Resvanor i Huddinge

Resvanor i Huddinge
December 2012
GK-2007/175.441

HANDLÄGGARE
Per Francke, Nicklas Lord
Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen,
Gatu- och trafikavdelningen
3

Innehållsförteckning
1. Inledning och bakgrund 5
2. Metod och definitioner 6
3. Färdmedelsfördelning 7
Bilaga 1 - Redovisning per färdmedel 10
Cykelresor 10
Kollektivtrafikresor 11
Resor till fots 12
Biltrafikresor 13
4

1. Inledning och bakgrund
Myndigheten Trafikanalys genomför en nationell resvaneundersökning, RVU
Sverige. Undersökningen görs i syfte att kartlägga människors dagliga resande,
för att få en ökad förståelse för vid vilka tidpunkter görs resor, vilka färdsätt
används, och vad är syftet/ärendet för resan. Undersökningen inleddes 2011 och
pågår till och med 2013. Undersökningen genomförs som en intervjuundersökning
och intervjuerna genomförs av TNS Sifo.
Som en del i denna nationella undersökning har kommuner kunnat beställa ett
extra urval för sin kommun för att bättre kartlägga resandet lokalt. Under 2011
genomfördes ett sådant extra urval för Huddinge.
Detta PM är en sammanställning av resultaten från valda delar av
resvaneundersökningen. Resultaten redovisas i form av diagram som visar hur
resor till, från och inom Huddinge kommun gjordes 2011. PM:et är ett viktigt
underlag till kommunens trafikstrategi som ska beskriva den riktning som
kommunen vill nå genom sitt arbete med trafikfrågor de kommande åren.
5

2. Metod och definitioner
Undersökningens metod och ett antal definitioner är viktiga att förstå för att kunna
tolka undersökningens resultat. Beskrivningarna av dessa är till stor del tagna från
Trafikanalys eget material. En mer fullständig läsning kring undersökningens
metod finns att tillgå via trafa.se, Trafikanalys hemsida.
Det som kartläggs i undersökningen är alla förflyttningar, oavsett längd, som
urvalspersonen gör utanför det egna arbetsstället och den egna bostaden/tomten
under mätdagen. Även förflyttningar utanför trafikmiljö, som skogspromenader
och fjällvandringar, ingår. I undersökningen av mätdagsresandet används tre
resbegrepp, hierarkiskt ordnade: huvudresa, delresa och reselement 1 .
Bostaden
Till
fots
Dagis
Till
fots
Hållplats
Buss
Hållplats
Till
fots
Arbets-platsen
Delresa
Delresa
Huvudresa
Figur 1 Illustration över resbegreppet. Källa: Trafikanalys.
I de diagram som presenteras i detta PM har olika färdsätt kombinerats i
presentationerna. I kategorin bil ingår bilresor som förare och passagerare och i
kategorin kollektivtrafik ingår tåg, buss och tunnelbana/spårvagn. Notera också att
det finns tre resrelationer. Resor helt inom Huddinge, resor med start i annan
kommun men med Huddinge som målpunkt samt resor som startar i Huddinge
men som slutar i annan kommun.
I detta PM används ett antal begrepp för att förklara och presentera resultaten i
undersökningen. Dessa definitioner framgår nedan:
Färdmedel Huvudfärdmedlet för varje reselement, exempelvis bil eller buss.
Resa/förflyttning En resa/förflyttning avslutas med ett ärende i en målpunkt som
skiljer sig från startpunkten för förflyttningen. Har man först lämnat barnen på
förskola och sedan gått till arbetet är det två delresor, en resa till dagis och en till
arbetet. Resor/förflyttningar som gjorts i yrkesmässig trafik (t ex om personen
kört taxi) ingår inte.
Resor inom Huddinge Resor med både startpunkt och målpunkt i Huddinge
kommun. Personer behöver inte vara bosatta i Huddinge. Resor utan start- eller
målpunkt i Huddinge är ej medräknade.
Resor till/från Huddinge Resor med startpunkt i Huddinge och målpunkt utanför
Huddinge, eller startpunkt utanför Huddinge och målpunkt i Huddinge. Personer
behöver inte vara bosatta i Huddinge. Resor utan start- eller målpunkt i Huddinge
är ej medräknade.
1 Reselement är förflyttning kopplat till unikt färdsätt.
6

3. Färdmedelsfördelning
I detta avsnitt presenteras färdmedelsfördelning för resor i, samt till och från
Huddinge kommun. Resultaten som redovisas är en del av den nationella
resvaneundersökningen. Först presenteras de generella resbeteendena för
kommunen som helhet och senare fokuseras det på individuella trafikslag eller
ärenden för resan.
För alla de resor som undersökningen omfattar har en färdmedelsfördelning tagits
fram. Av resultatet, som framgår av figur 2, syns att 41 % av resorna sker med
hållbara färdmedel.
bil annat till fots cykel kollektivtrafik
2%
13%
57%
41%
4%
24%
Figur 2 Färdmedelsfördelning för alla resor i Huddinge.
Utifrån samma mängd resor som i diagrammet ovan har resornas start- och
målpunkter undersökts. Av alla de resor som genomförs sker 30 % inom
kommunen och 70 % med start- eller målpunkt i Huddinge.
30%
Inom Huddinge
Till/från Huddinge
70%
Figur 3 Målpunkter för resor.
Bryts diagrammet i figur 3 ner på färdmedelsfördelningen för resor inom
Huddinge framgår tydligt hur avstånden påverkar valet av färdmedel, se figur 4,
7

esor inom Huddinge. Mer än hälften, eller 52 % av alla resor inom kommunen
sker med hållbara färdmedel.
bil annat till fots cykel kollektivtrafik
1%
47%
52%
36%
7%
9%
Figur 4 Färdmedelsfördelning för resor inom Huddinge.
För alla de resor som omfattas av undersökningen finns också data på hur resorna
fördelar sig på olika ärenden. I figur 5 syns att resor kopplade till fritidsaktiviteter
tillsammans med resor till arbete och skola är de vanligaste ärendena för resor
inom, till och från Huddinge.
6% 2% Fritid
21%
38%
Arbete / Skola
Service och inköp
Annat ärende
Uppgift saknas
33%
Figur 5 Ärenden för resor.
8

Om varje ärende bryts ner per färdmedel blir resultatet som i figur 6. Nästan
hälften av alla resor sker med andra transportmedel än med bil. Ärendena Service
och inköp och Fritid har liknande färdmedelsfördelning medan Arbete/ Skola
skiljer sig något med sin högre andel resor med kollektivtrafik.
bil kollektivtrafik cykel till fots annat färdsätt
49%
55% 54%
51%
34%
27%
24%
22%
21%
18%
10%
12%
5% 4% 4%
2% 1% 3% 2% 2%
Arbete / Skola Service och inköp Fritid Annat ärende
Figur 6 Färdmedelsfördelning per ärende för resor till, från eller inom Huddinge kommun.
Om endast resor inom Huddinge kommun studeras ökar andelen resor till fots
markant. Kollektivtrafikandelen minskar eftersom resor med pendeltågen sällan
görs mellan stationer i Huddinge.
bil kollektivtrafik cykel till fots annat färdsätt
55%
50%
38%
42%
52%
44% 45%
16%
21%
7%
7% 6%
1% 0%
8%
5%
2%
3%
0%
0%
Arbete / Skola Service och inköp Fritid Annat ärende
Figur 7 Färdmedelsfördelning per ärende för resor inom Huddinge kommun.
9

Bilaga 1 - Redovisning per färdmedel
I denna bilaga har resultaten brutits ned ytterligare och här redovisas resultaten
per färdmedel.
Cykelresor
Inte helt oväntat har avståndet en stor påverkan på cyklandet. I figur 8 framgår hur
cykelresandet fördelar sig på olika målpunkter.
20% Resor som startar och slutar i
Huddinge kommun
23%
57%
Resor som startar i Huddinge
kommun men slutar i annan
kommun
Resor som slutar i Huddinge
kommun men startar i annan
kommun
Figur 8 Cykelresor fördelat på start- och målpunkter.
I figur 9 presenteras ärendena kopplat till cykelresorna.
2%
39%
37%
Arbete / Skola
Service och inköp
Fritid
Annat ärende
22%
Figur 9 Cykelresor per ärende.
10

Kollektivtrafikresor
Kategorin kollektivtrafik omfattar resor med buss, tåg och tunnelbana/spårvagn.
För alla kollektivtrafikresor som genomförs inom, till eller från Huddinge är Tåg
det dominerande kollektivtrafikslaget. Denna andel är naturligt hög med tanke på
tillgången till pendeltågstrafik.
T‐bana, spårvagn Buss Tåg
18%
50%
32%
Figur 10 Fördelning per kollektivtrafikslag.
Inte helt oväntat är bussen mest använd för lokala resor inom Huddinge. Ökar
avståndet ökar andelen resor med spårbundna färdmedel.
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Inom
Till/från Huddinge
T‐bana, spårvagn
Tåg
Buss
Figur 11 Kollektivtrafikslag efter resrelation.
11

Bryts sedan kollektivtrafikresorna ner för att se vilka ärenden de fördelar sig
mellan blir resultatet som i figur 12.
7%
22%
19%
52%
Arbete / Skola
Service och inköp
Fritid
Annat ärende
Figur 12 Kollektivtrafikresor per ärende.
Resor till fots
Resor till fots är lokalt präglade resor där ärenden utförs inom korta avstånd. Detta
återspeglas också i figur 13.
Arbete / Skola Service och inköp Fritid Annat ärende
8%
16%
23%
53%
Figur 13 Fördelning av resor till fots per ärende.
12

Biltrafikresor
I diagrammen nedan har biltrafikresor som passagerare och förare kombinerats.
För biltrafiken likt andra färdmedel påverkar avståndet val av färdmedel vilket är
tydligt i figur 14.
Inom
Till/från Huddinge
26%
74%
Figur 14 Biltrafikresor fördelat på målpunkter.
Flest resor med bil genomförs som fritidsresor.
Arbete / Skola Service och inköp Fritid Annat ärende
6%
30%
41%
23%
Figur 15 Biltrafikresor som förare och passagerare fördelat på ärenden.
13