magazin 2015 I air force center dübendorf

HANS HOLLENSTEIN
ALTE TANTEN UND DIE SCHÖNEN TÖNE
bringt, wurde hier repariert und revidiert, vor allem Kolbentriebwerke
und Sternmotoren, so auch der JU-52 BMW
Motor. Spätestens zu diesem Zeitpunkt muss sich Hollensteins
etwas pragmatische Einstellung zur damaligen Berufswahl
gewaltig geändert haben! Flugmotoren sind anders!
Die alten Maschinen haben es ihm angetan, er weiss, wie sie
ticken oder besser: wie sie brummen. Er kennt jede Schraube
dieser historischen Motoren, mit sehr grossem Fachwissen
und viel Geduld verhilft er ihnen wieder zum Leben.
1998 wurde die Naef Flugmechanik AG 1998 samt Lizenz nach
Dübendorf verlegt, wo nebst der JU-52 weitere historische
Flugzeuge betreut werden. Hollenstein blieb den Motoren
treu und ging mit. Seine Hauptaufgabe ist es nun, die 16 9-Zylinder
BMW-Sternmotoren der JU-AIR zu warten. 12 davon
sind in den Flugzeugen HB-HOT, HB-HOS, HB-HOP und HB-
HOY eingebaut und in Betrieb, 4 stehen als Reserve bereit.
Jeweils nach ca. 100 Flugstunden werden die Motoren
gründlich kontrolliert und geprüft und wenn nötig repariert.
Einen grossen, totalen Check wird nach ca. 1500 Flugstunden
durchgeführt. Für diese Revision wird der Motor
demontiert und komplett zerlegt, zahlreiche Messungen
und Kontrollen werden vorgenommen. Die Teile werden
einzeln gereinigt und auf Schäden untersucht, Verschleissteile
müssen ausgewechselt werden. Zuletzt dann, wird
der neu zusammengebaute Motor zahlreichen Tests unterzogen
bis er die strengen Vorschriften des BAZL besteht.
Erstaunlicherweise sind viele Ersatzteile noch immer vorhanden.
Diese müssen aber von den Mechanikern individuell
eingepasst werden, fehlt das Teil, muss es nach Muster
neu angefertigt werden. Hier ist feinstes Präzisionshandwerk
unerlässlich.
Hans Hollenstein hat «seine» alten Tanten auf Reisen um
fast die ganze Welt begleitet. So im Jahr 2000 wo ein von
der IWC Schaffhausen gesponsertes Team über Alexandria,
Mumbai, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapur, Manila, Hongkong,
Taipeh nach Tokio flog. Leider fand die geplante Weltumrundung
hier ein unerwünschtes Ende, die russischen
Behörden erlaubten den Überflug ihres Territoriums nicht.
Die zweite grosse Reise ging 2012 via Grossbritannien, Färöer-Inseln,
Island, Grönland über Kanada nach Auburn USA.
Die auf diesen beiden Reisen erlebten Abenteuer sind je in
einem Buch festgehalten – die meisten jedenfalls. Hans Hollenstein
weiss noch viele kleine Episoden zu erzählen. So
über den Motor (Gewicht: 450 Kg) welcher auf einem stillgelegten
Flugplatz in der Nähe von Prag gewechselt werden
musste – das, nachdem dieser von der Schweiz aus auf dem
Landweg her transportiert wurde oder die Nockenscheibe
welche in Taipeh ersetzt werden musste, all das ohne Werkstatt,
dafür mit viel improvisiertem Werkzeug. In solchen Fällen
ist viel Einfallsreichtum gefragt, bis jetzt wurde aber für
jedes Gebrechen der alten Tanten eine Lösung gefunden.
So spannend Hans Hollensteins Beruf ist, von den alten Ladies
tyrannisieren lässt er sich nicht. Denn da ist noch sein
grosses Hobby, das Alphornspielen. Mit dem bekannten
Alphorntrio Mühlrüti ist er oft an Ostschweizer Musik- und
Volksfesten anzutreffen. Vordergründig mag es zwar paradox
klingen, aber es gibt durchaus Zusammenhänge zwischen
den JU-52 Motoren und dem Alphorn. Es muss bei
beiden einfach schön tönen, antwortet Hans Hollenstein auf
dieses Thema angesprochen, spontan. Natürlich darf das
Alphorn jeweils auch auf die Auslandreisen mit.
Text: Elisabeth Bengzon | Foto: Kurt Dätwyler
Wenn das gemütliche Brummen der JU-52 über der Landschaft
ertönt, staunt der Betrachter immer wieder darüber,
dass dieses fast nicht mehr in unsere Zeit passende Flugzeug
überhaupt noch fliegen kann. In den 30iger Jahren von den
Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG (JFM) Dessau entwickelt,
ist die Tante JU nun schon über 75 Jahre alt und fliegt
noch in alter Frische.
Dieses stattliche Alter verdankt die alte Tante vor allem der
gewissenhaften und liebevollen Pflege und Instandhaltung
Einer davon ist Hans Hollenstein. Seine Lehre absolvierte
der Toggenburger als Maschinenmechaniker in der Maschinenfabrik
Heberlein Wattwil. Auf die Frage, ob mit dieser
Berufswahl sein Traumberuf in Erfüllung ging, antwortete
er lakonisch, nein, eigentlich nicht, man durfte einfach eine
Lehre machen und diese bot sich gerade an. Wahrscheinlich
wusste er damals noch nichts über seine verborgenen Talente!
Später und nach einigen Auslandaufenthalten wechselte
er zur Naef Flugmaschinen Fabrik AG, in Fischenthal.
Dieser Betrieb spezialisierte sich auf Reparaturen und Revisi-
52 des Team der JU-AIR Mechaniker.
onen von Flugmotoren. Alles was ein Flugzeug zum Fliegen
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