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Compact advantage<br />
Concept compact<br />
The compact Advantage<br />
Until the advent of compact cranksets, the<br />
best way to maintain optimal cadence on a<br />
climb was to use a larger cog on the rear<br />
wheel. To do so, more space had to be left<br />
between the gears which made changing<br />
gears more challenging.<br />
The advent of the compact crankset has<br />
changed things. Compact cranks typically<br />
have 50-34 teeth on the outer and inner<br />
rings compared to 53-39 teeth on road<br />
bikes and 54-42 or bigger on time-trial<br />
bikes.<br />
The case for compact cranksets rests on<br />
three distinct advantages:<br />
• Higher RPM’s can be maintained on steep<br />
climbs because of a lower low gear.<br />
• Closer spacing of the gears makes it<br />
easer to maintain optimal cadence in the<br />
face of wind gusts or changes in<br />
elevation.<br />
• The combination of compact cranks and<br />
the right cassettes reduces the rotating<br />
mass.<br />
A bicycle with "compact" 50-34 rings and<br />
an 11-23 cassette will have a slightly wider<br />
gear ratio than a bike with 53-39 rings and<br />
a 12-25 cassette, plus the advantage of<br />
tighter spacing between gear changes.<br />
(Chart)<br />
We believe the compact crank offers<br />
significant advantages to cyclists of all<br />
types, amateur and professional. The<br />
compact system can easily replace a triple<br />
crank to the profit of a lighter bicycle and<br />
tighter gear changes.<br />
Gear / Braquet<br />
10 m<br />
9 m<br />
8 m<br />
7 m<br />
6 m<br />
5 m<br />
4 m<br />
3 m<br />
2 m<br />
1 m<br />
0 m<br />
DOUBLE COMPACT<br />
430 g<br />
DOUBLE STANDARD<br />
680 g<br />
20<strong>06</strong><br />
25 23 21 19 17 16 15 14 13 12 11<br />
Cogs / Pigions<br />
53 50<br />
39 34<br />
Rouler « Compact »<br />
Avant l'apparition du pédalier compact,<br />
l’ajout d’un plus gros pignon sur la roue<br />
arrière assurait le maintien d’une bonne<br />
fréquence de pédalage dans les côtes.<br />
Le plus gros pignon sur la roue libre<br />
augmentait l’écart entre les vitesses et<br />
limitait le choix des braquets.<br />
Le nouveau pédalier compact est assemblé<br />
avec un gros et un petit plateau de 50-34<br />
dents comparativement aux 53-39 dents<br />
des vélos de route conventionnels et 54-42<br />
dents pour les vélos de contre-la-montre.<br />
Ce type de pédalier démontre plusieurs<br />
avantages comparativement au modèle<br />
classique :<br />
• Une fréquence de pédalage plus élevée<br />
peut être maintenue dans les ascensions<br />
difficiles, grâce aux plus petits braquets.<br />
• Les braquets plus serrés entre chaque<br />
changement de vitesse assurent une<br />
bonne fréquence de pédalage provoqué<br />
par des variations du vent ou des fauxplats.<br />
• La combinaison du pédalier compact et<br />
des pignons appropriés diminue le poids<br />
de rotation.<br />
Un vélo muni d’un pédalier compact 50-34<br />
et des pignons 11-23 dents aura l’avantage<br />
d’une étendue de braquets légèrement<br />
supérieure à un vélo muni d’un pédalier<br />
standard de 53-39 dents et des<br />
pignons 12-25 dents en plus d’une<br />
répartition plus serrée des<br />
braquets entre les changements<br />
de vitesses.<br />
(Tableau)<br />
Nous croyons que le pédalier<br />
compact offre des<br />
avantages indéniables pour<br />
les cyclistes de tous âges et<br />
catégories, amateurs autant<br />
que professionnels. Le<br />
système compact peut<br />
remplacer facilement le<br />
pédalier triple plateaux au<br />
profit de la légèreté et d’une<br />
meilleure répartition des<br />
braquets entre les<br />
changements de vitesse.<br />
Compact
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