energiaraportti-2014-8-10-2015
energiaraportti-2014-8-10-2015
energiaraportti-2014-8-10-2015
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Energiansäästötoiminta ja energiankäytön kehittyminen Helsingin kaupungissa vuonna <strong>2014</strong><br />
5. HSL:n busseille asettama päästökriteeri ympäristövyöhykkeellä oli aluksi Euro 3, mutta syyskuussa<br />
<strong>2014</strong> HSL kiristi vaatimusta Euro 5- tasolle. Lisäksi päästöjen käsittelyä HSL:n pisteytyksessä<br />
uudistettiin niin, että nollataso nostettiin Euro 2:sta Euro 3:een. Eri päästöluokkien pisteytystä<br />
tarkistettiin myös vastaaman viimeisimpiä VTT:n mittaustuloksia uusimpien bussien<br />
osalta.<br />
Sähköautojen lataus<br />
Helen on mukana sähköisen liikenteen latauspalveluliiketoiminnan kehityksessä ja avasi Suomen<br />
ensimmäisen sähköautojen latauspisteen Helsingin Kampissa vuoden 2009 lopulla.<br />
Joulukuussa 2013 Helen Oy ja 16 muuta energiayhtiötä ja sähköverkon haltijaa ympäri Suomea<br />
perustivat yhteisen latausoperaattoriyhtiön, Liikennevirta Oy:n. Uusi yhtiö tarjoaa kaikille julkisten<br />
latauspisteiden omistajille ja latauspalvelujen myyjille yhteisen liiketoiminta-alustan,<br />
siihen liittyvän huollon ja ylläpidon sekä käyttäjätunnistuksen ja maksujärjestelmän. Alusta<br />
mahdollistaa kaikkien valtakunnalliseen Virtapiste-verkostoon kytkettyjen latauspisteiden<br />
saumattoman yhteiskäytön. Yhtiö on myös tehnyt kantaverkkoyhtiö Fingridin kanssa aiesopimuksen<br />
älylatauksen liittämisestä osaksi suomalaista energiajärjestelmää. Käytössä on tällä<br />
hetkellä 60 latauspistettä eri puolilla Suomea. Helen Oy:n latauspisteverkostossa on 39 pistettä.<br />
Näistä keskinopeita on 38 ja pikalatauspisteitä yksi.<br />
Sähköisen liikenteen edistämiseksi perustettu Helsingin kaupungin sähköisen liikenteen työryhmä<br />
sai valmiiksi loppuraporttinsa vuoden <strong>2014</strong> lopussa. Raportissa esitetään jatkotoimenpiteitä<br />
ja työryhmän toimikauden jatkoa vuosille <strong>2015</strong>–2016. Helsinki on myös osallistunut<br />
Pääkaupunkiseudun Sähköinen Liikenne-hankkeeseen, jossa koottiin koko maan kattava latauspistetietokanta.<br />
Pyöräilyn edistäminen<br />
Vuonna <strong>2014</strong> rakennusvirasto edisti yhteistyössä kaupunkisuunnitteluviraston kanssa pyöräilyn<br />
uusien suunnitteluperiaatteiden käyttöönottoa katusuunnitelmissa ja rakentamisessa päivittämällä<br />
katuja koskevia tyyppipiirustuksia. Tyyppipiirustukset otettiin käyttöön käynnissä<br />
olevissa suunnitteluhankkeissa ja soveltuvin osin jo kesän <strong>2014</strong> rakennushankkeissa. Myös joitain<br />
liittymäjärjestelyjä korjattiin uusien tyyppipiirustusten mukaisiksi.<br />
Vuonna <strong>2014</strong> oli käynnissä seuraavat pyöräteiden suunnitteluhankkeet: Mechelininkatu väli<br />
Hietaniemenkatu - Topeliuksenkatu, Mannerheimintie väli Postikatu - Runeberginkatu, Runeberginkatu<br />
väli Töölöntori - Mannerheimintie, Helsinginkatu väli Mannerheimintie - Hammarskjöldintie<br />
sekä väli Kaarlenkatu - Hämeentie.<br />
Rakennusvirasto osallistui kaupunkisuunnitteluviraston teettämään pyöräilyn laatureittien,<br />
baanojen, yleissuunnittelutyön ohjaukseen, Helsingin kaupungin liikennelaitoksen (HKL) liityntäpyöräpysäköinnin<br />
suunnittelun ohjaukseen sekä Tampereen teknillisen yliopiston Liikenteen<br />
tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektiin (Pyöräily ja kävely osaksi kaupunkien liikennejärjestelmää)<br />
yhteistyössä kolmen ministeriön, kahdeksan kaupungin sekä Liikenneviraston ja Pyöräilykuntien<br />
verkoston kanssa. Vuorovaikutusta sidosryhmien ja kuntalaisten kanssa tehostettiin<br />
mm. järjestämällä keskustelutilaisuuksia liittyen työmaajärjestelyihin ja talvikunnossapitoon<br />
sekä järjestämällä syyskuussa yhteinen pyöräretki Helsingin pyöräilyolojen havainnollistamiseksi.<br />
Sivu | 59 11.9.<strong>2015</strong>
Change language