PDF: 70 Jahre und kein bisschen greise - Folke-Bodensee.de

Folke ist ein zwei Tonnen schwerer Verdränger, schlimmer, ein
Langkieler. Also schiebt die Welle kräftig mit. Ein anderes
Schiff? Größer, schneller, jünger? Wozu? Ein Freudenschrei in
den Wind: „Altes Mädchen, vor 70 Jahren haben sie dich
erfunden, vor 70 Jahren!“ „70? Was sind schon 70, „schreit sie
zurück, rauscht eine Welle runter und wirft mir die nächste Welle
ins Gesicht. Nein, 70 sind wirklich kein Alter.
1942 wurde das erste Folkeboot eingewassert. Vorausgegangen
war Ende 1930er Jahre ein Wettbewerb des Skandinavischen
Seglerverbandes um ein günstiges Jugend-Regatta-Wanderboot
aus einheimischen Hölzern (Lärche, Douglasie, Eiche, Esche).
Der zu teuer gewordenen Drachen sollte abgelöst werden. Da
kein eingereichter Entwurf wirklich gefiel, wurde das Folkeboot
aus diesen Entwürfen sozusagen entwickelt. Es folgte eine mit
dem VW-Käfer vergleichbare Erfolgsgeschichte mit dem
Unterschied, dass der Käfer schon lange nicht mehr gebaut wird.
Es gab aber auch einen Jahrzehntelangen Streit um die Frage
“wer hat es erfunden?“ Nein, leider kein Schweizer. Davon
unberührt wird das Folkeboot im Prinzip unverändert seit 1942
gebaut. Im Prinzip deshalb, weil die Materialkosen (Holz) im
Vergleich zu den Lohnkosten weniger stark gestiegen sind. So
wurden später auch Mahagoni und Teak als Baumaterialien
zugelassen und die “Möbelstücke” salonfähig. Die überlappenden
Plankenstöße, die typischen Klinker, können daher zusätzlich
verleimt werden. Exakt gleich gebaut und in Gewicht ist es auch
seit über 30 Jahren aus GFK zu haben. Die Kunststoffschiffe
haben auf der Regattabahn keine Vorteile, allerdings sind auf
wichtigen Regatten nur noch wenige Holzschiffe zu finden. Dies
liegt wohl weniger an den Segeleigenschaften, als eher an der
vielleicht innigeren Beziehung der Eigner zu ihren Schiffen.
Denn nach wie vor wird hart auf vielen Regattabahnen Europas
und sogar in San Francisco, gesegelt. Das Folkeboot ist eine der
meist verbreiteten Kielboot-Klassen im Ostseeraum, aber auch
Bodensee gibt’s fünf Ranglistenregatten pro Jahr und weitere
Regatten mit eigener Folke-Wertung. Und auch beachtliche
Reisen wurden und werden unternommen.
Warum immer noch nach so langer Zeit?
Die Regattaeigenschaften gepflegter älterer und jüngster Schiffe
sind gleich. Das Nordische Folkeboot ist einfach im Handling,
dennoch anspruchsvoll, will man den idealen Trimm erreichen
und ganz vorne mitsegeln. In Verbindung mit der weiten
Verbreitung führt dies zu einem hohen Regatta-Niveau. Es ist
gutmütig, kann dank des wunderbar biegsamen Mastes ungerefft
auch bei 7 bis 8 Beaufort gesegelt werden und ist damit ein sehr
sicheres Boot. Es treibt in Manövern bei Wind nicht
luftballonartig wie ein Kurzkieler ab. Eine positive Eigenschaft
bei Hafenmanövern, Einhandtörns oder langen Reisen.
Überhaupt ist das Boot überaus vielseitig. Reisen oder
Regattasegeln, beides ist ohne Umbau bestens möglich. Für
Regatten kommen der Außenborder und andere Schwergewichte
an Land, dafür möglicherweise ein “schnelleres” Segel an Bord.
Mit einem Geländewagen ist Trailern problemlos. Ob Rumpf,
Masten, Segel, Beschläge, alles ist ausgereift, robust, sicher und
langlebig, nachhaltig eben. Das spart Kosten und ist effektiv,
neuzeitliche Eigenschaften, die man einer alten Lady nicht
zugetraut hätte. Bei guter Pflege sehen auch 30 Jahre alte Boote
(fast) neu aus. Übrigens segelt das zweitälteste Folkeboot