Offshore-Leitungsverlegung für die Nord Stream-Pipeline durch die ...

die Verlegung der Pipeline in Richtung Norden fort und
kehrte dann zurück, um den zweiten Rohrstrang anzulanden.
Beide Pipelinestränge wurden einzeln produziert und abschnittsweise
versetzt nebeneinander in den Graben verlegt,
der seit August dieses Jahres wieder mit Sediment verfüllt
wird. Bis Ende des Jahres werden sämtliche Bagger- und Verfüllarbeiten
abgeschlossen sein. Ab der Höhe des Nordperds
wird die Pipeline von der C6 verlegt. Der Verlegung des ersten
Pipelinestrangs im deutschen Streckenabschnitt wurde bis
Mitte Oktober dieses Jahres abgeschlossen. Die Weiterverlegung
des zweiten Pipelinestrangs erfolgt im Herbst 2011. Für die
Berufsschifffahrt und das Fischereiwesen als auch für die
Wassersportler im Greifswalder Bodden und dem Küstenmeer
ergeben sich aufgrund der Bauaktivitäten besondere Be -
dingungen. Da in Spitzenzeiten mehr als 40 Schiffe in dem
Gebiet arbeiten, wurde frühzeitig über Einschränkungen im
Zusammenhang mit den Bauaktivitäten informiert.
Vorbetrieb und Drucktest
Bevor das erste Gas durch die Nord Stream-Pipeline fließt,
wird die Integrität der Leitung sorgfältig überprüft. Das Design
der Nord Stream-Pipeline basiert auf dem Prinzip der segmentierten
Wandstärke. Entsprechend der Fließrichtung des
Erdgases und des damit sinkenden Drucks entlang der Trasse,
von 220 Bar bei der Aufnahme des Gases in Russland bis zu
100 Bar bei der Empfangsstation in Lubmin, nimmt die Wandstärke
der Pipeline in drei Schritten ab. Dieses Konstruktionsprinzip
ermöglicht Materialeinsparungen in erheblichem
Umfang. Die drei Abschnitte werden separat vonein ander
geprüft. Nachdem die Pipeline verlegt ist, wird sie mit Wasser
gefüllt und einer mindestens 24-stündigen Druckprüfung
unterzogen. Der Wasserdruck ist dabei höher als der spätere
Gasdruck. Mit dieser Druckprüfung wird die Integrität der
Leitung bestätigt. Nach der Druckprüfung werden die Pipeline-Abschnitte
unter Wasser verbunden. Für das sogenannte
Trockenschweißen unter Wasser wird eine Schweißstation
auf dem Meeresboden installiert. Die Zugköpfe werden
entfernt, bevor die Rohre auf die richtige Länge zugeschnitten
und dann in eine Linie gebracht werden. Dann werden die
beiden Enden zusammengeschweißt und die Schweißnaht
mittels Ultraschall überprüft. Abschließend wird die Schweiß -
station wieder abgebaut und die korrekte Position der Pipeline
überprüft. Danach wird das Wasser komplett aus der Pipeline
entfernt. Vor der ersten Gaseinleitung, wird die Pipeline von
Deutschland aus mit Stickstoff gefüllt, um zu vermeiden, dass
bei der Inbetriebnahme ein gefährliches Gas-Luft-Gemisch
entsteht.
Sichere und umweltschonende Verlegung
Nord Stream hat den Verlauf der Pipelineroute und den Bauzeitplan
über mehrere Jahre sorgfältig geplant, damit die
Auswirkungen auf die Umwelt so gering wie möglich sind.
Dafür hat Nord Stream die bislang umfangreichsten Untersuchungen
des Meeresbodens in der Ostsee durchgeführt.
Dabei wurden insgesamt mehr als 40.000 Kilometer entlang
des Meeresbodens untersucht und in Feldstudien über 1.000
Wasser- und Bodenproben analysiert, die an 96 unterschiedlichen
Messstationen gesammelt wurden. An 77 weiteren
Stationen wurde das Verhalten von Fischen, Meeressäugern
Jahresmagazin 12/ 2010
und Vögeln beobachtet. Darüber hinaus wurden auch soziale
und ökonomische Aspekte wie beispielsweise Fischerei und
Schiffsverkehr in der Planung berücksichtigt.
Alle Schiffe, die während der Bauaktivitäten für die Nord
Stream-Pipeline im Einsatz sind, operieren gemäß den
„Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen
auf See“. Zusätzlich zu den üblichen Navigationsmaßnahmen
wird in einem Radius von bis zu drei Kilometern um das
Verlegeschiff herum eine Sicherheitszone eingerichtet. So
wird eine Beeinträchtigung des Schiffsverkehrs, beispielsweise
während der Platzierung der Anker, vermieden. Die Küsten -
wache informiert den Schiffsverkehr über laufende Arbeiten
und Verkehrseinschränkungen wie beispielsweise Sperrzonen.
Außerdem werden die Informationen über verschiedene
Medien, wie z. B. Navtex (Telex) und VHF-Funk, übermittelt.
Da sich die Verlegeschiffe in der Regel mit einer Geschwindigkeit
von etwa 2,5 Kilometern pro Tag bewegen, sind alle Einschränkungen
aufgrund der Bauaktivitäten temporär.
Es wurde sichergestellt, dass die international gültigen Standards
bezüglich Gesundheitsschutz, Sicherheit und Umwelt von
Beginn an eingehalten werden. Unabhängige Experten übernehmen
die Zertifizierung, das heißt sie beobachten und bewerten
verschiedene Arbeitsschritte während der Verlegung,
beispielweise die Ultraschallprüfung der Schweißnähte. Prüfer
von Nord Stream und DNV (Det Norske Veritas, Nor-
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