newsletter

4 Juli 2011 / sejari ........ Elegantniji i drugačiji od svih prethodnika sa istim imenom
Neoplan Skyliner
Sprat u novom ruhu
Dvije godine pred početak serijske proizvodnje, MAN-ova grupa za proizvodnju komercijalnih vozila,
u kojoj posluje poznati Neoplan, predstavila je novu generaciju luksuzne dvospratne „kočije“,
jedinog takvog autobusa u programu njemačkog giganta
Kada se pojavio prije 43 godine, Neoplan Skyliner
bio je prvi luksuzni dvospratni dugolinijski autobus
na cijeloj planeti – tako barem piše u analima poznate
marke. Kroz nekoliko generacija, „poživio“ je
sve do početka prošle godine, kada su u Muenchenu
odlučili da, zbog krize i pripreme sasvim novog,
do daljnjeg obustave proizvodnju ove familije. Po
sadašnjim najavama, vakuum u ponudi luksuznog
double-deckera s Neoplanovom pločicom potraja
će do početka 2012, kada bi trebalo da krene ka prvim
kupcima. Kako će izgledati – već se zna, jer je
predserijski primjerak debitovao na ovogodišnjoj
IAA u Hanoveru, gde je bio zvijezda štanda na kojem
je MAN izložio autobuse sa svojim i Neoplanovim
imenom. Od narednog proljeća novi Skyliner
će krenuti i na putne probe – kod probranih klijenata.
Šta će im ponuditi?
Ganz neue
Tako Nijemci kažu „potpuno nov“. Skyliner više ne
liči na Neoplane kakve već decenijama poznaju
zadovoljni vlasnici. U poređenju sa prethodnicima
ima sasvim novu formu, koja slijedi aktuelne dizajnerske
domete na ostalim modelima iz Neoplanove
ponude. Recimo, dobar dio zadnje stijene je
„prepisan“ sa Starlinera, što je posebno uočljivo
na V obliku stakla i svjetlosnim grupama. I ekstremno
zakošeni „stupovi“ koji drže oba prednja vjetrobranska
stakla su viđeni na Starlineru. Za razliku
od gotovo pravougaone forme prednjeg dijela na
svim dosadašnjim Skylinerima, novi ima meko oblikovano
„pročelje“ što značajno popravlja aerodinamičnost.
To će se odraziti na smanjenje šumova u
unutrašnjosti, ekonomičnost i „ekologičnost“.
Posebna pažnja je posvećena uređenju unutrašnjosti,
u kojoj će biti puno komfora na 83 sjedišta
(još po jedno za vozača i „stjuardesu“). Putnicima
se nagovještavaju maksimalna sloboda kretanja,
obilje prostora za noge i ramena i odlična preglednost
– bez obzira na poziciju sjedišta. U „prosvjetljavanju“
su obilato korišćena iskustva sa Starlinera
– primijenjen je usavršeni koncept Skylight, koji
osigurava izvanredan pogled na okolinu i odličnu
osvijetljenost gornjeg „sprata“ (dobar dio krova je
pod staklom). „Poklon“ za putnike u prvom redu
na gornjem spratu je veliko staklo koje djelimično
„ulazi“ u krov. Premda je unutrašnja visina gornjeg
dijela novog Skylinera 1.680 mm (za 30 mm veća
od posljednje generacije s ovim imenom), Neoplan
uvjerava da će taj dio vozila zadovoljiti i najstrožije
kriterije takozvanih VIP putnika. I oni u „parteru“ bi
trebalo da budu zadovoljni jer im se nudi dovoljno
svijetao prostor s visinom od 1.810 mm (10 mm
manje nego na prethodniku), na čiju je dodatnu
„prozračnost“ utjecalo novo rješenje za pregradu
vozačevog areala.
Imperativi: komfor...
Da bi se udovoljilo sve višim kriterijima komfora, za
Skyliner je, tvrdi se, razvijen potpuno novi sistem
klimatizacije. Uobičajena oprema za hlađenje zraka
koja je ugrađena u zadnji dio karoserije namijenjena
je klimatizaciji samo gornjeg sprata, dok su za
„parter“ ugrađena dva nezavisna isparivača, raspoređena
iznad prednjih točkova. I više od toga:
temperatura na obje „etaže“ se može nezavisno
podešavati, pa vozač ili njegov pratilac mogu tačno
regulirati željeni nivo „zračnog komfora“. Oba klima-uređaja
imaju snagu hlađenja od 56 kWh, što
je čak 40 posto više nego u prethodnoj generaciji.
Za svih 25 posto je povećana i „propuh“ – strujanje
zraka kroz kabinu, što je također svojevrstan doprinos
komforu.
„Rep“ vrlo sličan Neoplanovom modelu Starliner