Never a dull moment - GDF Suez

en temperatuur te maken zouden krijgen, was het booreiland NobleRonald Hoope speciaal aangepast en werd materiaal ingezet dat ditkon weerstaan. Vanuit een bestaande put hebben we een zogehetensidetrack geboord naar het Sierra-prospect. Het Subsurface Team vande afdeling Exploration & Development had de benodigde gegevensverzameld en geïnterpreteerd om zo de exacte boorlocatie te kunnenbepalen. Niets werd aan het toeval overgelaten. De boorvloeistoffen,beitels en het cement waren zorgvuldig geselecteerd en uitvoeriggetest en alle direct-betrokkenen volgden een tweedaagse training,gegeven door een docent van een instituut met veel ervaring met ditsoort boringen. Zoals verwacht troffen we er gas aan met een extreemhoge druk van tussen de 1020 en 1030 bar en een temperatuur vanmaar liefst 183 graden Celsius. Na het testen is de put weer zodanigafgesloten dat we hem later als productieput kunnen gebruiken. Methet boren van deze put zaten we qua druk en temperatuur voor hetNoordzeegebied tegen de extreme waarden aan. Het was niet alleenvoor ons, maar ook voor onze leveranciers een uitdagende en spannendeboring, met een prachtig eindresultaat.”Ed Schmidt (Diving Support / OAS Project Engineer) en Ron Oskam(Production Supervisor) samen met Noureddine Laroussi van Cofely dezogenoemde Grote Prijs in de categorie ‘Field Operations’ in ontvangstnemen. Voor deze Trophées Innovation, die een barometer zijn voor deinnovatie binnen de GDF SUEZ Groep, waren maar liefst 439 inzendingenverdeeld over zeven categorieën. Een jury bestaande uit 305experts beoordeelde de inzendingen en nomineerde er uiteindelijk 41.Ron Oskam en Ed Schmidt: “We zijn natuurlijk erg trots. OAS is nietnieuw, maar de wijze waarop wij het toepassen is bewezen succesvolen innovatief binnen de Groep.”5.2 OAS: Innovatie internationaal beloondEen mijlpaal; 8 januari was de 1000ste OAS verbinding een feit. Dankzijhet Offshore Access System (OAS) kunnen onderhoudsmedewerkersvanaf de REM Mermaid, de boot waarop zij overnachten, op eenveilige manier aan boord van een satelliet komen. Belangrijk voordeelhiervan is dat er efficiënt gebruik wordt gemaakt van werkuren, ergeen tijd verloren gaat aan ‘interfield’ transport en er aanzienlijk wordtbespaard op vlieguren.De praktijk leverde het bewijs al: het OAS-systeem is een succes.En dat bleef ook in Parijs niet onopgemerkt. Op 7 juni 2010 mochten46 GDF SUEZ E&P Nederland B.V.activiteitenjaarverslag 2010 47