Lügde – eine Stadt geht neue Wege zur Revitalisierung - Hummersen

eiches Planen und Bauen der Stadt Lügde,
vor der Aufgabe, die gravierenden Veränderungen
zu nutzen, um die Stadt lebenswerter
zu machen.
Die Stadtverwaltung machte das in einer
bemerkenswert demokratischen Weise: Sie
ließ zunächst den Bürgern freie Bahn, selbst
Ideen zur Umgestaltung ihrer Stadt zu entwickeln.
Loges: „Ich bin wirklich mit einem
weißen Blatt Papier in die erste Versammlung
des Arbeitskreises Lügde 2015 gegangen,
weil ich den Bürgern deutlich machen wollte,
dass es nicht meine, sondern ihre Stadt ist,
die geplant werden soll.“
Die Vision hieß: Lügde 2015 – Neues Leben
für die Altstadt. Zur Realisierung wurde das
Gesamtvorhaben in vier Bausteine zerlegt,
die jedoch aufeinander abgestimmt sind.
• Shared Space 1 in der Stadt – Emmeraue
• Shared Space für eine Umgestaltung der
Ortsdurchfahrt
• Aufwertung des Einzelhandelsstandortes
Historischer Stadtkern
• Aufwertung des Wohnstandortes Historischer
Stadtkern
Zunächst widmete man sich der Gestaltung
und Nutzung der Auen des Flüsschens Emmer.
„Dieser Fluss war bis jetzt eigentlich gar
nicht sichtbar“, so Loges. „Jetzt wird er bewusst
in das Leben der Bürger einbezogen.“
Über dem Tunnel wurde mit Unterstützung
eines der renommiertesten Büros eine „bewohnbare“
Parklandschaft geplant, die die
Bewohner der Altstadt gut gebrauchen können,
mangelt es doch in der Enge der mittelalterlichen
Stadt sehr an größeren Frei- und
Grünflächen. Und die Altstadt soll und wird
nach den Plänen wieder verstärkt als Wohnbereich
genutzt. Dem kommt entgegen, dass
der Stadtrat angesichts der schon jetzt leicht
rückläufigen Bevölkerungsentwicklung bereits
vor längerer Zeit beschlossen hat, keine
Neubaugebiete mehr zu planen.
1 Shared Space (deutsch: etwa „gemeinsam genutzter
Raum“) bezeichnet eine Planungsphilosophie, nach der
vom Verkehr dominierter öffentlicher Straßenraum lebenswerter
werden soll. Charakteristisch ist dabei auch
die Gleichberechtigung der Verkehrsteilnehmer. Das Planungsmodell
wurde federführend vom Niederländer Hans
Monderman in den 1990-er Jahren entwickelt und findet
heute weltweit Anwendung.
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Die Enge der Stadt und der Mangel an Freiflächen
wird deutlich durch die äußerst schmalen Traufgassen
zwischen den Häusern (Fotos: Bernd Froehlich)
Nach der Fertigstellung der Umgehung geht
es nun an eine Revitalisierung – gerade im
Bereich der Straßenzüge, die bisher durch
den Verkehr stark beeinträchtigt wurden. Das
hatte nämlich zu einer schleichenden Abwanderung
vieler Läden aus der Stadt geführt.
Jetzt hat man beschlossen, keinem Bau von
Der Holznagel 5/2010