På truck

More documents

Recommendations

Info

Skretting Ny verdensrekord Skretting eies av det internasjonale fôrkonsernet Nutreco. Navnet Skretting er norsk og stammer fra en gård på Jæren. Selskapet Skretting ble stiftet i Stavanger i 1899 med salg av landbruksredskap og utviklet seg etter hvert til å bli en stor kraftfôrprodusent. Magne Lie, lagerleder hos Skretting i Stavanger til venstre og salgssjef Leif Inge Vika hos Toyota Material handling i Stavanger. Skretting – verdens ledende fiskefôrprodusent – har virksomhet i fem verdensdeler og produserer årlig over 1,3 million tonn fôr til mer enn 50 fiskearter. Med produkter fra Skretting produserer oppdrettere over hele verden sunn og delikat fisk på en bære kraftig måte. Selskapet har fabrikker som produserer laksefôr i Australia, Canada, Chile, Irland, Storbritannia og Norge. Verdensrekord På tampen av fjoråret, nærmere bestemt den 4. desember 2007, passerte Skretting drømmegrensen på å produsere én million tonn laksefôr på mindre enn ett år. Dette er verdensrekord og nok fôr til å produsere nesten tre milliarder laksemiddager. Én million tonn på 49 uker er verdensrekord. På rekorddagen feiret Skretting med arbeidere over hele verden denne rekorden. I tillegg ønsket Skretting å bidra til mat- og helseundervisningen i skolene der de har fabrikker og spanderte et sunt og delikat laksemåltid på skolebarna i Stavanger, på Averøya og i Stokmarknes. Måltidet var spesielt komponert av Sven Erik Renaa ved Gastronomisk Institutt. Tidligere på året vant Renaa prisen for beste fiskerett under VM i kokkekunst. Bærekraftig og miljøriktig matproduksjon Havbruk vil fortsette å vokse. Sjømat rir på en trendbølge i Vesten fordi det er både godt og sunt, og asiater velger enda mer sjømat når velstanden øker. Stadig mer av denne sjømaten må komme fra havbruk. Fortsatt vekst krever andre fôrråvarer enn dagens, der fiske mel og -olje fortsatt har en stor andel. Skretting har redusert bruken av disse marine råvarene kraftig, men andelen må fortsatt ned. Skretting er svært bevisst på å bruke bærekraftige råvarer og henter fiskemel og fiskeolje fra regulerte fiskerier, sier Magne Lie, lagersjef hos Skretting i Stavanger. – Laksen som blir produsert med disse nye og mer bærekraftige fôrene, er like delikat, trygg og hjertesunn som den alltid har vært, og en uovertruffen kilde til omega 3. Så mye fôr er én million tonn • For å få én milliard kilo (1 million tonn) på ett år, må du lage 1 902,5 kilo, nesten to tonn, fôr i minuttet hvert eneste minutt i døgnet, hver eneste dag i 365 dager. • Én milliard kilo krever to millioner 500 kilos storsekker. Setter vi dem etter hverandre fra Lindesnes og nordover, må vi fortsette 800 km forbi Nordkapp før vi har satt fra oss alle. For å få plass til dem langs svenskegrensen må vi ha to i høyden. – Det blir mange tunge løft, men dem lar vi våre Toyota trucker ta seg av, sier Magne Lie til slutt. Ved Skrettings fabrikker går det til sammen ca. 35 Toyota dieseltrucker på fullservice leiekontrakter. 6
www.toyota-forklifts.no Sissel og Gunnar Skaug har hatt stor suksess med Malvik Fryselager. Gunnar hoppet av lastebilyrket etter 26 år og kona ble med som eier da bedriften ble etablert. Til venstre står Even Øyen, distriktssjef hos Toyota Material Handling i Trondheim. Malvik Fryselager AS – Jeg kjørte thermotransport i 26 år, sier Gunnar Skaug, eier og daglig leder av Malvik Fryselager AS som ligger strategisk til bare steinkast fra E6-en på Sveberg Industriområde i Malvik kommune som igjen ligger midtveis mellom Trondheim og Stjørdal. Et langt liv i bransjen hadde gitt meg mange kontakter og jeg funderte på om det ikke burde være liv laga for et fryselager (innfrysing, tining og lagring) med en beliggenhet omtrent med hva vi har i dag. At valget falt på Malvik skyldes det enkle faktum at kommunen opptrådte meget ubyråkratisk og næringslivsvennlig da jeg skulle stikke spaden i jorden. Dette var i 1998. Første byggetrinn var på 3000 m². Etter dette er bygget utvidet til det dobbelte, mens vi i august i år vil ferdigstille ytterligere en utvidelse. Før denne utvidelsen er investeringen på om lag 70 millioner kroner. Malvik Fryselager er, enkelt sagt, et stoppe sted mellom kunden og transportøren. Hver kunde har sin egen transportør. Lageret disponerer 3-4000 paller som rullerer og hele varespekteret er representert – kjøtt, fisk, grønnsaker. Vi har en effektiv logistikk, med gode laste- og lossemuligheter med syv ramper til disposisjon og fem fryserom: To av disse med mobile reoler og ett med faste – samt to rom som brukes for selvstablende paller. Såkalt «Ren Sone» dekker 500 m² av lageret. – Vi rullerer lageret fire ganger i året, sier Skaug. På trucksiden har vi nå 11 elektriske Toyota trucker ved lageret. Fire av disse er 3-hjulinger med lastkapasitet på 1500 kg og 3 lavløftere som benyttes på rampene. Vi har tre skyvemasttrucker og en 4-hjuls elektrisk – alle i «fryseromsutførelse» og som kan løfte 2 tonn i en høyde på 7,5 meter. Disse truckene har selvfølgelig førerhus og er laget for å arbeide ved 24 minusgrader. Temperaturforskjellen kan jo være opp mot 40 grader når vi skal inn og ut av lageret. – Da vi startet i 1998 hadde vi kun en kunde og det var Norsk Kjøttsamvirke som er en paraplyorganisasjon for alle Gildeslakteriene – det som i dag er Nortura. Den gang var det et stort overskudd på kjøtt i Norge. I dag har kundemassen økt til 20 kunder, men Gilde-konstellasjonen er fortsatt størst. Vi har en årsomsetning på om lag 25 millioner. Lite sykdom Malvik Fryselager er et, bokstavelig talt, kaldt lite samfunn. Men selv om de ansatte hele tiden skifter mellom ekstrem kulde og vanlig utetemperatur, er det lite sykdom i rekkene. Kanskje er årsaken at den fysiske del av jobben holder oss fri for plager. – Vi fryser i hvert fall ikke, sier Ove Alstad, truckføreren som i 2004 ble landskjent da han kjørte en Toyota dieseltruck fra Lindesnes til Nordkapp. Ove som trives godt når det biter litt i kinnet er inne i sitt syvende år ved Malvik Fryselager og er en av veteranene blant de 12 ansatte. – Formann på lageret, Trond Kvam, har vært med helt fra start, avslutter Gunnar Skaug og legger til at han opplever at de har noe så verdifullt som et godt arbeidsmiljø ved bedriften. Ove Alstad, testføreren som i 2004 kjørte Lindesnes – Nordkapp med en Toyota truck har hele tiden jobbet på Malvik Fryselager. 7
Page 1 and 2: På truck Bedriftsblad for Toyota m
Page 3 and 4: www.toyota-forklifts.no Rudshøgda,
Page 5: www.toyota-forklifts.no Jan Erik St
Page 9 and 10: www.toyota-forklifts.no Robust chas
Page 11 and 12: The Toyota Way >>> Hva er ”The To
Page 13: Returadresse: Postboks 1813 Lade, 7

På truck

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?