11.07.2015 Views

BRISK 2007 - kompletní katalog osazení vozidel ( soubor ... - Luke

BRISK 2007 - kompletní katalog osazení vozidel ( soubor ... - Luke

BRISK 2007 - kompletní katalog osazení vozidel ( soubor ... - Luke

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Dožhavování po startu má přímý vliv na snížení kouřivosti motorů a pomáhá zajistit plnění přísných emisních limitůEURO 2 a EURO 3. Konstrukce nové řady tyčinkových žhavicích svíček se zdokonalenou samoregulačníschopností zabraňuje tepelnému a proudovému přetížení žhavicích svíček po startu motoru, kdy napětí v sítivozidla dosahuje téměř 16 V a zajišťuje dosažení dlouhé životnosti žhavicích svíček.Použití nejoptimálnějšího materiálu žhavicí, ale zejména regulační spirály a optimální tvar činné části žhavicítyčinky umožňuje rychlé dosažení provozní teploty při nízké spotřebě proudu po celou dobu žhavení a eliminuje“proudovou špičku” na počátku žhavení.The post-start after-heating has a direct impact upon engine opacity reduction and it is helpful to ensure the strictemission limits of EURO 2 and EURO 3 are met.The design of the new series of rod-type heating plugs with improved self-control capability precludes from boththe thermal and current overload of heating plugs after engine start when the voltages in a car network reachalmost 16 V, and it provides a long life expectancy of the heating plugs.Application of the most optimum material for the heating, but especially the control spiral, and the optimumshape of the heating rod’s active part allow for quick attainment of the operational temperature at a low powerconsumption for the entire heating period, eliminating the ”current peak” at the start of heating. , , „EURO 2“ „EURO 3“, . , 16 , .Ӏ , , , « » .Dożarzanie po uruchomieniu silnika ma bezpośredni wpływ na obniżenie stopnia dymienia silnika oraz pomagazapewnić spełnienie ostrych limitów emisji EURO 2 i EURO 3.Konstrukcja nowej serii pałeczkowatych świec żarowych z udoskonaloną zdolnością samoregulacji uniemożliwiacieplne i prądowe przeciążenie świec żarowych po uruchomieniu silnika, gdy napięcie w sieci pojazdu osiągawartość niemal 16 V i zapewnia osiągnięcie długiej żywotności świec żarowych.Zastosowanie najbardziej optymalnego materiału spirali żarowej, ale przede wszystkim regulacyjnej oraz optymalnykształt czynnej części pałeczki żarowej umożliwia szybkie osiągnięcie temperatury roboczej przy niskimzużyciu prądu przez cały czas żarzenia i eliminuje „szczyt prądowy“ na początku żarzenia.Obr. Schéma řízení času žhaveníFig. Heating time control diagram. .Rys. Schemat sterowania czasem żarzenia14

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!