Rijden autosnelweg.pdf

Invoegen – Rijden – Uitvoegen Autosnelweg
(wordt je aangeboden door Autorij-instructie.nl)
Invoegen en uitrijden op de autosnelweg
Vele kilometers asfalt doorsnijden Nederland. Door goed op te letten op de
bewegwijzeringsborden (de K-serie), wordt je duidelijk of je een A (autosnelweg)
of N (niet autosnelweg) nadert. Het type weg moet je ruim van te voren herkennen om te
kunnen weten welk gedrag er van je verlangd wordt en welke bestuurders en/of kruisend
verkeer je eventueel op die weg kunt verwachten.
Uniek voor de autosnelweg is dat iedereen -door scheiding van de vangrail in de
middenberm- dezelfde kant op rijdt, met min of meer dezelfde snelheid. Kruisend verkeer
(gelijkvloerse kruispunten) en verkeerslichten zijn er op autosnelwegen niet. De maximum
toegestane snelheid op autosnelwegen is voor personenauto’s zonder aanhanger altijd
130 kilometer per uur, tenzij door verkeerstekens anders is aangegeven (verkeersborden,
elektronische signaleringsborden of matrixborden, hectometerpaaltjes)
Op een toeleidende weg kun je een autosnelweg herkennen aan de rode
rechthoek op de bewegwijzeringsborden met in deze rechthoek -in witte letter en cijfersde
aanduiding van het nummer van de autosnelweg. Bij oprijden van de autosnelweg is
verkeersbord G1 (autosnelweg) geplaatst; bij verlaten verkeersbord G2 (einde
autosnelweg).
Lees welk gedrag er van je verlangd wordt, bij naderen, rijden en verlaten van een
autosnelweg !
Naderen en Invoegen op de Autosnelweg:
1. op afstand moet je herkennen met welke weg je te maken hebt. Doordat je tijdig
weet dat je een autosnelweg nadert, kun je hier je rijgedrag en kijkgedrag op
aanpassen en het rijgedrag van anderen voorspellen
2. maak bij aan komen rijden voldoende snelheid met de auto, zodat je de bestuurders
op de hoofdrijbaan (ook wel doorgaande rijbaan genoemd) niet hindert. Door goed
vooruit te kijken en je rijgedrag aan te passen op de plaats waar je logisch en veilig
kunt invoegen, zal dit invoegen vloeiend kunnen verlopen. Bepaal je snelheid en
plaats van invoegen door het verkeersbeeld al tijdens het aan komen rijden -links
van je- op de hoofdrijbaan meerdere keren te observeren
3. kijk herhaaldelijk in de binnenspiegel, linkerbuitenspiegel, naast de auto, maar ook

vóór de auto, zodat je steeds weet waar het overige verkeer zich bevindt en hoe zij
handelen. Denk ook aan de ‘dode hoek’ van de auto waar je in rijdt
4. je mag pas gaan invoegen, nadat je zeker weet dat je dit veilig kunt doen. Het
overige verkeer mag je hierbij niet hinderen. Bepaal zorgvuldig of je (nog) kunt
invoegen bij de ruimte die je voor jezelf bij aan komen rijden in gedachte had.
Zoniet, dan bepaal je de plaats van invoegen opnieuw
5. ben je er zeker van dat je kunt invoegen, dan geef je een signaal naar (bijna altijd)
links en maakt een rustige en vloeiende stuurbeweging naar links en rijdt de
hoofdrijbaan op. Door het juist gebruik van de richtingaanwijzer, maak je
bestuurders die al op de autosnelweg rijden kenbaar dat je wilt gaan invoegen. Dit
geldt ook voor bestuurders die achter je rijden
6. wees bij het invoegen niet te voorzichtig, maar ook niet te roekeloos. Als je dezelfde
snelheid rijdt als de bestuurders op de hoofdrijbaan, heb je theoretisch niet heel
veel meer ruimte nodig dan je de lengte van je eigen voertuig
7. ben je éénmaal ingevoegd op de autosnelweg, dan doe je direct een nacontrole
zoals in punt 3 beschreven
8. pas je snelheid aan op die van de bestuurders op de hoofdrijbaan
Berijden van en Inhalen op de Autosnelweg:
1. rijdend op de autosnelweg houd je zoveel mogelijk een constante snelheid aan,
maar let daarbij wel op de maximum toegestane snelheid. Eventueel vertragen
(voet van het gas) of versnellen, doe je zo geleidelijk mogelijk. Door dit gedrag
bevorder je een rustig verkeersbeeld
2. afwisselend kijk je actief en ver voor je uit; zover als mogelijk, maar minimaal vier
auto’s. Fixeer je blik niet op een rechte lijn vóór de auto, maar maak je blik breed.
Bij een brede blik ben je jezelf ook bewust van je omgeving en kun je beter op
onverwachte situaties reageren.
3. kijk ook geregeld in de binnenspiegel, buitenspiegel(s) en naast de auto. Iedere 5 á
8 seconden is de regel, maar laat dit ook afhangen van de (on)rust en drukte op de
weg
4. denk bij een brede blik aan: de vluchtstrook, deel van de berm, invoegstrook,
uitrijstrook, maar ook de omgeving. Denk bij onverwachte situaties aan: plotseling
snelheid minderen of remmen voor je, roekeloos gedrag van anderen, mistbanken,
regen, gladheid, wegwerkzaamheden enz. Pas je gedrag en de snelheid van de
auto aan, aan de -wisselende- omstandigheden
5. houd voldoende volgafstand aan ten opzichte van je voorligger. De veel geuite regel
is de 2-seconden-regel. Maar…3 á 4 seconden geven je véél meer tijd om te
handelen op onverwachte situaties. Zolang je het overige verkeer niet hindert, mag
en kan dit !
6. om de volgafstand te bepalen, kijk je wanneer je voorligger langs een statisch
object rijdt (lantaarnpaal, hectometerpaaltje, verkeersbord) en telt rustig de
seconden. Het moment dat jij datzelfde object passeert bepaalt je volgafstand in

seconden
7. bij het inhalen op de autosnelweg pas je dezelfde kijktechniek en handelen toe als
bij het invoegen (punt 3 en 4). Schat de snelheid van achteropkomende
bestuurders goed in, zodat je deze niet hindert en stuur geleidelijk en vloeiend naar
de linker rijstrook. Bij inhalen zal je veelal (enigszins) versnellen; laat de snelheid
tijdens het kijken en wachten op de gelegenheid om in te halen niet zakken. Bij
wisselen van rijstrook voer je een bijzondere manoeuvre uit, waarbij je al het
overige verkeer vóór moet laten gaan
8. plaats op de weg is rechts ! Dit betekent dat je ná je inhaalactie weer naar de
rechterrijstrook gaat, als dit logisch is binnen het verkeersbeeld. Je schuift rustig en
vloeiend naar rechts, zodra dit veilig kan. Vóórdat je naar rechts opschuift, kijk je
eerst in de binnenspiegel en in het verlengde van je rechterschouder naast de auto
om te beoordelen of het kan. Denk ook aan de dode hoek !
9. bij het terugsturen naar de rechterrijstrook hinder je de ingehaalde voertuigen niet.
Stuur naar rechts zodra je het ingehaalde voertuig in je binnenspiegel ziet, of zodra
deze in de rechterbuitenspiegel zichtbaar is (is wat eerder) Hiermee voorkom je
schrikreacties van de ingehaalde bestuurder
Uitvoegen – Uitrijden van de Autosnelweg:
1. kijk voldoende ver vooruit op de bewegwijzeringsborden om tijdig de aanduiding
van de afslag te zien waar je de autosnelweg wilt uitrijden (1ste aanduiding meestal
op 1200 meter, vervolgens veelal op 900, 600 en 300 meter)
2. kies tijdig de juiste rijstrook als voorbereiding op het uitrijden (doorgaans de meest
rechts gelegen rijstrook)
3. op ongeveer 300 meter vóórdat de uitvoegstrook begint geeft je richting aan naar
rechts om achteropkomende bestuurders kenbaar te maken dat je de autosnelweg
gaat verlaten
4. kijk -vóór je gaat uitvoegen- ver vóór de auto, in je binnenspiegel en rechts naast de
auto, zodat je op de hoogte bent van de situatie rondom de auto. Bij het kijken
rechts naast de auto, kijk je zeker tot op de vluchtstrook, omdat hier sleep-,
hulpdiensten en politievoertuigen kunnen (en mogen) rijden
5. zodra de uitrijstrook begint, rijd je deze rustig sturend op en volgt deze. Indien nodig
minder je pas snelheid vanaf het moment dat je op de uitrijstrook rijdt, zodat je de
bestuurders op de doorgaande rijbaan niet hindert
6. zet je richtingaanwijzer uit / neutraal zodra je het puntstuk aan het eind van de
uitvoegstrook voorbij rijdt. Nadien maakt je een eventueel volgend afslaan met de
richtingaanwijzer weer direct kenbaar
7. blijf voldoende ver vooruit kijken zodat je het verloop van de weg goed ziet (scherpe
bocht, kruispunt binnen korte afstand van de uitvoegstrook, verkeerslichten etc.) en
hier je snelheid en stuurgedrag op kunt aanpassen. Door b.v. rechts over de
schouder een U-bocht vroegtijdig te volgen kun je wachtende bestuurders / file voor
een verkeerslicht op tijd opmerken en hier na handelen

Gecombineerde invoeg- en uitvoegstrook:
1. als je een gecombineerde in- uitvoegstrook blijft volgen, geef je dit aan door richting
naar rechts aan te geven en zodoende duidelijkheid te geven aan de andere
bestuurders
2. als je wilt gaan invoegen op de hoofdrijbaan, geef je -om duidelijkheid te
verschaffen- richting naar (meestal) links aan
3. bestuurders op de hoofdrijbaan, die -voor hen- de uitvoegstrook willen oprijden, laat
je vóórgaan als jij deze wilt verlaten. Door deze bestuurders vóór te laten gaan
bevorder je de doorstroming op de hoofdrijbaan / doorgaande rijbaan.
4. door bij zowel invoegen als uitvoegen voldoende ver vooruit te kijken, de juiste
snelheid te kiezen en tijdig je plaats te bepalen waar je van rijstrook wilt wisselen,
zal dit zelden problemen opleveren
5. houd wel rekening met een onrustig verkeersbeeld, snelheidsverschillen (en
eventuele fouten van een ander). Omdat je in deze situatie zowel uitvoegende als
invoegende bestuurders hebt. Theoretisch vraagt dit dus minimaal twee keer zoveel
aandacht dan bij het gangbare invoegen en uitvoegen / uitrijden