PIERBURG Produkter i fokus - Pierburg - MS Motor Service ...

PIERBURG 

Produkter i fokus 

Produkter i fokus | 1

Teknik och service med tradition 

SOLEX 

1930 1940 1950 1960 1970 

Förgasarproduktion, Berlin Solex-förgasare Solex förgasartjänst Insugningsrörsproduktion idag PIERBURG Service 

2 | Produkter i fokus 

ZENITH 

EFTERMARKNAD SOLEX 

Förgasarservice 

3:e upplagan 2012-01 

Artikelnr 50 003 864-22 

Redaktion: 

Motor Service, Technical Market Support 

Layout och produktion: 

Motor Service, Marketing 

DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn 

Eftertryck, mångfaldigande och översättning, 

även utdragsvis, endast om skriftligt 

godkännande inhämtats dessförinnan och med 

källhänvisning. 

Ändringar och bildavvikelser förbehålles. 

Ansvar uteslutet. 

Utgivare: 

© MS Motor Service International GmbH 

PALLAS 

STROMBERG 

APG DVG 


Service

1980 1990 2000 2010 

Teknisk information 

MS Motor Service 

International 

PIERBURG-kurser Support 

Teknik och service med tradition 

Komponenter, moduler och system 

Service och försäljningsstöd 

globalt 

Motor Service online 

SERVICE 

MED TRADITION! 

Innehållsförteckning Sida 

Bränsleförsörjning 4 

Luftförsörjning 6 

Avgasåterföringssystem 8 

Sekundärluftsystem 10 

Elektriska ventiler 12 

Vakuumpumpar 14 

Programutökning 16 

Verktyg och testutrustning 17 


Bränsleförsörjning 

Produktprogram 

• Elektriska bränslepumpar 

(i ledning och i tank) 

• Mekaniska bränslepumpar 

• Bränsletransportmoduler 

(virvelkammare) 

• Kombinerade bränsle-/vakuumpumpar 

(”tandempumpar”) 

Bränsleförsörjning i fokus 

• Diverse komponenter i bränsleförsörjningen 

övervakas direkt eller 

indirekt av OBD-systemet. 

• PIERBURG är OE-leverantör. 

• Som en av marknadens ledande 

leverantörer av bränslepumpar erbjuder 

vi ett omfattande och behovsanpassat 

sortiment. Detta omfattar ca 280 

bränslepumpar och bränsletransportmoduler 

som används för nästan alla 

bilmärken. 


• Magnetventiler för aktivkolfi ltersystemet 

(AKF) 

• Tanknivågivare 

• Backventiler 

• Bränsleslangar 

• Tryckreglerventiler 

• Kontroll- och mätinstrument 

• Kompakt produktprogram med bränslepumpar 

av högsta klass med överlägsen 

marknadstäckning från Alfa Romeo till 

Volvo. 

• Dessutom erbjuder vi en mängd 

bränslepumpar för universalanvändning 

eller eftermontering. 

• PIERBURG bränslepumpar utmärker sig 

genom högt utvecklad teknik, optimala 

hetmatningsegenskaper och låg 

bullernivå. 

• Från systemtryckregulatorer via 

backventiler och regenereringsventiler 

till AKF-avstängningsventiler – 

PIERBURG erbjuder ett brett spektrum 

av komponenter som behövs i bränslesystemet. 

• Fler produkter för bränslesystemet, som 

t.ex. elektriska ventiler och bränsleslangar.

Elektriska bränslepumpar 

och bränsletransportmoduler 

• Omfattande produktprogram med 240 

elektriska bränslepumpar och bränsletransportmoduler 

med överlägsen 

marknadstäckning. 

• Stark produktportfölj för nästan 

alla applikationer samt universalanvändningar. 

• Motor Service är en av de ledande 

leverantörerna av elektriska bränslepumpar. 

• En PIERBURG-pump kan ersätta fl era 

pumpar från konkurrenterna. 

100 % kompatibilitet med OE- och 

eftermarknadskonkurrens. 

Mekaniska bränslepumpar 

• 90 typer i programmet. 

• Användningar för VW, Audi, BMW, Opel, 

Ford, Mercedes-Benz, Saab, Volvo, 

Skoda, Nissan, Mazda, Renault, 

Peugeot, Iveco, Lada och många andra. 

• PIERBURG har med sin mångåriga 

tradition inom utveckling och 

tillverkning av mekaniska 

bränslepumpar skaff at sitt namn ett 

gott rykte på marknaden. 

• Återupptagning av olika typer av 

mekaniska bränslepumpar för äldre 

fordonsanvändningar. 

Bränslefi lter 

• Över 700 bränslefi lter från de 

välrenommerade märkena KS och 

PIERBURG. 

• Hög fordonstäckning för bland annat 

BMW, VW, Alfa Romeo och Audi. 

Teknisk information Verktyg och testutrustning 

• Produkt- och serviceinformation. 

• En mängd monteringsanvisningar. 

• Broschyren ”Elektriska bränslepumpar – 

konstruktioner, skador, orsaker”. 

▸ Olika språkversioner på förfrågan 

OBD and Fuel Supply 

Finding and remedying faults 

Fuel supply system and surroundings 

08 

02 

06 

07 

02 01 

09 

01 

07 

PIERBURG PRODUCTS 

01 Tandem pump fuel/vacuum 

02 Pressure regulator 

SI 0094 

SI 0097 

03 Non-return valve 

04 Fuel filter (KOLBENSCHMIDT) 

For technical personnel only! 

05 Fuel pump (in-line) 

Page 1/1 

06 Fuel delivery module (in-tank) 

07 Fuel tank pressure valve 

08 09 

08 Activated carbon filter regeneration valve 

09 Canister purge shut-off valve 

From practical experience 

Fuel fi lters always on the thrust side 

10 

Fitting instructions for electric fuel pumps 

11 

ON-BOARD-DIAGNOSTIC SYSTEM 

10 Engine control unit 

Vehicle Product: Electric fuel pump 

12 

Vehicle Product: electric fuel pump 

11 Malfunction indicator lamp (MIL) 

12 Diagnostic plug 

SEAT 

PIERBURG No. 

O.E.-No.* 

all vehicles provided with electric fuel pump 

PIERBURG No.: see catalogue 

13 OBD scan tool 

Scorching due to dry running Rusted pump inlet (water damage) 

Cordoba 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo 

7.00468.86.0 

6N0 919 051 N 

Ibiza 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo 

6N0 919 051 R 

Complaints: 

• Poor engine performance 

• Jerking 

• Misfiring 

13 

• Defective fuel pump 

fuel tank electric fuel pump fuel fi lter (fi ne fi lter) 

Stuck sieve fi lter and new condition Contact corrosion 

Whenever an electric fuel pump is retrofifi 

tted, tted, it is essential to watch out for the A fuel fi lter must always be installed on the thrust side of the fuel pump. 

following: 

The fuel fi fi lter (fi ne fi lter, paper fi lter) must 

always be on the thrust side, i.e. in the 

Code Fault 

Next steps/Possible remedies 

direction of fl fl ow behind the fuel pump. 

P0005/ Fuel shut-off solenoid valve – 

• Measure current supply/wire harness, replace if necessary 

Modern fuel pumps are mostly fl fl ushed 

• Check fuel shut-off solenoid valve, replace if necessary 

P0006/ open circuit; signal too high/too low 

by fuel and, as a a result, simultaneously 

• Fuel shut-off solenoid valve defective 

P0007 • • Connector defective, cable interrupted 

lubricated and cooled. 

If If a a fuel fi lter is installed on the intake 

P0087 Fuel rail/system pressure too low 

• Check fuel pump/fuel regulator, replace if necessary 

• pump/fuel regulator defective 

• Check fuel supply line/fuel fi lter, replace if necessary 

side, there is a a risk of “ “ running dry”, 

• • Fuel supply line/fuel fi fi lter stuck 

• Remove fi lter that may be fi tted on the intake side of the pump 

which can very quickly result in damage to 

• • Filter on on intake side of pump (in case of retrofi tting/replacement) 

the pump system. 

P0172 Mixture too rich 

• Check ACF solenoid valve, replace if necessary 

Damage as a result of running dry 

• Activated carbon fi lter magnetic valve stuck (permanently open): 

• Check fuel regulator, replace if necessary 

We recommend to install a a wide-meshed 

Fuel-enriched air air from the activated carbon fi fi lter is is drawn into into the intake air system system 

• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is permanently recirculated 

• • Diaphragm Diaphragm of of pneumatic pneumatic fuel fuel regulator leaky: leaky: Fuel is is drawn drawn into into the the intake intake 

Replace EGR valve when stuck, fi nd out the causes of sticking. 

sieve fi lter (mesh (mesh size 60...100 µm, e.g. e.g. 

tract through the vacuum line 

PIERBURG No. 4.00030.80.0) in front of 

• • Stuck/carbonised EGR EGR valve is is always open open 

Only for type E1F fuel pumps: 

type E1F fuel pumps. 

A sieve fi lter protects the E1F against P0441 Fuel vapour collecting system – incorrect fl ow rate 

• Examine ACF system for leaks, e.g. by checking hose connections, replace if necessary 

• Leaks in activated carbon fi lter system (ACF system), 

• Check ACF solenoid valve, replace if necessary 

It It should be replaced at the same same mainte- 

dirt and foreign particles. 

e.g. hose connections leaky 

nance interval as the fuel fi lter. lter. 

sieve fi lter (coarse fi lter) 

• • ACF solenoid valve stuck (always (always open) 

P0462/ Fuel level sensor – input signal too low/too high 

• Check sender unit or module with sender unit, replace if necessary 

• Sender unit shows that fuel level is too low 

P0463 

• • Engine shuts shuts off off automatically or does does not start 

electric fuel pump, type E1F 

Emission control 

and OBD SERVICE 

Details on the subject of OBD and emission 

control control are are provided in in the brochure 

„Service Tips Tips & & Infos – Emission control control and 

The Motor Service Group is the sales organisation for 

The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. 

OBD“. 

the worldwide aftermarket activities of Kolbenschmidt 

Pierburg. Under the premium brand names 

Further information will be supplied directly by your local 

www.ms-motor-service.com 

KOLBENSCHMIDT, PIERBURG and TRW Engine Compo- 

Motor Service distributor or via 

Schadstoff reduzierung und OBD | 1 



nents, we supply a comprehensive and tailored range 

MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany 

KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP of products for inside and outside the engine. 

KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP 



pg_50003979-02.indd 1 04.08.11 09:09 

pg_si_0097_en.indd 1 15.02.10 17:20 

1 


Page 1/1 

Complaint: 

Incorrect Fuel Gauge Reading 

Precise diff erentiation is required (engine code/model year/…) 

Electric Fuel Pumps 

Vehicle 

SEAT 

Models, Damage, Reasons SERVICE 

Cordoba 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo 

Ibiza 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo 

6N0 919 087 F 

VOLKSWAGEN (VW) 

Polo 1.0i, 1.05i, 1.2i, 1.3i, 1.4i, 1.6i, 2.0i 

1 for the Brazilian market. 

Possible complaint: 

• The fuel gauge indicates an 

incorrect fuel level 

When incorrectly assigning electric fuel From the side of the manufacturer, pum- 

pump 7.00468.86.0 7.00468.86.0 and vehicle, it is ping modules equipped with two diff erent 

possible that the fuel level is indicated fi lling level sensors have been built into 

in the “opposite” way. way. 

the vehicles. 

Example: 

• Fuel gauge indicates “Full” when the 

tank is empty. 

When ordering, please diff erentiate speci- 

• • Fuel gauge indicates “Empty” when 

fi cally according to vehicle identifi cation 

the the tank tank is is full. full. 

number, engine code and model year! 

Vehicle Model 

Model year Vehicle identifi cation number Engine code 

VW Polo/Derby 

1995 … 2000 

6NW 001 001 

6NW 000 158 

all 

2000 … 2002 

6NY D 000 001 

VW Polo/Classic/Variant 

2000 … 2002 6KY 502 795 all 

VW Polo/Classic/Playa 

1996 … 2003 - GAEP 

SEAT Cordoba/Vario/Ibiza 

1999 … 2002 6KX 400 000 … 6KX 499 999 all 

The right of changes and deviating pictures is reserved. For assignment and replacement, see the each case of valid catalogues, TecDoc CD, respectively systems based on TecDoc data. 

* * The reference reference numbers given are for for comparison purposes purposes only and must must not be used on invoices to the consumer. 

consumer. 




pg_si_0094_en.indd 1 15.02.10 16:59 

pg_50003855-02_RZ.indd 1 21.11.11 15:13 

© MS Motor Service International GmbH – 0208 EN 

TiP s & i n F o 

© MS Motor Service International GmbH –1108 EN 

SERVICE 

INFORMATION 

SERVICE 

INFORMATION 

06 

05 

04 

TIPPS & INFOS 

03 

05 

04 03 

© MS Motor Service International GmbH – www.ms-motor-service.com – 50 003 979-02 – 04/10 EN 

Bränsleförsörjning 

Bränslebackventiler 

• Förhindrar att bränsleledningarna töms. 

• Kan användas universellt och lämpliga 

att eftermontera. 

• Kan levereras i 4, 6 och 8 mm diameter. 

• Öppningstryck från 15 till 1400 mbar. 

Produktgruppsutökning 

• Tanknivågivare. 

• Bränsletrycksregulatorer med hög 

fordonstäckning – de kan hjälpa till när 

en motor har svårt att starta eller 

blandar för fett vid starten. 

• Magnetventiler för aktivkolfi ltersystemet 

(AKF), som AKF-regenereringsventiler 

och AKF-avstängningsventiler. 

• Bränsletrycksmätare för kontroll av bränslepumpar 

i monterat tillstånd. 

• Bränslepumptestare för kontroll av elektriska bränslepumpar 

oberoende av fordon. Monteringsverktyg för bränslepumpar 

(BMW modellserie 5). 


Luftförsörjning 


• Stryp-/reglerspjäll (mekaniska, 

pneumatiska, elektriska) 

• Spjällpotentiometrar 

• Reparationssatser för omkopplingsbara 

insugningsrör 

Luftförsörjning i fokus 

• Luftförsörjningens komponenter 

övervakas direkt eller indirekt av OBD. 

Om dessa system eller komponenter 

slutar fungera är en reparation därmed 

oundviklig. 

• PIERBURG tillverkar viktreducerade 

insugningsrör, insugningsrörsmoduler, 

EGR-insugningsrör av aluminium eller 

magnesium. 

• PIERBURG-insugningsrör hittar man i 

dyrare bilar. 


• Ställdon (eldrivmoduler, 

tomgångsregulatorer, stegmotorer) 

• Luftmassamätare (bensin/diesel) 

• Luftfi lter av märket KS 

• Insugningsrörs-/laddtrycksgivare 

• Beprövade tekniska lösningar 

säkerställer en optimal kombination av 

eff ekt, körkomfort, rätt vridmoment och 

låg bränsleförbrukning. 

• Mer än 30 miljoner gasspjällstutsar har 

hittills monterats i europeiska bilar – ett 

bevis på kompetensen hos PIERBURG 

när det gäller lufthantering. 

• Motor Service erbjuder 

reparationssatser för insugningsrör. 

• PIERBURG är en av de största 

leverantörerna av gasspjällstutsar, 

reglerspjäll och insugningsmoduler. 

• PIERBURG gasspjällstutsar används 

i mer än 25 miljoner fordon.

Gasspjäll (på bensinmotorer) 

• PIERBURG har olika typer av gasspjällstutsar 

för bensinmotorer i sitt 

program. 

• Produktbredden av gasspjällstutsar 

sträcker sig till helelektroniska 

”drive-by-wire” e-gasspjällstutsar. 

• Stark produktportfölj för många 

olika fordonstyper. 

• Pierburg räknas till världens största 

leverantörer av 

bensinmotorapplikationer. 

• PIERBURG gasspjällstutsar kan 

inte ersättas av andra leverantörer. 

Produktgruppsutökning 

• Luftfi lter för personbilar och 

transportbilar av det välrenommerade 

märket KS. 

• Elektriska drivmoduler för styrning av 

tumble-/virvelspjäll på moderna 

dieselmotorkoncept. 

• Ställmotorer för inställning av 

variabla insugningsrör. 

• Stegmotorer för tomgångsreglering 

(tomgångsställdon). 

• Elektropneumatiska ventiler för 

aktivering av pneumatiskt manövrerad 

insugningsrörsinställning. 

• Spjällpotentiometer som reservdel. 




OBD and Air Supply 


Air supply and components 

08 

06 

07 

09 

08 

10 

05 04 03 

02 

01 

01 


01 Electric drive module 

02 (Controlled) intake manifold 

03 Stepper motor (idling actuator) 

04 Idle speed actuator 

05 Throttle potentiometer 

06 Pneumatic EGR valve 

07 Electropneumatic pressure transducer 

08 Throttle valve/regulating throttle 

09 Air mass sensor (LMS) 

10 KS air filter 

From practical experience 

ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM 


Vehicle Product: Regulating throttle 

Vehicles: CITROEN, FORD, PEUGEOT 

Product: Air mass sensor 

13 



Audi A3 2.0 TDI PIERBURG No. 

Replacement for 

O.E. No.* Models with 1.6 l l diesel engine 

PIERBURG No. Replacement for O.E. No.* 

14 OBD scan tool 

Soiled air 

Deposits on tumble fl aps 

mass sensor 

VW Touran 2,0 TDI 

7.14393.26.0 

7.14393.11.0/.16.0/.20.0 038128063G CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi) 7.28342.06.0 7.28342.04.0 9650010780; 1232096; 1255117; 

VW Golf V 2.0 TDI 

FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi) 

3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; 

PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi) 

Y60113215; 1920GV; 30774680 

14 

Potential complaints: 

• Black smoke 

• Lack of power 

Stuck throttle valve 

Air mass sensor with 

salt deposits 

• Limp home function 

• Fault code P0100 … P0104 

These complaints can indicate a defective 

Code Fault 

Next steps / Possible remedies 

air mass sensor. 

Pin assignment 

P0097 Intake air temperature sensor – input signal too low 

• Check air mass sensor, replace if defective. 

1 Temperature resistance 

Intake air temperature sensor – input signal too low 

• Plausibility check yields incorrect reference values 

• Check intake air temperature sensor, replace if necessary. 

With this air mass sensor, the measured 

2 Earth 

• Temperature sensor on air mass sensor is is defective 

• Intake air temperature sensor is defective 

These complaints may be due to a defec- 

air mass mass fl fl ow rate is output as a a frequency 

3 (Not assigned) 

tive or damaged regulating throttle. 

P0102 Air mass sensor or air volume sensor – input signal too low/ • Check current supply to air mass sensor and EGR valve. 

modulated rectangular signal. 

4 Supply voltage (12 V) 

Air mass sensor or air volume sensor – input signal too low/ 

• Check air mass sensor, replace if defective. 

P0400 exhaust gas recirculation – fault fault in fl ow rate 

Therefore, an oscilloscope 

5 Frequency output 

• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is recirculated permanently. 

• Air volume sensor defective 

Whenever the EGR valve is stuck, replace and fi nd out the causes of the sticking. 

Functions of the regulating throttle or a a multimeter with frequency 

• Stuck/carbonised EGR valve is is always open 

• Once an EGR valve has been replaced: Carry out a basic setting (engine tester). 

• • Basic setting of of EGR valve not carried out 

measuring range is required for testing. 

50000 

10000 

P0172 Mixture too rich 

• Check solenoid valve of activated carbon fi lter, replace if necessary. 

• Activated carbon fi lter magnetic valve stuck (permanently open): Fuel-enriched air from the • Check fuel regulator, replace if necessary. 

45000 

9000 

An An integrated integrated temperature sensor sensor records records 

activated carbon carbon fi fi lter is is drawn into the intake air air system system 

• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is recirculated permanently. 

40000 

8000 

• • Diaphragm of pneumatic fuel fuel regulator leaky: Fuel is is drawn in the intake tract through through the the Whenever the EGR valve is stuck, replace and fi nd out the causes of the sticking. 

the intake air temperature. It can can be meas- 

35000 

7000 

vacuum vacuum line 

30000 

6000 

ured as an electrical electrical resistance with 

• • Stuck/carbonised EGR valve is is always open 

25000 

5000 

a a standard Ohm meter or or multimeter. 

20000 

4000 

P0506 Idle control – engine speed below set-point value 

• Check idling actuator using an oscilloscope. 

• Idling actuator dirty/stuck 

• Replace stuck/carbonised idling actuator. 

15000 

3000 

• • Incorrect input input signals arriving from the engine control unit unit 

• Read out input signals of idling actuator using the diagnostic scanner. 

10000 

2000 

• • Throttle valve valve sluggish/stuck 

• Replace stuck/carbonised throttle valve and fi nd out the causes of the sticking. 

5000 

1000 

0 

0 

-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 

-100 -50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 

Temperature [°C] 

Mass fl ow rate [kg/h] 

Temperature sensor characteristic curve Mass fl ow rate sensor characteristic curve 




control are are provided provided in the the brochure 

The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. 

* The reference numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer. 

„Service tips and information – Emission 

* * The refence numbers given given are for for comparison purposes only and must not not be be used on invoices to the consumer. 


control and and OBD“. 















Kolbenschmidt Pierburg grouP 

pg_si_0105_en.indd 1 pg_50003978-02_A1_RZ.indd 1 01.04.10 12:41 

14.10.11 15:57 

1 

Vehicle Product: Electric drive module EAM-S 

Vehicle 

BMW PIERBURG No. O.E. No.* 

Audi A3 2.0 TDI 

E60, E61, E63, E64, E65, E66, X5 7.22940.01.0 11 61 7 505 805 

VW Touran 2,0 TDI 

VW Golf V 2.0 TDI 

Motor Service has newly introduced to its 

line of products an electric drive module 

for BMW vehicles. 

The new V8 Otto engine from BMW is 

equipped, as the fi rst mass produced engine 

worldwide, with an intake manifold 

Possible complaints: 

module in which the length of the suction 

• Indication of “Emission, Workshop” 

channels can be changed in an infi nitely 

on the multifunction display 

variable manner. 

• • Engine temperature increases 

The intake manifold is adjusted by the 

• • Error light is on constantly 

electric drive module EAM-S. 

• • “Shutdown shuddering” after 

shutting down the engine engine 

Characteristics: 

• Well proven driving concept with 

a DC motor 

Product view 

View into the engine compartment of 

• Position indication through integrated 

These complaints may be due to a defec- 

the Touran 

potentiometer 

tive or damaged regulating throttle. 

Emphasised in green: EGR valve 

• High torque owing to a worm gear 

Emphasised in red: regulating throttle 

• Rugged design owing to the die-cast 

Functions of the regulating throttle 

aluminium housing 

The pressure diff erence alone between 

• Position control through the 

the exhaust exhaust and the intake side will will be 

engine controller (ECU) 

inadequate for the high exhaust gas gas 

• Fast response 

Air Mass Sensors 

return rates required in connection with 

Top sellers Diesel in vehicles. the aftermarket 

In order order to increase increase the vacuum, “control Close-up view of the regulating 

bodies” are fi tted tted in the intake intake manifold throttle (emphasised in red) 

for precisely controlling the the exhaust gas gas 

return rates. 

1 When shutting shutting down the the engine, the the 

In practice a number of diff erent terms 

regulating regulating throttle is closed early so as are used for regulating throttles, like 

to avoid any “shutdown shuddering”. throttle valve, Diesel valve, or intakemanifold 

throttle. The designation used by 

Product view 

VOLKSWAGEN is “intake manifold fl ap”. 

of the regulating 

Drive module at the intake manifold Location of the drive module within the BMW 645i 

throttle 










pg_pi_0037_en.indd 1 pg_si_0095_en.indd 1 06.04.10 11:25 

15.02.10 17:07 


PI 0037 

SI 0095 



Page 1/2 

Page 1/2 

Drive module for variable intake 

manifold BMW V8 

Regulating Throttle Failure 

Air mass sensor 

with frequency output: 

New in our programme! 

in the VW Touran, Golf V, Audi A3 with 2.0 TDI engine Testing and test values 


PRODUCT 

INFORMATION 

PRODUCT 

INFORMATION 

pg_50003597-02_RZ.indd 1 14.12.11 16:35 


SERVICE 

INFORMATION 

Resistance [Ω] 

10 

SI 0105 


Page 1/2 

Frequency [Hz] 

SERVICE 

INFORMATION 

09 

11 

12 

TIPPS & INFOS 

Reglerspjäll (på dieselmotorer) 

• För ökning av insugningsrörets 

undertryck och exakt dosering av 

avgasåterföringskvoten. 

• Ett brett sortiment av reglerspjäll för 

dieselfordon i programmet. 

• PIERBURG är en av de största 

leverantörerna av europeiska 

applikationer. 

• PIERBURG reglerspjäll kan inte ersättas 

av andra leverantörer. 

• Ökande behov till följd av ökande antal 

registrerade dieselmotorer. 

• Viktig komponent för regenerering av 

dieselpartikelfi ltret. 

• Andra beteckningar: dieselspjäll, 

dieselgasspjäll, förspjäll, spjällställdon. 


Luftförsörjning 

Luftmassamätare 

• ”Efterfrågad produkt” i beprövad 

kvalitet. 

• Stark produktportfölj för många 

olika fordonstyper. 

• OE-applikationer hos Mercedes-Benz, 

Opel, VW och Peugeot. 

• PIERBURG-luftmassamätare kan ersätta 

luftmassamätare från andra tillverkare. 

• Olika konstruktioner: Med strömningsrör 

eller som separat insticksmätare. 

• Insugningsrörs-/laddtrycksgivare för 

mätning av absoluttrycket i insugningsdelen. 

• Specialbits för montering och demontering av 

luftmassamätare/insticksmätare. 

• Handtrycks-/undertryckspump för kontroll av 

pneumatiska ställdon. 


Avgasåterföringssystem 


• EGR-ventiler (pneumatiska/elektriska) 

för bensin- och dieselfordon. 

• Luftmassamätare som viktig givare för 

styrning av avgasåterföring på 

dieselmotorn. 

• 

Avgasåterföringssystem i fokus 

• Dessa komponenter övervakas idag till 

stor del av OBD-systemet, dvs. varje 

störning leder till eff ektförlust och 

därmed är en reparation oundviklig. 

• Redan med EGR-systemet oskadliggörs 

upp till 50 % av emissionerna i 

avgaserna innan de når katalysatorn. 

• När det gäller reducering av emissioner 

är PIERBURG ledande på den europeiska 

marknaden och förstahandsvalet för en 

mängd moderna fordon. 

• PIERBURG-produkter kan inte ersättas 

av främmande produkter – OE är enda 

alternativet. 


• Elektriska ventiler för aktivering av 

pneumatiska EGR-ventiler. 

• Reglerspjäll för ökning av 

insugningsrörets undertryck och exakt 

dosering av avgasåterföringskvoten på 

dieselfordon. 

• Produkterna för reducering av 

emissioner erbjuder en enorm potential 

för den fria handeln. 

• Komponenter från PIERBURG för 

reducering av emissioner, beprövade i 

miljontals över hela världen, ger idag ren 

luft och miljö i moderna fordon 

(t.ex. VW, Audi, BMW, Opel, Ford, 

Mercedes-Benz, Saab, Volvo, Skoda, 

Mazda, Renault, Peugeot, Lada).

EGR-ventiler 

• 95 typer av elektriska och pneumatiska 

EGR-ventiler i programmet. 

• Defekta EGR-ventiler känns igen på 

kundanmärkningar om svart rök, 

minskad eff ekt, ojämn tomgång eller 

svag acceleration. 

• PIERBURG EGR-ventiler kan inte ersättas 

av andra leverantörer. 

• Alla moderna dieselmotorer har en 

EGR-ventil. 

Avgasåterföringssystem 



OBD and 

Exhaust Gas Return System 


Exhaust gas return system and variants 

• Broschyr ”Reducering av emissioner och OBD”. 

• Tekniska affi scher ”OBD och avgasåterföringssystem”. 


07 

07 

06 

07 

08 

05 

TIPPS & INFOS 

04 03 

05 

03 

04 

02 

01 

Exhaust gas 

Vacuum 


01 Pneumatic EGR valve (Otto) 

02 Electric EGR valve (Otto) 

03 Electropneumatic pressure transducer (EPW) 

04 Electric pressure transducer (EDW) 

05 Electric EGR valve (Diesel) 

06 Pneumatic EGR valve (Diesel) 

01 


08 Vacuum pump 

09 

From practical use 

Neu im Aftermarket! 

10 

11 




Clogged air mass sensor (LMS) 


12 OBD data scan tool 

Coked EGR valve 

( Diesel) with zoom 

12 

Motor Service hat seine Produktpalette für 

Sticky EGR valve (Diesel) and in new condition 

den Aftermarket um ein Rückschlagventil 

für den Nutzfahr zeugbereich erweitert. 

Code Faults 

Next steps / Possible remedies 

Es handelt sich um ein Rückschlagventil 

(auch „Druckspitzenventile“ genannt), 

P0400 EGR-System – fl ow malfunction 

• Check pneumatic EGR valve with vacuum hand pump 

• The EGR valve does not open 

- If the vacuum is not maintained, replace the EGR valve. 

das bei verschiedenen MAN-Motoren mit 

- - There is is no exhaust gas recirculation, or it it is is not detected 

- If it is not actuated, check the vacuum lines for free fl ow/leaks. 

- Expected performance not reached 

• Examine the EGR valve for visible damage and discoloration. 

gekühltem Abgasrückführsystem (AGR) 

- Expected performance not reached 

- - Engine goes into limp home mode mode 

- Exhaust gas back pressure could be too high or the actuation could be incorrect. 

- Driving behaviour is defi cient 

- Check the exhaust gas system for free fl owing 

zum Einsatz kommt. 

- Driving behaviour is defi cient 

- - Uneven idling idling 

- Check the boost pressure control valve and actuators for functioning. 

Das Kühlen der rückgeführten Abgase 

• If there is sticking, replace the EGR valve and check the injection system and the oil vapour separator (blow-by separator). 

• Check the power supply to EGR valve, electropneumatic transducer, electric pressure transducer. Replace any defective parts. 

sorgt für eine Verringerung an Stickoxi- 

P0401 EGR-System – insuffi cient fl ow detected 

• Check electric actuators 

den, die vorwiegend bei hohen Verbren- Rückschlagventil am Motor (optisch aufgeschnitten) 

P0401 EGR-System – insuffi cient fl ow detected 

• Not enough exhaust gas is being recirculated. 

• Check pneumatic actuators (vacuum) 

nungstemperaturen entstehen. 

- - The EGR valve does not open wide wide enough 


- - Width Width restricted by impurities (coking) 

• Especially for electric EGR valves, check actuators sensors. 

Außerdem nimmt das gekühlte Abgas ein 

- - EGR valve opening time too little 

• Check air mass sensors and replace if necessary. 

- - Air mass sensor defective or soiled 

kleineres Volumen ein, so dass dem Motor 

bei gleichem Ladedruck mehr Luftmasse 

P0402 EGR-System – excessive fl ow rate detected 

• Check actuators and sensors 

• Excessive exhaust gas recirculation. 


zugeführt werden kann. 

• Excessive exhaust gas recirculation. 

- - The EGR valve opens to an an extent that deviates from from the set-point values 

• Check air mass sensors and replace if necessary. 

Zur Erreichen heutiger und zukünftiger 

- - The valve valve does not close completely 

- - Air mass sensor defective or soiled 

Abgasgrenzwerte für LKW und Busse leisten 

diese Rückschlagventile von Pierburg 

P0403 EGR-System – circuit malfunction 

• Check signals and compare with set-point values. 

• EGR signals incorrect or implausible 

weltweit einen dynamischen Beitrag: Bis 

- - Wear/soiling Wear/soiling of of the the potentiometer in in the the EGR valve, temperature sensor 

zu 3750 mal pro Minute (im 6-Zylinder- 

P0404 EGR-System – circuit measurement/power problem 


Reihenmotor bei 2500 min • Exhaust gas recirculation outside set-point range 

• Check plug-in connections and lines 

• • EGR signals incorrect or implausible 

implausible 

• • Wear/soiling Wear/soiling in in Potentiometer Potentiometer EGR valve, pressure sensor, temperature sensor, 

air mass sensor 

P0405 EGR-System – sensor A/B circuit too low/high 


P0405 EGR-System – sensor A/B circuit too low/high 

• EGR signals incorrect or implausible 

• Check plug-in connections and lines 

P0406 • • Wear/soiling Wear/soiling of of the potentiometer in in the EGR valve, pressure sensor, temperature sensor, air mass 

P0407 sensor, Electric plug-in connections and lines lines 

P0408 




control control are are provided in in the brochure 

Änderungen und Bildabweichungen vorbehalten. Zuordnung und Ersatz, siehe die jeweils gültigen Kataloge, TecDoc-CD bzw. auf TecDoc-Daten basierende Systeme. 

“Service Tips & & Infos – Emission Emission control and 


* Die aufgeführten Referenznummern dienen nur zu Vergleichszwecken und dürfen nicht auf Rechnungen an den Endverbraucher verwendet werden. 

OBD”. OBD”. 













pg_50003971-02_A1_RZ.indd 1 21.10.11 08:42 

-1 Neu im Aftermarket! 

Fahrzeug: MAN Produkt AGR-Rückschlagventil („Druckspitzenventil“) 

Motor PIERBURG Nr. Ersatz für O.E. Nr.* 

D 2866 LF 20 Euro 2; 

7.22841.08.0 7.22841.00.0 

51.08150.6014 

D 2866 LF 26 4V Euro 3; 

7.22841.03.0 

51.08150.6019 

D 2876 LF 04 4V Euro 3 

Motor Service hat seine Produktpalette für 

den Aftermarket um ein Rückschlagventil 

für den Nutzfahr zeugbereich erweitert. 

Es handelt sich um ein Rückschlagventil 

(auch „Druckspitzenventile“ genannt), 

das bei verschiedenen MAN-Motoren mit 

gekühltem Abgasrückführsystem (AGR) 

Das Kühlen der rückgeführten Abgase 

sorgt für eine Verringerung an Stickoxiden, 

die vorwiegend bei hohen Verbrennungstemperaturen 

entstehen. 

Außerdem nimmt das gekühlte Abgas ein 

Rückschlagventil 

Turbolader 

kleineres Volumen ein, so dass dem Motor 

(Druckspitzenventil) 

bei gleichem Ladedruck mehr Luftmasse 

zugeführt werden kann. 

Zur Erreichen heutiger und zukünftiger 

Abgasgrenzwerte für LKW und Busse leisten 

diese Rückschlagventile von Pierburg 

AGR-Kühlermodul 

weltweit einen dynamischen Beitrag: Bis 

zu 3750 mal pro Minute (im 6-Zylinder- 

Reihenmotor bei 2500 min ) werden die 

Edelstahl-Blattfedern betätigt. 

Dabei leisten sie, umgeben von aggressi- 

Motor 

vem Abgaskondensat, Schwerstarbeit bei 

Temperaturen bis 180°C. 

AGR-Ventil 

Ladelufttemperaturfühler 

Schema der gekühlten Abgasrückführung 

Änderungen und Bildabweichungen vorbehalten. Zuordnung und Ersatz, siehe die jeweils gültigen Kataloge, TecDoc-CD bzw. auf TecDoc-Daten basierende Systeme. 

* Die aufgeführten Referenznummern dienen nur zu Vergleichszwecken und dürfen nicht auf Rechnungen an den Endverbraucher verwendet werden. 



GROUP 

pg_pi_0041_de.indd 1 15.02.10 18:10 

-1 Matching to the engine controller is required 


Vehicle Product 

PIERBURG No. O.E. No.* 

Produkt 

and OBD various VW, Seat, Skoda, Audi Electric EGR valve 

7.22574.11.0; 7.28070.02.0; see catalogue/TecDoc CD 


SERVICE 

7.22785.11.0/.12.0/.13.0/.14.0 

7.22841.08.0 

7.28248.16.0 

D 2866 LF 26 4V Euro 3; 

D 2876 LF 04 4V Euro 3 

After the installation of a new electric 

EGR valve, the following complaints 

may be received: received: 

• • New part without function 

• • New part is not detected by the 

engine controller 

In connection with this, the following 

EOBD EOBD error codes can occur (manufacturer 

specifi c c error codes in brackets): brackets): 

P0400 (16784) Exhaust Gas Recirculation - Flow Malfunction 

P0401 (16785) Exhaust Gas Recirculation (EGR) - - Flow Insuffi cient 

P0402 (16786) Exhaust Gas Recirculation - - Flow Flow Excessive Excessive Detected 

P0404 (16787) Exhaust Gas Recirculation (EGR) - - Open Position Position Performance 

Diff erent electric EGR valves 

Generally, the EGR valve will not have 

developed developed a a fault! fault! 

Basic adjustment 

Modern Modern engine engine controllers are equipped 

Adaption throttle body control unit | MO 

with “adaptive memory memory modules”, modules”, i.e. i.e. 

Check Lambda Converting Bank 1 | MO 

) werden die 

the the mapping data data necessary for operation 

Adaption EGR valve | MO 

Edelstahl-Blattfedern betätigt. 

must must fi rst be “learned”. 

Reset gear data | GE 

Dabei leisten sie, umgeben von aggressi- 

The electric electric EGR valve must be be adapted to 

vem Abgaskondensat, Schwerstarbeit bei 

the engine controller! 

Output for EGR valve matching 

(Gutmann engine tester, for example) 

Temperaturen bis 180°C. 

This This is done by selecting a a special programme 

of the engine tester tester (“default 

setting”, for example). 

More information on on this is provided in 

the the manual for your your engine engine tester. 





Emission KOLBENSCHMIDT control and PIERBURG OBD | 1 GROUP 

pg_50003960-02_RZ.indd 1 12.07.11 09:44 

pg_si_0090_en.indd 1 15.02.10 17:52 


Electric EGR valves 

TIPS & INFOS 

SI 0090 


Page 1/1 

© MS Motor Service International GmbH – 0407 DE 

SERVICE 

INFORMATION 

AGR-Rückschlagventil für MAN 

Ladeluftkühler 

PI 0041 

Nur für Fachpersonal! 

Seite 1/1 

PRODUCT 

INFORMATION 

Luftmassamätare 

• ”Efterfrågad produkt” i beprövad 

kvalitet. 

• Stark produktportfölj för många olika 

fordonstyper. 

• OE-applikationer hos Mercedes-Benz, 

Opel, VW och Peugeot. 

• PIERBURG-luftmassamätare kan ersätta 

luftmassamätare från andra tillverkare. 

• Bytet går extra lätt tack vare PIERBURGinsticksmätare. 

02 


Elektropneumatiska ventiler 

• För exakt aktivering av pneumatiska 

EGR-ventiler. 

• För styrning av avgasspjäll/reglerspjäll. 

• Handtrycks-/undertryckspump för kontroll av 

pneumatiska EGR-ventiler. 


Sekundärluftsystem 


• Sekundärluftpumpar 

• Sekundärluftventiler 

• Elektriska ventiler för aktivering av 

pneumatiska sekundärluftventiler 

• 

Sekundärluftsystem i fokus 

• Även sekundärluftsystemets 

komponenter övervakas i dag till stor del 

av OBD-systemet och därmed är en 

reparation oundviklig vid fel. 

• Med sekundärluftsystem oskadliggörs 

emissioner i avgaserna innan de når 

katalysatorn. 

• När det gäller reducering av emissioner 

är PIERBURG ledande på den europeiska 

marknaden och förstahandsvalet för en 

mängd moderna fordon. 


• PIERBURG-produkter kan inte ersättas 

av främmande produkter – OE är enda 

alternativet. 

• Produkterna för reducering av 

emissioner erbjuder en enorm potential 

för den fria handeln.

Sekundärluftpumpar 

• 30 utföranden i programmet. 

• PIERBURG-sekundärluftventiler kan 

inte ersättas av andra märken. 

• Defekta sekundärluftpumpar känns igen 

på kundanmärkningar som visslande 

ljud eller ojämn tomgång i motorns 

kallstartsfas. 

• Vid byte måste även sekundärluftventilen 

kontrolleras. 




OBD and Secondary Air System 


Secondary air system and variants 

04 

06 

07 

03 

04 

05 

02 

04 

08 

02 

07 

Secondary air 

Vacuum 

01 

01 


SI 0106 

PI 0041 

01 Secondary-air-pump (SLP) 

02 Cut-off valve (approx. 1993–1997) 


03 Cut-off secondary air valve (approx. 1993–1997) 


Page 1/4 

04 Electric switchover valve (EUV) 

Page 1/1 



07 Cut-off secondary air valve (approx. 1995–) 

08 Cut-off secondary air valve (since approx. 1998–) 

From practical use 

Secondary-air system 

EGR nonreturn valve for MAN 

09 

Design, components, trouble-shooting 

New in the aftermarket! 

10 




Vehicle 

Product 

Vehicle: MAN Product 

EGR nonreturn valve (“pressure peak valve”) 

11 


and OBD 11 Diagnostic plug 

All vehicles with spark-ignition engine and secondary-air system 

Secondary-air valve, secondary-air pump, solenoid switching Engine valve 


Replacement for O.E. No.* 

12 OBD data scan tool 

SERVICE 

Simple inspection of non-return valve 

Secondary-air-pump / corroded electric connections 

D 2866 LF 20 Euro 2; 

7.22841.08.0 

7.22841.00.0 

51.08150.6014 

With spark-ignition engines, the great- 

D D 2866 LF 26 4V Euro 3; 

7.22841.03.0 

51.08150.6019 

est pollution occurs on cold starting. 

1 

D D 2876 LF 04 4V Euro 33 

Secondary-air systems systems have been successfullycessfully 

employed to reduce such cold 

2 

12 

starting emissions. 

Motor Service has expanded its line of 

3 4 

products for the aftermarket by a a nonre- 

A “rich mixture” (λ

Elektriska ventiler 


• Omkopplingsventiler (el-omkopplingsventiler) 

• Ventiler för turboaggregat 

(återcirkulerande dumpventiler, 

moduleringsventiler, elektropneumatiska 

omvandlare) 

• Elektriska tryckomvandlare 

Elektriska ventiler i fokus 

• Elektriska ventiler övervakas direkt eller 

indirekt av OBD-systemet. Om dessa 

ventiler slutar fungera är en reparation 

oundviklig. 

• OE-produktion: mer än 45 000 st/dygn. 

• Mer än 250 ventiler i serie. 

• Elektropneumatiska ventiler är små, 

märks knappt och svåra att hitta 

i motorrummet. De är kraftfulla 

medhjälpare i bilen. 


• Ventiler för aktivkolfi ltersystemet (AKF) 

• Laddtrycksreglerventiler 

• Bypass-avstängningsventiler 

• Bränsleavstängningsventiler 

• Det undertryck som krävs som 

hjälpenergi fi nns i nästan alla fordon 

(insugningsrörets undertryck eller 

vakuumpump). 

• Elektriska ventiler från PIERBURG 

används för omkoppling och styrning av 

insugningsrör, sekundärluftsystem, 

avgasspjäll, klimatanläggningar och vid 

realisering av komfort- och 

säkerhetsfunktioner. 

Fordons- och ventiltillverkare använder 

delvis rätt olika beteckningar för sina 

komponenter. Här visas ett urval av 

alternativa beteckningar för respektive 

PIERBURG-beteckning: 

• Elektropneumatisk omvandlare (EPW) 

- Elektropneumatisk tryckomvandlare 

- Tryckomvandlare (VW, BMW) 

• El-omkopplingsventil (EUV) 

- Omkopplingsventil 

- Magnetventil laddtrycksbegränsning 

N75 (VW) 

- Magnetomkopplingsventil (VW) 

- Elventil (BMW) 

• Elektrisk tryckomvandlare (EDW, DW) 

- Tryckomvandlare 

- Ventil (VW) 

- Elventil (BMW)

Elektropneumatiska omvandlare (EPW) 

• För aktivering av pneumatiska EGRventiler, 

VTG-turboaggregat, 

omkoppling bypass EGR-kylare. 

• En defekt elektropneumatisk 

omvandlare märks på svart rök, 

minskad eff ekt, att fordonet går ryckigt 

eller övergår till nödkörning. 

Aktivkolfi lterventiler (AKF) 

• AKF-avstängningsventiler: Stänger 

friskluftsanslutningen på AKF vid 

tanktäthetsdiagnosen (OBD II). 

• AKF-regenereringsventiler: För spolning 

av aktivkolfi ltret. 


• Flyer ”Elektropneumatiska ventiler”. 

• Tekniska affi scher ”OBD och PIERBURG-produkter”. 


Elektriska tryckomvandlare (EDW, DW) 

• Består av en elektrisk omkopplingsventil 

med påbyggd tryckbegränsare. 

• Mellansteg i utvecklingen från 

el-omkopp lingsventil (EUV) till 

elektropneumatiska tryckomvandlare 

(EPW). 

• Tryckbegränsaren håller ett nästan 

konstant undertryck. 

• För aktivering av EGR-ventiler på 

bensinmotorer. 

Bränsleavstängningsventiler 

• För till- eller frånkoppling i bränsleledningar 

(som startspärr) och för att 

förhindra att bränsle rinner ut när motor 

är avstängd. 


Fault indicator/Malfunction indicator light „MIL“ 

The fault indicator lights up continuously, 

– when the ignition is switched on (lamp function check) 

– when a fault is detected during the self test of the control 

unit 

– after an emissions-relevant fault, when permissible 

emission values are exceeded. 

The fault indicator flashes 

– when faults occur that lead to cylinder shut-off or to 

damage/failure of the catalytic converter (e. g. misfiring). 

The fault indicator is also referred to as the malfunction 

indicator or MIL (Malfunction Indicator Light). 

OBD – On-Board-Diagnosis and PIERBURG Products 

Fault codes – often caused by the system. 


Fuel supply 

1 Fuel feed unit 

2 In-tank pump/pre-delivery pump 

3 In-line pump 

4 Fuel filter 

5 Fuel tank pressure valve 

6 Active carbon filter valve/purge valve 

7 Fuel check valve 

8 Active carbon filter shut-off valve 

9 Pressure regulator 

Secondary air system 


11 Electronic switchover valve 

12 Combination valve 

13 Electronic secondary air pump 

14 Switchable non-return valve 

Exhaust gas recirculation 

15 EGR valve/exhaust gas recirculation valve 

16 Electro-pneumatic pressure transducer for 

actuation of EGR valve 

17 Electronic switchover valve 

18 Electric pressure transducer 

Air supply 

19 Mass air flow sensor 

20 Throttle neck (incl. ancilliaries such as the throttle 

valve switch, idle air control valve, idle air charge 

controller etc.) 

21 Suction pipe (incl. ancilliaries such as the electronic 

drive module EAM-i) 

22 Electro-pneumatic pressure transducer for actuation 

of the turbocharger (VTG charger) 

Components which are not yet monitored by the OBD 

23 Vacuum pump 

24 Exhaust flap 

Products of other manufacturers 

25 Active carbon filter 

26 Catalytic converter 

27 Oxygen sensor (before catalytic converter sensor) 

Details on the subject of OBD and emission control are provided 

in the brochure „Service Tips & Infos – Emission control and 

OBD“ 

The P0-Code 

A - Which system set the fault code? 

P = Powertrain 

B = Body 

A C 

C = Chassis 

U = Network 

B - Which fault group is displayed? 

0 = Manufacturer independent code 

1 = Manufacturer specifi c code 

(not required) 

C - Which assembly does the fault refer to? 

1/2 = Fuel and air delivery 

3 = Ignition system/misfi ring 

4 4 = = Systems for exhaust gas purifi cation 

5 5 = = Cruise control and idle speed control 

BB 

D 

6 6 = = Control unit and its output signals 

7/8 7/8 = = Transmission 

Transmission 

D D - - Which component is is aff ected by which fault? 

Refer to table of fault codes! (here: exhaust gas 

recirculation malfunction) 

SI 0103 

SI 0087 

SI 0089 



The nine operating modes of the scan tool 


Page 1/2 

Page 1/4 

Mode 1: Read out the diagnostic values (actual values) of the system 

Page 1/1 

Mode 2: Read out the operating conditions when the fault occurred 

(freeze frame) 

Mode 3: Read out the emissions-relevant faults which caused the fault 

indicator to come on 

Mode 4: Delete the emissions-relevant fault codes and reset the 

freeze frames 

Mode 5: Display the test values and signal curves of the oxygen sensors 

In response to complaints relating to 

Mode 6: Display the measured values of intermittently monitored systems 

Mode 7: Read out the stored faults which have not yet caused the fault 

indicator to light up 

Electric bypass valve 

Electropneumatic valves in motor cars turbochargers … 

Mode 8: Status display of OBD test functions (readiness code, component 

testing) 

Mode 9: Display vehicle information data (engine code, vehicle 

Counteracting turbo lag with new technology 

Technical information 

… always identification also number check etc.) the surroundings 

Fuel system 

Exhaust gas 

Pneumatic system 

Vacuum system 


Vehicles: with 1.4 … 2.0 FSI/TFSI engines PIERBURG No.: 7.01830.13.0 Product: Bypass valve Vehicle PIERBURG No. Product 

Vehicle Product PIERBURG No. 

Model Replacement for O.E. No.* 

see catalogue/TecDoc CD 

Electropneumatic pressure converters Various, (EPW) turbocharged 

Electropneumatic pressure converters (EPW) see catalogue/TecDoc CD 

Fuel supply 

Secondary air system 

Exhaust gas recirculation 

Air supply 

Electric switchover valves (EUV) 

AUDI: A3; A4; A5; A6; S3; TT; TTS 

7.00415.02.0/.03.0/.05.0; 

06F145710C; 06F145710G; 

Electric switch over valves (EUV) 

Vacuum pumps 

SEAT Altea; Leon; Toledo 

7.01830.04.0 

06H145710D; 06F145710B 

Electric transducer (EDW) 

SKODA: Octavia; Superb 

01 02 03 06 

07 

09 

11 12 13 

14 

15 

17 18 

01 19 02 21 06 20 

07 22 

VOLKSWAGEN: Bora; Eos; Golf Plus/V/VI, Jetta; Magotan; Passat; 

In all newer vehicles often several electro- 

Sagitar; Scirocco; Tiguan 

pneumaticpneumatic valves have been built in. 


Vacuum pump 

These are small, unobtrusive and fre- 

• power loss 

Vacuum reservoir 

In 2004 Pierburg was the world's fi rst 

quently fi tted within areas areas of the the engine 

• jerkiness 

Pressure converter (EPW) 

manufacturer to mass-produce a brand 

compartment which are diffi cult to see see 

• black Example smoke 

Example Example Example 

Possible Fault Codes: 




new electric bypass valve. Motor Service 

or access. 

• vehicle Fault reverts code to Displayed emergency fault codemode mode Possible causes 

Fault code Displayed fault code Possible causes 



P0170 – P0179 

P0410 – – P0419 

P0400 – P0409 

P0033 – P0035 

P0170 Fuel mixture, cylinder Leakage on intake side 

P0410 Secondary air – Engine control unit 

P0400 Exhaust gas recircula- Engine control unit 

P0505 Idle speed control – Engine control unit 

now off ers this new technology to the 

The function function of the electropneumatic 

P0190 – P0194 

P0100 – – P0114 (indirect) 

P0100 – P0114 (indirect) 

P0105 – P0109 

bank 1 – malfunction Fuel pressure Boost pressure control valve (EUV) 

malfunction 

Wiring harness 

tion (EGR) – flow mal- Wiring harness 

malfunction 

Wiring harness 

P0200 – P0212 

function 

P0120 – P0124 

aftermarket. 

valves within the pneumatic system system of 

Fuel injectors 

P0263 – P0296 

Relays 

Injection system 

Sticking or coking 

P0220 – P0229 

Injector nozzles 

P0301 – P0314 

Leaking vacuum lines 

Sticking or coking 

Idle controller 

P0234 – P0235 

the vehicle is equivalent to the function of 

Heated oxygen sensor 

P0440 – P0469 

Condensation/splash water 

Basic setting not performed 

Idle air control valve 

P0243 – P0250 

The bypass valve prevents unnecessary 

switches and dimmers dimmers in electric circuits. circuits. 

In the case of the complaints listed above, Activated carbon filter solenoid valve 


Secondary air valve 

Hoses leaking or blocked 

Throttle valve 

P0505 – P0510 

Pneumatic actuator 

the fault is frequently frequently attributed to the Secondary air injection system 

Secondary air system solenoid valve 

EGR valve 

Throttle valve positioner 

P0638, P0639 

braking of the turbocharger with sudden 

In connection with a a pneumatic actuator 

Fuel pump 

(Pressure/vacuum box) 

EGR control valve 


closing of the throttle valve, so clearly 

it is thus possible to to operate valves or to 

turbocharger. 

reducing the turbo lag eff ect. 

control turbochargers, for example. 

But possible causes may also be: 

• defective electropneumatic valves 

• pg_50003961-02_A1_RZ.indd a a vacuum pump 1 delivering an 

Pneumatic actuator 

24.11.11 14:12 

Compared with existing pneumatic 

They off off er the following advantages: 

insufficient vacuum 

(Pressure/vacuum box) 

solutions the electric bypass valve is more 

• high actuating forces from within a a 

compact, effi cient and cost-eff ective: 

small space 

• leakage in the vacuum system 

There is no need for pneumatic lines, 

• the necessary low pressure as auxiliary 

Turbocharger with 

waste gate valve 

VTG charger 

a vacuum tank, non-return valve or 

energy is is available in almost all vehicles 

electric air switching valve. 

(due to the low-pressure in the the intake 

Direct actuation cuts switching times 

manifold or generated by a a vacuum 

by as much as 70%, something that 

Bypass valve in VW EOS pump) TFSI 

EPW 

(highlighted in red) 

particularly caters for sporty turbo 

• only a a small amount of electric power is 

In the case of complaints which point to 

engines with fast load alternation. 

necessary necessary for the actuating actuating processes 

the the turbocharger being being at fault, always 

the components components around around it must also be 

These valves valves exist in in diff diff erent 

checked. 

implementations and and are designated 

diff diff erently erently (see information on page 4). 

Check 

The most commonly commonly used valves of of this 

For checking electropneumatic 

type are described described on the the following 

valves, see the following editions of 

pages. 

PIERBURG Service Information (SI): 

EUV → SI 0050, SI 0051 

Example: VTG charger and EPW (highlighted 

Application example: Intake manifold with electropneumatic valves (highlighted 

EPW 

in 

→ 

red) 

SI 0065, SI 0076 

in red) in the Audi A4 TDI 

as used in Mercedes C C Class Class vehicles 


* * The reference numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer. 











pg_si_0103_en.indd 1 

pg_si_0087_en.indd 1 

08.04.10 18:08 

pg_si_0089_en.indd 1 06.04.10 10:28 

15.02.10 18:06 



SERVICE 

INFORMATION 


SERVICE 

INFORMATION 

SERVICE 

INFORMATION 


Elektriska ventiler 

El-omkopplingsventiler (EUV) 

• För aktivering av laddtrycksventiler 

(wastegate) på många dieselmotorer, 

sekundärluftventiler, gasspjäll för 

avgasåterföringen EGR på vissa SDImotorer, 

motor-vattenkylarsarger på 

BMW-dieselmotorer, hydrauliska 

motorlager på dieselmotorer, 

avgasspjäll på bakre ljuddämparen vid 

bensinmotorer, omkopplingsbart 

insugningsrör. 

Elektriska återcirkulerande dumpventiler 

• Används vid uppladdade dieselmotorer 

på turboaggregatet och minskar 

avsevärt eff ekten av ”turbo-lag”. 

• Trycks-/undertryckshandpump för kontroll av 

pneumatiska ställdon. 


Vakuumpumpar 


• Mekaniska vakuumpumpar av olika 

konstruktioner. 

• Kombinerade vakuum-/bränslepumpar 

(”tandempumpar”). 

Vakuumpumpar i fokus 

• PIERBURG är den ledande europeiska 

tillverkaren av vakuumpumpar! 

• Vakuumpumpar är säkerhetsrelevanta 

komponenter. Det är alltså livsviktigt att 

de fungerar felfritt. 

• Alla dieselmotorer behöver en 

vakuumpump och andelen dieselfordon 

ökar hela tiden. 

• Vakuumpumpar skapar på dieselfordon 

och bensinfordon med lågt 

insugningsrörstryck det tryck som 

behövs för bromskraftförstärkaren. 


• Vakuumpumpar behövs dessutom för att 

centrallås, klimatanläggningar, system 

för reducering av emissioner och andra 

styrenheter ska fungera. 

• Undertrycket behövs, förutom vid 

bromskraftsförstärkningen, bland annat 

vid manövrering av pneumatiska 

ställdon, ventiler och en mängd 

komfortfunktioner. 

• Om vakuumpumpen stannar 

– saknas bromskraftsstödet. 

Det kan då krävas pedalkrafter på 

upp till 1000 N för en fullständig 

inbromsning. 

– slutar komponenter för reducering av 

emissioner i avgasåterföringen 

och sekundärluften (bensinmotor) att 

fungera. 

– fungerar inte turboaggregats - 

regleringen eller dieselreglerspjället. 

– slutar komfortfunktioner helt eller 

delvis att fungera.

Mekaniska vakuumpumpar 

• Vakuumpumpar är säkerhetsrelevanta 

komponenter. 

• Tillförlitligt skapande av undertryck 

för servostöd. 

• Andra användningar för centrallås, 

klimatanläggningar, automatisk 

växellåda, system för reducering av 

emissioner etc. 



Combined fuel/vacuum pumps 

New in our programme! 

PI 0043 


Page 1/1 










pg_pi_0043_en.indd 1 pg_si_0078a_en.indd 1 15.02.10 18:14 

pg_si_0088_en.indd 1 30.03.10 15:23 

13.04.10 12:16 


Vacuum pump damage 

Insuffi cient lubrication due to incorrect assembly 

SI 0088 


Page 1/1 

; A 

A 

l l 

a 

• 

• 

• 

fi 

a a 

a a a 

a a 

a 

a 

A 

A 

A D 

B 

a 

• a 

• 

- 

• a 

a 

is is 

* * * is 

Vehicle Product: fuel/vacuum pump 

Vehicle 

Product: Vacuum pump 

Vehicle Engine identifi cation Product: Vacuum pump 

PIERBURG No. Reference No.* O.E. No.* 

PIERBURG No. O.E. No.* 


7.02551.02.0 F009D00001 038145209C VW Transporter LT, T4 T4 (pickup, window van, panel van, California) California) 7.22300.62.0 

075 145 100 075 145 101; 075 145 Peugeot, 101 Citroën 

XUD7, XUD9A, XUD9AU, 7.21174.90.0/.94.0/.95.0 

03G145209E Engine code: AAB 

7.22300.69.0 

074 145 100 with 1.8/1.9 Diesel engine 

XUD9TE, XUD9Y, D9B 

03G145209M 

Due to change of the cylinder head in 

7.02551.03.0 F009D00069 03G145209 

the case of the VW T4 engine engine with engine 

7.22300.62.0 

7.22300.69.0 

03G145209C 


code AAB the vacuum vacuum pump has fre- 

7.24807.17.0 561005310 

038145209E 

after having replaced the cylinder 

quently been incorrectly assigned. 

Audi, Seat, Skoda, VW 

2003035-00 

038145209H 

diff erent with TDI-Motor 

(1.2; 1.4; 1.9; 2.0; 2.5) 

7.24807.18.0 

2503033-00 

561005610 

2004037-00 

038145209K 

Mounting the wrong pump will 

070145209F 

“immediately”, “immediately”, upon starting the 

070145209H ! engine engine for for the fi rst time time after after ins- 

head 

Reduced braking power 

Loss of braking power support 

Total failure of the vacuum pump 

7.24807.19.0 561005710 

2003036-00 

038145209F talling the vacuum vacuum pump, cause 

038145209L the pump casing (see Fig. Fig. 1) to 

During checks in the workshop it is deter- 

2004036-00 

break or even the camshaft may 

mined that the vacuum pump has failed 

owing to insuffi cient lubrication. 

7.24807.25.0 561005510 

07Z145209 break thereby resulting resulting in severe 

Vacuum pump 

Aff ected are only vehicles with the engine 

2004038-00 

07Z145209 and expensive engine engine damage. 

tted to the cylinder head 

Fig. 2: Vacuum pump comparison 

identifi cations given above in which 

These pumps which are new to the line of Motor Service products 

7.22300.62.0 

vacuum pump has been built in which is 

7.22300.69.0 

combine mechanical fuel pump and vacuum pump in single 

Replacement for 7.22300.12.0 

driven by the camshaft. Vacuum pumps 

7.22300.19.0 

component. 

driven by V-belt are not aff ected by this. 

Year of manufacture to 5/1994 from 5/1994 

Both components are accommodated on common shaft and 

Vehicle identifi cation number to 70-R-180 000 from 70-R-180 001 

Cause: 

Important: Proper lubricating oil supply to the vacuum pump 

are driven by the camshaft. The fuel pump serves as forepump 

VW part number 075 145 100, 075 145 101 074 145 100 

for the pump and injector unit. The vacuum pump generates the 

When replacing the cylinder head within 

075 145 101 

vacuum for the brake booster, pneumatic actuators and servo 

the scope of an engine repair, the closure 

VW cylinder head No. 074 103 351 074 103 351 

applications. 

screw was not removed which seals off the 

MSI cylinder head No. 50 003 101 50 003 113 

opening of the lubricating oil supply to 

Cylinder head cover surface 11 bores; Ø no bores 

5mm 

the vacuum pump. 

PIERBURG tappet rod number 3.52124.06.0 3.52124.05.0 

VW tappet rod number 075 145 307 074 145 307 

Tappet rod length 71,0 mm 67,5 mm 

Fig. 1: Broken pump casing 

In order to prevent damage, precise 

Fuel/vacuum pump in the VW Passat (highlighted in red) 

Under all circumstances check 

check of the vehicle data is essential. 

vehicle identifi cation Before number installing new vacuum pump 

Complaints relating to these pumps We recommend to check in any case the ! registration date and/or the the lubricating oil supply supply system system must be In the case of vacuum pumps which are If this is not done, the vacuum pump will 

due to to being being incorrectly installed installed are are not assignment through the vehicle identifi 

part number of the checked old pump! under all all circumstances! 

circumstances! 

driven by the camshaft, this closure screw suff er total failure due to insuffi cient 

accepted. 

cation number! 

Model examples 

For For checking, see Service Information must be removed from the cylinder head. lubrication already when being operated 

SI 0101. 

for short period of time. 

The right of changes and deviating pictures reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. The right of changes and deviating pictures reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. 

The reference numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer. 

The reference numbers given are for comparison purposes only and must must not be used on invoices to the consumer. 

The right of changes and deviating pictures reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc. 


PRODUCT 

INFORMATION 

Damage to vacuum pumps 

through incorrect assignment 

SI 0078/A 


Page 1/2 



SERVICE 

INFORMATION 

SERVICE 

INFORMATION 

Vakuumpumpar 

Kombinerade vakuum-/bränslepumpar 

• Uppfyller de mekaniska 

vakuumpumparnas funktioner. 

• Används dessutom för bränsletransport. 


Programutökning 

Avgasspjäll 

• Viktigt kopplingselement för framtida 

metoder för reducering av emissioner 

(DeNO -katalysator, HC-adsorberare). 

x 

• Akustikoptimering av avgasröret. 

• Eff ektökning genom resonanseff ekter. 

• Bullerminskning. 

• Lågtrycksavgasåterföring. 

• Registerturboladdning. 


Vattencirkulationspumpar 

• Vattencirkulationspumpar förbättrar den 

termiska belastningsförmågan hos 

motorer och bränslesystem. 

• De elektroniska vattencirkulationspumparna 

från PIERBURG är mycket 

tysta och kan dessutom användas i 

vattenreglerade värmeaggregat, 

tillsatsvärmare eller parkeringsvärmare. 

På så vis bidrar de till ett skönt klimat 

i bilen. 

• Cirkulationspumpar i parkeringsvärmarsystem 

för snabb uppvärmning av 

fordonskupén. 

• Pumpeff ekten är oberoende av ett 

fordons motorvarvtal. 

Lambdasonder 

• Nytt i produktprogrammet. 

• Rundar av produktportföljen. Med de 

nya lamdasonderna kompletterar Motor 

Service sortimentet av komponenter för 

områdena luftförsörjning/reducering av 

emissioner. 

• Programmet omfattar för närvarande 

några Universal Zirkonia-modeller samt 

en del specifi ka sonder för aktuella 

Opel-modeller. 

• Med dessa universalmodeller får man en 

mycket hög fordonstäckning.

1 

2 

Trycks-/undertryckshandpump för 

kontroll av pneumatiska ställdon. 

Monteringsverktyg för montering/ 

demontering av elektriska 

bränslepumpar. 

1 

4 

3 

4 

Bränslepumptestare för handeln och 

verkstäder: Snabb kontroll av 

elektriska bränslepumpar 

oberoende av fordon. 

Bränsletrycksmätare: Kontrollera 

snabbt och exakt täthet och tryck 

(upp till 10 bar) på bränslepumpar, 

systemtryckregulatorer och ventiler, 

direkt på fordonet. 

Verktyg och testutrustning 

2 

5 

6 

Miniamperemeter för snabb mätning 

av elförbrukare. 

Specialbits för montering och 

demontering av luftmassamätare/ 

insticksmätare. 

5 

6 

3 


Teknisk dokumentation 

SI – Service Information 

Problemlösningar, kontrollvärden och tips 

för praktisk verksamhet 

för verkstäder och motorreparatörer 

Tekniska broschyrer 

Förklaring av komplexa system och produkter – 

Funktion, uppbyggnad och diagnos 

för verkstäder, motorreparatörer, kurser etc. 

Ämnesfolder 

Information om tekniska broschyrer 

och affischer om olika ämnen 

för fackmässor, kurser etc. 


PI – Product Information 

Tekniska produktspecifikationer 

och användningar 

för verkstäder och 

motorreparatörer 

Produktfolder 

Produktbeskrivning, funktion 

och användningsexempel 

för handeln (som försäljningsstöd) 

Tekniska affischer 

Produkter och system, monteringsanvisningar, 

skador och skadornas orsaker 

för verkstäder och motorreparatörer

Här kan du direkt se vad vi erbjuder… 


Kursprogrammet 


Nyheter 

Kataloger, CD, TecDoc 

OnlineShop 

Kunskapsöverföring 

Fackkunskaper direkt från tillverkaren! 

Varje år drar omkring 4 500 mekaniker och tekniker nytta av våra kurser och seminarier 

som vi ordnar antingen på plats över hela världen eller i vårt utbildningscentrum 

i Dormagen i Tyskland. 

Verklighetsbaserad information för verklighetsbaserad verksamhet! 

Med produktinformation, serviceinformation, tekniska broschyrer och 

affi scher håller du dig uppdaterad med den senaste tekniken. 

Aktuell information via e-post! 

Anmäl dig nu online för vårt nyhetsbrev och få regelbunden information om produktnyheter, 

tekniska publikationer och aktuella händelser (mässor, reklamkampanjer etc.). 

Säkert och snabbt! 

Med våra omfattande kataloger, på CD eller papper, hittar du alltid rätt del till rätt bil. 

Alltid toppaktuellt! 

Nu når du ännu snabbare aktuella produktuppgifter om hela sortimentet. 


Motor Service Partner: 

SÅ ATT VÄRLDEN 

HÅLLS I GÅNG! 

Motor Service Grupp. 

Kvalitet och service under ett tak. 

Motor Service gruppen är försäljningsorganisationen för de världsomspännande eftermarknads-aktiviteterna 

hos Kolbenschmidt Pierburg. Den är en ledande leverantör av 

motorkomponenter för den fria reservdelsmarknaden med premium-märkena 

KOLBENSCHMIDT, PIERBURG och TRW Engine Components. Ett brett och omfattande 

sortiment gör att kunden kan välja alla motordelar under ett tak. I egenskap av problemlösare 

för handel och verkstäder erbjuder den dessutom ett omfattande utbud och den 

tekniska kompetensen hos ett dotterföretag till en stor billeverantör. 

KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). 

Ansedd underleverantör för den internationella bilindustrin. 

Som mångårig partner för bilindustrin utvecklar företagen inom KSPG-gruppen 

inno vativa komponenter och systemlösningar med erkänd kompetens inom luftförsörjning 

och reducering av skadliga ämnen, för olje-, vatten- och vakuumpumpar, för kolvar, 

motorblock och glidlager. Produkterna uppfyller de höga kraven och kvalitets standarderna 

inom bilindustrin. Låg emission, gynnsammare bränsleförbrukning, till förlitlighet, 

kvalitet och säkerhet är de avgörande faktorerna för innovationerna från 

Kolbenschmidt Pierburg. 

© MS Motor Service International GmbH – 50 003 864-22 – 01/12 SWE 

Headquarters: 

MS Motor Service International GmbH 

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18 

74196 Neuenstadt, Germany 


KSPG Automotive Group

PIERBURG Produkter i fokus - Pierburg - MS Motor Service ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?