winter wheels - DAI Alloys

State of the art
tire mounting and balancing
DAI is pleased to offer state of the art digital tire mounting and
balancing services in-house.
Tire mounting and dismounting is accomplished via our
CORGHI A2024TI-2015.
It is a damage free machine with all contact points protected to
safeguard your chrome or specially coated rims. This machine
gives us the ability to mount wheels ranging from 13” to 26”
in diameter and 4” to 15” in width. We are also able to mount
those tricky low profile tires, with profiles as low as 20.
Along with our tire mounting capabilities, we also offer tire balancing.
Our CORGHI 7470RLR tire balancer ensures a smooth
vibration free ride at any speed and on any roadway.
Our tires are filled with nitrogen. Filling the tires with nitrogen
has several advantages. Among others, it helps to reduce
the consumption of tread and fuel since tire pressure is less
affected. Also, the risk of tire blow out is greatly reduced. This
phenomenon comes from molecule fluctuations inside a tire
caused by temperature variations.
Leader
in Technology
en technologie
Montage et balancement des pneus
à la fi ne pointe de la technologie
DAI est fier de vous offrir les services de montage et balancement
digital de pneus à la fine pointe de la technologie sur
place. Le montage/démontage des pneus est possible grâce à
notre machine CORGHI A2024TI-2015. C’est une machine qui
n’endommagera pas le chrome ou l’alliage spécial des roues
car ses points de contact sont conçus de façon à les protéger.
Cette machine nous donne la possibilité de monter des roues
allant de 13” jusqu’à 26” de diamètre et de 4” à 15” de large.
Nous pouvons également monter ces capricieux pneus à bas
profil, avec des profils aussi bas que 20.
Ajoutez à ça, notre service de balancement avec notre balanceur
CORGHI 7470RLR qui assure un roulement doux et sans
vibration peu importe la vitesse et le type de la route.
Nos pneus sont gonflés à l’azote. Le gonflage à l’azote
comporte plusieurs avantages. Entre autres, il aide à réduir la
perte de pression et optimise la résistance de roulage tout en
consommant moins de carburant. De plus, il réduit considérablement
le risque d’éclatement des pneus. Ce phénomène
est dû à la fluctuation moléculaire à l’intérieur du pneu causé
par des variations climatiques.
DAI winter catalog 2012-2013 catalogue d’hiver DAI
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