Faktor Mensch – Situation Landstraße - Bayern mobil - sicher ans Ziel
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2. Bayerische Verkehrs<strong>sicher</strong>heitskonferenz<br />
„<strong>Faktor</strong> <strong>Mensch</strong> <strong>–</strong> <strong>Situation</strong> <strong>Landstraße</strong>“<br />
Ulrich Chiellino<br />
ADAC e.V.<br />
Audi Forum Ingolstadt, 15. April 2013<br />
© www.adac.de
<strong>Faktor</strong> <strong>Mensch</strong> <strong>–</strong> Mehr als die Summe seiner Synapsen<br />
2. Bayerische Verkehrs<strong>sicher</strong>heitskonferenz <strong>–</strong> 15. April, Audi Forum Ingolstadt , Ulrich Chiellino, ADAC e.V. 2
Risikobeurteilung - Theorie<br />
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Risikobeurteilung - Empirie<br />
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Risikobeurteilung <strong>–</strong> Ergebnis<br />
Eintrittswahrscheinlichkeit<br />
1<br />
0<br />
Schadenshöhe<br />
∞<br />
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Risikobewertung <strong>Landstraße</strong> <strong>–</strong> Autobahn<br />
Was ist gefühlt <strong>sicher</strong>er?<br />
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Nicht bewusste Gefahren <strong>–</strong> Mangelndes Wissen<br />
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Selbstüberschätzung der eigenen Fähigkeiten<br />
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Folgen der Selbstüberschätzung insbesondere bei jungen Fahrern<br />
70<br />
Fahrer von Personenkraftwagen als Hauptverursacher von Unfällen mit<br />
Getöteten 2011 nach Unfalltypen<br />
Angaben in %<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
Getötete - 18-24 Jährige<br />
Getötete - alle Fahrer<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Fahrunfall Abbiege-Unfall Einbiegen/Kreuzen-Unfall<br />
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<strong>Faktor</strong> <strong>Mensch</strong> - Interventionsmöglichkeit<br />
Entwicklung und Einsatz von geeigneten Rückmeldesystemen:<br />
(i) Technik <strong>–</strong> Impulsreferat folgt<br />
(ii) Infrastruktur <strong>–</strong> Impulsreferat folgt<br />
(iii) <strong>Mensch</strong> <strong>–</strong> Reform der Fahranfängerausbildung<br />
Optimale Fähigkeiten eines guten Fahrers<br />
Tatsächliche<br />
Kompetenz<br />
(objektiv)<br />
Selbsteinschätzung<br />
Kompetenz<br />
(subjektiv)<br />
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<strong>Faktor</strong> <strong>Mensch</strong> - Interventionsmöglichkeit<br />
Entwicklung und Einsatz von geeigneten Rückmeldesystemen:<br />
(i) Technik <strong>–</strong> Impulsreferat folgt<br />
(ii) Infrastruktur <strong>–</strong> Impulsreferat folgt<br />
(iii) <strong>Mensch</strong> <strong>–</strong> Reform der Fahranfängerausbildung<br />
Optimale Fähigkeiten eines guten Fahrers<br />
Tatsächliche<br />
Kompetenz<br />
(objektiv)<br />
Vor dem Training<br />
Nach dem Training<br />
Selbsteinschätzung<br />
der Kompetenz<br />
(subjektiv)<br />
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Ältere Verkehrsteilnehmer<br />
Heterogen Besonnen Verletzlich<br />
59 Jahre 69 Jahre 76 Jahre<br />
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Motorradfahrer<br />
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Motorradfahrer<br />
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Schlussfolgerung<br />
Der <strong>Faktor</strong> <strong>Mensch</strong> <strong>–</strong> mehr als die Summe seiner Synapsen<br />
• Die Risikobeurteilung ist von den persönlichen Erfahrungen geprägt,<br />
mangelndes Wissen fördert Fehleinschätzungen<br />
Risikogruppe Fahranfänger<br />
• Auf <strong>Landstraße</strong>n nimmt der Fahrunfall (Alleinunfall) eine dominante Stellung bei tödlichen<br />
Verkehrsunfällen ein<br />
Interventionsmöglichkeit<br />
• Reform der Fahranfängerausbildung <strong>–</strong> Feedbackmöglichkeit zur Risikokompetenz notwendig,<br />
Sicherheitsbotschaften sind wichtig, reichen aber nicht aus<br />
2. Bayerische Verkehrs<strong>sicher</strong>heitskonferenz <strong>–</strong> 15. April, Audi Forum Ingolstadt , Ulrich Chiellino, ADAC e.V. 15
Danke!<br />
ADAC e.V.<br />
Ressort Verkehr<br />
Ulrich Chiellino<br />
H<strong>ans</strong>astraße 19<br />
80686 München<br />
ulrich.chiellino@adac.de
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