golf

Sascha Hehn war leider zu früh dran
für den offenen GTI – er, der Sonnyboy
des Schwarzwaldklinik-Glottertales.
Markenzeichen: der elegante Sprung über
die Türbrüstung seines weißen Golf Cabrios.
Gänsehaut? Nun, so waren sie halt, die
Achtziger. Als das Golf Cabrio einen Bügel
und auch mal eine GLI-Version hatte, aber
keinen GTI. Die Zeiten haben sich geändert:
Sascha Hehn praktiziert nicht mehr, der
offene VW verzichtet auf den Henkel, lockt
dafür mit stimmiger GTI-Folklore und einem
turbogeladenen Zweiliter-Vierzylinder,
der 210 PS an die Vorderräder schickt.
Zweiliter-Vierzylinder, Turbolader, Vorderradantrieb?
Beim BMW 125i Cabrio der
ersten Generation mag es ja allerhand geben,
aber so etwas kommt ihm nicht unters
Blech. Jedenfalls nicht mehr in diesem Modell,
dem Gralshüter des Reihensechszylinder-Saugers,
jenem Denkmal, das die Strategen
bei neuen Modellen herzlos vom
Sockel stoßen, auf dem Altar von CO 2 -Reduktion
und NEFZ-Optimierung opfern.
Schluss mit Klagen, optimieren wir lieber
unseren eigenen CO 2 -Konsum. Rein in
die beiden Viersitzer und Verdecke auf.
Spriegel-Geklemme ist passé, bei VW und
BMW läuft es elektrohydraulisch wie von
Auf geht’s Beim Golf in nur neun Sekunden, der Einser braucht 22
selbst. Der GTI ist in neun Sekunden oben
ohne – schneller als manche Wörthersee-
Nixe. Der BMW lässt sich mehr Zeit (22
Sekunden), dafür läuft die Nummer bis 40
km/h (beim VW bis 30 km/h). Praktisch für
alle, die noch den letzten Augenblick vorm
Schauer auskosten wollen.
Wer möchte es ihnen verdenken?
Schließlich rettet der offene Einser mit seiner
nicht zu flachen Frontscheibe klassisches
Cabrio-Gefühl in eine Zeit, in der ein
Unterschied zwischen offen und geschlossen
fahren bisweilen nur noch von außen
zu erkennen ist. Das Golf Cabrio tendiert
zwar in die Softie-Richtung, doch die flachere
Frontscheibe steht ihm so gut, dass
selbst Kenner auf tiefgreifendere Karosserie-Operationen
tippen.
Ecken und Kanten? Darauf versteht man
sich anderswo besser als in Wolfsburg.
Auch dieser VW schmiegt sich wieder an
wie eine Lieblingsjeans – nicht nur wegen
der famosen Sportsitze mit Karomuster (Serie,
ach was: Pflicht). Die Bedienung ist
gelernt und bis auf das manchmal umständliche
Infotainment mit Touchscreen
vorbildlich, Ablagenangebot und Benehmen
sind tadellos. Nix mit wilder Hund, der
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