Through the Northern Sea Route / Через Северный ... - CHNL

Northern transit pathHamburg-Yokohama throughNSR (7100 nm)Северный транзитныйпуть Гамбург-Иокогамачерез СМП(7100 миль)Southerntransit path Hamburg-Yokohama through Suezcanal (11580 nm)Южный транзитныйпуть Гамбург - Иокогамачерез Суэцкий канал(11580 миль)5

Forecast assessment of the area of ice cover in the Arctic(project AMSA – Arctic Maritime Shipping Assessment)The North-Western PassageСеверозападныйпроходThe NorthernSea RouteСеверныйморской путьПрогнозная оценка изменения площади ледового покрова в Арктике(проект AMSA – Arctic Maritime Shipping Assessment)6

Transit commercial voyage of m/v “Kandalaksha” along the NSR within theframework of the international scientific program INSROPАвгуст 1995 гAugust 1995Транзитный коммерческий рейс т/х «Кандалакша» по СМП в рамкахмеждународной научной программы INSROP8

Design of the arctic container ship with a capacity 2500 TEUПроект арктического контейнеровоза вместимостью 2500 TEUIce class / Ледовая категория Arc7 -Length / Длина 252,0 m 210 mConventional container ship with a capacity2500 TEU with no ice classТрадиционный контейнеровозвместимостью 2500 TEU без ледовогоклассаBreadth / Ширина 32,2 m 30,2 mDraft / Осадка 11,5 m 11,5 mDeadweight / Дедвейт 51000 t 34500 tShaft power / Мощность 32 МW 21,5 МWSpeed / Скорость 21 kn 22 knIcebreaking capability /Ледопроходимость2,0 m -9

Characteristics of linear arctic icebreakersХарактеристики линейных арктических ледоколовCharacteristicsNuclearicebreaker«50 let Pobedy»New generationicebreaker LK-60Nuclear icebreaker / Атомоход«50 let Pobedy»Ice class / Ледовый класс Icebreaker 9 Icebreaker 9Length / Длина 145.6 m 160 mBreadth / Ширина 28 m 33 mDraft / Осадка 11.0 m 10.5 mDisplacement /Водоизмещение25700 t 33600 tShaft power / Мощность 49 MW 60 MWSpeed / Скорость 21.0 kn 22.0 knIcebreaking capability /Ледопроходимость2.7 m 3.0 mDesign of 60 MW universal nuclear icebreakerПроект универсального атомного ледокола мощностью 60 МВт10

Scheme of technical and economical calculationsСхема технико-экономических расчётовType of ship / Тип суднаArctic container ship /Арктический контейнеровозVariant of the navigationalong the NSR /Вариант плавания по СМПIndependently / АвтономноEscorted by icebreaker /Под проводкой ледоколаType of icebreaker / Тип ледоколаIcebreaker “50 let Pobedy” /Ледокол "50 лет Победы"Icebreaker 60 MW / Ледокол60 МВтType of ice conditions /Тип ледовых условийLight / ЛёгкийModerate / Средний11

Speed, knDuration, daysSpeeds and duration of navigation of arctic container vessel independently and under nuclearicebreaker escort through the NSR under typical ice conditionsСкорости и продолжительность рейса арктического контейнеровоза автономно и подпроводкой ледокола (среднестатистические ледовые условия)st. Kara Gate - Bering Strait181614121086424001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 3512MonthsIcebreaker 60 MWIcebreaker "50 Let Pobedy"Independently55504530st. Kara Gate - Bering StraitIndependentlyIcebreaker "50 Let Pobedy"Icebreaker 60 MW25201510501 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Months12

Speed, knDuration, daysSpeeds and duration of navigation of arctic container vessel independently and under nuclearicebreaker escort through the NSR taking into account predicted warming in the ArcticСкорости и продолжительность рейса арктического контейнеровоза автономно и подпроводкой ледокола (лёгкие ледовые условия)st. Kara Gate - Bering Strait18161412108306Icebreaker 60 MW4Icebreaker "50 Let Pobedy" 25Independently22001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1215Monthsst. Kara Gate - Bering StraitIndependentlyIcebreaker "50 Let Pobedy"Icebreaker 60 MW10501 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Months13

Продолжительность, сут.Duration, daysDuration of the voyage of 2500 TEU container vessel from Hamburg to Yokohama:1 - through NSR (typical ice conditions); 2 - through Suez CanalПродолжительность рейса контейнеровоза между Гамбургом и Иокогамой: 1- через СМП (среднестатистические ледовые условия); 2 - через Суэцкий канал6560555045401c1а - under escort of icebreaker'50 Let Pobedy'1b - under escort of newgeneration icebreaker LK-601c - independently through NSR2 - through Suez Canal35301a1b2252015101 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Months14

Продолжительность, сут.Duration, daysDuration of the voyage of 2500 TEU container vessel from Hamburg to Yokohama:1 - through NSR (warming in the Arctic); 2 - through Suez CanalПродолжительность рейса контейнеровоза между Гамбургом и Иокогамой: 1- через СМП (лёгкие ледовые условия); 2 - через Суэцкий канал401с35301a252201b15101 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Months1а - under escort of icebreaker '50 Let Pobedy'1b - under escort of new generation icebreaker LK-601c - independently through NSR2 - through Suez Canal15

Себестоимость доставки 1 контейнераThe cost value of the deliveryof one containerCost value of the transportatin of one container from Germany to Japan on theSouthern way and via the Northern route using icebreaker «50 let pobedy»Себестоимость перевозки одного контейнера из Германии в Японию южным исеверным путём (по СМП под проводкой ледокола «50 лет Победы»250%200%1150%2100%350%0%1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Months1. under average statistic ice conditions / среднестатистические условия2. under condition of the eventual warming / лёгкие условия при потеплении3. when navigating through the Suez canal / плавание через Суэцкий канал16

Comparison of the cost value of the delivery of one container in the direction from Yokohama toHamburg on the Southern way and via the Northern route under the escort of icebreaker «50 letPobedy» (on the average per year)Сравнение себестоимости доставки одного контейнера на направлении Йокогама – Гамбургюжным и северным путём под проводкой ледокола «50 лет Победы» (в среднем за год)USD/TEUThrough the Northern Sea Route /Через Северный морской путь‣ under average statistic ice conditions onseaways of the NSR / при среднестатистическихледовых условиях на трассах СМП‣ taking into account the anticipated warming inthe Arctic / с учётом ожидаемого потепления вАрктикеUnder the icebreakerassistance / подпроводкой ледоколаIndependently /автономно115 % -96 % 87 %Through the Suez Canal / Через Суэцкий канал 100 %17

Russian rules for the Northern Sea RouteРоссийские правила плавания по СМПNo. Rules / Правила Date / Дата1 Guide to Navigation through the Northern Sea Route /1996Руководство для сквозного плавания судов по Северному морскому пути2 Regulations for Navigation on the Seaways of the Northern Sea Route /Правила плавания по трассам Северного морского пути3 Regulations for Icebreaker-Assisted Pilotage of Vessels on the Northern Sea Route /Правила ледокольно-лоцманской проводки судов по Северному морскому пути4 Requirements for Design, Equipment, and Supply of Vessels Navigating the Northern SeaRoute /Требования к конструкции оборудованию и снабжению судов, следующих поСеверному морскому пути5 Regulations for Marine Operations Headquarters on the Seaways of the Northern Sea Route /Положение о Штабе морских операций на трассах Северного морского пути6 Tariffs for Icebreaking Fleet Services on the Seaways of the Northern Sea Route /Тарифы на услуги ледокольного флота на трассах Северного морского пути19911996199619762004

Development of the rules was based on the following general functional requirements:‣ arctic ships should be of appropriate structural version to resist general and local ice loads and withstand the destruction ofhull shell plating with the purpose of maintaining floatability and stability;‣ principal ship systems, devices and equipment should efficiently operate under low temperature conditions;‣ ships should maintain sufficient maneuverability and icebreaking capability, have propulsion system capable ofwithstanding the ice impact and maintain the propeller thrust under all design operational conditions;‣ ships should be fit to render assistance to other ships including their eventual icebreaker escorting;‣ ships should be equipped with life-saving appliances capable of efficiently functioning under expected temperatureconditions of operation;‣ under normal conditions of the operation of polar ships any harmful influence upon the environment should be prevented.Разработка правил основывалась на следующих общих функциональных требованиях :‣ суда арктического плавания должны иметь конструктивное исполнение для выдерживания общих и местныхледовых нагрузок и противостоять разрушению наружной обшивки корпуса судна с целью сохранения плавучести иостойчивости судна;‣ судовые системы, устройства и оборудование должны эффективно функционировать в условиях низкихтемператур;‣ суда должны сохранять ледопроходимость и маневренные качества во льдах, иметь пропульсивный комплекс,способный выдерживать воздействие льда и сохранять упор движителя во всех проектных эксплуатационныхусловиях;‣ суда должны быть приспособлены для оказания помощи другим судам, включая их возможную ледокольнуюпроводку;‣ суда должны быть оборудованы спасательными устройствами и средствами, способными эффективно выполнятьсвои функции при ожидаемых температурных условиях эксплуатации;при нормальных условиях эксплуатации судов полярного плавания должно быть предотвращено любое негативноевоздействие на окружающую природу.19

Requirements to the structure, equipment and supply of ships navigating on the NorthernSea Route (draft)Требования к конструкции, оборудованию и снабжению судов, следующих поСеверному морскому пути (проект)Contents / СодержаниеGeneral provisions / Общие положения1. Definitions / Определения2. Hull of vessel / Корпус судна3. Machinery plants / Механические установки4. Systems and devices / Системы и устройства5. Stability and unsinkability / Остойчивость и непотопляемость6. Navigation and communications equipment / Технические средства судовождения исвязи7. Provisions and emergency facilities / Снабжение и аварийное имущество8. Crew of vessel / Комплектация экипажаAnnexes / Приложения20

Icebreaking capabilityЛедопроходимостьPropeller thrustТяга винтаHull linesФорма корпусаPrincipal dimensionsand displacement /Гл. размерения иводоизмещениеCondition of sideplating /Состояниенаруж-нойобшивкиShaft powerМощность на валахDiameter ofpropellersДиаметр винтовNumber of propellersЧисло винтовStem angle / Уголнаклона форштевняEntrance angle ofdesign water lineУгол входа КВЛFlare angle at thefore perpendicularРазвал борта нашп.№0LengthДлинаBeamШиринаDraftОсадкаCoefficient of thedynamicice/ship’s hullfriction /Коэффициентдинамическоготрения льда окорпусFlare angle of frameNo.2 / Развал бортана шп.№2Flare angleamidships / Развалборта на миделе

Requirements to the ice propulsion of shipsТребования к ледовой ходкости судовCategory ofship /КатегорииRussian draft requirements / Российские проекты требованийRMRS / РегистрIcebreakingcapability, cmЛедопроходимость, смRules of navigation along the NSRПравила плавания по СМПCategoryof ship /КатегорииIcebreakingcapability, cmЛедопроходимость, смProposals for IMO Polar CodeПредложения для ПолярногоКодекса ИМОPolar classПолярныйклассIcebreakingcapability, cmЛедопроходимость, смРС 1 300Arc 9 Arc 9 240 РС 2 240Arc 8 Arc 8 180 РС 3 180Arc 7 130 Arc 7 130 РС 4 130Arc 6 100 Arc 6 100 РС 5 100Arc 5 70 Arc 5 70 РС 6 70Arc 4 50 Arc 4 50 РС 7 50Ice 3 35Ice 2 25Ice 1 1522

Продолжительность, сут.Duration, daysDuration of the independent navigation of cargo ships along the seaways of the NSR versus their icebreaking capability360Arc4 Arc5 Arc6 Arc7 Arc8 Arc9Зависимость продолжительности автономногоплавания по трассам СМП от ледопроходимостиледокольно-транспортных судовSummer Autumn Winter Spring2704Under Escorting1 – in transit navigationalong the NSR and inthe East Arctic region,18032 – in the West Arcticregion,9021Independently3 – in the western partof the Kara Sea,4 – in the south-easternpart of the Barents sea00,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0Icebreaking capability, mЛедопроходимость, м1 – в Восточном районе российской Арктики и при транзитном плавании по СМП,2 – в Западном районе российской Арктики,3 – в западной части Карского моря,4 – в юго-восточной части Баренцева моря23

Ice certificate / Ледовый сертификатIce Certificate includes the followingbasic chapters:Ледовый Сертификат включаетследующие основные разделы- main ship's particulars;- diagrams on safe speed while movingin ice of different thickness andconcentration with the icebreakerassistance and independently;- diagrams how to determine the safedistance when the ship is guided byicebreaker;- assessment of side strength of shipunder ice compression;- recommendations to be given to theship's master for special attention duringthe navigation under the ice conditions.- общие характеристики судна;- диаграммы для определения безопаснойскорости при движении во льдахразличной толщины и сплоченности подпроводкой ледокола и в автономномплавании;- диаграммы для определения безопаснойдистанции проводки при плавании судназа ледоколом;- оценка прочности борта при ледовыхсжатиях;- рекомендации судоводителю,содержащие указания, на которые следуетобратить особое внимание при плавании вледовых условиях.24

Safe distance400035003000250020001500100050004 5 6 7 8 9 10 11 12Speed1816141210864200. 0 0. 2 0. 4 0. 6 0. 8 1. 0 1. 2 1. 4Ice certificate / Ледовый сертификатDiagram illustrating the procedure ofthe determination of safe speed in iceDiagram illustrating the procedure of thedetermination of safe distance of theescorting of ship by icebreakerConcentration of ice - S1) Attainable speed2) Safe speed3) Admissible speedh 1h 2V aLh 3VSpeedhIce thicknessДиаграмма, иллюстрирующаяпроцедуру определения безопаснойскорости проводки судна во льдахДиаграмма, иллюстрирующая процедуруопределения безопасной дистанциипроводки судна ледоколом25

Approximate correspondence of ice strengthening symbols in the class notation of theRMRS with ice class of other classification societies and AdministrationsОриентировочное соответствие знаков ледовых усилений в символе класса Российскогоморского регистра судоходства ледовым классам других классификационных обществ иАдминистрацийClassification SocietyRussian Maritime Register ofShipping (Rules 2007)IMO Guidelines, 2002(IACS Polar Ship Rules, 2006)Ice classArc9/Arc8 Arc7 Arc6 Arc5 Arc4PC2 PC3 PC4 / PC5 PC6 PC7CASPPR, 1995 CAC2 CAC3 CAC4 A BAmerican Bureau of Shipping A4 A3 A2 А1 А0Det Norske VeritasPOLAR-20POLAR-10ICE-15ICE-10ICE-15ICE-05ICE-1А*ICE-1АLloyd’s Register AC2 AC1.5 AC1 1AS 1AGermanischer Lloyd Arc3 Arc 2 Arc1 Е4 Е3Finnish-Swedish Ice Rules - - - 1А Super 1АBureau Veritas - - - 1A Super 1АNippon Kaiji Kyokai - - - 1A Super 1AKorean Register of Shipping - - - ISS IS1China Classification Society - - - B1* B1Registro Italiano Navale - - - 1AS 1A26