Batterijen - Cordaad - Startmotoren & Dynamo's BV

1 

Accu’s, Batterijen start&stop en laad- systemen 

Confidential | AA/SEW3-TSS | 12/09/2012 | © Robert Bosch GmbH 2012. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, 

reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.

2 

Inhoud 

Batterijen 

• Toename vermogensbehoefte 

• Accu informatie PC, CV, Trucks en motorfietsen 

• Verschil AGM t.o.v. natte loodzuur accu 

• Laden accu‟s en testen 

• Start/stop en energiemanagement 

• Accu‟s programmeren 

• Dynamo‟s en regelaar controle met KTS 



3 


Vermogensbehoefte boordnet 

Vermogen P in kW 

16 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

2000 

2005 

Uitrustingsgraad 

laag gemiddeld hoog 

2010 

Elektrische compressor niet inbegrepen 

2000 


reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights. 

2005 

2010 

2000 

2005 

2010 

Piekvermogen uit accu: 

via EEM te reduceren 

P korte tijd 

Gemiddelde boordnet 

vermogen uit dynamo: 

extra vermogen 

basisvermogen

4 


Ontwikkelingsverloop elektrisch verbruik bij nieuwe auto‟s 

Toename van 

elektrische... 

... comfortfuncties 

... veiligheidsfuncties 

... systeemfuncties 

cd, 

airconditioning 

1990 2000 2003 2007 

+ stoelen, ruiten, 

schuifdak 

+ dvd, stoelverwarming, 

telefoon, 

sensoren, navigatie 



+ standverwarming 

ABS + ESP – 

+ remsystemen, 

elektromagnetische 

controlesystemen 

– – 

– 

+ Katalysator- 

verwarming, elektro- 

nische koeling 

S6 

S5 

S4 

S3

5 


De nieuwe accu‟s van Bosch 

Marktvereisten 

Accu toewijzing aan auto‟s met duidelijke aanbeveling 

- Voorheen tot 6 accu‟s per auto toegewezen 

Voordelig aanbod van Bosch merkaccu‟s 

- Aantrekkelijk alternatief voor toepassing in oudere auto‟s (S3) 

Toenemende behoefte aan en vraag naar koudstartvermogen (CCA) als gevolg van: 

- OEM-specificaties ( start/stop) 

- Stijgend aandeel dieselauto‟s 

Good/Better/Best indeling van de automarkt volgens: 

- Autocategorieën 

- Aantal elektronische verbruikers 

- Klimaatomstandigheden 

- Rijgedrag 



6 


Toewijzing S-serie 

Type auto 

Toepassingen 

OEM opgave Ah/CCA 

Voor oudere auto‟s 

met weinig elektrische 

verbruikers 

S3 S4 S5 

Voor alle auto‟s, 

ook geschikt voor 

Aziatische auto‟s 

gelijkwaardig 

Koudstart 100% 115 % 130 % 



Nieuwe auto‟s met veel 

elektrische verbruikers en 

voor diesels 

Meer Ah en CCA‟s dan 

OEM opgave 

Kopersgedrag prijsgevoelig Prijs/kwaliteit gevoelig Veiligheidsgevoelig 

CCA= Colt Crank Ampere

7 


Nieuw Bosch product platvorm voor truck batterijen 

3 lijn strategie 

BEST 

BETTER 

BEST Bosch T5 / 3 types, alle SHD, zilver gekleurd, PAG 

BETTER Bosch T4 / 5 types, alle HD, zilver gekleurd, PAG 

GOOD Bosch T3 / 36 types, sommige in HD, zwart gekleurd, hybride 

SHD = Super Heavy Duty 

HD = Heavy Duty 

PAG = Lood zilver legering 

Hybride = combinatie PBSb(-)plaat en PbCa (+) plaat combinatie Sb = Antimoon 



GOOD

8 


T-Line accu programma 



9 


Tecmaxx HDE T5 HDE Toegevoegde type batterij 

145Ah/800A 

30% langere levensduur door Silver-technology 

Volledig onderhoudsvrij! 

30% meer startvermogen 



New label, zilverkleur box 

Geen veranderingen in 

technische specificaties 

Heavy Duty Extra: 4x hoger cycli bestendigheid en 10x meer trillingsbestendiger 

dan conventionele startaccu‟s (als gevolg van glasmat separatoren ) 

Snellere laad- en ontlaad karakter 

Veilig genoeg voor montage in cabine 

18 maanden opslagtijd

10 


Tecmaxx HD T4 HD 

20% langere levensduur door Silver-technology 

Volledig onderhoudsvrij! 

20% meer startvermogen 

Heavy Duty : 3x hoger cycli bestendigheid en 10x meer trillingsbestendiger dan 

conventionele startaccu‟s 

Snellere laad- en ontlaad karakter 

15 maanden opslagtijd 



11 


Truck standaard T3 

Betrouwbaar startvermogen 

Hoge trillingsbestendigheid 

Hoge cycli bestendigeheid 

Onderhoudsarm – vullen met water is mogelijk 

12 maanden opslagtijd 



New labels and color 

Hybrid technology

12 


Overview of use T5 – T4 – T3 

T3* 



* Only for vehicles with 

few electric consumers

13 


Specificaties van Bosch T5-T4-T3 accu‟s 



14 


L-Line 

Product serie 

Toepassing 

Voordelen 

Waarom AGM? 

L= Leisure 

Staat voor vrije tijd 



15 


L-line programma 

Concurrerend en breed programma in semi-tractie batterijen 

L4 2 referenties 





16 


L-line programma 



17 


Bosch L5 Deep Cycle 

De specifieke eigenschappen van de `Deep Cycle technology` 

Langer levensduur en tot 2x diepontladingsbestendigycle in vergelijk met 

conventionel natte accu´s 

Zeer goede lading acceptatie 

Met een extra polyester mat tussen de plaat en seperator 

Beveiligd tegen lekkage tot 55° t.o.v. horizontale vlak 

Onderhoudsvrij 



18 


L6-Line programma 

Geschikt voor inzet onder moeilijke omstandigheden zoals: 

hoge trillingen, frequent ontladen en laden en bij afname van hoge stromen. 

Gemiddeld neemt de L6 AGM makkelijker en sneller laadstroom op dan 

conventionele accu‟s 

Zijn specifieke eigenschappen zijn: tot 700 x laad- en ontlaad cycli, de 

levensduur is ver boven die van een conventionele accu. 

Geschikt voor boten, caravan en campers met veel elektrische verbruikers. 



19 




Typische verbruikers in 

campers en caravan 

1. Airco 

2. Pompen 

3. Water verwarming 

4. Koffie zetapparaten 

5. Sat/TV 

6. Microwave / elektrische oven 

7. Hi-fi systeem 

8. Omvormers 

9. Verlichting 

10. Koelkast 

11. Satelliet schotel 

12. Mover

20 




Typische verbruikers in boten 

1. Startmotor 

2. Radio SSB 

3. Automatsche pilot 

4. Radar 

5. Vis detectors 

6. Warm water verwarmers 

7. Sat/TV 

8. Airco 

9. Pompen 

10. Elektrische lieren 

11. Boegschroeven 

12. Magnetron en elektrisch oven 

13. Vaatwasser 

14. Boeglichten 

15. Verlichting 

16. Koelkast

21 


Bosch M line 



22 


S- line product programma personenauto‟s 

zilver 

S6 

zilver 

S5E 

zilver 

S5 S4 



blauw 

zwart 

S3

23 


Accu, capaciteit en koudstartstroom 

15kg 

dikke platen 

510A 

Voorbeeld: 

12V 74Ah 



Gewicht = 

Capaciteit 74Ah = 20h x 3,7A 

(1/20 van de Ah) 

Plaatoppervlakte 

= 

Koudstartstroom 

680A 

dunne platen

24 


Gepatenteerde PowerFrame-Technologie 

Voordelen: 

Langer levensduur dankzij minimale corrosie 

betrouwbare startkracht door rooster met optimale stroomgeleiding 

verbeterde energie-uitwisseling door zeer goede 

geleidingseigenschappen 

Stabiel roosterraam 

Gestanst rooster 

Optimale roosterstructuur 

Stroming geoptimaliseerd rooster 



25 


Concurrentie 

Strekmetaal- positief- rooster 

Ongecontroleerde uitrekking 

van rooster 

Bosch 

Power frame - positief- rooster 



Gegoten vorm met stabiel frame 

= 

minder uitrekking van rooster


Bosch batterij S3,S4,S5 opbouw 

26 

Zijdelingse verbindingen 

Speciale legering met zilver 

Unieke roosteropbouw 

optimalisatie van stroomverloop 

in rooster. 

Speciaal labyrint deksel 

Adapter voor bodemplaat 

reduceert het aantal typen accu‟s. 



deksels voor min- 

en pluspool 

ergonomisch 

handvat 

Ionen doorlaatbaar 

enveloppe

27 


Dekselopbouw met labyrint 

Vlamdover 

dubbele 

labyrint 



28 


S6 accu, Bosch met AGM technologie 

Het elektrolyt (accuzuur) wordt in deze accu in een glasvezelmat opgeslagen. AGM betekend Absorbent Glass Mat. 

AGM accu‟s zijn cycli- en schokbestendiger en hebben een dubbele levensduur. 

Ze zijn 100% onderhoudsvrij en omkeerbestendig (geen uitstroom van accuzuur) 

Ze zijn sneller op- en ontlaatbaar door de lage Ri. 

AGM accu‟s kunnen in iedere positie worden gemonteerd daar ze geen vrij zuur bevatten. Het zuur zit opgeslagen in de 

glasvezel.

29 


S6 is de AGM accu voor de aftermarket 

Bosch 

referentie 

Personen auto's S6/12 V - AGM technologie 

ETN 

0092S60050 nieuw 560 901 068 

0092S60080 0092S60010 570 901 076 

0092S60110 nieuw 580 901 080 

0092S60130 0092S60020 595 901 085 

0092S60150 nieuw 605 901 095 



De Bosch accu S6 wordt in 5 types uitgebracht, die 

beantwoorden aan de types en specificaties van OEM accu‟s. 

(Orginal Equipment Sales) 

In de aftersales zal de accu S6 als vervanging (equivalent) voor 

AGM aangeboden! 

S6 accu‟s worden ook in auto‟s met start/stop toegepast. 

AGM accu hebben geen magic eye (groen oog) indicator meer


S5 met EFB technologie (Enchanced Flooded Battery) 

30 

Eigenschappen: 

Meer actief materiaal gedurende de totale levensduur/gebruik. 

Iets dikkere platen daardoor semi-tractie eigenschappen waardoor i.v.m. start/stop de accu dieper ontladen kan worden. 

Tevens cyclisch bestendiger 

Verbetert de inwendige (plaat) compressie minder kans op zuurstratificatie. 



31 


S5 is de EFB accu voor start/stop systemen 

Bosch 

referentie 

Personen auto's S5/12 V EFB technologie 

ETN 

0092S5E050 nieuw 560 500 056 

0092S5E070 nieuw 565 500 065 

0092S5E080 nieuw 570 500 065 

0092S5E100 nieuw 575 500 073 

0092S5E110 nieuw 580 500 073 

Accu bestelkeuze in ESI[tronic] Fiat 500 

met start-stop 



32 


Bosch vs Varta 1 e montage 

Varta valt onder de Johnson Controls groep. 

Varta wordt vaak OE (orginal equipment) toegepast. 

Varta kent ook dezelfde indeling als Bosch alleen hun naamvoering is anders. 

Bosch serie Varta serie 

S3 Black dynamic 

S4 Blue dymamic 

S5 Silver dymamic 

S5 E Start-Stop 

S6 Start-Stop plus 

Bosch en Varta accu komen uit dezelfde fabrieken maar worden alleen anders gelabeld. 



33 


Bosch vs Varta 1 e montage 

Bosch serie Varta serie 

T3 VARTA Promotive Black 

T4 VARTA Promotive Blue 

T5 VARTA Promotive Silver 



Voertuigproductie in 

miljoen units 

34 


Micro Hybrid OE-behoefte Accu„s - West Europa 

20 

18 

16 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

2008 

2009 

2010 

2011 



2012 

2013 

2014 

2015 

AGM 

EFB 

SLI 

• Mix van Micro Hybrid 

auto„s met AGM en EFB 

accutechnologie 

• 2008

35 


Micro Hybrid – Aftermarket ontwikkeling EU 

Miljoen accu’s op aan 

vraag aftermarket 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

Micro Hybrid Accu’s 

• 2015: meer dan 30 Miljoen voertuigen met 

Micro Hybrid Technology op de weg! 

2009 

2010 

2011 



2012 

2013 

2014 

2014 

2015 

Li-Ion 

AGM/EFB 

SLI


Drie niveaus van micro hybrid 

36 

Afhankelijk van de CO 2 reductie voorwaarden gebruiken fabrikanten 3 micro hybride 

configuraties 

1 e niveau : Stop start zonder regeneratief remmen 

Accu werk met een ontlading van max. ca 5% 

Accu technologie: EFB 

2 e niveau : Stop start met remenergie terugwinning 

Accu met ontlading van ca. 10-15% 

Accu technologie: AGM 

3 e niveau : Stop start met remenergie terugwinning 

Accu met een ontlading van ca. 15-25% 

Accu technologie: AGM 



37 


Accu AGM t.o.v. S- serie nat 

Silver (“nat”) S6 (AGM) 

maatvoering is hetzelfde! 

353 x175x190 

12V90Ah/720A 

23,3 kg 



353 x175x190 

12V95Ah/850A 

26 kg

38 


Accu, AGM t.o.v. S- serie nat 

platengroep 

accuzuur tot boven de platen gevuld 

i.v.m. levensduur 

VRLA = valve regulated lead acid 

Ruimte voor verbinders, polen enz. 

Ruimte voor 

accuzuur 

AGM accuzuur is vastgezet in een 

poreuze microvezelmat 



VRLA klep 

1.5 BAR

39 


Accu, voordelen AGM t.o.v. “nat” 

“natte accu” ionen uitwisseling vindt via het 

accuzuur plaats. 

Bij laden- en ontladen treedt stratificatie van 

het accuzuur op. 

D.w.z. het soortelijke gewicht van het 

accuzuur is niet overal gelijk. 

Met als gevolg een snellere veroudering van 

de accu. 



“AGM-accu” doordat ionenuitwisseling direct aan de plaat 

plaatsvindt kan geen stratificatie optreden. 

- trillingsbestendig 

- kan niet lekken 

- absoluut onderhoudsvrij 

- beter bestand tegen snel ontladen en snel laden 

- grote cyclische bestendigheid 

- hoge capaciteit 

- hoge koudstartstroom

40 


Energiemanagement, EFB/AGM-accu met accusensor (EBM) 



Via een LIN bus communiceert de intelligente 

accupool min met andere netwerken. 

LIN bus staat voor Local Interconnect Network en 

is een 1 draad communicatie. 

Snelheid 20 kbit/s


AGM in 1 e montage 

41 

Audi A3 met stand- 

verwarming 

RS 4 Avant, 

A6 Avant (USA) 

Audi TT Coupé 

7serie 

3serie [E90/E91], 3er 

(Sulev) 

X5 

Bijzonder auto‟s 

Rolls Royce, Mini 

S-, E-, R- Klasse 

CLS, ML, Taxi (B, E-Klasse) 

bijzondere auto‟s, Sprinter 

Bijzondere auto‟s 

Waar AGM 1 e montage 

gebruikt wordt moet weer 

een AGM terug geplaatst 

worden, vanwege de hoge 

laadspanning van de 

spanningsregelaar kunnen 

klassieke accu‟s overladen 

worden. 

Bovendien worden AGM 

accu‟s vaak met energie- 

mangement toegepast 

daarbij zal de accu dieper 

ontladen kunnen worden. 

Klassieke accu‟s kunnen 

daar niet tegen 

XF 105 



Porsche Cayenne 

Bijzonder auto‟s 

Golf 5 (met standverwarming), 

Passat 6 Zyl. (nieuw model), 

T5, Touareg, Phaeton, 

Bijzondere auto‟s, Crafter, 

Bentley Coupé, Azure 

Laguna III

42 


Accu, coderingen 

ETN staat voor: 



Europese Type Nummer 

Het 1 e getal staat voor de 

spanningcode: 

5 t/m7 : 12 Volt 

1 t/m 4 : 6 Volt 

Europese Norm capaciteit: bij 25°C 20 uur lang met 1/20 van capaciteit dan U ≥ 10,5 V 

DIN-norm capaciteit: bij 27°C 20 uur lang met 1/20 van capaciteit dan U > 10,5 V 

Europese Norm koudstartstroom: bij -18°C na 10 sec. dan U ≥ 7,5 V 

DIN-norm koudstartstroom: bij -18°C na 30 sec. dan U ≥ 9,0 V 

De 2 opvolgende nummers staan voor 

de capaciteitcode. 

Capaciteit: 44 Ah (EN) 

De laatste 2 nummer staan voor de 

koudstartstroom x 10. (CCA) 

Koudstartstroom: 850 A (EN) 

CCA = Cold Cranking Ampères

43 


Accu, tabel ladingstoestand accu‟s in magazijn (nieuw) 

Ladings soortelijke bronspanning advies 

toestand (%) massa kg/l E k (v) 

100 % 1,28 12,72 

80 % 1,245 12,51 

70 % 1,23 12,42 

60 % 1,215 12,33 direct naladen 

50 % 1,20 12,24 gevaar voor 

40 % 1,175 12,09 sulfateren van 

20 % 1,14 11,88 de platen 

0 % 1,10 11,64 onherstelbaar 

beschadigd* 

Door met een digitale voltmeter de onbelaste accuspanning te meten, kan de ladingstoestand worden 

bepaald. 

* Zelfontlading (calcium) 0,1-0,2% per dag dus geldt pas na 2 à 3 jaar opslag 



44 


Accu, controle 

Visuele controle 

- beschadiging accubak (bijv. witte plekken in kunststof) 

- lekkage accubak (schuin houden, vocht onder accu) 

- beschadiging polen (bijv. ingebrand, in de bak gedrukt, scheef staan) 

- deksel van accubak schoon 

Controle ladingstoestand 

(pas twee uur na lading of ontlading controleren) 

- bronspanning (>12,6 V) 

Controle startcapaciteit 

(pas als bronspanning > 12,6 V) 

- spanning na 15 seconden starten: 

> 9,6 V bij 21 ºC 

> 9,0 V bij 0 ºC 

> 8,7 V bij -12 ºC 

(motor mag niet aanslaan anders belasten met driemaal de capaciteit) 

Controle ruststroom (< 50 mA) 



45 


Accu, laden van AGM BAT 415 

De lader is ompool- en overbelastingsbeveiligd en 

voldoet aan DIN 40839. 

Volautomatisch laden met druppelladen en 

constante spanningslevering (13,5V/max.15A) is 

mogelijk. 

Deze optie wordt bij het diagnose stellen als 

voeding steeds belangrijker. 

Bij een accuvervanging is tevens een “backup”- 

bedrijf mogelijk (12V/3A). Hiervan is het voordeel 

dat gegevens (radiocode, klokje enz.) niet worden 

gewist. 

Bij diepontladen accu‟s is de laadtijd beduidend 

korter dan bij zijn voorganger de BML 2415. 

Doordat de laadkarakteristiek door een microprocessor wordt geregeld, is deze acculader geschikt voor “natte”, 

gel- en AGM-accu‟s. 

Door het gebruik van een nieuw ontwikkelde laadtechniek (geschakelde voeding) is de lader licht van gewicht, is de 

laadsnelheid verhoogd en is een accukeuzeschakelaar niet nodig. 



46 


BAT 415 

Laad- en stroomkarakteristiek 

I 

U 

U 1 warm = 14 V 

U 1 koud = 14.4V 

I 2 = 1% van de 

ingestelde Ah 

regelaar 

1 e fase 

Groene LED knippert 

snel 

I 1 = 15% van de ingestelde 

Ah regelaar 

2 e fase 

Gn LED knippert 

langzaam 

3 e fase 

I 3 = I 2 

Groene LED brand continu 



U 2 warm = 14.4V 

U 2 koud = 14.8 V 

t 

Laad karakteristieken: 

I1 =1e stroomlaadcyclus 

U1 =1e spanningcyclus 

I2 a = automatische stroomregeling 

I3 a = automatische druppellading 

U 3 = 12.7V

47 


BAT 490 

Laad- en stroomkarakteristiek hetzefde 

als de BAT 415 met de volgende verschillen: 

Automatische laadmode: 

14.5 Volt stroom- en spanningsregelend 

gaat automatisch over in druppelladen 

Uitlees en flashmode: 

13.5 Volt 90 Amp conitnue 

Backup mode: 

12 Volt 12 Amp 

24 Volt in expert mode 



48 


Energie management 

Accu wordt via de accupoolsensor 

bewaakt o.a.: 

Temperatuur 

Ontladingsdiepte 

(DoD =Depth of Discharge) 

Aantal DoD en cycli 

State Of Charge (SOC) 

State of Health - (SOH) cca 

State of Health - future 

Coördinatie elektrische netwerk engine 

management 

Motor start/stop 

Dynamo managen (recuperatie) 

Vermijden piekbelastingen 

Priorisering elektrische verbruikers 

Uitschakelen verbruikers in stationair 

bedrijf 

Elektrische verbruikers 

Elektronische 

control units 



Motor 

Energie 

management 

Accu AGM/EFB 

Dynamo 

Intelligente 

accupool

49 


Europese wetgeving CO2 emissie 

Vanaf 2012 moet elke fabrikant van nieuwe personen auto‟s ervoor 

zorgen dat de gemiddeld uitgestoten CO2 niet boven de 

130 gram per km komt. 

2012 - 65% van de nieuw geregistreerde auto‟s 




2020 – doelstelling van 95g CO2/km 

Strafmaatregelingen: 

van 2012 tot 2018 

de fabrikant moet betalen bij het overschrijding van de grenswaarden 

de strafmaatregel afhankelijk van grote van overschrijding CO2 waarde 

de boete ligt tussen de €5 en €95 per g/km 

vanaf 2019 1 e gram/km van overschrijding kost €95 



2012 

130 g 

CO ² per km

50 


Starting 

Start/Stop ready 

injection system 

Start /Stop startmotor 

Intelligente krukas 

sensor 

Energy Management 

AGM/EFB accu 

Accupoolsensor met 

energie management 

Hoogvermogen dynamo 

met communicatie 

Controle 

ECU 

Start/Stop 

Coordinator 



Randvoorwaarden 

Koppelingsschakelaar 

Motorkap schakelaar 

Gordel om, 

Neutraal stand sensor 

Vacuüm sensor 

rembooster 

Comfort 

Boordnet stabilisatie 

DC/DC-converter 

Koelopslag en elek, AC 

compressor 

Bestuurders info 

dashboard

51 


Start/Stop accu‟s (met AGM/EFB tech.) kunnen door de BAT 131 

worden getest 

Als accu defect is moet de accu door dezelfde worden vervangen 

Na inbouw nieuwe accu moet het Battery Management System 

(BMS) het volgende weten 

• Of er een nieuwe geïnstalleerd 

• Technische gegevens accu (bv. Ah, A, product nummer, 

afhankelijk van ECU) 

• Communicatie via ECU diagnosis unit met Bosch KTS 

Micro Hybrid met Start/Stop accu‟s 



+

52 


BAT 131 

6x AA standaard batterij 

houder 



53 


BAT 131 

USB port voor raportage 

downloads & software 

updates 

100 test raporten opslag 

(USP) 

Test mogelijkheid nieuwe 

accu‟s op voorraad 

(USP) 

3m kabelset apart te 

vervangen 



54 


Accu voltage 6V/ 12V 

Toepassing 1 PC, CV, SUV, Motorfietsen 

Accu types Standaard, AGM (flat & spiral), Gel 

Accu testnormen 2 CCA, CA, MCA, JIS, SAE, EN, EN2, DIN, IEC 

CCA test breedte 100 – 2000A 

Start & laadprogrammatest 12V/ 24V 

Printer Geïntegreerde thermische printer 

Algoritme voor nieuwe op voorraad 

staande accu´s 



Ja 

USB port raportage downloads Ja 

Voltmeter Ja 

1. Additionally, Nafta: Marine, Group 31, Lawn & Garden EMEA: Marine 

2. CCA,CA & MCA zijn niet in de EMEA variant aanwezig

55 


Accu, vervangen AUDI met accumanagementsysteem 



Boschschleutel: 

AUD 1391 

Audi A6 

2.7 TDI motorcode BPP 

De sleutel wordt alleen 

aangegeven wanneer vanuit 

ESI[tronic] naar de KTS 

wordt geschakeld

56 


Accu, vervangen bij AUDI met accumanagementsysteem 



57 





58 





59 





60 





61 





Bepaal de capaciteit en 

kies de juiste uit de lijst en 

voer via het toetsenbord 

het ETN of het Bosch 

bestelnummer in.

62 





63 


Accu, transportmode AUDI met accumanagementsysteem 



64 


Accu, gebeurtenissengeheugen in accumanagementsysteem 



65 


Accu, meetwaarden AUDI met accumanagementsysteem 



66 


Accu, meetwaarden AUDI met accumanagementsysteem 



67 


Dynamo en accu management 

Bij accelleren wordt spanning- 

bekrachtiging van het veld uitgezet! 

Het tegenkoppel van de dynamo 

wordt nihil spanning zal dalen 

Bij kruissnelheid wordt de spanning 

contant gehouden 

Bij deceleratie wordt het veld extra 

bekrachtigd waardoor de spanning en 

stroom de accu voeden. 

Het tegenkoppel van de dynamo 

wordt hier groter 

Hiermee wordt energie teruggewonnen in deceleratie 



Rendement&vermogen 


LIT 

< 1990 

LIC 

1991 

LIC-B 

1996 

LI-E/P 

2000 

Temperaturen van 105 to 120 º C 

Rendementen liggen bij 76% , 5 DB minder 

NBL 

2008 

LI-X 

2004 

energiedichtheid 



EL 

2010

69 


SBK Veiligheidsaccuklem BMW 

1 

1 

Sicherheitsbatteriepolklemme 

2 



3 

4 

1. = accupluspool 

2. = ontsteektablet 

3. = vanghaken 

4. = positie SBK 

Bij een onderbroken pluspool wordt het laad- en startcircuit 

onderbroken. De functies als; telefoon, centrale portiervergrendeling, 

waarschuwingsknipperlichten en verlichting 

blijven actief.

70 


Laadsysteem, compactdynamo met MF-regelaar (KCB 1/2) 

Soms met vrijloop (herkenning: plastic kap aan voorzijde) 

MF- regelaar 



(Multi Functionele regelaar) 

Regelaar met chip 

(computer hybrid intergrated circuit)

71 


Laadsysteem, vloeistofgekoelde dynamo (NF) 



20 dB(A) minder geluid 

Meer vermogen 

Compacter 

koelvloeistof

72 


Laadsysteem, NF-dynamo 

1 = voordeksel 

2 = MF-regelaar 

3 = gelijkrichtbrug 

4 = huis met statorwikkelingen 

5 = stilstaande veldwikkeling 

6 = rotor 

Belangrijke eigenschappen van de NF-dynamo zijn; 



• Door waterkoeling tot 20 dB(A) minder geluid 

• Kleiner en toch een groter vermogen. 

• Door zeer lage inwendige R van beide spoelen veel 

warmteontwikkeling (P = I 2 x R). Koelsysteem warmt snel op. 

dB 

10 

0 

9 

0 

8 

0 

7 

0 

60 

50 

luchtkoeling 

vloeistofkoelin 

g 

2500 5000 7500 10000 12500 15000 

1/min

73 


Laadsysteem, LI-X-dynamo (vanaf 2004) 



Voordelen: 

- P specifiek 35% hoger (W/cm 3 ) 

- max. temp. 120 °C ipv. 105 °C 

- max. rendement 76% ipv. 72% 

- geluidsvermindering 5 dB(A) 

Belasting tot 270 A bij 14V 

De 14-Volt-Dynamo„s LI-X 

worden door Bosch in drie maten 

geleverd: 

"Compact", "Medium" en 

"High Line" met vermogens tussen 

de 1,9 en 3,8 Kilowatt. 

De voordelen van de LI-X-dynamo zijn hoofdzakelijk te danken aan de "Flat-Pack" technologie waardoor een zeer hoge dichtheid 

van kopergeleiders in de statorwikkeling mogelijk is.

74 


Ontwikkeling van de spanningsregelaar 

1990 

monolithische 

regelaar 

1982 

hybride regelaar 

1996 

2-chip-regelaar 

1972 

transistor regelaar 

1999 


LIC-B 



1962 

elektromechanische 

regelaar 

2004 


LI-X

75 


Wereldstandaard voor regelaar 

Produktlijn 

Type Eigenschap 

MFR 



LIN 

„PWM‟ 

Multifunktionele regelaar 

met 2 polige klantstekker (DFM & L) 

Digitale interface LIN, 

LIN chip uit vrije markt (RB en Infineon IC) 

Interface gebruik 

Pulsbreedte technologie (klantspecifiek)

76 


MF regelaar functionaliteit 

Systeemintegratie 

Systeemfuncties 

Klassieke 

regelaar 

2 punts 

schakeling 

• I/O Schakeling 

Regelaar met 

PWM + DFM 

Regelaar met 

BSS of LIN 

• Lichte deceleratie regeling 

• Applicatie specifieke toepassingen 

met embedded parameters 

• Multifunctionele regelaar zonder invloed op aandrijflijn 

Regelinvloed 



• Elektronisch energiemanagement en 

deceleratie regeling 

• Flexibele aanpassing mogelijkheid 

• Bus communicatie mogelijk

77 


Laadsysteem, schema dynamo met spanningsregelaar (oud) 

Rotor 

Bij oude type dynamo‟s zijn er velddioden voor de bekrachtiging en regeling van de regelaar van het magnetische veld 

door de rotor. 

De vermogensdioden zijn van een zenereigenschap voorzien die bij een plotselinge onderbreking het interne 

vermogen kunnen kortsluiten. 



Velddioden

78 


Multifunctionele regelaar (dynamo zonder velddioden) 

W L 15 S DFM 

W 

L 

toerentaluitgang 

DFM 

regelaar 

DFM-uitgang 

µp 

eindtrap 

vrijloopdiode 

Ontstoorcondensator 

B+ 

DF 

D- 



V 

verbruikers cq 

stuursignaal 

bekrachtigings- 

veld 

G 

3 

B+ 

Lampindicator 

(L) 

Kl. 30 

cs 

dynamo B- 

boordnet 

Kl. 15

79 


Laadsysteem, aansluiting DFM van MF-regelaar 

Bijv.: E-klasse Mercedes 

A = Dynamobelasting laag 

1 = Rotorstroom „uit“ 

De aansluiting “DFM” geeft het signaalverloop van “DF” weer. 

Deze aansluiting is tegen overbelasting en kortsluiting beveiligd. 



B = Dynamobelasting hoog 

2 = Rotorstroom „aan“ 

- 11 -

80 


Laadsysteem, reactie MF-regelaar tijdens starten en rijden 

Laadreactie tijdens starten (LRS) 

Deze functie zorgt ervoor dat de dynamo tijdens 

en direct na het starten geen stroom levert. 

Daarmee wordt het starten makkelijker daar het 

veld van de dynamo niet wordt bekrachtigt en 

daarmee geen tegengesteld draaimoment 

opwekt. 

Laadreactie tijdens rijden (LRF) 



Bij belastingswisselingen door het 

inschakelen van verbruikers wordt het 

afgegeven vermogen van de dynamo 

geleidelijk verhoogd. 

t LRS = time Load Respons Start t LRF = time Load Respons Fahrt 

- 11 -

81 


Laadsysteem, MF-regelaar met COM-aansluiting 

COM 

Sturing 

COMmunicatie via LIN-, 

BSS- of RVC-interface 



G 

3 

B+ 

B- 

Data en 

Diagnose 

ECU

82 


Laadsysteem, via COM-aansluiting met boordnet-ECU 

Bijvoorbeeld bij Audi A6 



Boordnet-ECU 

(data en diagnose van 

MF-regelaar) 

·DF-signaal (belasting 

dynamo) 

·Dynamo storingscodes- 

mechanisch 

·Dynamo storingscodes- 

elektrisch 

·Dynamo temperatuur- 

begrenzingsregeling 

BSS-interface 

MF-regelaar (dynamo) 

Sturing vanuit boordnet- 

ECU 

·Nominale dynamospanning 

·Laad-Reactie-Starten 

·Laad Reactie-Rijden

83 


Laadsysteem, communicatie tussen „dynamo‟ en ECU‟s 

Bijvoorbeeld bij Mercedes A-klasse 

SIM266-ECU 

CAN-bus gaat naar het 

elektronisch contactslot 

(EZS) en naar de diagnoseaansluiting 

MF-regelaar (dynamo) 

·Nominale dynamospanning 

·Laad Reactie Starten 

·Laad Reactie Rijden 

via CAN-bus 

van auto 

via BSS-interface 

(COM-aansluiting) 

Boordnet-ECU 



Meetwaarden van boordnet-ECU zijn 

uitleesbaar in SIM266-ECU 

1 Spanningsverzorging ECU 

2 Rotorstroom 

3 Rotorstroombegrenzing 

4 Dynamospanning 

5 Dynamobelasting 

6 Dynamo-Toerentalverhoging 

7 Dynamo-Koppel 

8 Communicatie met ECU-motorsturing 

9 Dynamo laadtijd 

10 Dynamo-aantal storingscodes 

11 Dynamo-storingscodeduur 

12 Dynamostoringscodes mechanisch 

13 Dynamostoringscodes elektrisch 

14 Dynamostoringscodes communicatie

84 


Laadsysteem, uitlezen dynamowaarden uit SIM266-ECU 



85 





86 





87 





88 





89 





90 


Vragen 



91 


Einde presentatie 

Wij danken u voor uw aandacht

Batterijen - Cordaad - Startmotoren & Dynamo's BV

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?