ACS-News vom November 2011. - by acs-schaffhausen.ch

NEWS
Sektion Schaffhausen
the club · www.acs-sh.ch
Beilage zu auto & lifestyle 12 · 2011
Erscheint 4x jährlich · Ausgabe November Nr. 4/11
Wort des Präsidenten
Hoffnungsvoll ins 2012
Mit dieser letzten Ausgabe im Jahr 2011 neigt sich bereits wieder ein eventreiches Clubjahr dem Jahresende entgegen.
Mit den Beiträgen
von Cornelia
Stamm Hurter und
Marcel Tresch wol-
len wir Ihnen unsere
erfolgreichen
und geselligen
Veranstaltungen
nochmals mit ein
paar Bildern kurz
in Erinnerung rufen. Falls auch Sie das
nächste Mal dabei sein wollen, beachten
Sie bitte für die frühzeitige Vormerkung
der Daten unsere Rubrik «Agenda».
Unsere Generalversammlung und
unser Herrenabend werden am 4. Mai
2012 resp. am 7. September 2012 stattfinden.
Im Namen des ganzen Vorstands danke
ich speziell den Mitgliedern, die an
unseren diesjährigen Clubanlässen
teilgenommen haben. Wir vom Vorstand
freuen uns, wenn Sie auch im
nächsten Jahr unsere Veranstaltungen
möglichst wieder zahlreich besuchen
und so aktiv zu einem geselligen Clubleben
beitragen.
Der Jahreszeit entsprechend darf nun
mit einem baldigen Wintereinbruch,
verbunden mit Schnee- und Eisglätte
gerechnet werden. Aus diesem Grund
hat Ihnen Stefan Liechti, – verantwortlich
für das Ressort Sport und Technik
-, im Anschluss sehr wertvolle Tipps
für die kommende, kalte Jahreszeit.
Nehmen Sie sich seine Ratschläge
doch bitte zu Herzen und sorgen Sie
so für die nötige Sicherheit im Strassenverkehr.
Ein wintertaugliches Fahrzeug
gibt einem bekannterweise selbst
auf gesalzenen Strassen ein besseres
Gefühl. Speziell möchte ich Sie auf
den Artikel von Roger Nicholas Balsiger,
dem Urenkel von Heinrich Moser,
hinweisen, der eine ungewöhnliche
Begebenheit aus den Anfängen
der Automobilgeschichte erzählt.
Unsere beiden langjährigen Clubmitglieder
Nationalrat Thomas Hurter und
Ständerat Hannes Germann wurden
am 23. Oktober 2011 klar wiedergewählt.
Herzliche Gratulation! Damit
sehen wir unsere Anliegen in den
nächsten 4 Jahren sowohl im National-
als auch im Ständerat wie bisher bestens
vertreten.
In diesem Sinne wünsche ich Ihnen,
liebe Clubmitglieder, frohe und erholsame
Weihnachtstage, weiterhin alles
Gute und eine unfallfreie Fahrt im neuen
Jahr!
Mit vorweihnachtlichen Grüssen
Ihr Präsident
Inhalt
• Wort des Präsidenten 1
• Technik 2 /3
• Damenanlass 3
• Es war einmal... 4/5
• Herrenabend 5
• Agenda 6
• Bergrennen Oberhallau 2011 7

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Technik
Ist Ihr Fahrzeug fit für den Winter?
Bereits sind wir wieder mitten in der
kalten Jahreszeit angelangt und natürlich
hoffen wir, dass Ihr Fahrzeug
dafür bestens gerüstet ist. Fast jeder
Fahrzeuglenker hat die vielen mehr
oder weniger gut gemeinten Ratschläge
und Fragestellungen zu diesen Themen
von verschiedensten Fachleute
bereits x-fach gehört und gelesen!
Aber: Hand aufs Herz, werden diese
Ratschläge auch befolgt?
Hier noch ein paar ausgesuchte
Fragen zu diesem Themenbereich:
Sind Winterreifen in unseren Breitengraden
überhaupt sinnvoll?
Winterreifen und Sommerreifen unterscheiden
sind nicht nur in der Profilgestaltung
sondern auch in der Mischung
der verwendeten Materialien
(«Gummi» d.h. Natur- und Kunstkautschuk,
Textil, Stahl und eine Vielzahl
von weiteren Füllstoffen.) Die Auswahl
der Materialien und das Mischungsverhältnis
sind entscheidend für die Charaktereigenschaften
eines Reifens. Die
verschiedenen Mischungen reagieren
z.B. bei tieferen Temperaturen völlig
unterschiedlich. Ein Sommerreifen
wird nie den gleich guten «Grip» bei
tiefen Temperaturen aufbauen können,
wie die dafür speziell konzipierten
Winterreifen. Aus diesem
Grund ist der Bremsweg bei frostigen
Temperaturen mit Winterreifen immer
kürzer als bei gleichen Verhältnissen
mit Sommerreifen. Verschenken Sie
diese wichtigen Meter an Bremsweg
nicht und fahren Sie im Winter mit entsprechenden
Winterreifen. (richtige
Winterreifen sind übrigens entsprechend
gekennzeichnet und zwar mit
den Buchstaben: «M&S» = Mud and
Snow bzw. Matsch und Schnee).
Wie «alt» dürfen Winterreifen
überhaupt werden?
Für Winterreifen existiert keine explizierte
Gesetzesvorschrift im Bezug
auf das Alter und übrigens
auch nicht auf die Mindestprofiltiefe!
(Theoretisch
dürfen auch Winterreifen
bis auf die gesetzliche Limite
(VTS Art 58 Ziff.4) von
1.6 mm «heruntergefahren»
werden. Dies ist aber überhaupt
nicht sinnvoll, da
sich bei einer Fahrt auf Schnee das verbleibende
Profil schnell mit Schnee
«füllen» kann und so der Reifen keinen
Grip mehr bietet! (Sinnvoll sind Winterreifen
bis zu einer Profiltiefe von ca.
4 mm, danach sollten sie nicht mehr
verwendet werden). Bezüglich des Alters
ist es so, dass sich die Eigenschaften
einer fabrikneuen Reifenmischung
vor allem durch die Umwelteinflüsse
im Laufe der Zeit stark ändern. Zwar
sind den modernen Reifen chemische
Substanzen beigemischt, welche der
Veränderung von Reifeneigenschaften
entgegenwirken sollen, ganz zu verhindern
ist dies aber nicht. Im deutschen
Reifenfachhandel kann ein Reifen
bis 2 Jahre nach seiner Produktion
als «fabrikneu» verkauft werden, bis 5
Jahre immer noch als «Neureifen»!
Persönlich bin ich aber der Meinung,
dass bei Neureifen auf ein möglichst
geringes Reifenalter geachtet
werden sollte. Um das Alter eines Reifens
zu bestimmen, suchen Sie auf der
Seitenwand nach dem DOT-Zeichen.
Gleich darauf folgt eine vierstellige
Zahlenkombination (im Bild die Zahl
«2906»). Dies bedeutet, dass der Reifen
in der 29. Woche des Jahres 2006 pro-
duziert worden ist. Sollten Sie also vor
kurzem neue Reifen gekauft haben,
kontrollieren Sie doch wie alt diese
Reifen sind. Als ungefähre Faustregel
kann man bei Reifen normalerweise
von einem Höchstalter von ca. 6-7 Jahren
ausgehen, danach sollte sei ersetzt
werden. Achtung: Reifen von Fahrzeuge
die längere Zeit stehen (z.B.
Wohnwagen und Anhänger) haben
eine entsprechend kürzere Lebensdauer!
Welche Vorteile bringt überhaupt ein
Fahrzeug mit 4x4?
Ein Fahrzeug mit Allradantrieb
bringt sehr viele Vorteile, vor allem im
Winter und in schwierigem Gelände.
Kaum noch ist zu beobachten, dass ein
solcher Wagen im Schnee feststeckt
und nicht mehr anfahren kann! Die
Traktion solcher Fahrzeuge ist fantastisch
und bringt enorm viel Fahrspass.
Dennoch ist es so, dass auch ein solches
Fahrzeug an die physikalischen
Gesetzmässigkeiten gebunden ist.
Durch die vielen kleinen Helfer in modernen
Fahrzeugen wird uns oft eine
Sicherheit suggeriert, die nicht vorhanden
ist. Bitte denken Sie daran: Auch
wenn Ihr Fahrzeug über 4x4, Traktionskontrolle
usw. verfügt, ist eines der
wichtigsten Fahrmanöver (nämlich das
Bremsen!) mit den vorgenannten aktiven
Sicherheitseinrichtungen nicht
besser als bei Fahrzeugen ohne diese
technischen Leckerbissen. Der Bremsweg
ist in den meisten kritischen Fahrsituationen
die entscheidende Grösse
und macht oft den Unterschied zwischen
«Crash» oder eben «kein Crash»
aus.

News · Sektion Schaffhausen 4/2011 3
Benötigte ich für mein 4x4-Fahrzeug
überhaupt noch Schneeketten?
Hier herrscht oftmals die landläufige
Meinung vor, dass 4x4-Fahrzeuge
überhaupt keine Schneeketten benötigen.
Dies ist aber nicht richtig.
Generell benötigt jedes Fahrzeug
(also auch 4x4-Fahrzeuge!) bei der Signalisation
(Nr. 2.48) «Schneeketten
obligatorisch» auch Schneeketten. Diese
müssen an mindestens zwei Antriebsrädern
der gleichen Achse montiert
sein (Art. 29 Ziff.1 SSV). Damit
lässt das Gesetz also keinerlei «Spielraum»
offen für Fahrzeuge mit 4x4-
Antrieb. Es muss also wirklich jedes
Fahrzeug (inkl. dreirädrige Fahrzeuge)
bei einer solchen Signalisation auf
Schneeketten umgerüstet werden.
Damenanlass vom 18. August 2011
Am einem der wärmsten Tage dieses
Sommers statteten 38 Damen der
Sektion Schaffhausen im Rahmen des
alljährlich stattfindenden Damenanlasses
dem Moser Familienmuseum
Charlottenfels in Neuhausen am Rheinfall
einen Besuch ab. Die Kuratorin
des Museums, Mandy Ranneberg, sowie
Roger Nicholas Balsiger, Urenkel
Heinrich Mosers und Ehrenpräsident
des Verwaltungsrates der Schaffhauser
Uhrenfabrik H. Moser & Cie, führten
uns durch die Räumlichkeiten. Die mit
persönlichen Reminiszenzen ge-
Sicher gäbe es noch viele weitere
interessante Fragen zum Thema »Winter
und Auto. Es ist aber leider nicht
möglich, all diese Aspekte in Rahmen
unseres «ACS News» zu beleuchten.
Haben Sie speziell zu diesem Thema
oder sonst rund um das Thema Auto
eine Frage? Gerne sind wir bereit unseren
Mitgliedern bei der Lösung solcher
Fragen behilflich zu sein. Bitte
schreiben Sie einfach ein Email an:
info@acs-sh.ch mit Ihrer Frage, und
wir werden uns so schnell als möglich
mit Ihnen in Verbindung setzten.
Ich wünsche Ihnen eine unfallfreie,
schöne Winterzeit!
Stefan Liechti
ACS Vorstand Ressort Sport und Technik
Besuch des Moser Familienmuseums Charlottenfels
schmückten Erzählungen Roger Nicholas
Balsigers liessen die vergangenen
Tage des grossbürgerlichen Lebens
der Industriellenfamilie Moser
wieder aufleben. Als Kontrapunkt
zeigte uns Frau Ranneberg den Alltag
der damaligen Dienstboten auf und
liess uns einen Blick ins Reich des Gesindes
im Untergeschoss der Villa werfen.
In der historischen Uhrmacherwerkstatt
sowie im eleganten Salon
sahen wir uns in die Zeit des Heinrich
Mosers versetzt. Das Henri Moser-Zimmer
bildet ein eindrückliches Zeugnis
Impressum
Geschäftsstelle
Automobil Club der Schweiz
Sektion Schaffhausen
c/o ZÜRICH Generalagentur
Fulachstrasse 10, 8201 Schaffhausen
Telefon 052 625 61 81
www.acs-sh.ch, E-mail: info@acs-sh.ch
Satz und Druck
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8212 Neuhausen am Rheinfall
Tel. 052 672 10 88, Fax 052 672 61 01,
info@kuhndruck.ch, www.kuhndruck.ch
Erscheinungsdatum der nächsten
«News»: 25. März 2012
Redaktionsschluss: 6. März 2012
des abenteuerlichen Lebens des einzigen
Sohns Heinrich Mosers. Auf seinen
Reisen in Zentralasien, die 1867
mit dem Abbruch seiner Beziehungen
zum Vater begannen, trug Henri Moser
eine bedeutende Sammlung von
Kunstgegenständen, Jagdtrophäen,
Waffen und anderem zusammen, die
heute grösstenteils im Historischen
Museum Bern eingelagert ist. Der interessante
Anlass wurde abgerundet mit
einem Besuch im Restaurant da Angelo
in Neuhausen am Rheinfall.
Cornelia Stamm Hurter
Die ACS-Damen beim Rundgang durch das Museum. Herr Roger Nicholas Balsiger im Henri-Moser-Zimmer.

the club · www.acs-sh.ch 4
Es war einmal...
Mit Peitsche und Schaufel gegen das Monster «Automobil»
Am 15. September 1908 entschliesst
sich Baronin Fanny Moser-von Sulzer-
Wart auf Schloss Au am Zürichsee, ihre
illustren Gäste zu einer Spazierfahrt
einzuladen. Mit dabei sind ihre Brüder,
Baron Max von Sulzer-Wart, erster Präsident
des Automobil-Clubs der Sektion
Zürich, und Baron Henri aus Lyon,
ebenso ihre Tochter Mentona, der
Leibarzt der Baronin, Dr. Franz Luppo
und Carl Walter mit Schwester aus
Karlsruhe. Zur Verfügung stehen ein
Elektroauto «Double Phaeton» der Marke
Tribelhorn sowie ein für seine lange,
niedrige Linienführung bekannter,
35 PS starker Daimler, genannt «Mercedes».
Etwa zur selben Zeit sitzen die Geschwister
Peter, Franz und Maria Steiner
in ihrem Bauernhaus in Pfäffikon-
Breiten beim Mittagsmahl. Sie besprechen
die Arbeiten für den Nachmittag:
man will das Feld bestellen und per
Pferd und Fuhrwerk dahin gelangen.
Die illustre Partie der Baronin passiert
am frühen Nachmittag mit horrenden
18 km/h den Bahnübergang
bei der «Breiten», als ihr der mit einem
Pferd bespannte Sandwagen des Peter
Steiner in der Mitte der Strasse entgegenkommt.
Dr. Luppo, der den ersten
Wagen chauffiert, gibt dem Bauern
Zeichen, er möge sich zur Seite bewegen.
Dieser jedoch behauptet absichtlich
die Strassenmitte. Gerade als Dr.
Luppo das Kunststück gelingt, seinen
Wagen seitwärts am Fuhrwerk vorbeizumanövrieren,
wird von hinten
ein wuchtiger Peitschenhieb auf das
Automobil abgegeben, gut gezielt auf
Carl Walters Gesicht. Dr. Luppo bremst
unverzüglich, die Insassen steigen hastig
aus und stellen Peter Steiner zur
Rede. Dieser jedoch springt zurück
zum Fuhrwerk, bemächtigt sich seiner
Schaufel, kehrt zurück und will sich
auf Dr. Luppo stürzen. Während der
Angegriffene sich in sein Auto rettet,
erscheint Franz Steiner am Tatort,
entreisst Peter die Peitsche und rennt
seinerseits, diese bedrohlich schwin-
gend und knallend, gegen das Automobil.
Nun wagt sich auch noch
Schwester Maria Steiner, die vom Küchenfenster
jenseits der Bahnlinie
Lärm gehört hat, aufs Schlachtfeld und
überschüttet die Herrschaften mit Flüchen,
Verwünschungen und Drohgebärden.
Alsbald naht das zweite Automobil.
«Wieder die nämlichen Rancünen...»,
wie das Protokoll des Bezirksgerichts-
Urteils Höfe vom 14. Dezember 1908
festhält. Als Fioravanti Ferrario v. Cadenadro,
der das zweite Auto chauffiert,
die Steiners höflich über den Grund
ihres Tuns befragt, droht nun Maria
dem zweiten Wagen, in dem ausschliesslich
die Damen sitzen, mit der
Peitsche, wirkungsvoll unterstützt
durch Bruder Franz, dieser mit erhobener
Schaufel. «Später entblödete sich
auch Franz Steiner noch nicht, mit geballter
Faust gegen Frau Moser hinzutreten
und sie wegen den, verfluchten
Kisten’ wie wütend anzuschreien.» Die
Baronin droht mit der Obrigkeit und
schickt einen der Begleiter nach Rapperswil.
Alsbald erscheint die Polizei
bei den Streitparteien, zu denen sich
mittlerweile auch noch Vater Balthasar
Steiner dazugesellt hat – kaum in vermittelnder
Absicht.
«Ihr Auftreten war so unbeschreiblich
roh und gemein, dass wohl nur die
Anwesenheit des Polizisten ernstliche
Tätlichkeiten verhinderte,» hält das Gerichtsprotokoll
fest, und fügt an, dass
die Maria Steiner «unter allen Umständen
über ein loses Maul verfügt.»
Man sieht sich bei Philippi wieder:
im Bezirksgericht Höfe. Die Strafklage
lautet auf Misshandlung, Gewalttätigkeit
und Bedrohung. Die Beklagten
stellen jegliches Verschulden in Abrede.
Ergänzend zum geschilderten Tatbestand
vermerkt Peter Steiner, er habe
der Autogesellschaft nur gesagt,
dass sie fortkommen sollen. «Dabei
habe er keinen Menschen berührt,
denn man wisse schon, dass man diesen
Leuten nichts tun dürfe... die Autos
sollen nur anständig fahren, dann kämen
sie überall durch...», und Maria
Steiner ergänzt, sie habe nur bemerkt,
«die Autos sollen nicht so unvernünftig
fahren...»
Glücklicherweise gibt es da einen
Zeugen: Herr Veitel, Direktor der
Brauerei Uetliberg, der von weitem
das Geschehen beobachtet und den
Tathergang im Wesentlichen bestätigt,
auch, «dass das Automobil der Frau
Moser nicht zu schnell... gefahren ist.»
Das Gericht schenkt seinem Zeugnis
Glauben und verfügt: «Peter Steiner,
Franz Steiner und Maria Steiner haben
sich der eingeklagten Delikte schuldig
gemacht...»
Nebst zu entrichtenden Bussen wird
Peter Steiner auferlegt, Herrn Walter
eine Entschädigung von Fr. 20.– und
solidarisch mit Franz Steiner der «Civilklägerschaft
eine Anwaltsgebühr von
Fr. 30.–...» zu vergüten. Wie dem
Schreiben des Advokatur-Bureau Dr.
A. Gmür, Rapperswil vom 6. April 1909
zu entnehmen ist, gibt die Frau Baronin
diesem die Weisung, «die dem
Herrn Walter gesprochene Entschädigung
von Fr. 20 – den Armen in Pfäffikon
zu übermachen...». Dr. Gmür
fügt bei: «Wünschen Sie damit, dass ich
sowohl diese Fr. 20 – wie die ausser-

News · Sektion Schaffhausen 4/2011 5
rechtlich konzedierten Fr. 30 – bei den
Gebrüdern Steiner betreibungsrechtlich
erheben soll; an eine freiwillige
Bezahlung ist nämlich, wie ich hörte,
bei diesen Leuten nicht zu denken...»
Unter Punkt 6. hält das Bezirksgerichtsurteil
im Uebrigen fest:
«Es ist ja zuzugeben, dass die Automobile
nicht zu den Annehmlichkeiten
des Strassenverkehrs gezählt werden,
dass ein grosser Teil des Publikums
ihnen eher feindselig gegenübersteht
und dass durch ebenso unvernünftiges
wie rücksichtsloses Fahren Menschen
und Tiere nicht nur belästigt sondern
ernstlich gefährdet werden. – Allein sie
Herrenanlass
Der jährliche ACS-Herrenabend
führte an einem Freitagabend Mitte
September – ganz der schon 30-jährigen
Tradition entsprechend rund 60
Mitglieder der Sektion Schaffhausen zu
Gastgeber Claude Tappolet im Siblinger
Randenhaus. Während der sportlichere
Teil den Weg auf die Randenhöhe
von Hemmental aus unter der
Leitung von Vorstandsmitglied Ruedi
Gurtner in Begleitung des Ehrenpräsidenten
Robert Hauser zu Fuss absolvierte,
erreichte der Rest die Anhöhe
mit dem Bus oder mit dem Auto, wo
dann alle von ACS-Präsident Remo Mion
willkommen geheissen wurden.
sind einmal da, ein Verkehrsmittel geworden
und staatlich geduldet und
wenn sie, wie im vorliegenden Fall das
nötige Mass halten und mit Grund keiner
Ausschreitung beschuldigt werden
können, so haben sie auch das Recht
auf staatlichen Schutz.»
Das waren noch Zeiten, bei Geschwindigkeiten
von furchterregenden
18 km/h!
Roger Nicholas Balsiger
Urenkel von Baronin Fanny Moser
-von Sulzer-Wart
Die Zeit auf dem Siblinger genossen
Zum kameradschaftlichen Teil mit
Nachtessen gesellte sich später auch
Thomas Hurter, dessen Partnerin Cornelia
Stamm Hurter ebenfalls im Sektionsvorstand
Einsitz nimmt und jeweils
im August den Damenabend organisiert.
Im Kreis des gemütlichen Herrenabends
fühlte sich der Nationalrat
dem Vernehmen nach sichtlich wohl.
Der Schaffhauser «Berner» genoss zusammen
mit den ACS-Mitgliedern die
Stunden auf dem Siblinger. Der Traditionsanlass
des ACS wird, wie unsere
Bildimpressionen zeigen, jeweils dazu
genutzt freundschaftliche Beziehungen
und die Geselligkeit zu pflegen.
Text und Bilder: Marcel Tresch

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Agenda 2012
• Generalversammlung:
4. Mai 2012
• Herrenabend:
7. September 2012
• Damenanlass:
16. August 2012
• Bergrennen Oberhallau:
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News · Sektion Schaffhausen 4/2011 7
Bergrennen Oberhallau
Ein Wimpernschlag und alles war Schrott
Der bestens besuchte VIP-Racing-Abend des ACS Sektion Schaffhausen wartete am diesjährigen Bergrennen in Oberhallau
mit einem Crash-Test zur Unfallprävention auf.
Seit 1966 ist der ACS Schaffhausen
in die Organisation des traditionsreichen
Bergrennens in Oberhallau
integriert. Regelmässig wird dabei ein
VIP-Abend durchgeführt. Thema des
diesjährigen Anlasses 2011 unter der
Organisation von Stefan Liechti war
die Unfallprävention. Fachleute und
Spezialisten einer Schweizer Versicherungsgesellschaft
simulierten im Startgelände
die Folgen eines Aufprallunfalls
bei niedriger Geschwindigkeit (45
km/h), die unter anderem auch die
extremen Belastungen auf den menschlichen
Körper darstellen, und zeigten
anschliessend eindrückliche Bilder sowie
die Auswertungen des wuchtigen
Zusammenstosses. Zahlreiche Gäste,
darunter der Unternehmer und Nationalrat
Markus Hutter aus Winterthur,
der Schaffhauser Nationalrat Thomas
Hurter mit Partnerin Cornelia Stamm
Hurter sowie ACS-Ehrenpräsident Robert
Hauser mit Gattin Kathrin, zeigten
Neben den rund 80 ACS-Gästen verfolgten hunderte von Zuschauern den simulierten Zusammenstoss,
der zuvor rund eineinhalb Stunden lang minutiös vorbereitet worden ist.
Beeindruckt vom simulierten Aufprallunfall:
Thomas Hurter mit Gattin und ACS-Vorstandsmitglied
Cornelia Stamm Hurter, Kathrin und
ACS-Ehrenpräsident Robert Hauser (v.l.n.r.).
Vom VIP-Racing-Abend des ACS Sektion Schaffhausen
angetan: Ueli Wäckerlin, Präsident Verein
Griesbach (l.), mit seiner Partnerin Regula
und ACS-Aktuar Beat Rutz.
sich von der Demonstration und dem
Anlass stark beeindruckt. Bereits beim
Essen und nach dem Crash-Test kam
im VIP-Zelt immer wieder zum Ausdruck,
wie beliebt der ACS-Anlass ist
und dass er auch weiterhin als Treffpunkt
unbedingt beibehalten werden
soll. Das nächste Bergrennen wird am
letzten August-Wochenende 2012 ausgetragen.
Text und Bilder: Marcel Tresch
Der simulierte Aufprallunfall mit 45 km/h dauerte
nicht einmal einen Wimpernschlag lang.
Danach konnten sich die Schaulustigen den
verursachten Schaden genau ansehen.
Hansueli Graf (l.), Gemeindepräsident von Oberhallau,
begrüsste in der Person von Markus
Hutter, Auto-Unternehmer und Nationalrat, den
VIP-Gast aus Winterthur.
v.l.n.r.:
ACS-Vorstandsmitglied und
Rennleiter Stefan Liechti (l.)
mit Regierungsrat
Reto Dubach.
Empfingen die VIP-Gäste: ACS-
Vorstandsmitglied Andreas
Berner mit Partnerin Alexandra.
Beeindruckt: ACS-Vizepräsident
Christian Heydecker mit seiner
Gattin Cornelia.

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