapter siehe S. 42). Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-780
Rückansicht
HSC kompatibel (siehe S. 42)
HA-780 schwarz
HA-745 schwarz
HA-762 schwarz
Maßtabelle für die OMP Motorsportsitze
Sämtliche der auf den Seiten 34-37 aufgeführten Sitze sind nach der aktuellen
FIA-Prüfnorm 8855-1999 homologiert und haben 5 Gurtdurchführungen.
Gewichtsangaben: Die bei den Sitzen angegebenen Gewichte beziehen sich auf
die bezogene Schale mit 10% Toleranz.
Maßangaben: Die angegebenen Maße sind Richtwerte! Probesitzen vor einer
Bestellung ist unbedingt empfehlenswert!
Sitzbefestigung: Nach FIA-Vorschrift
muss der Sitz mit mindestens 4
Schrauben M8, Klasse 8.8 an den
Konsolen befestigt sein.
W = Befestigungsmöglichkeit seitlich,
Lochabstand 289 mm
Y = Befestigungsmöglichkeit von
unten (L=345 x B=270 mm)
RS P.T. 2
OMP SITZE
Preiswerter Fiberglas-Sitz mit integriertem Kopfschutz und ausgezeichneter
Seitenführung. Komplett mit Velours bezogen. Die Polsterung von Sitzfläche und
Rücken ist herausnehmbar. Gewicht: ca. 10,4 kg. FIA-homologiert. Seitliche
Befestigung (passende Adapter siehe S. 42). Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-762
HSC kompatibel (siehe S. 42)
D
Sitz-Modell A B C D E F G H I Befestialle
Maßangaben in mm gung
HA-741 TRS 585 640 510 890 410 390 470 W, Y
HA-744 TRS Design 585 640 510 890 410 390 470 W, Y
HA-745 Prototipo 530 520 440 790 385 380 480 360 450 W
HA-760 TRS Sky 585 640 510 890 410 390 470 W, Y
HA-761 HTE One 625 620 490 890 380 365 480 365 500 W
HA-762 RS P.T. 2 565 560 510 880 420 395 480 340 510 W
HA-766 Champ 590 575 520 890 400 360 480 W
HA-768 HTE Carbon 545 560 465 880 360 370 470 330 490 W
HA-769 WRC Carbon 590 600 495 890 400 365 490 W
HA-770 ARS Carbon 585 600 480 890 380 360 490 W
HA-771 HTE XL Fiberglas 580 610 530 920 440 415 490 315 510 W
HA-772 HTE Fiberglas 560 570 515 880 420 390 490 305 485 W
HA-773 WRC Fiberglas 620 600 510 890 410 390 480 W
HA-774 ARS Fiberglas 590 600 500 910 395 370 490 W
HA-775 TRS Legend 585 640 510 890 410 390 470 W, Y
HA-778 WRC XL 665 600 520 920 430 415 480 W
HA-779 HTE XL Carbon 555 580 475 890 380 380 480 330 490 W
HA-780 HTE 400 560 570 515 880 420 390 490 310 420 W
HA-781 TRS XL 625 680 540 950 450 415 520 W
HA-782 TRS Sky XL 625 680 540 950 450 415 520 W
B
A
I
H
F
G C
E
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OMP SITZE
ARS
Advanced Racing Seat - moderner High-Tech Sitz für höchste Ansprüche. Etwas
niedrigere Seitenführung als beim WRC-Modell. Bein-, Sitzflächen- und Rückenpolsterung
herausnehmbar. AIRTEX-Bezug. Lieferbar in Fiberglas oder Carbon.
FIA-homologiert. Seitliche Befestigung (passende Adapter siehe S. 42).
Fiberglas:
Gewicht: ca. 8,9 kg.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-774
Carbon (ohne Abb.):
Gewicht: ca. 5,8 kg.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-770
HSC kompatibel (siehe S. 42)
HA-774 schwarz
Rückansicht
HA-766 schwarz
Champ
Das GFK-Einsteigermodell von OMP setzt neue Maßstäbe im Verhältnis von
Qualität und Preis. Die Polsterung von Sitzfläche und Rücken ist herausnehmbar.
Gewicht: ca. 8,8 kg. FIA-homologiert. Seitliche Befestigung (passende Adapter
siehe S. 42). Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-766
WRC
Renn- und Rallye-Sitz mit hohem Seitenteil für besten Halt und maximalen
Schutz im Nierenbereich. Bein-, Sitzflächen- und Rückenpolsterung herausnehmbar.
AIRTEX-Bezug. Lieferbar in Fiberglas oder Carbon. FIA-homologiert. Seitliche
Befestigung (passende Adapter siehe S. 42).
Fiberglas:
Gewicht: ca. 8,8 kg.
Farben: schwarz, rot, blau.
Best.-Nr. HA-773
Carbon (ohne Abb.):
Gewicht: ca. 5,6 kg.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-769
HSC kompatibel (siehe S. 42)
HA-773 schwarz
WRC XL
Extra breiter Schalensitz, basierend auf dem Modell WRC. Speziell für Fahrer mit
sehr hohem Körpergewicht. AIRTEX-Bezug. Gewicht: ca. 10,7 kg. FIA-homologiert.
Seitliche Befestigung (passende Adapter siehe S. 42). Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-778
HA-778 schwarz

HA-741
rot
TRS Sky
Kunstlederversion des Modells TRS. Besonders für den Einsatz im Offroad-Sport
und offenen Fahrzeugen geeignet. FIA-homologiert. In 2 Größen lieferbar. Farbe:
schwarzes Kunstleder.
Standard-Größe:
Gewicht: ca. 10,8 kg.
Befestigung sowohl seitlich (passende
Adapter siehe S. 42) als auch von
unten möglich.
Best.-Nr. HA-760
XL-Ausführung (ohne Abb.):
Ca. 50 mm breiter und höher
als die Standard-Größe.
Gewicht: ca. 12,9 kg.
Seitliche Befestigung
(passende Adapter
siehe S. 42).
Best.-Nr. HA-782
HA-760 schwarz
TRS
Preiswertes Einsteigermodell mit Stahlrohrrahmen.
FIA-homologiert. Befestigung
sowohl seitlich (passende Adapter
siehe S. 42) als auch von unten
möglich.
Rohrrahmen 1-färbig:
Gewicht: ca. 10,3 kg.
Farben: schwarz, rot, blau.
Best.-Nr. HA-741
Rohrrahmen Designbezug:
Gewicht: ca. 10,3 kg.
Farben: schwarz mit rot/gelben
Streifen, schwarz mit grau/roten
Streifen, schwarz mit rot/
blauen Streifen.
Best.-Nr. HA-744
HA-741 schwarz
HA-741
blau
HA-744
rot/gelb
HA-744
grau/rot
HA-744
rot/blau
HA-775 schwarz
TRS XL
OMP SITZE
XL-Version des Modells TRS, ideal für Fahrer mit hohem Körpergewicht. Ca. 50
mm höher und breiter als das Standard-Modell. Gewicht: ca. 12,3 kg. FIA-homologiert.
Seitliche Befestigung (passende
Adapter siehe S. 42).
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HA-781
HA-781 schwarz
TRS Legend
Klassische Vintage-Version des Modells TRS. Ideal für den historischen Motorsport.
Gewicht: ca. 10,8 kg. FIA-homologiert. Befestigung sowohl seitlich (passende
Adapter siehe S. 42) als auch von unten möglich. Farbe: schwarzes
Kunstleder.
Best.-Nr. HA-775
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COBRA SITZE
Cobra bietet ein umfangreiches Sortiment an hochqualitativen Motorsportsitzen
mit einem hervorragendem Preis-/Leistungsverhältnis. Als
einer der weltweit führenden Hersteller schreibt Cobra Innovation und
technische Entwicklung groß, für optimalen Komfort und höchste
Sicherheit.
Alle Cobra Schalen
werden inkl. vier hochfesten
Schrauben zur
Montage geliefert.
Sebring Pro Ultralite
Das Top-Modell der Cobra-Sitze, ultraleicht (gefertigt im Autoklav) mit seitlichem
Kopfschutz. Carbon-Version der bekannten und seit Jahren bewährten Sebring Pro
Schale. Gewicht: ca. 7,1 kg. FIA-homologiert. Seitliche Befestigung (passende
Adapter siehe S. 42). Farbe: schwarz.
Best.-Nr. J200511
Standardbreite
Best.-Nr. J200511GT
GT-Version (30 mm breiter)
J200510 schwarz
Atmungsaktiver, feuerresistenter,
Feuchtigkeit
ableitender anti-bakterieller,
UV-stabiler Stoff.
www.motorsportphoto-hanse.at
Spezielle Ausformung im
Schulterbereich für mehr
Komfort bei Verwendung
mit HANS.
Suzuka Pro
Imola Pro
Einer der Cobra-Klassiker. Etwas niedrigere
Seitenführung als beim Modell Suzuka. Bein-,
Sitzflächen- und Rückenpolsterung herausnehmbar.
Gewicht: ca. 7,9 kg. FIA-homologiert.
Seitliche Befestigung (passende Adapter
siehe S. 42). Farben: schwarz, rot/schwarz,
blau/schwarz.
Best.-Nr. J200500
Standardbreite
Best.-Nr. J200500GT
GT-Version (30 mm breiter)
J200500
schwarz
Motorsportschale mit hoher Seitenflanke für
optimalen Schutz und Sitzkomfort. Bein-,
Sitzflächen- und Rückenpolsterung herausnehmbar.
Gewicht: ca. 9,2 kg. FIA-homologiert.
Seitliche Befestigung (passende Adapter
siehe S. 42). Farben: schwarz, rot/schwarz,
blau/schwarz.
Best.-Nr. J200502
Standardbreite
Best.-Nr. J200502GT
GT-Version (30 mm breiter)
J200502 rot/schwarz
J200502 blau/schwarz
J200502
schwarz
J200500 rot/schwarz
J200500 blau/schwarz

Evolution Pro
Hochwertiger Schalensitz mit besonders
gutem Kopfschutz. Bein-, Sitzflächen- und
Rückenpolsterung herausnehmbar. Gewicht:
ca. 9,5 kg. FIA-homologiert. Seitliche
Befestigung (passende Adapter siehe S. 42).
Farben: schwarz, rot/schwarz, blau/schwarz.
Best.-Nr. J200504
Standardbreite
Best.-Nr. J200504GT
GT-Version (30 mm breiter)
J200504 blau/schwarz
J200504 schwarz
J200504
rot/schwarz
Racer Pro
Äußerst schmaler Schalensitz, speziell für
Fahrzeuge mit eingeschränkten Platzverhältnissen
entwickelt (z.B. Lotus Elise, Caterham,
etc.). FIA-homologiert. Seitliche Befestigung
(passende Adapter siehe S. 42).
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. J200508
Kunstleder (ca. 7,3 kg)
Best.-Nr. J200509
Stoffbezug (ca. 6,9 kg)
J200509 Stoffbezug
J200508
Kunstleder
Sebring Pro
Profi-Schale mit optimalem Kopfschutz für
höchsten Sitzkomfort. Bein-, Sitzflächen- und
Rückenpolsterung herausnehmbar. Gewicht:
ca. 9,6 kg. FIA-homologiert. Seitliche
Befestigung (passende Adapter siehe S. 42).
Farben: schwarz, rot/schwarz, blau/schwarz.
Best.-Nr. J200506
Standardbreite
Best.-Nr. J200506GT
GT-Version (30 mm breiter)
J200506 blau/schwarz
J200506 schwarz
J200506
rot/schwarz
COBRA SITZE
Cobra Technology
Alle Cobra Sitze können auf
Wunsch gegen Aufpreis auch mit
dem innovativen Outlast-Bezug
geliefert werden, der die Tempe -
ra tur im Sitz stets innerhalb
eines engen Temperaturkorridors
hält und so bei heißen Cockpit-
Temperaturen kühlend wirkt.
Alle Cobra-Sitze können auch in
Carbon mit äußerst komfortabler
Technology-Polsterung mit
Alcantara-Bezug geliefert werden.
Ebenso sind auf Anfrage auch
individuelle Bestickungen sowie
spezielle Farbkombinationen
möglich.
Alle Cobra Schalen haben 5 Gurtdurchführungen zur Verwendung mit 6-Punkt-
Gurten. Die Gewichts- und Maßangaben beziehen sich jeweils auf den Sitz in
Standardgröße. Die GT-Versionen sind etwas größer und schwerer.
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HISTORIK-SITZE
Classic
Äußerst komfortabler
Schalen sitz für klassische
Automo bile.
Außenflanke aus
Kunst leder, Innenteil
mit Cordbezug.
Lieferung inkl.
Nacken stütze.
Farbe: schwarz.
Befestigung von
unten. Ohne FIA-
Homologation.
Best.-Nr. HA-737E
Classic CS
Klassischer Sportsitz mit seitlichen Gurtdurchführungen für Hosenträgergurte.
Lieferung inkl. Nackenstütze. Kunstlederbezug. Farbe: schwarz. Befestigung von
unten. Ohne FIA-Homologation.
Best.-Nr. J200520
Andere Farben sowie
Echtlederbezug auf
Anfrage lieferbar!
320
550 560
890
Cub
Sehr kompakter Klassiksitz. Lieferung inkl. Nackenstütze. Kunstlederbezug.
Farbe: schwarz. Befestigung von unten. Ohne FIA-Homologation.
Best.-Nr. J200526
Classic RS
Andere Farben (z.B.
rot/grau wie auf dem
Foto abgebildet) sowie
Echtlederbezug auf
Anfrage lieferbar!
Optimale Seitenführung und hoher Sitzkomfort zeichnen das Modell Classic RS
aus. Außenflanke aus Kunstleder, Innenteil mit Cordbezug. Lieferung inkl.
Nackenstütze. Farbe: schwarz. Befestigung von unten. Ohne FIA-Homologation.
Best.-Nr. J200527
Andere Farben sowie
Echtlederbezug auf
Anfrage lieferbar!

Design 2
Sportsitz für den Straßeneinsatz.
Hoher Sitz komfort bei guter Seiten -
führung. Beid seitig Verstellräder zur
Lehnenverstellung. Rückenlehne vorklappbar.
Farbe: schwarz. Befestigung
von unten. Ohne FIA-Homologation.
Geprüft gemäß 96/37/CE.
Best.-Nr. HA-736E
HA-736E schwarz
Büro-Stuhl-Unterbau
Sie suchen den etwas anderen Büro-Stuhl? Warum kombinieren Sie dann nicht
einen unserer Sportsitze mit den eigens dafür konzipierten Untergestellen?
Höchster Sitzkomfort, ein hohes Maß an Individualität und ein Hauch
“Motorsport-Flair” sind an Ihrem Schreibtisch garantiert!
OMP Bürostuhl-Adapter
Höhenverstellbarer Unterbau mit
Rollen, verwendbar mit sämtlichen
OMP Sitzmodellen. Farbe:
schwarz.
Best.-Nr. HC-801
OMP Bürostuhl
Kompletter Bürostuhl mit Kunst -
leder bezug und demontierbaren
Armlehnen. Lehne verstellbar.
Höhenverstell bares Untergestell
mit Rollen. Farbe: schwarz/gelb.
Best.-Nr. HA-777/NG
Style
Sportsitz mit zusätzlicher Gurtdurch -
füh rung im Sitzflächenbereich, der
somit auch mit Schrittgurt verwendet
werden kann. Beidseitig Verstellräder
zur Lehnen ver stellung. Rückenlehne
vorklappbar. Farbe: schwarz. Befesti -
gung von unten. Ohne FIA-Homologa -
tion. Geprüft gemäß 96/37/CE.
Best.-Nr. HA-719E
Sitzkissen
Sitzschaumkit
HA-719E schwarz
Lieferbar in verschiedensten
Versionen. Werden mit
Klettverschluss am Sitzbe zug
befestigt. Neben den gezeigten
Kissen sind weitere
Ausführungen und Farben auf
Anfrage lieferbar.
1
2
3
4
Best.-Nr. HB-692
Rückenpolster klein
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HB-662
Rückenpolster groß
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HB-695
Sitzflächenpolsterung
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HB-693
Beinkissen
Farbe: schwarz.
Umfangreiches Set zur Herstellung
von Sitzschalen für
Formelfahrzeuge, Prototypen
oder auch zur Anpassung von
individuellen Sitzeinsätzen für
Bewerbe mit Fahrerwechsel.
Das Set enthält sämtliche
erforderlichen Komponenten
(Harz zur Herstellung der
Form, Mittel zum Aushärten,
Trichter, Mischbehälter, Vakuumpumpe,
Anleitung, etc.).
Best.-Nr. J250591 50 ltr. Kit
Best.-Nr. J250590 70 ltr. Kit
TUNING-SITZE & SITZKISSEN
4
3
2
1
41

42
SITZADAPTER
SITZADAPTER
UND EINBAU-
KONSOLEN
Empfehlung:
Da sich die Sitze der unterschiedlichen
Hersteller in der
Kontur der Seitenflanke unterscheiden,
sollten OMP und
COBRA Sitze nur mit seitlichen
Adaptern des jeweiligen
Herstellers verwendet werden!
Profi-Alu-Adapter
Aluminium-Adapter mit doppelter
Lochleiste und verlängerter
Aufnahme in Längsrichtung
für optimale und
schnelle Sitzeinstellung.
6 mm nach FIA-Vorschrift.
Farbe: silber.
Best.-Nr. HC-833E
Hoher Alu-Adapter
Aluminium-Adapter in hoher
Ausführung. 6 mm nach FIA-
Vorschrift. Farbe: silber.
Best.-Nr. HC-732E
Flacher Alu-Adapter
Aluminium-Adapter in flacher
Ausführung. 6 mm nach FIA-
Vorschrift. Farbe: silber.
Best.-Nr. HC-730E
Alu-Adapter mit Dämpfer
Hoher Aluminium-Adapter mit patentiertem Dämpfungs system. Vermindert die
Druckbe lastung auf die
Wirbelsäule und somit das
Verletzungs risiko. 6 mm
nach FIA-Vorschrift.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HC-830
HSC (Harness Setting Concept)
Ersetzt die herkömmlichen Gurtdurch füh -
rungen durch verschraubte Alu-Stücke mit
einer in 3 Positionen einstellbaren Gurt um -
lenkungsstrebe. Somit kann die Gurt führung
für unterschiedliche Fahrerstatu ren angepasst
werden. FIA-konform. Achtung - nur bei ausgewählten
OMP Sitzmodellen nachrüstbar!
Best.-Nr. HC-893
Sitze mit Befestigung
von unten
Laufschienen
HC-665
Montagebeispiele
Distanz-Adapter
HC-857 oder HC-858
fahrzeugspezifische
Einbaukonsole
Profi-Stahl-Adapter
Stahl-Adapter mit doppelter
Lochleiste und verlängerter
Aufnahme in Längsrichtung
für optimale und schnelle
Sitzeinstellung. 3 mm nach
FIA-Vorschrift.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HC-832E
Hoher Stahl-Adapter
Stahl-Adapter in hoher Ausführung.
3 mm nach FIA-
Vorschrift. Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HC-731E
Flacher Stahl-Adapter
Stahl-Adapter in flacher Ausführung.
3 mm nach FIA-
Vorschrift. Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HC-733E
Verbindungsplatten
10 mm Stahl-Platten zum Ausgleich
von Maßunterschieden zwischen Sitz-
Adapter und Konsole. Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HC-729
Stahl-Adapter
Äußerst hochwertige Stahl-Adapter
nach FIA-Vorschrift für höchste
Festigkeit. 4 mm SR275HC-Stahl.
Farbe: schwarz.
Best.-Nr. J200552
Adapter-Winkel
Sitze mit seitlicher
Befestigung
Seitliche Adapter
Laufschienen
HC-665
fahrzeugspezifische
Einbaukonsole
3 mm Stahl-Adapter zur Umrüstung
von Sitzen mit unterer auf seitliche
Befestigung. Farbe: schwarz.
Best.-Nr. HC-660

Sitzkonsolen
Fahrzeugspezifische Einbaukonsolen, die als Unterbau für
seitliche Befestigungsadapter, Laufschienen oder unserem
Klappmechanismus dienen. Sitze mit Befestigung von unten
können auch direkt starr verschraubt werden.
Die angeführten Modelle sind zur Verwendung mit OMP-
Sitzen konzipiert. Für Cobra Sitze sind teilweise Modifikationen
erforderlich.
Weitere Fahrzeugtypen sind auf Anfrage lieferbar.
Fahrzeug Best.-Nr. Best.-Nr.
RECHTS LINKS
Alfa Romeo
147 HC-797D HC-797S
155 HC-740 HC-740
156 ‘91-’00 HC-789D HC-789S
GT / GTA ‘63-’76 HC-868 HC-868
GTV ab ‘97 HC-782 HC-782
Audi
A3 ‘96-‘03 HC-780D HC-780S
A3 ab ‘03 HC-838D HC-838S
TT ab 11/98 HC-817 HC-817
BMW
E-30 / E-36 HC-772 HC-772
E-46 alle Modelle inkl. M3 HC-798 HC-798
E-87 (1er) ab 09/04 HC-848 HC-848
Mini One ab 09/01 HC-818 HC-818
Citroën
C1 ab ‘05 HC-863D HC-863S
C2 / C3 ab ‘02 HC-834D HC-834S
C4 4-Türer ab 01/05 HC-864D HC-864S
Saxo ab ’96 HC-781D HC-781S
Daewoo
Lanos HC-791D HC-791S
Ferrari
360 Modena HC-807 HC-807
integrierter Adapter zur Montage von Sitzen mit seitlicher Befestigung
Fiat
500 (neues Modell) ab ‘07 HC-871D HC-871S
Cinquecento / Seicento HC-796 HC-796
Coupé ‘93-’00 HC-782 HC-782
Panda ab 09/04 HC-867D HC-867S
Punto 1. Serie ‘93-’99 HC-786D HC-786S
Punto 2. Serie ‘99-’05 HC-797D HC-797S
Grande Punto ab 10/05 HC-862D HC-862S
Stilo ab ‘01 HC-811D HC-811S
Tipo ‘87-’95 HC-740 HC-740
Uno ‘83-’00 HC-739 HC-739
Ford
Escort / Sierra Cosworth HC-778D HC-778S
Fiesta 2. Serie ‘89-‘94 HC-776 HC-776
Fiesta 3. Serie ‘94-’02 HC-793D HC-793S
Fiesta 4. Serie ab 05/02 HC-845D HC-845S
Focus 3-Türer ab ‘99 HC-816D HC-816S
KA ab ‘96 HC-734D HC-734S
Mustang ‘79-’98 HC-853 HC-853
Puma ‘94-’02 HC-793D HC-793S
Honda
Civic V-Tec Type R 3-Türer ‘01-’06 HC-815D HC-815S
Civic Type R 3-Türer ab ‘06 HC-869D HC-869S
Integra HC-792D HC-792S
Hyundai
Coupé ab ‘02 HC-819 HC-819
Lancia
Delta 1. Serie 2,0 Integrale ‘79-’94 HC-773 HC-773
Mazda
3 ab ‘03 HC-835D HC-835S
MX5 HC-810D HC-810S
MG
ZR ab ‘01 HC-846D HC-846S
Mitsubishi
Colt 3-Türer ab 06/04 HC-847D HC-847S
Lancer Evo 6 HC-803D HC-803S
Lancer Evo 7 (zum Einschweißen) HC-828D HC-828S
Lancer Evo 10 HC-877D HC-877S
Nissan
Micra ab 01/03 HC-827D HC-827S
Z350 ab ‘03 HC-865D HC-865S
Opel
Astra F ‘91-’98 HC-737D HC-737S
Fahrzeug Best.-Nr. Best.-Nr.
RECHTS LINKS
Astra G ‘98-’04 HC-804 HC-804
Astra H ab ‘04 HC-850 HC-850
Corsa B ‘93-’00 (nicht passend für
Sitze mit Seitenbefestigung) HC-785D HC-785S
Corsa C ‘00-’05 HC-841D HC-841S
Corsa D 5-Türer ab 07/06 HC-866D HC-866S
Kadett E ‘84-’91 HC-737D HC-737S
Peugeot
106 ab ‘91 HC-781D HC-781S
107 ab ‘05 HC-863D HC-863S
205 ‘83-’98 HC-735 HC-735
206 ab ‘98 HC-795 HC-795
207 ab ‘06 / 307 ab ‘00 / 308 ab ‘07 HC-870 HC-870
306 ab ‘94 HC-784D HC-784S
309 ab ‘86 HC-777 HC-777
Porsche
911 (996-997) ab 09/97 HC-859D HC-859S
Renault
Clio 1. / 2. Serie ‘90-’05 HC-779D HC-779S
Clio 3. Serie ab ‘05 HC-873 HC-873
Mégane ‘95-’05 HC-742D HC-742S
Mégane ab ’08 HC-892 HC-892
R5 ‘84-’90 HC-666 HC-666
Twingo ab ‘07 HC-875 HC-875
Rover
25 / 200 ab ‘96 HC-846D HC-846S
Seat
Ibiza 2. Serie ‘93-’02 HC-780D HC-780S
Ibiza 3. Serie ab ‘02 HC-814D HC-814S
Leon ab 09/05 HC-838D HC-838S
Skoda
Fabia ab ‘08 HC-814D HC-814S
Smart
Smart ab ‘98 HC-812D HC-812S
Subaru
Impreza ab 12/00 HC-813D HC-813S
Impreza ab 12/00 (zum Einschweißen) HC-825D HC-825S
Impreza WRX STI ab ‘08 HC-876D HC-876S
Suzuki
Swift ab 05/05 HC-851D HC-851S
Toyota
Celica GT bis 11/99 HC-783D HC-783S
Celica ab 11/99 HC-821D HC-821S
Corolla ‘97-’02 HC-788D HC-788S
Yaris 1,0 ab 04/99 HC-799D HC-799S
Volkswagen
Golf 1 / Golf 2 HC-738 HC-738
Golf 3 / Golf 4 HC-780D HC-780S
Golf 5 4-Türer ab 10/03 HC-838D HC-838S
Lupo ab ‘98 HC-780D HC-780S
New Beetle ab ‘98 HC-780D HC-780S
Polo 1 10/81-11/94 HC-738 HC-738
Polo 2 11/94-’02 HC-780D HC-780S
Polo 4 ab ‘02 HC-814D HC-814S
Polo 4 3-/5-Türer (zum Einschweißen) HC-822D HC-822S
Befestigungsschrauben
Set mit 4 Schrauben M8, Klasse
8.8 zur Sitzmontage.
Best.-Nr. HC-872
SITZKONSOLEN
Universal-Konsolen
Universaler Rahmen gemäß FIA-Bestimmungen.
Zwei 35 mm Streben, geliefert
mit Einschweißplatten (4 Stk.
80x60x3 mm) zum Verschweißen mit
dem Unterboden, sowie Platten zum
Verschweißen mit den Streben (4 Stk.
60x40x3 mm) und 4 Stk. M8 Gewindeaufnahmen.
Best.-Nr. HC-879
Alu-Version (nicht
eloxiert), höhenverstellbar,
nicht
FIA-konform.
Best.-Nr.
HC-666
Laufschienen
Laufschienensatz mit Kugellager zur
Montage zwischen Sitz und Konsole.
Best.-Nr. HC-665
Klappmechanismus
Nur mit Laufschienensatz HC-665 verwendbar.
Ohne FIA-Zulassung.
Best.-Nr. HC-663
Distanz-Adapter
Ermöglicht eine Höhenverstellung des
Sitzes in 2 Stufen: +25 mm oder
+50 mm (je nachdem welche Seite
des doppelt gebohrten Adapters zur
Befestigung verwendet wird).
Best.-Nr. HC-857
Ermöglicht eine Höhenverstellung des
Sitzes (50 mm / 62 mm / 75 mm),
sowie eine Verstellung des Neigungswinkels
(0° / 2,5° / 5°)
Best.-Nr. HC-858
43

44
SCHROTH GURTE
Seit fast 50 Jahren stellt Schroth
Motorsportgurte her und hat in
dieser Zeit ein derartiges Know-
How erlangt, das Schroth heute
zum weltweiten Technologieführer
bei Renn- und Luftfahrtgurten macht. Schroth beliefert alle Motorsportbereiche,
wie F1, IRL, WRC, Champ Car, Nascar, WTCC, A1GP, Rallye
Raid, FIA GT und viele andere Serien weltweit. Schroth Technologie hat
zu industrieweiten Neuerungen von Standards und Produkten geführt.
Beispiele für Schroth Innovationen sind die patentierten SlipStop-
Clubman II-6
Preiswerter 6-Punkt Gurt für Tourenwagen und Rallyefahrzeuge
mit am Schrittgurt befestigtem RFR-Drehverschluss. Ideal für
den Motorsport-Einsteiger! 3” Schulter- und 2” Beckengurt.
Stahl-Gurtstraffer. Die Schultergurte können auch geschlauft
über einem Gurtrohr verwendet werden. Lieferung inkl.
Gurtösen. FIA-homologiert.
Profi II-6 Flexi Belt
6-Punkt Gurt für Tourenwagen und Rallyefahrzeuge mit am
Schrittgurt befestigtem RFR-Drehverschluss. 3” Schulter- und
2” Beckengurt. Ultra-leichte Gurtstraffer. Die Schultergurte können
auch geschlauft über einem Gurtrohr verwendet werden.
Beckengurt mit Flexi Belt System für verbesserte individuelle
Anpassung. Lieferung inkl. Gurtösen. FIA-homologiert.
schwarz
J291152-0
blau
J291152-1
rot
J291152-2
grau
J291152-9
schwarz
J220012
blau
J220112
rot
J220212
grau
J220912
HANS-Systeme und die speziell darauf abgestimmten SlipStop-Gurte,
sowie die patentierten Hybrid-Gurte. Einige der Schroth-Gurte werden
überdies mit dem praktischen Flexi Belt System geliefert, das es ermöglicht,
die Beckengurte wahlweise mit “Pull Up” oder “Pull Down” Ver -
stellung zu verwenden. Auch die Positionierung des Gurtstraffers kann
angepasst werden. Das Schroth Gurtband mit “Memory Effect” garantiert
hohen Komfort und optimale Lastverteilung. Auf Anfrage sind für die
Porsche-Modelle 996 und 997 Gurte mit speziellen fahrzeugspezifischen
Beschlägen lieferbar. Neben den im Katalog aufgeführten Modellen ist
bei uns auch das gesamte übrige Schroth Sortiment erhältlich.
Clubman II asm
Preiswerter 4-Punkt Gurt für Tourenwagen und
Rallyefahrzeuge mit am Beckengurt befestigtem
RFR-Drehverschluss. Ideal für den Motorsport-
Einsteiger! Das asm-System verhindert ein Durchtauchen
unter dem Beckengurt bei einem Unfall -
sonst eine häufige Gefahr bei 4-Punkt-Gurten.
3” Schulter- und 2” Beckengurt. Stahl-Gurtstraffer.
Die Schultergurte können auch geschlauft
über einem Gurtrohr verwendet werden. Lieferung
inkl. Gurtösen. FIA-homologiert.
Profi III-6
schwarz li.
J291131-0
blau links
J291131-1
rot links
J291131-2
grau links
J291131-9
6-Punkt Gurt für Tourenwagen und Rallyefahrzeuge mit am
Schrittgurt befestigtem RFR-Drehverschluss. 3” Schulter- und
3” Beckengurt. Ultra-leichte Gurtstraffer. Die Schultergurte können
auch geschlauft über einem Gurtrohr verwendet werden.
Lieferung inkl. Gurtösen. FIA-homologiert.
schwarz re.
J291132-0
blau rechts
J291132-1
rot rechts
J291132-2
grau rechts
J291132-9
schwarz
J240012
blau
J240112
rot
J240212
grau
J240912

Profi II-6 HANS
6-Punkt Gurt für Tourenwagen und Rallyefahrzeuge mit am
Schrittgurt befestigtem RFR-Drehverschluss. 2”/3” Schulterund
2” Beckengurt. Ultra-leichte Gurtstraffer. Die Schultergurte
können auch geschlauft über einem Gurtrohr verwendet werden.
Beckengurt mit Flexi Belt System. Lieferung inkl. Gurtösen.
FIA-homologiert (nur bei Verwendung von HANS).
Profi II-6Y
8-Punkt Gurt für Tourenwagen und Rallyefahrzeuge mit HANSspezifischem
Doppelschultergurt (2” Gurte fixieren HANS über
dem 3” Schultergurt) und mit am Schrittgurt befestigtem RFR-
Drehverschluss. 2” Beckengurt mit Flexi Belt System. Ultraleichte
Gurtstraffer. Lieferung inkl. Gurtösen. FIA-homologiert
(nur bei Verwendung von HANS).
Foto: Walter Vogler
schwarz
J220013
blau
J220113
rot
J220213
schwarz
J220012Y
blau
J220112Y
rot
J220212Y
grau
J220912Y
Profi III-FE asm
4-Punkt Gurt für Straße und Motorsport mit am
innenliegenden Beckengurt befestigtem RFR-
Drucktastenverschluss. Das asm-System verhindert
ein Durchtauchen unter dem Beckengurt bei
einem Unfall - sonst eine häufige Gefahr bei
4-Punkt-Gurten. 3” Schulter- und 3” Beckengurt.
Die Schultergurte können auch geschlauft über
einem Gurtrohr verwendet werden. Lieferung inkl.
Gurtösen. FIA-homologiert und ECE-zugelassen.
ECE
7
Enduro Gurt
1
5
SCHROTH GURTE
4
schwarz li.
J240071
blau links
J240171
rot links
J240271
grau links
J240971
6
2
3
45
schwarz re.
J245071
blau rechts
J245171
rot rechts
J245271
grau rechts
J245971
Schroth präsentiert die neueste Innovation für den Endurance-Einsatz, speziell
entwickelt, um Fahrerwechsel zu erleichtern und zu beschleunigen.
• Einfach und simpel fest zu stellende “ZIP Adjuster” in der Beckengurtzunge
integriert (1)
• “ZIP Adjuster” in den Schultergurten für den optimalen Sitz des Gurtes (2)
• Extra große, direkt ins Auge fallende, gelbe “Hand-Schlaufen” an den
Beckengurten (3)
• Extra große, einfach zu greifende “Hand-Schlaufen” an den Schultergurten (4)
• Deutlich markierte Beckengurt Verstell-Strapse (5)
• Eingenähte “Bungee-Schlaufen” an den Schultergurten zur Aufnahme von
Gummibändern (6)
• Patentierter RFR-Drehverschluss (7)
• 2” (50 mm) Beckengurte für unerreichten Komfort
• Die Schultergurte können auch geschlauft über einem Gurtrohr verwendet
werden. Lieferung inkl. Gurtösen. FIA-homologiert.
• Der ideale Gurt für den Einsatz in Tourenwagen und Sportwagen bei Bewerben
mit Fahrerwechsel!
schwarz
Standard
J291210-0
schwarz
spezieller 2”
HANS-Gurt
J291210H-0

46
SCHROTH GURTE
SlipStop und HANS
Profi II-6 HANS SlipStop
6-Punkt Gurt für Tourenwagen und Rallyefahrzeuge mit SlipStop Einsätzen und
am Schrittgurt befestigtem RFR-Drehverschluss. 2“/3” Schulter- und 2” Becken -
gurt mit Flexi Belt System. Neuartige ultra-leichte Gurtstraffer für schnelle Ver -
stellung. Die Schultergurte können auch geschlauft über einem Gurtrohr verwendet
werden. Lieferung inkl. Gurtösen. FIA-homologiert (nur bei Verwendung von
HANS).
SlipStop - patentierte Schroth Technologie! Die
SlipStop Oberfläche auf dem HANS System verhindert,
dass das Gurtband von der HANS Oberfläche
rutscht. Die SlipStop Hosenträgergurte haben in die
Schultergurte eingearbeitet “Gegenstücke”, welche
perfekt in die asymetrisch gerillte SlipStop Oberfläche
des HANS greifen! Bei Verwendung der speziellen
SlipStop-Gurte in Verbindung mit einem SlipStop-
HANS legen sich die Gegenstücke des Gurtes automatisch
auf der HANS Oberfläche an, was mit einem
“Einrasten” vergleichbar ist.
Profi II-6 SlipStop
schwarz
J220013SS
blau
J220113SS
rot
J220213SS
6-Punkt Gurt für Tourenwagen und Rallyefahrzeuge mit SlipStop Einsätzen und
am Schrittgurt befestigtem RFR-Drehverschluss. 3” Schulter- und 2” Beckengurt
mit Flexi Belt System. Neuartige ultra-leichte Gurtstraffer für schnelle Ver -
stellung. Die Schultergurte können auch geschlauft über einem Gurtrohr verwendet
werden. Lieferung inkl. Gurtösen. FIA-homologiert.
schwarz
J220012SS
blau
J220112SS
rot
J220212SS
Hybrid II
6-Punkt Gurt für Tourenwagen und Rallyefahrzeuge mit am rechten Schultergurt
befestigtem RFR-Drehverschluss. Die Schrittgurte sind über die verlängerten
Beckengurtzungen geschlauft, drücken daher nicht und erhöhen Komfort und
Sicherheit. 3” Schulter- und 2” Beckengurt. Die Schultergurte können auch
geschlauft über einem Gurtrohr verwendet werden. Lieferung inkl. Gurtösen.
FIA-homologiert.
Hybrid - Technik in Aktion!
Herkömmliche Schrittgurte werden über einen sogenannten
T-Bar geführt. Da dieser für eine richtige
Schrittgurtführung eine gewisse Mindestbreite
aufweisen muss, sticht er entweder in die Oberschenkel
oder aber wird nicht tief genug getragen
und beeinträchtigt somit die Beckengurtführung.
Die Lösung bieten die revolutionären Schroth
Hybrid Gurte! Die Schrittgurte werden dabei nicht
mehr an einem T-Bar befestigt, sondern direkt an
den eigens entwickelten Beckengurtzungen gehalten.
Dies bedeutet mehr Komfort und einen besseren
Kraftdurchfluss bei einem Unfall.
Hybrid II SlipStop
schwarz
J220092
blau
J220192
rot
J220292
Vereint die Vorzüge von SlipStop- und Hybrid-Technologie! 6-Punkt Gurt für
Tourenwagen und Rallyefahrzeuge mit SlipStop Einsätzen und am rechten
Schultergurt befestigtem RFR-Drehverschluss. 3” Schulter- und 2” Beckengurt.
Hybrid-Schrittgurt. Neuartige ultra-leichte Gurtstraffer für schnelle Verstellung.
Die Schultergurte können auch geschlauft über einem Gurtrohr verwendet werden.
Lieferung inkl. Gurtösen. FIA-homologiert.
schwarz
J220092SS
blau
J220192SS
rot
J220292SS

Gurte für Formel-Fahrzeuge
Bedingt durch die beengten Cockpit-Verhältnisse in Formel-Fahrzeugen kommen
hier Gurte mit anderen Beschlägen/Befestigungsaufnahmen sowie deutlich kürzeren
Gurtbandlängen mit geringerem Verstellbereich als in Tourenwagen zum Ein -
satz. Die auf dieser Seite gezeigten Modelle zählen zu den gängigsten Aus führun -
gen und passen bei vielen Fahrzeugen.
Formel-Fahrzeuge erfordern jedoch häufig andere Beschläge, geänderte Gurtband -
längen, oder ähnliches. Gemeinsam mit Schroth bieten wir daher auch Maßan fer -
tigungen nach Kundenwunsch an! Sprechen Sie mit uns, wir beraten Sie gerne!
Formula Profi II-6F HANS
6-Punkt Gurt für Formelfahrzeuge mit am rechten Beckengurt
befestigtem RFR-Drehverschluss. 2“/3” Schulter- und 2”
Becken gurt. Ultra-leichte Gurtstraffer. Schraubbeschläge an
allen Gurtbändern, die Schultergurte können aber auch ge -
schlauft verwendet werden. FIA-homologiert (nur bei Verwen -
dung von HANS).
Formula Profi III-6F
6-Punkt Gurt für Formelfahrzeuge mit am rechten Beckengurt
befestigtem RFR-Drehverschluss. 3” Schulter- und 3”
Beckengurt. Ultra-leichte Gurtstraffer. Schraubbeschläge an
allen Gurtbändern. FIA-homologiert.
schwarz
J225083
blau
J225183
rot
J225283
schwarz
J240082
blau
J240182
rot
J240282
Arm Restraints
SCHROTH GURTE
Die Arm-Sicherungsbänder sind in der Länge verstellbar und verhindern bei offenen
Fahrzeugen die Verletzungsgefahr an Armen und Händen im Falle eines Unfalls.
Die Arm Restraints werden am einen Ende um die Arme geschlauft und am
anderen Ende über den Schultergurt gesichert. Somit ist der Bewegungsraum der
Arme begrenzt. Vorgeschrieben
für Formula
Student Fahrzeuge.
Lieferung paarweise.
Best.-Nr. 6825-6
Gurtzubehör
Um die Ausklinkbeschläge (Karabinerhaken) der Sicherheitsgurte zu befestigen,
benötigen Sie Gurtösen und eventuell auch Einschweiß- bzw. Verstärkungs -
platten.
Sowohl die Platten als auch die Ösen haben ein 7/16 UNF-Gewinde, das in diesem
Bereich weltweit standardisiert ist. Somit können teilweise vorhandene
Gewindebuchsen im Fahrzeug verwendet werden.
Die Ösen sind in unterschiedlichen Längen lieferbar. Soweit möglich empfiehlt
sich die Verwendung der kurzen Ausführung. Die Ösen sind auch in einer professionellen
Titan-Ausführung lieferbar.
Best.-Nr. DB-418N
Einschweißplatte
quadratisch (gemäß
FIA-Vorschrift)
Best.-Nr. DB-420
Gurtöse Stahl kurz
(Gewindelänge
25mm)
Best.-Nr. DB-421
Verstärkungsplatte
(nicht FIA-konform)
Gurtmesser
Standard-Version. Der Gurt-Cutter entspricht
den FIA-Bestimmungen für den
Rallyesport.
Best.-Nr. DB-461
Best.-Nr. DB-420L
Gurtöse Stahl lang
(Gewindelänge
50mm)
Best.-Nr. DB-418
Einschweißplatte
rechteckig (gemäß
FIA-Vorschrift)
Best.-Nr. DB-420T
Gurtöse Titan kurz
(Gewindelänge
25mm)
Gurtmesser
Profi-Version. Gurtmesser, Nothammer,
Taschenlampe und Magnet in einem!
Der Gurt-Cutter entspricht den FIA-
Bestimmungen für den Rallyesport,
aufgrund seiner zusätzlichen Eigenschaften
aber auch für Straßenfahrzeuge
interessant.
Best.-Nr. DB-460
Für die optimale Gurtinstallation in Touren- bzw. Rallyewagen bieten
Gurtstreben eine interessante Möglichkeit. Sie finden
verschiedene Strebenausführungen zur Nachrüstung an bestehenden
Überrollkäfigen auf Seite 65.
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