Linha 4

Informe
Linha 4
do metrô
Edição #15 / Ano 3
Ponte
estaiada
Pilares de 72 metros de
altura foram concluídos
PÁG. 5
Henrique Freire
Divulgação CCRB
Túneis entre Barra e Leblon
estão completamente abertos
pág. 3
TATUZÃO pág. 4
Equipamento se aproxima da estação Antero de Quental
FOTOGRAFIAS pág. 11
Exposição itinerante da Linha 4 chega ao Jockey
SÃO CONRADO pág. 9
Começa a reurbanização no entorno dos canteiros
ARQUEOLOGIA pág. 12
Crianças conhecem peças reveladas pela obra

02 Informe Linha 4
Informe Linha 4 03
Barra–Ipanema em 13 minutos
Linha 4 do Metrô vai
transportar mais
de 300 mil passageiros
por dia, a partir de 2016
A Linha 4 do Metrô é uma obra
do Governo do Estado do Rio de
Janeiro que vai ligar a Barra da
Tijuca a Ipanema. A nova linha
transportará mais de 300 mil pessoas por
dia, retirando das ruas cerca de dois mil
veículos por hora/pico.
Trajeto da Linha 4
Serão seis estações (Jardim Oceânico,
São Conrado, Gávea, Antero de Quental,
Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz)
e 16 quilômetros de extensão.
O projeto representa metade da malha
metroviária existente no estado e é o
maior legado em transporte que o Rio e
seus aproximadamente 16 milhões de habitantes
ganharão com os Jogos Olímpicos.
Com a Linha 4, o passageiro poderá
utilizar todo o sistema metroviário com
uma única tarifa, deslocando-se da Barra
até a Pavuna.
Sobre o
empreendedor
A Concessionária Rio Barra é
responsável pela implantação de toda
a Linha 4 do Metrô do Rio e contratou
dois consórcios construtores: o Rio
Barra, que constrói o trecho entre o
Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, e
a Gávea, incluindo a estação; e o Linha
4 Sul, responsável pela obra entre
Ipanema e Gávea.
Kaptimagem
Escavação de túneis em
rocha está concluída
16 quilômetros
DE EXTENSÃO
O encontro de túneis ocorrerá na “caverna”, sob a região do Alto Leblon
Tempos de viagem entre as estações
Barra—Nossa Senhora da Paz: 13min
Nossa Senhora da Paz—Carioca: 18min
Gávea—Barra: 9min
Antero de Quental—Barra: 9min
Jardim de Alah—Barra: 11min
General Osório—Barra: 15min
Antero de Quental—Carioca: 24min
Barra—Uruguai: 50min
EXPEDIENTE
Esta publicação é de responsabilidade da Concessionária Rio Barra.
Redação e edição: FSB Comunicações Projeto gráfico e diagramação: Marcelo Medeiros
TIRAGEM: 20.000 exemplares
CONSÓRCIO CONSTRUTOR RIO BARRA
Endereço: avenida Armando Lombardi, 30 - Barra da Tijuca
Cep: 22640-000 | Rio de Janeiro - RJ
Responsável pela obra entre Barra da Tijuca e Gávea
Gávea—Leblon: 3min
Barra—Pavuna: 1h20min, com transbordo
Jardim Oceânico—Carioca: 34min
São Conrado—Carioca: 27 min
CONSÓRCIO LINHA 4 SUL
Endereço: avenida Epitácio Pessoa, s/n - Jardim de Alah
Cep: 22410-090| Rio de Janeiro - RJ
Responsável pela obra entre Ipanema e Gávea
A Linha 4 do Metrô finalizou toda
a escavação dos túneis, no trecho
em rocha, entre a Barra da Tijuca
e a região do Alto Leblon. É ali, na
“caverna”, que haverá o encontro deste
túnel com a via que está sendo construída
pelo Tunnel Boring Machine, o ‘Tatuzão’,
na Zona Sul.
Dos 16 quilômetros de extensão da
nova linha, mais de 12 quilômetros de
túneis estão abertos. No caminho do ‘Tatuzão’,
falta escavar cerca de um quilômetro
até a “caverna”. Esse ponto do túnel
tem 12 metros de altura e 220 metros
de extensão. Construída a 35 metros de
profundidade, a área está pronta para receber
o equipamento alemão, que segue
em direção à estação Antero de Quental.
Durante a escavação do trecho em
rocha, foram usadas 3.865 toneladas de
explosivos, o que daria para fazer 161
festas de réveillon em Copacabana. Foram
utilizados 256 mil metros cúbicos de
concreto em todo o túnel, o equivalente à
quantidade que seria utilizada, em 1950,
para construir 3, 2 estádios do Maracanã.
Para minimizar o impacto no entorno,
a Linha 4 do Metrô adotou um mecanismo
capaz de reduzir os ruídos e vibrações
durante as escavações em rocha.
Usado pela primeira vez na América Latina
em construção de túneis de metrô, o
Hand Time Det (HTD) é um acessório
para o método New Austrian Tunneling
Method (NATM), de detonações controladas.
Ele substitui o tradicional cordel
detonante, o que diminui os efeitos
de deslocamento do ar, causando menor
sensação de vibração e ruídos.
Em 23 de setembro, o governador do
Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pezão, e o
secretário estadual de Transportes, Carlos
Roberto Osorio, fizeram uma visita
técnica à “caverna”, para acompanhar o
andamento da obra.

04 Informe Linha 4
Informe Linha 4 05
Próxima parada:
estação Antero de Quental
Construção da ponte estaiada, na
Barra da Tijuca, entra na reta final
Sob a avenida Ataulfo de Paiva, o
Tunnel Boring Machine (TBM),
conhecido como ‘Tatuzão’, está
escavando em direção à estação
Antero de Quental, no Leblon, onde está
previsto para chegar no início do mês de
novembro.
Desde que iniciou a escavação da
nova linha, o equipamento construiu
2,2 quilômetros de túnel, passando pelas
estações Nossa Senhora da Paz e Jardim
de Alah. Após etapa de manutenção programada
e preventiva na estação Jardim
de Alah, a tuneladora voltou a operar no
mês de setembro.
Para que a máquina retomasse a escavação
sob o leito da Ataulfo de Paiva,
em direção à estação Antero de Quental,
a Linha 4 utilizou uma metodologia inédita
na engenharia brasileira: um anel
metálico com sistema de vedação interno
foi acoplado à parede da estação, para
equilibrar a pressão exercida pelo terreno
e evitar que água e areia entrassem na
estação quando o equipamento iniciasse
a escavação.
O anel de vedação tem 37 toneladas e
12,3 metros de diâmetro. Produzido na
Alemanha sob medida para a operação,
a estrutura foi montada em oito dias e
instalada no local, enquanto a tuneladora
era arrastada pela estação e passava
por manutenção.
Para romper a parede da estação Jardim
de Alah, a tuneladora alemã se encaixou
na estrutura metálica, reiniciando
o processo de escavação.
Manutenção: saiba como é
No caminho do ‘Tatuzão’ há paradas programadas para
manutenção preventiva. Previstas em projeto e contabilizadas
no cronograma de operação do equipamento alemão, essas
paradas ocorrem durante a passagem da máquina pelas
estações. Nessas ocasiões, como as estações já estão escavadas,
o ‘Tatuzão’ passa arrastado e se autoempurra.
Tatuzão está previsto para chegar à estação Antero de Quental no início de novembro
Anel de vedação foi construído para equilibrar a pressão do terreno
Cerca de cem pessoas trabalham por turno na máquina,
inclusive estrangeiros. Com acesso total ao equipamento, os
técnicos conseguem executar, entre outros serviços, a limpeza
de peças, lubrificação, reparo com solda, verificação do desgaste
das ferramentas de escavação e troca de componentes, além
das atividades diárias, como a verificações dos níveis de óleo.
Kaptimagem
Kaptimagem
Divulgação CCRB
Faltam apenas 60 metros para finalizar a construção da ponte
A ponte estaiada da Linha 4 do Metrô
está na última fase de obra bruta:
o trecho suspenso e elevado, sobre
o canal da Barra da Tijuca, está
sendo finalizado e faltam apenas 60 metros
para sua conclusão. Os dois pilares,
estruturas de concreto que fixam os estais
(conjuntos de cabos de aço), alcançaram a
altura final: 72 metros, o equivalente a um
edifício de 26 andares. Ao todo, serão 26
conjuntos de cabos de aço, instalados em
pares, e treze já foram fixados.
Esta é a primeira ponte estaiada para
metrô no Rio e a previsão é de que a estrutura
esteja pronta em dezembro. Ela ligará
os túneis construídos no Morro do Focinho
do Cavalo à estação Jardim Oceânico.
Com a conclusão das obras civis, inicia-se
a fase de acabamentos, instalação de
cabos elétricos, posicionamento de trilhos
e concretagem da via permanente, por
onde os trens vão passar. As rampas de
acesso, que já estão finalizadas e conectadas
à estação Jardim Oceânico, começam
a ganhar trilhos em novembro.
Neste projeto, foram utilizados mais de
12 mil metros cúbicos de concreto, o equivalente
a quase cinco piscinas olímpicas.
A ponte terá iluminação cenográfica
feita pelo artista das luzes Peter Gasper,
que morreu em 2014 e também assinou
a iluminação do Cristo Redentor, quando
o monumento completou 80 anos. Para
cada conjunto de cabos de aço haverá projetores
com lâmpadas de tecnologia LED,
mais econômica e com maior durabilidade.
A iluminação dos pilares terá variações
de branco, em tons frios e quentes.
Estação Jardim Oceânico
Nesta estação, em fase de acabamentos,
os trilhos estão sendo instalados ao longo
da área de plataformas. Deste piso ao mezanino,
onde haverá circulação de passageiros
para compra de bilhetes e acesso às
roletas, as escadas fixas estão construídas e
as escadas rolantes, instaladas.
Já é possível perceber a iluminação
natural, privilegiada pela arquitetura da
estação, que tem um arco de 68 metros
de comprimento e 10,7 metros de altura
com pontos de captação de luz, sobre o
Acompanhe as fotos
www.flickr.com/photos/metrolinha4
mezanino. O acesso de passageiros da rua
Fernando de Matos, esquina com a avenida
Armando Lombardi (sentido Zona
Sul), recebe os últimos acabamentos. Já
o acesso da Armando Lombardi (sentido
Recreio) está em construção.
Solução arquitetônica da estação Jardim
Oceânico valoriza iluminação natural
Shana Reis

06 Informe Linha 4
Informe Linha 4 07
FVD Studio
Como estão as obras
Nossa Senhora da Paz
Jardim de Alah
Antero de Quental
São Conrado
FVD Studios
Kaptimagem
FVD Studio
FVD Studio
O mezanino, área de acesso às
plataformas, está em fase de
acabamentos e recebeu escadas rolantes.
Os colaboradores constroem as salas
técnicas da estação, que terão dois
andares e outro para passagem de cabos.
Poço de ventilação: salas técnicas
começam a ser construídas
Os acessos de passageiros na avenida
Bartolomeu Mitre e na rua General
Urquiza estão montados.
Passagens subterrâneas
Estação tem guarda-corpo, escadas
rolantes, elevadores e até a faixa
amarela fixada no piso das plataformas.
Leopoldina
Uma nova etapa se inicia no canteiro
de obras localizado na esquina
das avenidas Visconde de
Albuquerque e Ataulfo de Paiva,
no Leblon, onde ficarão a área de ventilação
e a saída de emergência da Linha 4 na
Zona Sul. Com a conclusão da escavação
do poço (shaft) de 32 metros de profundidade
– o equivalente a um edifício de dez
andares – e a concretagem das paredes, os
colaboradores agora constroem os quatro
andares do prédio subterrâneo.
Ali vão ficar as salas técnicas para o
trabalho de operadores da concessionária
do sistema metroviário, ventiladores, geradores
e até uma subestação de energia. Em
dois pontos haverá escadas de emergência
para saída de passageiros, em eventual necessidade,
quando a nova linha estiver em
funcionamento.
O poço tem 22 metros de diâmetro e as
paredes, com 50 centímetros de espessura,
foram moldadas in loco, com o uso de fôrmas
deslizantes. O sistema funcionou com
uma bomba hidráulica e 22 macacos, que
impulsionavam a estrutura para cima, cerca
de 25 centímetros por hora, em média.
Durante a construção do poço, os imóveis
da área de influência são monitorados
permanentemente, a fim de garantir a segurança
das edificações. A previsão é que
em dezembro a estrutura do shaft esteja
pronta.
Veja o vídeo da
concretagem do poço
www.youtube.com/metrolinha4
Poço visto de dentro: altura equivalente
a um prédio de dez andares
Retornos para veículos estão construídos,
com passagem de pedestres e ciclovia.
Pistas elevadas seguem em execução.
Divulgação CCRB
Os 2.754 anéis de concreto (aduelas)
necessários para a construção de todo o
túnel da Zona Sul já foram fabricados.
FVD Studio

08 Informe Linha 4
Informe Linha 4 09
Mais da metade dos trilhos está
instalada entre a Barra e Ipanema
Começa a reurbanização do
entorno da estação São Conrado
FVD Studio
FVD Studios
Já são mais de 18 quilômetros de trilhos
A Linha 4 do Metrô ultrapassou a
metade de sua extensão na instalação
dos trilhos. Dos 32 quilômetros
de via permanente, por onde
passarão os trens entre a Barra da Tijuca e
Ipanema, há trilhos instalados em mais de
18 quilômetros, nos dois sentidos.
Os túneis escavados em rocha vindos
da Barra da Tijuca estão completamente
abertos. Neste trecho, a instalação dos trilhos
está sendo finalizada.
Esta atividade também está em andamento
na Zona Sul, nos túneis construídos
pelo ‘Tatuzão’. Os colaboradores
executam a colocação dos dormentes e
trilhos entre a expansão da estação General
Osório e a estação Nossa Senhora da
Paz e também a partir desta estação até o
Jardim de Alah.
Enquanto avançam as obras de infraestrutura,
os sistemas que garantirão
a energização para circulação dos trens
estão sendo montados. O serviço de lançamento
de cabos começa a ser feito entre
São Conrado e Leblon. Na primeira etapa,
os cabos de energia da Linha 4 foram conectados
à subestação Botafogo pela Linha
1 do Metrô, no trecho entre as estações Botafogo
e Cantagalo. O serviço também já
Novos trens: mais conforto ao usuário
Governo do Estado
foi executado nos túneis entre a Barra e
a estação São Conrado. A próxima etapa
será feita entre esta estação e o Leblon.
Doze novos trens já circulam
Os 15 novos trens adquiridos pelo
Governo do Estado do Rio para a Linha
4 do Metrô já chegaram à cidade. Doze
deles passaram por todos os testes e,
agora, circulam com passageiros na Linha
1 do sistema metroviário, até que a nova
linha esteja operando, em 2016.
Construídas na China, as novas
composições têm painéis de LED com
sistema informatizado de comunicação e
câmeras de monitoramento interno, para
segurança dos passageiros. Os bancos
longitudinais, passagem interna entre
os carros e ar-condicionado também
garantem mais conforto aos usuários.
Cada trem possui seis carros, com
capacidade para 1.800 pessoas.
Intervenções são necessárias para substituição do antigo sistema de drenagem
A Linha 4 iniciou os serviços de
melhorias no sistema de drenagem
e reurbanização do entorno dos
canteiros em São Conrado. Como
contrapartida à comunidade – as antigas
galerias de águas pluviais serão substituídas
por novas. Para reurbanização, estão
contempladas a readequação de pistas e
calçadas, a recuperação de jardineiras e
novo projeto de iluminação pública. As
atividades devem ser concluídas no primeiro
trimestre de 2016.
A primeira e principal fase das intervenções
se dará na Estrada da Gávea, altura
do supermercado Extra, onde a pista
da direita (sentido do trânsito) será ocu-
pada para os serviços de drenagem. Duas
faixas de rolamento permanecerão liberadas
ao tráfego. A circulação de pedestres,
as vagas de estacionamento rotativo
e o acesso às garagens serão preservados.
Nas fases seguintes, continuam os
serviços pontuais de drenagem e reurbanização
(veja mapa).
As atividades serão realizadas nos períodos
diurno e noturno, sempre com o
compromisso de minimizar os impactos
para comunidade do entorno e o trânsito
local. As alterações viárias foram definidas
em conjunto com a CET-Rio. A sinalização
está reforçada e agentes de trânsito
orientam a população.

10 Informe Linha 4
Informe Linha 4 11
Outubro Rosa na Linha 4
Fotos artísticas das obras são
exibidas em exposição itinerante
FVD Stduio
Em apoio à campanha mundial de prevenção ao câncer de
mama, a Linha 4 do Metrô se juntou a outros símbolos da
cidade e iluminou o Rio de rosa. Elementos da obra, nas
zonas Sul e Oeste, ganharam iluminação especial neste
período. Para incentivar o autoexame entre as mulheres
e estimular a troca de informações sobre este tema tão
importante, a ponte estaiada, na Barra da Tijuca, a fábrica de
aduelas na Leopoldina, na região Central, e uma grua de 41
metros de altura na estação Antero de Quental, no Leblon,
ficaram cor de rosa. A iniciativa contou com a parceria da
Secretaria de Estado de Saúde.
Ponte Estaiada
Barra da Tijuca
Divulgação CL4S Kaptimagem
Thaís Medina
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@linha4dometrorj
Em novembro, população poderá ver a mostra no Jockey Club Brasileiro
Estação Antero de Quental
Leblon
Hamlet é encenado no canteiro de obras
Hamlet, quem diria, foi parar no
canteiro de obras da Linha 4 do
Metrô, na Barra. Durante a Semana
Interna de Prevenção de Acidentes
de Trabalho (Sipat), cerca de 200
funcionários que atuam na construção
da estação Jardim Oceânico puderam assistir
a uma sessão especial da peça “Hamlet
ou Morte – Uma Trágica Comédia”,
encenada pelo grupo Os Trágicos, no dia
22 de setembro, após o expediente.
Fábrica de Aduelas
Leopoldina
O palco improvisado no canteiro não
foi problema nem para os atores nem
para a plateia especial, que foi às gargalhadas
com a comédia.
Sentado na primeira fila para assistir
ao espetáculo, o pedreiro Raimundo de
Oliveira curtiu bastante. “Adorei! Falo
por mim e pelos meus colegas. Rimos à
beça, ouvimos uma boa história. É bom
para descontrair e desempenharmos melhor
as nossas tarefas”, contou Raimundo.
Colaboradores se divertiram com teatro
Thaís Araújo
A construção da maior obra de infraestrutura
urbana em execução
na América Latina pode ser vista
por outros e interessantes ângulos.
Em novembro, a exposição itinerante
“Arte na Construção” chega ao Jockey
Club Brasileiro, na Gávea, depois de passar
pelas áreas de circulação dos edifícios
Cidade do Leblon, no Leblon, e Quartier,
em Ipanema.
Aos curiosos, algumas informações
preciosas: a mostra é gratuita e as fotos
são artísticas, modificadas de acordo
com o andamento e evolução da obra.
“Estou encantada com os painéis da
Nossa Senhora da Paz e com o do Jardim
Oceânico. Sou apaixonada pelo Brasil e
ele representa muito bem o meu país”,
disse a manicure Sueli Viegas, 63 anos,
que visitou a mostra no Leblon.
“Certamente vou usar a Linha 4 do
Metrô, já que trabalho próximo ao Jardim
de Alah e terão duas estações aqui
Venha visitar as obras!
no Leblon. Também posso descer na Antero
de Quental e andar um pouquinho
pelo bairro”, completou.
Todo último domingo do mês, a Linha 4 do Metrô abre as portas de um de
seus canteiros para visitação. As visitas guiadas fazem parte do Programa de
Relacionamento com a Comunidade e começam na Estação Interativa, um
ambiente moderno e cheio de recursos tecnológicos que mostra o andamento
das obras e como tudo vai ficar depois de pronto, com a exibição de vídeos 3D,
holografia do ‘Tatuzão’, telas touch e maquete interativa.
Mais de mil pessoas já fizeram a visita guiada por engenheiros, momento para
esclarecer dúvidas, entender o projeto e tirar ‘selfies’ usando capacete para postar
nas redes sociais com a hashtag #VoudeLinha4. Se você também tem curiosidade
de conhecer as obras, basta ligar para o telefone 0800-0210620 e fazer sua inscrição
(ligação gratuita). As crianças também podem participar, mas precisam ter mais
de 8 anos, além de estarem acompanhadas de seus responsáveis.

12
Informe Linha 4
Arqueologia: Crianças conhecem
peças encontradas nas escavações
Carolina Danner
Alunos da Escola Municipal Santos Anjos, na Cruzada, durante a visita
Crianças de escolas públicas do
entorno das obras da Linha 4 estão
descobrindo um pouco mais
sobre a cultura local com o Programa
de Educação Patrimonial, uma
aula diferente e especial. É que os achados
arqueológicos revelados durante as
escavações, como peças do Império e do
Rio Pré-Histórico, estão sendo apresentados
aos estudantes, em encontros com
a equipe de arqueólogos que acompanha
as atividades da obra.
A ideia é despertar a aproximação
histórica e valorizar a cultura local. Em
setembro, as crianças da Escola Municipal
Santos Anjos, na Cruzada São
Sebastião, no Leblon, ouviram explicações
sobre arqueologia e puderam ver
de perto algumas peças encontradas nos
canteiros de obra das praças Antero de
Quental e Praça Nossa Senhora da Paz
e do poço de ventilação que está sendo
construído na região do Alto Leblon.
Aluna do 5º ano, Maria Clara dos
Santos, de 10 anos, disse que a aula diferente
a deixou com mais vontade de
estudar assuntos relacionados à história:
“Achei super legal porque, na escola,
aprendemos o que está nos livros e aqui
estamos vendo coisas que as pessoas
usavam antigamente”.
Para a professora Patrícia Schinzel,
a atividade foi uma ótima oportunidade
para estimular o aprendizado de uma
forma interessante. “Elas puderam ver
de perto muitas coisas que já falamos
em sala de aula. Isso é muito importante
para que possam aprender a valorizar
nossa cultura e história”, destaca.
No início de outubro, cerca de 70
crianças da Escola Municipal Henrique
Dodsworth, de Ipanema, também participaram
do programa. Após a visita das
crianças, as peças arqueológicas foram
exibidas à população na Estação Interativa
do Jardim de Alah, na Blitz da
Arqueologia. Escolas que tiverem interesse
podem solicitar a visita pelo e-mail
ricardorazuk@consorciolinha4sul.com.
br. As palestras são agendadas de acordo
com a disponibilidade.
PARA MAIS INFORMAÇÕES
INTERNET
www.metrolinha4.com.br
twitter.com/metrolinha4
instagram.com/linha4dometrorj
telefone
0800-0210620
De segunda a sexta-feira, das 8h às 18h, sábado, das 9h às 16h.
CENTRAIS DE ATENDIMENTO À COMUNIDADE
Próximas aos canteiros de obras
Entre a Barra da Tijuca e a Gávea:
De segunda a sexta-feira, das 7h30 às 17h30.
Em Ipanema e no Leblon:
De segunda a sexta-feira, das 8h às 18h, sábado, das 9h às 16h.
Mantenha a cidade limpa. Não jogue este impresso em vias públicas.